鍛旋鎂合金輪轂多少錢

⑴ 鋁合金1、2、3、5、6、7系 各有什麼用途。

1系：屬於含鋁量最多的一個系列。純度可以達到99.00%以上。用於常規工業

2系：硬度較高，其中以銅元素含量最高，大概在3-5%左右，用於航空領域

3系：由錳元素為主要成分。含量在1.0-1.5之間，用於對防銹要求高的行業及產品

5系：屬於較常用的合金鋁板系列，主要元素為鎂，主要特點為密度低，抗拉強度高，延伸率高，疲勞強度好，但不可做熱處理強化。常規工業中應用也較為廣泛

6系：主要含有鎂和硅兩種元素，適用於對抗腐蝕性、氧化性要求高的應用

7系：屬於航空系列，是鋁鎂鋅銅合金，是可熱處理合金，屬於超硬鋁合金，有良好的耐磨性，也有良好的焊接性，但耐腐蝕性較差。

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鋁合金分類

純鋁分冶煉品和壓力加工品兩類，前者以化學成份Al表示，後者用漢語拼音LV（鋁、工業用的）表示。鋁合金按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩大類：

形變鋁合金能承受壓力加工。可加工成各種形態、規格的鋁合金材。主要用於製造航空器材、建築用門窗等。 形變鋁合金又分為不可熱處理強化型鋁合金和可熱處理強化型鋁合金。不可熱處理強化型不能通過熱處理來提高機械性能，只能通過冷加工變形來實現強化，它主要包括高純鋁、工業高純鋁、工業純鋁以及防銹鋁等。可熱處理強化型鋁合金可以通過淬火和時效等熱處理手段來提高機械性能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。

鑄造鋁合金按化學成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁硅合金又有過共晶硅鋁合金，共晶硅鋁合金，單共晶硅鋁合金，鑄造鋁合金在鑄態下使用。

⑵ 為什麼現在的車輪轂都是鋁合金做的

現在小汽車或者輕卡的輪轂都已經是鋁合金輪轂了，這也是一種趨勢，鋁合金輪轂的優點，輕量化，外觀時尚美觀，還可以個性化定製。而且現在鋁合金的強度也提高了很多。所以輪轂大部分都是鋁合金的。

⑶ 鍛造輪轂是由什麼材質組成

輪轂按材質可以分為二大類：鋼輪轂，合金輪轂。

目前市場上的原廠輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，兩者各有利弊。

鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋（可以說沒什輪轂輪轂么外觀可言），重量較大(相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多)，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

而相對來說，合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。目前市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。

1 鋼輪轂主要優點是製造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強。 但是缺點也很明顯，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等。

2 合金輪轂其優點是重量輕，製造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等等，缺點是製造工藝復雜，成本高。

合金輪轂多以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。和鋼輪轂相比，合金輪轂具有節能、安全、舒適等特點，所以越來越多的汽車已經把合金輪轂列為標准配置。下面我們就來看看合金輪轂的三大特性。

1 節能

合金輪轂的重量輕，製造精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。

2 安全

鋁合金的導熱系數是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強了制動性能，提高了輪胎和制動碟的使用壽命，有效保障了汽車的安全行駛。

3 舒適

裝用合金輪轂的汽車一般都採用緩沖和吸震性能優於普通輪胎的扁平輪胎，使汽車在不平坦的道路上或高速行駛時，舒適性大大提高。

幾種合金輪轂

1.多件式合金輪轂

多件式合金輪轂有兩件式和三件式，輪轂的幾個部分分別用鍛造和旋壓工藝製造，然後用鈦螺栓聯接，這些產品質量輕、強度高、性能優越，但是價格昂貴，主要用於各類錦標賽賽車和高檔豪華汽車。在全球各類級別的車賽中，無論是汽車還是摩托車，無論是在何種條件下，要求車輛能在短短的3s內將車速從零加速到100km/h，因此輪轂需要在賽道上能夠承受由於極高的橫向加速度、極高的運行速度和惡劣的條件而產生的超負荷運行狀態，以及輪胎強烈的磨損而產生的溫升造成的影響，在這種環境中多件式鋁輪轂經受住了各種艱苦環境的考驗。盡管產品質量輕，由於採用了先進的製造工藝技術，產品結構強度高，多件式的組合造型給人以厚實堅固的感覺。

2.單件式賽車合金輪轂

F1賽車要求採用單件式輪轂，為了確保輪轂的使用性能和車輛減重的要求，通常採用鍛造制坯再利用旋壓工藝成形生產，以確保產品的高性能和最輕量化，與同規格的鑄造合金輪轂相比，其力學性能提高18%以上，還可減輕約20%的質量。專門為F1賽車設計製造的單件式合金輪轂，經受住了各種艱苦環境的考驗。然而乘用車合金輪轂不像賽車對性能的要求是那樣的苛刻，整體式低壓鑄造合金輪轂足以滿足其性能的要求了，但乘用車更加註重合金輪轂的外觀造型和美觀性設計。受賽車運動的影響和節能、美觀的要求，汽車合金輪轂也在發生著變化，更富有運動感的大直徑、柔細輪輻合金輪轂設計以及輕量化合金輪轂設計，是汽車合金輪轂主要的發展趨勢和追求的方向。

3.內置空氣合金輪轂

為了最大限度的減輕輪轂的質量，一種全新概念的新型輕量化合金輪轂內置空氣合金輪轂應運而生，通過空腔技術進一步減輕輪轂的質量。這種合金輪轂有單件式和兩件組合式之分，單件式內置空氣合金輪轂通過空腔技術，將輪轂的所有輪輻、輪輞的內外凸肩處均製成空腔，極大的減輕了輪轂的質量，與同結構合金輪轂相比減重達20%，而使用性能卻得到了大大的提升；兩件組合式內置空氣合金輪轂則是將輪轂輪輞的內凸肩處製成空腔，大大地減輕了輪轂的質量，與同結構合金輪轂相比減重5%，提高了產品的使用性能。該類型的合金輪轂是採用鑄造毛坯，利用旋壓工藝完成空腔的製造。

⑷ 汽車輪轂哪個牌子好

分國內品牌和國產品牌。
國外品牌：BBS、HRE、WORK等
國產品牌：國產的就多了。雅泛迪、豐途、Artka、CSB等。
最近一直比較關注的是Facewheels品牌，他們一直做定製鍛造的，最近好像要出碳纖維輪轂了。