高溫合金滲鋁層表面水漬怎麼處理

1. 普通鋼管是什麼材質

問題一：鋼管的材質是什麼意思？ 鋼管的材質是指組成鋼管材料的鋼材成份，除了一般鋼種外，還有專用的，如：D字頭的「地質無縫管」。

問題二：鋼管管材的材質指的是什麼 按材質 鋼管按制管材質（即鋼種）可分為：碳素管和合金管、不銹鋼管等。 碳素管又可分為普通碳素鋼管和優質碳素結構管。 合金管又可分為：低合金管、合金結構管、高合金管、高強度管。軸承管、耐熱耐酸不銹管、精密合金（如可伐合金）管以及高溫合金管等。

問題三：有誰知道普通鋼管材質是什麼 普通碳鋼（材質有10＃鋼、20＃鋼、45＃鋼等）還有合金鋼（16Mn，12CrMo，15CrMo）不銹鋼等

問題四：鐵管一般是什麼材質的 鐵的啊

問題五：鋼管的種類包括哪些 按生產方法分類 鋼管按生產方法可分為兩大類：無縫鋼管和焊接鋼管。 1. 無縫鋼管按生產方法可分為：熱軋無縫管、冷拔管、精密鋼管、熱擴管、冷旋壓管和擠壓管等。 無縫鋼管用優質碳素鋼或合金鋼製成，有熱軋、冷軋（拔）之分。 2.焊接鋼管因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管，因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種，因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。 焊接鋼管是由捲成管形的鋼板以對縫或螺旋縫焊接而成，在製造方法上，又分為低壓流體輸送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無縫鋼管可用於各種液體、氣體管道等。焊接管道可用於輸水管道、煤氣管道、暖氣管道等。 按材質分類 鋼管按制管材質（即鋼種）可分為：碳素管和合金管、不銹鋼管等。 碳素管又可分為普通碳素鋼管和優質碳素結構管。 合金管又可分為：低合金管、合金結構管、高合金管、高強度管。軸承管、耐熱耐酸不銹管、精密合金（如可伐合金）管以及高溫合金管等。 按連接方式分類 鋼管按管端聯接方式可分為：光管（管端不帶螺紋）和車絲管（管端帶有螺紋）。 車絲管又分為：普通車絲管和管端加厚車絲管。 加厚車絲管還可分為：外加厚（帶外螺紋）、內加厚（帶內螺紋）和內外加厚（帶內外螺紋）等地車絲管。 車絲管若按螺紋型式也可分為：普通圓柱或圓錐螺紋和特殊螺紋等地車絲管。 另外，根據用戶需要，車絲管一般均配有管接頭交貨。 按鍍塗特徵分類 鋼管按表面鍍塗特徵可分為：黑管（不鍍塗）和鍍塗層管。 鍍層管有鍍鋅管、鍍鋁管、鍍鉻管、滲鋁管以及其他合金層得鋼管。 塗層頌慧管有外塗層管、內塗層管、內外塗層管。通常採用的塗料有塑料、環氧樹脂、煤焦油環氧樹脂以及各種玻璃型的防腐塗層料。 按用途分類 1.管道用管。如：水、煤氣管、蒸汽管道用無縫管、石油輸送管、石油天然氣干線用管。農業灌溉用水龍頭帶管和噴灌用管等。 2.熱工設備用管。如一般鍋爐用的沸水管、過熱蒸汽管，機車鍋爐用的過熱管、大煙管、小煙管、拱磚管以及高溫高壓鍋爐管等。 3.機械工業用管。如航空結構管（圓管、橢圓管、平橢圓管），汽車半軸管、車軸管、汽車拖拉機結構管、拖拉機的油冷卻器用管、農機用方形管與矩形管、變壓器用管以及軸承用管等。 4.石油地質鑽探用管。如：石油鑽探管、石油鑽桿（方鑽桿與六角鑽桿）、鑽挺、石油油管、石油套管及各種管接頭、地質鑽探管（岩心管、套管、主動鑽桿、鑽挺、按箍及銷接頭等）。 5.化學工業用管。如：石油裂化管，化工設備熱交換器及管道用管、不銹耐酸管、化肥用高壓管以及輸送化工介質用管等。 6.其他各部門用管。如：容器用管（高壓氣瓶用管與一般容器管），儀表儀器用管、手錶殼用管、注射針頭及其醫療器械用管等。 按斷面形狀分類等

問題六：水管都有什麼材質的 室外管道有球磨鑄鐵管、PPR（無規共聚聚丙烯）管、PP-H（均聚聚丙烯）管、PP-B（耐沖擊共聚聚丙烯）管、PVC【硬聚氯乙烯(PVC-U或UPVC)、氯化聚氯乙烯(PVC-C)】管、PE（聚乙烯）管、PE-X(交聯聚乙烯)、鋼塑管（分襯塑和塗塑兩種，有外塗塑、有內外塗塑），室內管道有鍍鋅鋼管、鋼塑管（滑前分襯塑和塗塑兩種）、不銹鋼管、PPR管、PVC管。管件有三通（三古丁）、承口、伸互節、彎頭、活接、管箍、卡箍等。

問題七：腳手架用鋼管一般用什麼材料？ 一般是Q235B，焊管，可以鍍野讓答鋅也可以不鍍鋅。

問題八：無縫鋼管的材質是什麼 好多哦,市面常見無縫鋼管是20#材質,當然還有一些Q345.45#等等的.一般Q235是焊管材質.

問題九：焊接鋼管的材質 焊接鋼管
焊接鋼管採用的坯料是鋼板或帶鋼，因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管。因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種。因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。
焊管因其材質和用途不同而分為如下若干品種：
GB/T3091-1993（低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管）。主要用於輸送水、煤氣、空氣、油和取暖熱水或蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途管。其代表材質Q235A級鋼。
GB/T3092-1993（低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管）。主要用於輸送水、煤氣、空氣、油和取暖熱水或蒸汽等一般較低壓力流體和其它用途管。其代表材質為：Q235A級鋼。
GB/T14291-1992（礦用流體輸送焊接鋼管）。主要用於礦山壓風、排水、軸放瓦斯用直縫焊接鋼管。其代表材質Q235A、B級鋼。
GB/T14980-1994（低壓流體輸送用大直徑電焊鋼管）。主要用於輸送水、污水、煤氣、空氣、採暖蒸汽等低壓流體和其它用途。其代表材撫Q235A級鋼。
GB/T12770-1991（機械結構用不銹鋼焊接鋼管）。主要用於機械、汽車、自行車、傢具、賓館和飯店裝飾及其他機械部件與結構件。其代表材質0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb等。
GB/T12771-1991（流體輸送用不銹鋼焊接鋼管）。主要用於輸送低壓腐蝕性介質。代表材質為0Cr13、0Cr19Ni9、00Cr19Ni11、00Cr17、0Cr18Ni11Nb、0017Cr17Ni14Mo2等。
gangguan114/new_view.asp?id=6207

問題十：鍍鋅鋼管材質 鑄鐵
或者普通碳鋼，20#，35#

2. 1-1/2"鋼管什麼含義

一又二分之一鋼管表示內徑是40毫米，英制單位是1.5英寸的。

一又二分之一換成毫米的計算公式

一分又二分之一乘以25.4毫米

=1.5乘以25.4毫米

=38.1毫米

採用四捨五入的方法就是40毫米

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鋼管分類

按材質

鋼管按制管材質（即鋼種）可分為：碳素管和合金管、不銹鋼管等。

碳素管又可分為普通碳素鋼管和優質碳素結構管。

合金管又可分為：低合金管、合金結構管、高合金管、高強度管。軸承管、耐熱耐酸不銹管、精密合金（如可伐合金）管以及高溫合金管等。

按連接方式分類

鋼管按管端聯接方式可分為：光管（管端不帶螺紋）和車絲管（管端帶有螺紋）。

車絲管又分為：普通車絲管和管端加厚車絲管。

加厚車絲管還可分為：外加厚（帶外螺紋）、內加厚（帶內螺紋）和內外加厚（帶內外螺紋）等地車絲管。

車絲管若按螺紋型式也可分為：普通圓柱或圓錐螺紋和特殊螺紋等地車絲管。

另外，根據用戶需要，車絲管一般均配有管接頭交貨。

按鍍塗特徵

鋼管按表面鍍塗特徵可分為：黑管（不鍍塗）和鍍塗層管。

鍍層管有鍍鋅管、鍍鋁管、鍍鉻管、滲鋁管以及其他合金層得鋼管。

塗層管有外塗層管、內塗層管、內外塗層管。通常採用的塗料有塑料、環氧樹脂、煤焦油環氧樹脂以及各種玻璃型的防腐塗層料。鍍鋅管又分為KBG管，JDG管，螺紋管等

按用途

1.管道用管。如：水、煤氣管、蒸汽管道用無縫管、石油輸送管、石油天然氣干線用管。農業灌溉用水龍頭帶管和噴灌用管等。

2.熱工設備用管。如一般鍋爐用的沸水管、過熱蒸汽管，機車鍋爐用的過熱管、大煙管、小煙管、拱磚管以及高溫高壓鍋爐管等。

3.機械工業用管。如航空結構管（圓管、橢圓管、平橢圓管），汽車半軸管、車軸管、汽車拖拉機結構管、拖拉機的油冷卻器用管、農機用方形管與矩形管、變壓器用管以及軸承用管等。

參考資料來源：

網路-鋼管

3. 鋼管分為幾種類型

鋼管分類：
一、按生產方法
鋼管按生產方法可分為兩大類：無縫鋼管和有縫鋼管,有縫鋼管簡稱為直縫鋼管。
1. 無縫鋼管按生產方法可分為：熱軋無縫管、冷拔管、精密鋼管、熱擴管、冷旋壓管和擠壓管等。
無縫鋼管用優質碳素鋼或合金鋼製成，有熱軋、冷軋（拔）之分。
2.焊接鋼管因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管，因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種，因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。
焊接鋼管是由捲成管形的鋼板以對縫或螺旋縫焊接而成，在製造方法上，又分為低壓流體輸送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無縫鋼管可用於各種行業的液體氣壓管道和氣體管道等。焊接管道可用於輸水管道、煤氣管道、暖氣管道、電器管道等。
二、按材質
鋼管按制管材質（即鋼種）可分為：碳素管和合金管、不銹鋼管等。
碳素管又可分為普通碳素鋼管和優質碳素結構管。
合金管又可分為：低合金管、合金結構管、高合金管、高強度管。軸承管、耐熱耐酸不銹管、精密合金（如可伐合金）管以及高溫合金管等。
三、按連接方式分類
鋼管按管端聯接方式可分為：光管（管端不帶螺紋）和車絲管（管端帶有螺紋）。
車絲管又分為：普通車絲管和管端加厚車絲管。
加厚車絲管還可分為：外加厚（帶外螺紋）、內加厚（帶內螺紋）和內外加厚（帶內外螺紋）等地車絲管。
車絲管若按螺紋型式也可分為：普通圓柱或圓錐螺紋和特殊螺紋等地車絲管。
另外，根據用戶需要，車絲管一般均配有管接頭交貨。
四、按鍍塗特徵
鋼管按表面鍍塗特徵可分為：黑管（不鍍塗）和鍍塗層管。
鍍層管有鍍鋅管、鍍鋁管、鍍鉻管、滲鋁管以及其他合金層得鋼管。
塗層管有外塗層管、內塗層管、內外塗層管。通常採用的塗料有塑料、環氧樹脂、煤焦油環氧樹脂以及各種玻璃型的防腐塗層料。鍍鋅管又分為KBG管，JDG管，螺紋管等
五、按用途
1.管道用管。如：水、煤氣管、蒸汽管道用無縫管、石油輸送管、石油天然氣干線用管。農業灌溉用水龍頭帶管和噴灌用管等。
2.熱工設備用管。如一般鍋爐用的沸水管、過熱蒸汽管，機車鍋爐用的過熱管、大煙管、小煙管、拱磚管以及高溫高壓鍋爐管等。
3.機械工業用管。如航空結構管（圓管、橢圓管、平橢圓管），汽車半軸管、車軸管、汽車拖拉機結構管、拖拉機的油冷卻器用管、農機用方形管與矩形管、變壓器用管以及軸承用管等。
4.石油地質鑽探用管。如：石油鑽探管、石油鑽桿（方鑽桿與六角鑽桿）、鑽挺、石油油管、石油套管及各種管接頭、地質鑽探管（岩心管、套管、主動鑽桿、鑽挺、按箍及銷接頭等）。
5.化學工業用管。如：石油裂化管，化工設備熱交換器及管道用管、不銹耐酸管、化肥用高壓管以及輸送化工介質用管等。
6.其他各部門用管。如：容器用管（高壓氣瓶用管與一般容器管），儀表儀器用管、手錶殼用管、注射針頭及其醫療器械用管等。
六、按斷面形狀
鋼管產品的鋼種與品種規格極為繁多，其性能要求也是各種各樣的。所有這些應隨著用戶要求或工作條件的變化而加以區分。通常，鋼管產品按斷面形狀、生產方法、制管材質、聯接方式、鍍塗特徵與用途等進行分類。
鋼管按橫斷面形狀可分為：圓鋼管和異形鋼管。
異形鋼管是指各種非圓環形斷面的鋼管。其中主要有：方形管、矩形管、橢圓管、平橢管、半圓管、六角形管、六角內圓管、不等邊六角形管、等邊三角形管、五角梅花管、八角形管，凸字形管、雙凸形管。雙凹形管、多凹形管、瓜子形管、扁形管、菱形管、星形管、平行四邊形管、帶肋管、滴狀管、內翅片管、扭異管、B型管、D型管以及多層管等。
鋼管按縱斷面形狀又分為：等斷面鋼管和變斷面鋼管。變斷面（或變截面）鋼管是指沿管長方向上的斷面形狀、內外直徑及壁厚等發生周期性或非周期性變化的鋼管。其主要有：外錐形管、內錐形管、外階梯管、內階梯管、周期斷面管、波紋管、螺旋管、帶散熱片的鋼管以及帶復線的槍管等。

4. gh2135是什麼材質鍛造溫度

一、GH2135(GH135)高溫合金概述：

GH2135高溫合金是一種以鉻、鎳、鉬等元素組成的時效硬化型鐵基高溫合金，含鎳量約為15%。 GH2135高溫合金具有良好的熱、冷加工性能，有較好的熱強性、熱加工塑性良好，但疲勞性能差，切削加工性較差。表面滲鋁後可提高抗氧化性。

二、GH2135(GH135)高溫合金化學成分：

三、GH2135(GH135)高溫合金物理及力學性能：

四、GH2135(GH135)高溫合金主要特性及用途：

GH2135(GH135)高溫合金是我國自行研製的鐵鎳基高溫合金，除疲勞性能稍低外其餘性能已達到和超過了鎳基合金gh33的水平。合金具有良好的熱加工塑性，但切削加工性能較差；經表面滲鋁後抗捫化性能較好。實踐證明該合金比較成熟，使用可靠。使用溫度500-1000℃有，和來製造航空、航天、燃氣渦輪機及其他工業用的一般承力件。

五、GH2135(GH135)高溫合金的供應狀態：

交貨狀態：無縫管：固溶+酸白，長度可定尺；板材：固溶、酸洗、切邊；焊管：固溶酸白+RT%探傷，鍛件：退火+車光；棒材以鍛軋狀態、表面磨光或車光；帶材經冷軋、固溶軟態、去氧化皮交貨；絲材以固溶酸洗盤狀或直條狀、固溶直條細磨光狀態交貨。

5. 鋼管的種類包括哪些

按生產方法分類 鋼管按生產方法可分為兩大類：無縫鋼管和焊接鋼管。 1. 無縫鋼管按生產方法可分為：熱軋無縫管、冷拔管、精密鋼管、熱擴管、冷旋壓管和擠壓管等。 無縫鋼管用優質碳素鋼或合金鋼製成，有熱軋、冷軋（拔）之分。 2.焊接鋼管因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管，因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種，因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。 焊接鋼管是由捲成管形的鋼板以對縫或螺旋縫焊接而成，在製造方法上，又分為低壓流體輸送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無縫鋼管可用於各種液體、氣體管道等。焊接管道可用於輸水管道、煤氣管道、暖氣管道等。 按材質分類 鋼管按制管材質（即鋼種）可分為：碳素管和合金管、不銹鋼管等。 碳素管又可分為普通碳素鋼管和優質碳素結構管。 合金管又可分為：低合金管、合金結構管、高合金管、高強度管。軸承管、耐熱耐酸不銹管、精密合金（如可伐合金）管以及高溫合金管等。 按連接方式分類 鋼管按管端聯接方式可分為：光管（管端不帶螺紋）和車絲管（管端帶有螺紋）。 車絲管又分為：普通車絲管和管端加厚車絲管。 加厚車絲管還可分為：外加厚（帶外螺紋）、內加厚（帶內螺紋）和內外加厚（帶內外螺紋）等地車絲管。 車絲管若按螺紋型式也可分為：普通圓柱或圓錐螺紋和特殊螺紋等地車絲管。 另外，根據用戶需要，車絲管一般均配有管接頭交貨。 按鍍塗特徵分類 鋼管按表面鍍塗特徵可分為：黑管（不鍍塗）和鍍塗層管。 鍍層管有鍍鋅管、鍍鋁管、鍍鉻管、滲鋁管以及其他合金層得鋼管。 塗層管有外塗層管、內塗層管、內外塗層管。通常採用的塗料有塑料、環氧樹脂、煤焦油環氧樹脂以及各種玻璃型的防腐塗層料。 按用途分類 1.管道用管。如：水、煤氣管、蒸汽管道用無縫管、石油輸送管、石油天然氣干線用管。農業灌溉用水龍頭帶管和噴灌用管等。 2.熱工設備用管。如一般鍋爐用的沸水管、過熱蒸汽管，機車鍋爐用的過熱管、大煙管、小煙管、拱磚管以及高溫高壓鍋爐管等。 3.機械工業用管。如航空結構管（圓管、橢圓管、平橢圓管），汽車半軸管、車軸管、汽車拖拉機結構管、拖拉機的油冷卻器用管、農機用方形管與矩形管、變壓器用管以及軸承用管等。 4.石油地質鑽探用管。如：石油鑽探管、石油鑽桿（方鑽桿與六角鑽桿）、鑽挺、石油油管、石油套管及各種管接頭、地質鑽探管（岩心管、套管、主動鑽桿、鑽挺、按箍及銷接頭等）。 5.化學工業用管。如：石油裂化管，化工設備熱交換器及管道用管、不銹耐酸管、化肥用高壓管以及輸送化工介質用管等。 6.其他各部門用管。如：容器用管（高壓氣瓶用管與一般容器管），儀表儀器用管、手錶殼用管、注射針頭及其醫療器械用管等。 按斷面形狀分類等

6. 陶瓷壓力感測器的適用場合

過程式控制制、環境控制、液壓和氣動設備、伺服閥門和傳動、化學製品和化學工業及醫用儀表等眾多領域。
熱噴塗耐高溫陶瓷塗層最能體現熱噴塗技術特點，應用效果最突出，是影響最大
的一個應用領域。
1.熱障塗層(TBCs)
燃氣輪機的受熱部件，如葉片、噴嘴和燃燒室處於高溫、氧化和高速氣流沖蝕等
惡劣環境中。對於承受溫度高達1 100 ℃的燃氣輪機部件，已超過了鎳基高溫合金使用
的極限溫度(1 075 ℃)。有效辦法就是塗覆絕熱性好的高熔點陶瓷塗層，為高溫合金基
體穿上「防火鎧甲」，起絕熱屏蔽作用。這稱為熱障塗層。
熱障塗層的基本要求是：(1) 耐高溫；(2) 抗高溫氧化；(3) 與金屬基體結合牢固；
(4) 熱導率低，絕熱性好；(5) 熱膨脹系數與金屬基體匹配好，耐熱循環次數高。實踐表
明，採用MCrAlY合金作粘結底層，噴塗Y2O3部分穩定的ZrO2絕熱陶瓷塗層，塗層堅
硬、緻密，抗高溫燃氣沖蝕和抗熱震性能優異，即使在1 650 ℃高溫下長期使用，其熱
穩定性和化學穩定性都很好。Y2O3ZrO2中加入少量CeO能進一步改善塗層的抗熱震性
能。在使用溫度更低一些的情況下，可採用MgO或CaO穩定的ZrO2作熱障陶瓷障礙
層。
對熱障塗層的粘結底層進行預氧化處理，對熱障陶瓷塗層進行滲鋁處理，對面層
陶瓷塗層進行激光重熔改性處理以及發展多層或梯度功能塗層，是熱障塗層領域的一
些最新發展。
熱障塗層主要用於航空、艦船及陸用燃氣輪機的受熱部件，現正推廣應用於民用
內燃機、增壓渦輪、冶金工業用噴氧槍等領域。
2可磨耗密封塗層
現代航空發動機採用壓氣機使空氣增壓升溫，高溫壓縮空氣進入燃燒室使燃料充
分燃燒是提高發動機的功率和熱效率的主要措施之一。採用熱噴塗技術在壓氣機渦殼
內表面噴塗可磨耗密封塗層，與壓氣機葉片尖部的硬質塗層形成一對可磨耗密封磨損
副，在運行過程中能形成理想的徑向氣流間隙，獲得最大的壓差，從而顯著提高發動
機的功率，降低航空汽油的消耗，提高發動機整機一次試車合格率。這是熱噴塗技術
在航空發動機領域重大的應用成果之一。
隨著壓縮空氣溫度的逐級升高，可磨耗密封塗層的使用溫度從300 ℃提到1100 ℃，
現代可磨
耗密封塗層的最高溫度已達1350 ℃。AlSi-聚苯脂、鎳/石墨、Ni/硅藻土、NiCrAl/BN、
Y2O3
．ZrO2-BN等復合粉末系列材料已獲得成功的應用。其中，尤以高溫可磨耗密封塗
層的工作條件最為惡劣，要承受1 000～1 350 ℃的高溫，遭受2～3倍音速的高溫氣流的
沖蝕，受到超過300 m/s線速度的葉片尖部刮削而不會發生剝落。因此，除了必須具備
耐高溫塗層應有的耐高溫、抗氧化、耐熱震、呈化學惰性、結合牢固的性能外，其最
主要的特點就是質軟(通常塗層的表面洛氏硬度在50～80 HR15Y)、多孔(孔隙率約為25%
～30%)。
熱噴塗可磨耗密封塗層技術可用於壓縮機行業的旋轉壓氣部件的間隙控制等民用
工業領域。
3抗高溫粘著磨損塗層
退火爐輥、熱處理爐爐輥、連鑄機拉伸輥、支承輥、燒結爐輥等高溫輥子，多在
800～1 200 ℃高溫下運行。在這樣的高溫下，鋼鐵軟化並在表面生成氧化鐵鱗，同時爐
輥的高溫硬度也顯著降低。當軟態的高溫鋼件特別是鋼帶在爐輥上運動甚至輕微滑動
時，就會因高溫粘著而產生結瘤，這種結瘤在剪切力的作用下脫落為磨料，使鋼件(帶)
表面產生劃痕、劃傷、犁溝、凹陷等缺陷。這些缺陷在後續的表面光軋輥上往往難以
消除，將最終影響熱軋鋼帶的質量。
採用高速燃氣火焰噴塗(HVOF)、爆炸噴塗(DGS)或等離子噴塗技術，在高溫爐輥
表面噴塗特種陶瓷或金屬陶瓷塗層，具有優異的耐高溫、抗氧化、抗粘著、防結瘤和
自清理凈化性能，既可顯著提高爐輥使用壽命，又能生產表面光潔質量優良的鋼材，
如優質硅鋼板、優質汽車薄板和熱浸鍍薄板等。熱軋不銹鋼帶退火爐爐輥，噴塗含BN
的金屬陶瓷塗層，其耐高溫磨損性能可提高4倍以上。
在日本，鋼鐵工業應用熱噴塗技術的主要對象是各種輥子，熱噴塗的輥子佔全部
熱噴塗部件的85%以上，具有極其顯著的技術經濟效果。如退火爐導輥，過去平均每月
停機檢修30 min，噴塗後則可保持3年內不檢修，並極大地提高了帶鋼的品質。日本鋼
鐵公司熱噴塗退火爐輥的比率，從1982年時的20%上升到1989年的100%，而帶鋼因結瘤
等引起的廢次品率則由80%下降到0。
4抗高溫熔融金屬或熔體侵蝕塗層
各種金屬熔煉用爐襯材料，基本上都是陶瓷耐火材料，這是因為它不僅具有熔點
高、高溫化學性能穩定等特點，還具有與熔體潤濕角小、甚至不潤濕的特點。利用這
些特性，對在熔池內使用的金屬製件如熱浸鍍槽內的沉沒輥、穩定輥，熔池攪拌器、
吹管、熱電偶套管、熱壓鑄模具等表面，噴塗耐火陶瓷或金屬陶瓷塗層，就能獲得性
能優異的耐高溫熔融金屬或熔體侵蝕塗層。例如，熱浸鍍鋁槽內的沉沒輥和穩定輥，
由於鋁液具有極高的化學活性，能與多種金屬發生鋁熱反應形成金屬間化合物，被稱
為金屬的「溶劑」。因此，金屬合金爐輥在鍍鋁槽中腐蝕極快，使用壽命僅5～10天。
採用熱噴塗特種陶瓷塗層，德國人認為是唯一有效的解決辦法，使用壽命可提高到20
～30天。
5抗腐蝕磨損
石油、化工、制葯、造紙、印染、冶金、建材、海洋開發、環保等部門使用的許
多機械設備，因受到各種化學介質、腐蝕性氣體和海水等的作用而被腐蝕，腐蝕產物
成為磨粒，與外來微粒或粉塵，或介質生產過程中的結晶晶體一起，都能使相對運動
的機械零部件的表面之間既產生腐蝕又產生磨損。磨料使金屬表面產生「犁
皺」、「劃傷」而裸露新生表面使腐蝕加速，腐蝕產物又成為磨粒加速磨損。由於腐
蝕和磨損同時起破壞作用，相互促進，更加快了這類機械零部件的過早失效，甚至釀
成重大事故。
在腐蝕磨損工況條件下，不銹鋼或鈦合金的耐蝕性雖好，但不耐磨。工業上廣泛
採用鍍硬鉻，但鍍硬鉻存在三大缺點：
(1) 工藝流程長，工序多，佔地面積大，沉積速率低，難於沉積厚塗層。
材料保護990119
(2) 在260 ℃以上，鍍鉻層會發生軟化，耐磨性顯著下降。局部無油臨界潤滑或磨
粒劃傷都會使鍍層出現局部過熱而軟化，拉成溝槽；
(3) 環境污染。鍍鉻中產生的幾種危害環境的有毒廢棄物(如六價鉻等)加劇水、土
壤和空氣的污染。鉻的化合物大都含有較強的致癌物質，其毒性比業已在大部分工業
上禁止使用的亞甲氯化物還高4個數量級。顯然，盡可能取代電鍍硬鉻技術已成為迫在
眉睫的任務。
熱噴塗陶瓷塗層和金屬陶瓷塗層不僅具有高的硬度，優異的耐蝕性，而且摩擦系
數小，能耗低，對密封填料的磨損小，塗層硬度和耐磨性不會因為局部過熱而降低。
因此，它在抗腐蝕磨損領域正在成為電鍍硬鉻技術的最強有力的競爭者和取代者。例
如，化工廠用高壓往復計量泵柱塞，採用等離子噴塗Al2O3．TiO2復合氧化物陶瓷塗
層，其使用壽命比原用鍍鉻柱塞提高6倍，密封填料的壽命也提高3倍。大型水庫、水
電站及海洋開發用液壓啟閉機液壓缸的大型活塞桿，採用等離子噴塗陶瓷塗層代替鍍
硬鉻，可以達到高質量、長壽命、免維修，在德國已成為這一領域的先進製造技術，
已製造出長16 m、重10 t以上的超大型陶瓷塗覆活塞桿及相應的液壓啟閉機。大
型推土機用液壓活塞桿、軋鋼機用液壓活塞桿、建築瓷磚壓坯用液壓機活塞桿、水輪
機葉輪軸和磨環、電樞軸頭、磨床軸、燃油泵軸、抗咬死軸套、活塞環、凸輪隨動件
等，在低應力滑動磨損和腐蝕工況下，幾乎所有原用鍍鉻的製品都可以用熱噴塗陶瓷
或金屬陶瓷塗層代替。
6耐纖維磨損塗層
6.1耐紡織纖維磨損陶瓷塗層
現代紡織機械特別是化纖機械，向高速、輕質、節能方向發展。紡絲過程中，各
種導絲、紡絲部件，為了減輕重量，提高轉速和降低能耗，多採用鋁合金製造，其表
面遭受很細的高速化纖絲(達700～1 000 m/s)的磨損而形成溝槽，更換不僅造成停機損
失，而且影響紡絲的質量和等級。
在化纖紡機的導絲部件表面，採用等離子噴塗Al2O3基復合陶瓷塗層，經處理獲
得「桔皮狀」外觀形貌，達到Ra約為1.5 μm的表面粗糙度。這種陶瓷塗層的突出特點
是：
(1) 具有優異的耐高速纖維磨損的性能，使用壽命比鍍鉻件提高5倍；
(2) 具有適度的摩擦力，能對纖維施以適度的「捻力」，使纖維達到必要的強度和
韌度；
(3) 具有適度的表面粗糙度，能使纖維獲得必要的「絨度」，達到染色性能好，有
一定的吸濕性等。
由於陶瓷塗層的這些特點，使化纖機械關鍵基礎零部件的壽命比原用鍍鉻件提高
了5倍，生產達到了一個新的水平。捷克國應用這一技術，使其化纖機械的出口更具競
爭性。
6.2耐金屬拉絲磨損塗層
金屬拉絲工業如鋼絲、鋼絲繩和電線電纜生產等都使用大量的導絲輪和輥。金屬
絲在其表面高速滑動並發生冷作硬化，對導輪接觸面產生很強的摩擦磨損，以致產
生「犁溝」、凹坑等缺陷，造成壽命低，更換維修頻繁並影響拉絲質量等弊端。採用
超音速火焰噴塗或爆炸噴塗技術，在金屬拉絲導輪表面噴塗含Wc的硬質合金塗層，具
有很高的硬度和耐磨特性，壽命提高5～10倍，獲得了很大的成功。
6.3親水與介電塗層
現代造紙和印刷機械，盡管運行速度很高，但因負荷輕，故均處於低應力狀態，
特別適用於熱噴塗塗層。
等離子噴塗陶瓷塗層技術，在國外的造紙和印刷機輥子上已成功應用多年，應用
面正日益擴大，這是因為陶瓷塗層具有許多特點：高耐磨蝕性；高選擇性潤濕性、親
水性；高電絕緣與介電性；高防粘性；高可刻蝕性及圖紋清晰性；保持適度粗糙度的
紙張咬入性等。
例如彩色膠印機水輥噴塗陶瓷塗層，不僅耐磨、耐油墨腐蝕，且經刻蝕後留下的
陶瓷塗層部分，由於親水性好，能在其表面形成一層薄薄的水膜，防止油墨混入，無
陶瓷塗層的刻蝕輥面則為油墨覆蓋，因而能獲得圖像清晰的彩色印刷品，不串色。又
如塑料薄膜電刻蝕用電暈處理機輥子，需要在1～2×104 V下運行。輥子表面噴塗高介
電陶瓷塗層，滿足了這一需要。
等離子噴塗陶瓷塗層的表面粗糙度，噴塗約為2～5 μm，磨削後可達Ra 0.13～0.20
μm，精研後可達0.03～0.10 μm，可滿足不同等級紙張生產的需要。
從以上幾個應用領域足見，熱噴塗高性能陶瓷塗層具有廣闊的市場和巨大的經濟
效益。
在高新技術領域的應用及潛力展望
熱噴塗高性能陶瓷塗層技術，正在高科技領域展露頭角，它將帶動和促進一系列
高科技技術的發展和興起。高溫超導體製件具有高臨界電阻溫度的復合氧化物超導陶瓷材料的發現，是80年代材料領域的重
大突破。釔鋇銅氧超導陶瓷材料的零電阻溫度tc>90 K(高於液氮溫度)，磁轉變溫度tB>
96 K。
等離子噴塗超導陶瓷塗層獨特的優點為：沉積速率高，容易制備厚塗層和大面積
塗層，能夠噴塗具有復雜形狀的超導製件，可直接在大氣中噴塗，不需保護氣體，是
實現超導材料實用化的很有希望的工藝。等離子噴塗釔鋇銅氧(YBaCuO)、鉍鍶鈣銅氧
(BiSrCaCuO)超導陶瓷塗層都已有應用成功的報道。在磁屏蔽、微波元件、各類感測
器、量子電子器件等方面，展示出很好的應用前景。
採用等離子噴塗技術製造濺射用靶材，如用於物理氣相沉積(PVD)的釔鋇銅氧
(YBa2Cu3Ox)靶，能夠製造出高性能的超導薄膜，其臨界電流密度高達105～106 A/cm2。
6.4 在微電子工業中
金屬-陶瓷復合材料是微電子工業基板材料的一種理想材料。在金屬板(如科伐合
金、銅、鋁、鋼)上熱噴塗絕緣陶瓷塗層，具有高熱導率的金屬能將強電流所產生的熱
發散開，而陶瓷塗層則提供很好的介電絕緣性能。以銅板上噴塗Al2O3陶瓷塗層為例，
其總熱導率比在相同厚度銅板上燒結氧化鋁層的總熱導率高5倍，這十分有利於集成電
路板的散熱和提高功率。美國已能噴塗25 mm×25 mm介電陶瓷塗層復合電路板，並達
到5×104件的批量生產規模。
6.5 生物醫學功能陶瓷塗層
人們生活水平的提高和人類平均壽命延長對人工骨骼的需要日增。
以前採用不銹鋼或鈦合金等金屬骨架，鑲植入人體內以替換損壞的骨骼，但存在
耐體液腐蝕性不足，與肌肉細胞組織不親合而產生積水等問題。
現代研究表明，構成生物體硬組織的晶體是磷灰石類無機陶瓷材料。
在金屬基體上等離子噴塗生物醫學功能陶瓷塗層，具有以下特點：(1) 對生物體無
毒，適於體內安全使用；(2) 對生物體和細胞有良好的適應性和親和性，不會產生副作
用；(3) 耐人體體液腐蝕；(4) 耐長期使用過程中的磨損；(5) 具有人體運動所必須的強
度、韌性等力學性能；(6) 噴塗層的多孔性和粗糙表面有利於生物體組織向人工骨骼表
面的生長和親和。因此，熱噴塗金屬基生物陶瓷塗層的人工骨骼，是比較理想的人工
骨骼材料，已在人體股骨、髖關節、肘關節、骨盆、人造牙齒等方面臨床應用試驗成
功，美國人稱為「醫學生物功能材料的一場革命。」
熱噴塗高性能陶瓷塗層技術，在國外是一項已獲得相當廣泛應用及效益突出的高
新技術，在我國還剛剛起步。誠然，沒有「點石成金」，「泥土變金」的魔方，但采
用熱噴塗陶瓷塗層技術，以很少的物耗獲得高的附加值，開拓巨大的潛在市場，無疑
可達到事半功倍的效果。

7. 滲金屬的種類

鋼鐵和鎳基、鈷基等合金滲鋁後，能提高抗高溫氧化能力，提高在硫化氫、含硫和氧化釩的高溫燃氣介質中的抗腐蝕能力。為了改善銅合金和鈦合金的表面性能，有時也採用滲鋁工藝。
滲鋁的方法很多。冶金工業中主要採用熱浸、靜電噴塗或電泳沉積後再進行熱擴散的方法，大量生產滲鋁鋼板、鋼管、鋼絲等。靜電噴塗或電泳沉積後，必須經過壓延或小變形量軋制，使附著的鋁層密實後再進行擴散退火。熱浸鋁可用純鋁浴，但更普遍的是在鋁浴中加入少量鋅、鉬、錳、硅，溫度一般維持在670℃左右,時間是10～25分。機械工業中應用最廣的是粉末裝箱法，滲劑主要由鋁鐵合金（或純鋁、氧化鋁）填料和氯化銨催化劑組成。 滲鋁主要用於化工、冶金、建築部門使用的管道、容器,能節約大量不銹鋼和耐熱鋼。在機械製造部門,滲鋁的應用范圍也不斷擴大。低碳鋼工件滲鋁後可在780℃下長期工作。在900～980℃環境中，滲鋁件的壽命比未滲鋁件顯著提高。18-8型不銹鋼和鉻不銹鋼滲鋁後，在594℃硫化氫氣氛中,抗腐蝕能力比未滲鋁的大大增加。760℃ 時在含鉛燃料燃燒產物的腐蝕下工作的汽車排汽閥，或是在900℃下工作的燃氣輪機葉片,滲鋁後的腐蝕抗力都有明顯增加。 碳素鋼和合金鋼（包括耐熱鋼和高溫合金）在滲鉻後，可提高耐蝕、耐磨和抗高溫氧化性能。
滲鉻主要有粉末法、氣體法和熔鹽法，其中以粉末法在工業上應用較多。粉末滲劑由鉻粉、鹵化銨和氧化鋁組成。滲鉻溫度1000～1100℃，保溫時間一般為4～8小時。滲鉻後的鎳基合金,在850℃時有相當高的抑制硫化物腐蝕的能力，可用於燃汽輪機葉片等零件。滲鉻後的熱鍛模和噴絲頭等耐磨性提高，使用壽命成倍增加。許多與水、油或石油接觸的部件都採用滲鉻處理，以抵抗多種介質的腐蝕。滲鉻後的鋼件還可代替不銹鋼用於各種醫療手術器械和奶製品加工器件。 共滲和復合滲是兩種以上金屬元素的原子依次滲入或同時滲入的化學熱處理方法。有時也採用鍍-滲、噴-滲、鍍-噴-滲、電泳－滲等化學熱處理工藝與其他工藝相配合的方法。共滲或復合滲可以使工件獲得較單一擴散保護層優越的性能，以滿足航空、航天和其他動力工業對機械零件的特殊要求。例如，鉻鋁共滲件有良好的抗含硫燃氣腐蝕和抗高溫氧化性能；鉻鋁硅共滲能得到較滿意的抗氧化、抗高溫腐蝕的綜合性能。又如，耐熱合金在高溫下使用時，其表面擴散保護層與基體之間有相互擴散作用，能使表面層合金含量降低，喪失保護作用。為解決這一問題，可採用先滲鉭（或鉻-鉭）,然後再滲鋁或鉻鋁、鎳（鈷）鋁等共滲，也可採用鍍鉑(鈷)後滲鋁。
滲層夾嵌陶瓷，如滲鋁將二氧化鈦、三氧化二鋁陶瓷微粒夾嵌在滲層內的滲鋁夾嵌陶瓷，可改善抗高溫氧化性能和抗起皮性能，增加抗硫蝕、抗沖蝕的能力。
如果在滲劑中加稀土元素可顯著地改善滲層的抗硫化物的腐蝕性能。 氣相沉積是在鋼、鎳基合金、鈷基合金和硬質合金錶面建立金屬碳化物、氮化物、硼化物和復合化合物等覆蓋層的現代方法。覆蓋方法大致分為化學氣相沉積和物理氣相沉積兩種。化學氣相沉積的處理溫度一般在1000℃以上。通常，在工模具、高速鋼和硬質合金刀具的表面覆蓋一層碳化鈦或氮化鈦，可使使用壽命提高數十倍。化學氣相沉積形成的覆蓋層在沉積過程中可以有一二種元素擴散進入基體金屬而形成過渡層，提高結合力，但由於處理溫度高，工件易畸變，同時氣氛中含氯化氫多，容易污染大氣。物理氣相沉積是承襲化學氣相沉積提高表面性能的優點，克服高溫等缺點而發展起來的，主要有真空蒸鍍、真空濺射和離子鍍等方法。物理氣相沉積的共同特點是用高能密度的鍍覆粒子撞擊工件,釋放的能量使工件發熱，但一般不超過600℃，故畸變小。根據需要,沉積層厚度為1～150微米,一般為5～15微米。 物理氣相沉積比化學氣相沉積優越之處在於溫度低（如空心陰極放電蒸鍍，工件溫度甚至不超過300℃）、畸變小，無氫脆，但設備比較復雜,而且與基體金屬的結合力尚嫌不足。