為什麼廠家不用不銹鋼造車

① 為何不用不銹鋼造車保時捷吃虧過一次，再也沒人嘗試了

如今汽車生產已經普及了，市面上有大大小小很多的汽車廠家，生產汽車也多了許多創新，比如車身的材料有了很大的變化，有普通的鋁合金，還有高端的碳纖維，就連車漆的分類都有上百種，讓大家可以充分的選擇。不過車漆再好，也會破損，隨後車身就開始生銹，及其的影響美觀。有人靈機一動提出了一個問題，為何不用不銹鋼來打造車身呢，這樣不僅節省了噴漆的費用，還不會生銹，豈不是一舉兩得？
其實這個問題很早之前就有廠家嘗試過，這個廠家的名氣還非常大，它就是保時捷。當初保時捷還沒有什麼名氣，不過已經開始考慮打造不銹鋼的汽車了，從這也能看出保時捷的確是富有創造力的一個品牌。不過他們雖然把這台不銹鋼車打造了出來，結果卻並不讓人滿意。
事情發生在20世紀60年代，當初保時捷的研發團隊發現了不銹鋼的優勢，可以應用在汽車生產上，所以他們馬上投入資金進行研究，並且打造了一台不銹鋼版本的911。這台車型大家應該很熟悉，是非常經典的。從外觀上看，這台911和當時普通版的幾乎一致，不過在車身材料上有巨大的差別，因為它全部都是不銹鋼材質的。
按理說這樣一台車應該是有用途的，畢竟車身是不銹鋼，不再需要噴漆來防銹了，節省了不少的成本。再加上不銹鋼本身擁有的銀色外觀，看上去非常美觀和震撼，讓人很是喜歡。當初這台車造好之後，也帶去了車展，吸引了許多富豪的眼光，看來這次創新是有好處的。
不過有人想要訂購這台車的時候，發現問題沒有那麼簡單，因為這台車的價格居然是普通車型的兩倍以上，一般的人可負擔不起，這是為什麼呢。其實很容易理解，畢竟造車的不銹鋼不是普通的材料，需要經得住各種考驗，要能長期使用，所以這種材料就貴的多。再加上不銹鋼的加工更加困難，車身的各種線條和弧度，在加工的時候，需要更多的精力。
因為昂貴的成本，所以這台嘗試不銹鋼的911，就這樣被放入了博物館，變成了陳列品。畢竟現在汽車都在追求輕量化，使用不銹鋼來造車，就是一個鐵疙瘩，飛奔在道路上還是很危險的，所以從這以後，再也沒有廠家嘗試了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 很多汽車車身都會生銹，那為何不採用不銹鋼車身呢

一直以來車身生銹就困擾了不少的車主，畢竟車子在生銹之後不僅會變得不怎麼美觀，更是在整體的強度上會有所下降，這便存在了一定的安全隱患，而在這時問題就來了，既然說車身生銹這一問題這么難以攻克，為什麼車企不直接用不銹鋼來造車呢？而這也是很多車主想不通的一件事情。

之所以很多車主會遇到車身生銹的問題也是因為很多車企為了減少製造成本而忽視了防銹處理，或者是沒有把防銹處理給做好，這就導致了那些價格偏高的車子往往不會出現生銹，反倒是平價入門的車子容易出現生銹的問題，而這部分車子的車主也占據了絕大多數消費者。目前保時捷打造的這台不銹鋼911S也停放在了保時捷的博物館里，如果您有著機會也可以去欣賞品鑒一下。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？

③ 為什麼汽車車身多採用鍍鋅鋼板，而不採用不銹鋼板

使用鍍鋅鋼板的最大優抄勢在於成本低，現在電鍍鋅工藝基本已經面臨淘汰，部分廠家使用合金催化鍍膜等更加環保的表面處理技術進行替代，完成成本控制。

使用鋁合金材質的最大作用就是可以降低車輛的重量，降低油耗，但鋁合金成本太高，所以只有豪華品牌才使用鋁合金材質，普通車基本上沒有使用。加上不銹鋼，這兩種金屬價格比鋼板和塑料貴很多，這兩種金屬雖然不生銹，但是汽車需要做各種顏色的，利用烤漆保護汽車外殼，採用鋼板，和塑料，就可以滿足汽車使用要求了，而且成本低，比鋁合金和不銹鋼生產成本低很多。

(3)為什麼廠家不用不銹鋼造車擴展閱讀：

在大多數汽車中，黑色金屬約占汽車車身材料的90%以上，而其他材料不足10%。黑色金屬即鐵碳合金，根據常見金屬材料在車身上的應用場合不同，鐵碳合金可分為普通低碳鋼板和特殊鋼板。

由於環保限產的影響，傳統電鍍要滿足市場需求，就必須支出慘重的環境保護費用，部分地區甚至明令電鍍生產線限期進行環保整改，所以目前環保表面處理技術的市場空間很大。

④ 不銹鋼材質那麼好，為什麼不用來造車

這是因為如果用不銹鋼來造汽車的話，其實它的成本太高了，而且重量太重了。

⑤ 既然汽車容易生銹，為什麼不用不銹鋼造車

我們去看一輛現代的汽車的話，我們會發現他根本就沒有這個架子，他的底盤在加上車身是融合在一起的，為什麼會出現這種情況？

當然就是減少重量，減少重量能做什麼，省油，省錢，車架和車身如果分開設計的話，這樣兩個東西要分別不同的建造的話，需要花了兩份的錢才能造出來，同樣的東西，與其這樣，我還不如一體式車身，設計出來類似於現代汽車這樣的車的架子，這樣話車的底盤和車身融為一體，我可以減少生產上面的成本。

當然不銹鋼製造的車身還有一個巨大的問題就是常年不需要更換，工廠要吃飯啊！你不可能賣了以後你就指望著靠著一輛車來賺錢吧，大家到最後都不買你的車了，已經有車了，你的車漸漸也就被淘汰掉，消費者不停的消費，這才是工廠能夠生活下去的主要動力。

⑥ 汽車有時會生銹，為什麼廠家不用不銹鋼造車

汽車容易生銹，為何廠家不用不銹鋼？看完就會明白，網友：漲知識。家裡面有車的朋友們要特別注意了，生活當中我要提醒大家的，就是你們要多留意一下車輛相關的新聞，時刻關注著交通法規是不是有新的規定，駕照是不是有新的改革等等之類的信息，那麼我相信，對於現在有很多車主都會覺得汽車現在已經成為我們現在日常生活中最普遍的一個交通工具了，所以有很多司機們都會買上一輛車子作為代步工具，那麼當然也有人發現，很多人在買完車子之後呢，都會發現車子也很容易生銹的原因，那麼車子生銹之後也會影響到車子的美觀，我想大家應該都會認同的吧，這樣一來也就影響到了車子結構的強度了。

還有一點就是汽車的一個安全性能，因為現在不銹鋼反光真的是太厲害了，如果開車去的話就像是一個鏡子在路上奔跑一樣，尤其是在得到陽光反射的情況下會產生對其他車主視線的一個炫光效果，這是非常危險的，好了，以上就是我要給你們分享的內容了，對此你們有什麼樣子的看法呢？有什麼想說的就在評論區裡面評論出你們的看法吧。以上就是我要給你們分享的汽車小知識了，如果喜歡的話可以關注下邊小編，每天也會為你們帶來不同的汽車小知識。

⑦ 汽車為什麼不用不銹鋼生產

不是沒有人做過，英國一個牌子，用不銹鋼做車身，結果這個工廠破產了，還有人使用使用鈦合金，碳纖維這些了，註定都是小眾市場，不入流的，這是市場競爭的結果，不銹鋼不適合用來做車身，請關註：容濟點火器

1、汽車車身的宗旨是：輕量化，不銹鋼的重量太重了，你用上了油耗本身就是大問題。2、加工工藝會整死你。不銹鋼的延展性不夠，達不到加工要求。不銹鋼焊接，鑽孔，都是非常困難的。不銹鋼本身的含碳量不低，比起現在汽車用的低合金鋼來說，焊接區域會發生脆化，很容易開裂，要保證焊縫的強度還要對焊縫再做一遍熱處理，不但是不省人工，也費設備和耗材。另外這樣會給以後的維修帶來很大的困難。

3、不銹鋼材料價高，不銹鋼鈑金要輕薄，製造工藝要求高，不銹鋼拉伸性能差，沖壓成型成本大，易變形。不銹鋼的沖壓回彈性要遠大於碳鋼，尤其是深沖壓，不時效是會有很大形變的，而碳鋼的一個重要優勢就是加工性能良好。同時強度也很差，不能滿足結構件的要求，一塌糊塗的焊接性能就更不提了。

4、不銹鋼還要打磨的，很難噴漆，不是不銹鋼都不生銹的，只是不易生銹而已。拋光的不銹鋼表面是很容易起花的，大家見到的不銹鋼搬運加工的時候都是有層膜貼著，只能在最後成品完成後才撕膜的吧。

5、另外車身材料也因部位的不同對強度的要求不同，駕駛艙要求最大可能的不要變形，比如奧迪A8的駕駛艙就用不同於其他部位鋁合金的材料。在發生汽車碰撞的時候需要發動機艙和後備箱要做到對碰撞的吸能緩解沖擊力的作用。所以需要製造材質不需要太高的強度，所以不銹鋼板不適合做車身鋼板。

6、安全因素：尤其是對照明來說，當燈光照到對面來車時，如果對面是鏡面不銹鋼的車，會引起非常牆裂的眩光，會車時眩光對駕駛員的影響和遠光燈照你眼睛無異。而且最要命的是這個不分白天晚上。特斯拉第一起重大傷亡事故大家應該聽說過吧就是白色車對著太陽的反光的身影響了自動駕駛系統的判斷，白車身都能造成日盲，何況全反射。做成鏡面就坑爹了，巨大的安全隱患，大陽光下個個頂著個巨大的鏡子在路上，到處光巨刺眼。滿街的不銹鋼轎車那不是到處光耀眼，會是光污染。

7、成本：普通鍍鋅板DC51D+Z價格現在四千多元一噸，好點的雙層鍍鋅板在六千多，不銹鋼現在19000一噸，平均一輛汽車用鋼1.2噸，轎車車身可能0.5噸，用不銹鋼一台車多3000元，年產一百萬，就是30個億；

8、從整車壽命來看，車殼只要不是特別差的板材，基本能做到全壽命耐腐蝕，而且加工不高，修復性很好，原來用金屬的部件，現在的趨勢是用復合材料了，所以不銹鋼就是個偽命題的需求。

⑧ 小轎車的車架為什麼不用不銹鋼的而用鋁呢原因是什麼呢

只要是熟悉汽車工藝製造的車友，他們都知道一個車的潛規則，那就是汽車的車架採用的是鋁材質進行製作的。當然有一些不懂車製造工藝的人，就會覺得鋁材質很軟，汽車安全性能會不會不好等等。那我們今天就來聊一聊，小轎車的車架，為什麼不用不銹鋼而用鋁材質製作。

所以，汽車在造車架的時候都會選擇用鋁合金，而不是不銹鋼。不銹鋼本身安全性能就要比鋁合金要低很多，並且它的重量也是十分的誇張，如果整車都是用不銹鋼打造而成，那它的重量可能要高於市面上99%的汽車。這樣的一個龐大重量的汽車，如何做到很好的省油呢？

⑨ 汽車為什麼不用不銹鋼製造

眾所周知，汽車的大部分零件都是鐵製品，如底盤、車身、懸架等。，但是我們都知道鐵製品很容易生銹，尤其是在刮花之後，如果沒有時間去補漆的話，被損壞的車身的金屬部分就會開始生銹。很多人可能會對此感到疑惑。既然鐵製品容易生銹，為什麼廠家不用不銹鋼呢？

首先按照現在的市場價格，普通鍍鋅板DC51D+Z現在的價格是4000多元一噸，好一點的雙鍍鋅板6000多元，不銹鋼現在1.9萬噸，平均一輛車1.2噸鋼，0.5噸車身，不銹鋼做的車3000多元，年產100萬，也就是30億。這主要是不銹鋼不用來造車的一個重要原因。

如今，汽車車身的目標是輕量化。不銹鋼有很多優秀的方面，但是密度太高，質量太重。其延展性不夠，遠不能滿足加工要求，焊接、鑽孔難度很大，加工難度高。此外，不銹鋼的含碳量也不低，焊接時容易脆化開裂。為了保證焊縫的強度，必須對焊縫進行再次熱處理，這不僅節省了勞動力，而且還增加了設備和耗材的成本。另外，這也會給以後的維修帶來很大的困難，這也是現階段不銹鋼不適合作為汽車製造材料的原因之一。

此外，由於不銹鋼的特性，其抗拉強度也不好。不銹鋼不適合沖壓。沖壓後會變脆，更容易斷裂。如果用在汽車上，萬一發生碰撞，對車內的人來說是非常危險的。而且在使用上也不是特別樂觀。因為不銹鋼材質太重，直接導致車身質量增加，從而增加油耗。從這個角度來看，它大大降低了在市場上的受歡迎程度。

而且防腐技術越來越成熟，大部分普通車輛使用的鍍鋅鋼板的耐腐蝕性已經能夠滿足日常需求。據相關數據顯示，鍍鋅鋼板的室外使用壽命大致為15-18年，是普通鋼板的幾倍甚至幾十倍。除了材料本身的防銹性能外，汽車表面的塗裝工藝也具有防銹功能。塗裝的第一步是電泳防銹。在電場力的作用下，塗層離子會在車身上形成一層電瞎洞泳漆，俗稱底漆，主要作用是隔離水和空氣體。

所以從車輛壽命來看，只要車殼不是特磨亮枯別差的板材，基本上可以達到全壽命耐腐蝕，而且加工程度不高，可修復性很好。現在的趨勢是金屬零部件使用復合材料，所以現在的汽鍵滑車廠商基本上不會選擇用不銹鋼來造車。

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