1. 加工細長軸時,應採用什麼措施來提高加工的精度
細長軸的加工是一個難題，在車床上加工，要做好以下幾點：1、充分冷卻；2、使用中心架、跟刀架；3、切削速度不要過高；4、使用彈性頂尖；5、減小徑向切削力（在刀具的主偏角和前角上變動）6、刀具要鋒利。當然最好採用無心磨床來加工。
細長軸受車刀的徑向力而彎曲變形，產生腰鼓形。
使用跟刀架；
小吃刀；
使用較鋒利的車刀。
跟刀架、中心架是最常用的車削細長軸的輔助裝置，工藝方面盡可能使用90度車刀，且必須鋒利，以減小徑向切削力，為了減小振紋的產生，也有採用反向切削的。
細長軸的剛性較差為了控制彎曲變形一般加工細長軸的時候都採用跟刀架,加工的時候要對 跟刀架進行預磨損那樣架子的腳的圓弧可以和工件加工的尺寸很好的吻合,架子支在工件上的力量最好是感覺用手擰的時候輕微的有一點點的吃勁就行千萬不要支的過緊但也不能太松.要不工件很容易出現竹節.冷卻液要跟上還有要注意頂尖頂的不要緊適當的時候在加工的過程中還要松一松,車刀的前角要鋒利一些還要保證良好的斷削或能排削!如果直徑和長度的比例達到1比50 的話一般都是用反走刀的方法來加工的,就是由床頭向床尾的方向走刀.那樣加工過的地方所受的是拉力可以很好的減小震動.如果長度較長達到2.5米以上的話最好採用支腳是軸承的跟刀架那樣支腳幾乎是不磨損的可以很好的控制!長度和直徑的比例太大的還可以把頂尖改裝成卡盤式的!車削的時候反走刀,尾座在往後拽一些就可以很好控制震動的產生.還有轉速不要過高特別是用普通的跟刀架的時候，那樣架子會磨損的很快的，走刀量也不要過大特別是正走刀切削的時候。走刀量一般都要控制在15到30道那樣！精車的時候還要減低！ *** 車床時間不是太長才5年雖然細長軸也沒少車但還是沒那些年齡大一些的師傅有經驗如果你現在在工廠工作在實際的操作過程中在向有經驗的老師傅請教一下細長軸的車削加工中的很多問題還得你自己在實際的工作中摸索！我所和你說的只是我的在實際中的經驗不一定能十分的管用的！
打中心孔 加頂座 並配備隨刀架
越長越有一定的彎曲度,任何物質都有韌性,所以很難保證,往往是一端固定加工,另一端會因為刀的力量而有一定的彎曲,就這些.
單輪光潔度的話，那就看你修砂輪的水平了，還有最主要的金剛石的角度調的好不好。
長度與直徑之比大於25（即L/D>25）的軸叫細長軸。
如車床上的絲杠、光杠等。由於細長軸剛性很差、車削加工時受切削力、切削熱和振動等的作用和影響，極易產生變形，出現直線度、圓柱度等加工誤差，不易達到圖樣上的形位精度和表面質量等技術要求，使切削加工很困難。L/d值越大，車削加工越困難。
加工難度
細長軸剛性較差，在加工過程中因機床及刀具多因素等影響，工件易產生彎曲腰鼓形，多角形，竹節形等等缺陷，特別是磨削加工中一般尺寸較差，表面粗糙度又要求較高，又因磨削時工件一般要求淬火式調質等熱處理要求，磨削時的切削熱更容易引起工件變形等等，因此如何解決好上述的問題，便成了加工超細長軸關鍵問題。
細長軸的加工
車削細長軸的關鍵技術是防止加工中的彎曲變形，為此必須從夾具、機床輔具、工藝方法、操作技術、刀具和切削用量等方面採取措施。
改進工裝夾方法
在車削細長軸時，一般均採用一頭夾和一頭頂的裝夾方法。用卡盤裝夾工件時，在卡爪與工件之間套入一開口的風絲圈，以減少工件與卡爪軸向接角長度。在尾座上採用彈性頂尖，這樣當工件受切削熱而伸長時，頂針能軸向伸縮，以補償工作的亭台形，減少工件的彎曲。
採用跟刀架
跟刀架為車床的通用除件，它用來在刀具切削點附近支承工件並與刀架溜板一起作縱向移動。跟刀架與工件接觸處的支承一塊一般用耐磨的球墨鑄鐵或青銅製成，支承爪的圓弧，應在粗車後與外圓研配，以免擦傷工件，採用跟刀架能抵消加工時徑向切削分力和工件自重的影響，從而減少切削振動和工件變形，但必須注意仔細調整，使跟刀架的中心與機床頂針中心保持一致。
合理選擇車刀的角度
為減少徑向切削力，宜選用較大主偏角；前刀面應磨出R=1.5-3mm的斷屑槽，前角一般取γ0=150-300;;刃傾角λs取正值，使切屑流向待加工表面；車刀表面粗糙度值要小，並經常保持切削刃鋒利。
鼓形，不管是車削還是磨削都會出現這種情況。辦法是採用跟刀架頂住就行了，有的還要加中心架。
細長軸的加工車加工是很難的，只能循一般的工藝保證。如果是精度高的，必須是用無心磨加工
重復說明：如果是精度高的，必須是用無心磨加工。
提高模具的製作精度，在加工中，加強檢驗巡檢，加工零件尺寸出現問題，應及時對模具進行修復，以免出現批量性的質量事故。
在生產實際中，為了確保細長軸的加工精度和表面質量，提高生產效率，採取了以下措施：
1、為了彌補細長軸的剛性不足，在車削中，應採用跟刀架，以提高工件的剛性，減少變形。
2、注意具體操作方法，有較嚴格的工藝要求和措施，以保證整個工藝系統的剛性，讓工件獲得必要的幾何精度和表面光潔度。
3、採用由左至右反方向車削；減小內應力和彎曲變形，保證直線度及尺寸精度，加工效率高，適應性強。
4、合理選用切削用量，以及刀具幾何角度及引數。
2. 怎樣的車刀能讓工件表面非常好
硬質合金焊接車刀能讓工件表面非常好。所謂焊接式車刀，就是在碳鋼刀桿上按刀具幾何角度的要求開出刀槽，用焊料將硬質合金刀片焊接在刀槽內，並按所選擇的幾何參數刃磨後使用的車刀。
工件上毛刺多，刀沒磨好磨損快，或車時崩了刀尖切屑效果差阻力大，磨擦產生的毛刺，磨刀前一定要用金剛筆打磨整平砂輪，開槽要直光滑，刀磨要根據材料材質，材料硬度不同，餘量大小不同合理磨車刀各面角度，粗車精車刀分開，開槽深度和寬度都是隨之應變的，要多年經驗不是說一下都能會的全靠基本功扎實。但一定要磨的即鋒利，也要抗工件切屑沖擊力，耐磨損車後表面光滑，刀具根據材料，硬度選擇合理刀頭也是很重要的。
3. 請問：車長內孔時，車刀怎麼磨；車細長軸不用中心架和跟刀架時應注意些什麼
車細長軸的時候 不要把刀磨的太虛 就是後角不要太大 只要不蹭工件就可以.主偏角也別太大內75度多就可以前容角大點 在15--20度之間 刀尖使用YW1或者YT15的.在車的過程中採用反向走刀車削 就是從卡盤往頂尖那邊車.不要用卡盤直接卡件 在中間墊圈鋼絲 直徑4-5個的就可以.如果還顫的話 就把轉速慢點.車帶鍵槽的短軸容易打刀 如果是車外圓那就慢點轉速160--315就可以別太高了.如果車刀是開槽的就把前刃磨寬點 如果是切斷 那就慢點速度 慢慢的進刀 就可以了.車鑄鐵的時候燒刀, 使用YG8的刀頭 刃那磨個圓弧角 ,然後大走刀低轉速就可以了 .車皮帶輪的V槽 用成型刀就可以 先用窄點的 把輪廓都加工出來 然後用寬的成型刀一靠就OK了. 但是也別太寬了 太寬容易顫的啊. 希望對你有幫助.