馬氏體不銹鋼怎麼淬硬

㈠ 馬氏體鋼有哪些分類

馬氏體不銹鋼的含鉻量一般在12%～18%范圍內，當鉻超過15%時，常需加人一定量的鎳或適當提高含碳量以平衡組織。
這類鋼加熱到高溫時組織為奧氏體，冷卻到室溫時，轉變為馬氏體，故可以熱處理強化。一般是在淬火-回火（調質）狀態下使用。
馬氏體不銹鋼有下列類型。
（1）普通Cr13鋼如1Cr13、2Cr13、3Cr13和4Cr13等為最常用鋼種。這類鋼經高溫加熱後空冷即可淬硬，淬火後的強度、硬度隨含碳量增加而提高，但耐蝕性及塑、韌性卻隨之降低。前兩種鋼主要用於在中溫腐蝕介質中工作並要求中等強度的結構件，後兩種鋼主要用於要求高強度、高耐磨性及具有一定耐蝕性要求的零件。
（2）熱強馬氏體鋼是以Cr12為基經過復雜合金化的馬氏體鋼，如2Cr12WMoV、2Cr12MoV、2Cr12Ni3MoV等。同樣，高溫加熱後空冷也可淬硬。這類鋼不僅中溫瞬時強度高，而且中溫持久性能及蠕變性能也相當優越，耐應力腐蝕及冷熱疲勞性能良好。很適於製作在500～600℃以下及濕熱條件下工作的承力件、復雜的模鍛件及焊接件。這類鋼在添加Mo、W、V的同時，常再將碳提高一些，因此其淬硬傾向更大，一般均經調質處理。這是一種新型馬氏體高強鋼。
（3）超低碳復相馬氏體鋼
這是含碳量降到0.05%以下，並添加鎳（w（Ni）=4%～7%），此外還可加入少量Mo、Ti或Si等。經淬火及超微細復相組織回火處理，可獲得高強度和高韌性。也可在淬火狀態下使用，因低碳馬氏體組織並無硬脆性。這類鋼適用於筒體、壓力容器及低溫製件等。
（4）馬氏體耐熱鋼大致可分為兩類一類是簡單Cr13型的馬2Cr13等；另一類是以Cr12型為基的多元合氏體鋼，如1Cr13、金強化的馬氏體鋼，如Cr12Ni2W2MoV、Cr12WMoNiB等。前者一般用於耐腐蝕和要求一定強度的零部件，如汽輪機葉片等;後者主要用作熱強鋼，如火電廠的主蒸汽管道等。兩者的共同特點是高溫加熱後空冷具有很大的淬硬傾向，一般經調質處理後才能充分發揮這類鋼的性能特點。馬氏體耐熱鋼雖然單獨為一類，但可以發現普通Cr13馬氏體不銹鋼和熱強馬氏體不銹鋼同時也是耐熱鋼。
馬氏體鋼（MS—MartensiticSteel）的顯微組織幾乎全部為馬氏體組織。主要是通過高溫奧氏體組織快速淬火轉變為板條馬氏體組織，可通過熱軋、冷軋來實現，馬氏體鋼具有較高的抗拉強度，其最高強度可達1600MPa，需進行回火處理以改善其塑性，使其在如此高的強度下，仍具有足夠的成形性能，是目前商業化高強度鋼板中強度級別最高的鋼種。通常只能用滾壓成形生產或沖壓形狀簡單的零件，主要用於成形要求不高的車門防撞桿等零件以代替管狀零件，降低製造成本。

㈡ 不銹鋼可以淬火加強硬度嗎

不銹鋼是可以淬火的，但根據含碳量高低決定能否淬火，馬氏體不銹鋼可以。比如馬氏體型不銹鋼11Cr17(9Crl8)，含碳量為0.9--1%。

奧氏體及鐵素體不銹鋼碳含量低，物理性能是沒有磁性。這種用磁鐵吸不住的不銹鋼含碳低淬火效果差，即使馬氏體不銹鋼熱處理前的也是較軟的，也就HRC20~30左右。

處理後能夠達到HRC55左右。以下可以直接進行高頻淬火提高硬度。

拓展資料：

不銹鋼管淬火溫度對雙相鋼組織和性能的影響

雙相鋼安排首要由鐵素體和馬氏體構成，又稱馬氏體雙相鋼。具有無屈從延伸、屈從強度低、抗拉強度高強度塑性匹配好等特色，有望變成石油行業脹大管製作的優選資料。雙相鋼的優良特性首要取決於馬氏體形狀和數量，而淬火溫度對雙相鋼中馬氏體的數量有決定性的影響。

規劃了合適的脹大管用雙相鋼的化學成分，研討了淬火溫度對雙相鋼安排和力學功能的影響。結果表明：隨淬火溫度增加，馬氏體體積分數逐步增加，然後致使屈從強度和抗拉強度增加。

從不銹鋼花費的行業構成來看，汽車工業是當時開展*快的不銹鋼使用范疇。我國家電行業是不銹鋼使用潛在的大市場。此外，不銹鋼在水工業、修建與構造業、環保工業、工業設備中的需求也將逐年上升。具體來看：

車輛/汽車工業：這是當時開展*快的不銹鋼使用范疇。選用高強度不銹鋼製作車體構造可大大下降車輛自重，增強車體構造的強度，用不銹鋼做車輛的面板與裝修部件可削減維護本錢。

㈢ 440A不銹鋼淬火回工藝

對應美標440有四種：440A，440B，440C，440F 退火制度：800~920℃ 緩冷 淬火+回火：淬火1010~1070℃ 油冷，回回火100~180℃ 快冷 下面是與我國牌號答對應關系： 440A：對應我國的7Cr17，新牌號68Cr17 統一數字代號S44070， 高銘馬氏體型不銹鋼，比2 0 C。