㈠ 鍍鋅板 彩塗板 哪個好。（假設這個彩塗板的基板沒有鍍過鋅。）
基板沒有鍍過鋅的彩抄塗板多用於家電或內裝，沒見過有用於戶外的。
但從腐蝕的角度來說，塗漆強於鍍鋅，也就是說彩塗板的壽命更長。但現在的市場上，不按國家標准生產的彩塗板、鍍鋅板大行其道，若是自用想壽命更長，建議買國標彩塗板。
㈡ 如何辨別熱鍍鋅鋼格板表面處理的真假
1：熱鍍鋅鋼復格板表面由於鍍制鋅層較厚，摸上去有麻糟的感覺，不光滑，用手扣取或硬物刮不容易使鋅層剝落。而熱鍍鋅表面看上去光亮度要好，硬物刮很容易剝落。
2：從價格上就可以識別。有的客戶一味的圖便宜，忽略的產品的品質，這就造成了一些無德廠家採用報低價，表面處理採用電鍍來欺騙客戶，從而給客戶造成不可挽回的損失。
㈢ 鍍鋅消防管真假如何分辨。
只能檢查他的檢測報告，然後現場檢查壁厚，一般鍍鋅的管道是顯暗色的，不會很亮
㈣ 怎樣識別真假利達牌鍍鋅鋼管
看它的材質就曉得了，現在市面上用的多的鍍鋅鋼管有元拓鍍鋅鋼管等
元拓集團是中國腳手架第一品牌，中國腳手架出口冠軍，全球鋼跳板領導品牌
㈤ 合金催化液技術可以代替鍍鋅是嗎，有知道是真的還是假的嗎，請詳細解答一下謝謝了
可以替代傳統的鍍鋅，鍍鎳，鍍鉻等老工藝，是液體浸泡的方式，所以屬於一項環保技術，無污染，具體的樓主可以去實地看一下
㈥ 怎樣變真假友發鍍鋅管
現在市場上出現一種所謂的熱鍍鋅流體管，也叫去鍍鋅無縫化管，其實就是經過處理的高頻焊管，將原來的焊縫用專用的設備或者刨掉或者磨掉再鍍鋅。現在將對這種管子的辨別拿出來與大家分享：
1）凡是刨掉的或者磨掉的都會留下痕跡，有的還很明顯；
2）熱鍍鋅去無縫化管都是6米，9米或12米定尺的，正品熱鍍鋅無縫鋼管定尺的十分少，因為定尺出廠要加價很多；
3）這種管子的廠家由於怕承擔責任，他們的質量證明書上都是流體管而不敢說是無縫鋼管；
4）看其壁厚是否均勻，由於無縫鋼管是採用圓鋼熱軋穿孔製作而成，所以一般無縫鋼管壁厚會有偏差（隨著技術的不斷提高無縫鋼管的壁厚偏差越來越小，但還是有的），而焊管雖然經過焊筋處理或者熱擴等程序，但是由於他的原材料是帶鋼，所以他的壁厚是非常的均勻。
如何從外觀上辨別冷熱鍍鋅鋼管
大家有沒有經常為分辨一些管件是冷鍍鋅還是熱鍍鋅而煩惱呢？當然很多人會說送到質檢機關不就清楚啦，但是我個人認為，傳統的檢查方式不僅浪費時間又浪費錢，
下面就為大家介紹一種辨別這兩種管件的方法
1、區別如下：
外觀：熱鍍鋅看上去有凹凸外表稍暗；冷鍍鋅看上去光滑外表光亮；
厚度：熱鍍鋅厚，冷鍍鋅薄；
內孔：熱鍍鋅內孔都有鍍層：冷鍍鋅內孔僅兩頭有；
耐蝕性：熱鍍鋅高：冷鍍鋅低；
標識：熱鍍鋅兩端有藍色油墨印的箍，通體有執行標准和規格型號：冷鍍鋅無。
2、冷鍍鋅的價格相應較低
這是個經驗性的東西，不過觀察鍍鋅層是否平整均勻是一個重要的項目，還有就是看一下質量
檢測報告、出場說明書的證明文件，如果覺得文件無法說明，那麼我建議用錘子之類的東西敲
打管道，看鍍鋅層是否會脫落，如果有脫落，那麼十有八九是冷鍍的。
㈦ 請問假設1噸的DN20鍍鋅管的單價為4400，那麼它的每米單價是多少計算公式是什麼
DN20國標的鍍鋅管理論重量是10.38
10.38*4400=45.672 這是一根的價格，每根定尺6米
所以每米的單價是45.672/6=7.612
㈧ SHIMANO變速器怎樣辯真假
一：什麼是SHIMANO套件SHIMANO的自行車部門主要生產自行車的變速，傳動，剎車等配件，我們一般統稱為套件，具體包括：前撥鏈器（前撥），後撥鏈器（後撥），變速手柄（山地有轉把、指撥、雙控手柄這幾種形式，公路有手變（STI雙控手柄）和指撥），前鏈輪（牙盤），後鏈輪（飛輪），鏈條，花鼓，剎車，以及相關的各種變速線、管，剎車線、管、油等等配件。
二：SHIMANO
各等級套件的名稱 運動級別的山地越野用套件，從高到低的名稱依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介於XT和LX之間，適用重型XC和AM）、SAINT（介於XTR和XT之間，適用於AM和FR）、適用於小輪車的DXR，capreo用的較少，也暫不探討。 運動級別公路用套件，從高到低的名稱依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等級套件的檔次定位山地越野：XTR是頂級競賽級、Deore XT是頂級訓練級、Deore LX是專業訓練級、Deore是專業入門級、ALIVIO是頂級娛樂級、Acera和ALTUS都是娛樂級、TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級。
公路：DURA-ACE是頂級競賽級、Ultegra稱為專業訓練級、105是專業入門級、TIAGRA是業余級別、SORA是娛樂級、2200算是入門娛樂級。這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。 以上的級別分法是比較含糊的，所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動，下面再來精細分級。
四：SHIMANO個等級套件的詳細區別截至現在（2008年）SHIMANO各等級套件的型號為（從低到高細述）：
山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟剎為M535)、Deore LX(M580 碟剎為M585)、Deore XT(M775 碟剎為M765)、XTR(M975 碟剎為M975)、另外還有HONE(M601)、SAINT(M800)
公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800) 詳細比較討論這些最新的型號，從每個零件的細節開始比較，看完了就會明白，各個等級到底差在哪裡。
山地越野：TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動支持6/7速Acera和ALTUS沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實他們都可以同時兼容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支持，Acera的後撥連接銷其中有一個軸套上有氟塗層，阻力更小更耐磨些。ALIVIO同為8速套件，現在的M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高級之處在於後撥使用了寬連接，有兩個連接銷採用了氟塗層2、前撥使用了寬連接3、變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變為了更高級的RAPIDFIRE PLUS4、曲柄開始採用OCTALINK花鍵連接 5、這個等級的花鼓開始使用鋁快拆 6、配套的HG50飛輪鍍鉻Deore從Deore開始，全部採用了MEGA 9系統，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高級之處在於1、後撥導輪使用不銹鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，並且開始採用低位標准型設計2、花鼓軸擋採用超級拋光，軸碗採用滾筒拋光，雙層迷宮密封3、9速HG飛輪 HG50-9採用鍍鎳鋼材質4、M530和M535的手柄都採用了雙控手柄5、前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻6、曲柄採用中空HOLLOW TECH一代技術曲柄，OCTALINK八角花鍵連接，不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質7、HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質Deore LX 除了含有Deore的特性，相對Deore的高級之處在於後撥材質更硬更薄些，相應的採用了靜電著色2、花鼓軸碗採用非滾筒拋光。