鍍鋅鋼管冷軋和熱軋有什麼區

A. 冷軋鋼板熱鍍鋅和熱軋鋼板熱鍍鋅區別在哪裡

冷軋是再結晶溫度下的軋制，但一般理解為使用常溫軋制材料的軋制。
生產過程中由於內不進行加熱，所以不存容在熱軋常出現的麻點和氧化鐵皮等缺陷，表面質量好、光潔度高。而且冷軋產品的尺寸精度高，產品的性能和組織能滿足一些特殊的使用要求，如電磁性能、深沖性能等。
規格：厚度為0.2-4mm，寬度為600-2
000mm，鋼板長度為1
200-6
000mm。
牌號：Q195A-Q235A、Q195AF-Q235AF、Q295A(B)-Q345
A(B)；SPCC、SPCD、SPCE、ST12-15;DC01-06
性能：主要採用低碳鋼牌號，要求具有良好的冷彎和焊接性能，以及一定的沖壓性能。

B. 冷軋，熱軋的區別和用途

區別具體如下
概念上的不同
冷軋用熱軋鋼卷為原料，經酸洗去除氧化皮後進行冷連軋，
熱軋是相對於冷軋而言的，冷軋是在再結晶溫度以下進行的軋制，而熱軋就是在再結晶溫度以上進行的軋制。
特性上的不同
1.冷軋成型鋼允許截面出現局部屈曲，而熱軋型鋼不允許截面發生局部屈曲。
2、冷彎薄壁型鋼截面上的殘余應力分布是彎曲型的，而熱扎型鋼或焊接型鋼截面上殘余應力分布是薄膜型。
3、熱軋型鋼的自由扭轉剛度比冷軋型鋼高，所以熱軋型鋼的抗扭性能要優於冷軋型鋼。
用途的不同
熱軋產品用途適用於一般結構鋼和工程用熱軋鋼板、鋼帶，可供焊管、冷軋料、自行車零件、以及重要焊接、鉚接、栓接構件、汽車大梁、橫梁等
冷軋主要生產一些熱軋所不能生產的高精度的產品。他們在表面質量，尺寸精度，力學性能方面，都有極為優異的表現。例如冷軋鋼板（汽車面板，家電板，硅鋼片等等），冷軋鋼筋（細鐵絲，汽車車胎鋼絞線等等），冷軋鋼管

C. 熱軋和冷軋的區別

冷軋與熱軋的分別主要是軋制過程的溫度。「冷」為常溫，「熱」為高溫。從金屬學的觀點看，冷軋與熱軋的界限應以再結晶溫度來區分。即低於再結晶溫度的軋制為冷軋，高於再結晶溫度的軋制為熱軋。鋼的再結晶溫度為450-600℃。

熱軋和冷軋都是鋼板或型材成型的工序，它們對鋼材的組織和性能有很大的影響。鋼的軋制主要以熱軋為主，冷軋只用於生產小號型鋼和薄板。鋼錠或鋼坯在常溫下很難變形，不易加工，一般加熱到1100-1250℃進行軋制，這種軋制工藝叫熱軋。熱軋的終止溫度一般為800-900℃，之後一般在空氣中冷卻，因而熱軋狀態相當於正火處理。大部分鋼材都用熱軋方法軋制。冷軋是指在常溫下，用軋輥的壓力擠壓鋼材，改變鋼材形狀的軋制方法。盡管加工過程也會使鋼板升溫，但仍然稱為冷軋。

D. 熱軋鋼和冷軋鋼有什麼不同

熱軋和冷軋的主要區別是：

1、外觀及表面質量：

由於冷板是熱板在冷軋工序後得到的，而且冷軋同時還會進行一些表面精整所以冷板在表面質量(如表面粗糙度之類)上比熱板來得好，所以如果對產品後序上漆等塗覆質量存在較高要求的，一般選擇冷板。

另熱板又分酸洗板和未酸洗板，酸洗板表面由於酸洗過所以成正常的金屬色，但是未冷軋所以表面還是沒冷板高，未酸洗板通常表面會有氧化層，發烏，或者存在四氧化三鐵烏層。通俗講，就是火烤過似的，而且如果存放環境不好的話通常會帶點銹。

2、性能： 一般情況下，熱板和冷板在工程中其機械性能是認為無區別的，雖然冷板在冷軋過程中存在一定的加工硬化，(不過不排除對機械性能要求嚴格的情況，那就需要區別對待了)，冷板通常比熱板的屈服強度稍高，表面硬度也高一些，具體怎麼樣需要看冷板退火的程度。但是不管怎麼退火冷板強度是比熱板高的。

3、成形性能：由於冷熱板得性能基本差不太多，所以成形性能的影響因素就要看其表面質量的區別的，由於表面質量是冷板來的要好，所以通常來講同材質的鋼板，冷板比熱板的成形效果來得好一些。

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常見鋼材冷熱軋情況：

線材：直徑5.5-40毫米，盤卷狀，全是熱軋材。經過冷拔後就屬於冷拔材。

圓鋼：除了尺寸精密的光亮材以外一般都是熱軋，也有鍛材（表面有鍛造痕跡）。

帶鋼：熱軋冷軋都有，冷軋材一般較薄。

鋼板：冷軋板一般較薄，比如汽車用板；熱軋中厚板較多，有與冷軋類似厚度的，外觀明顯不同。

角鋼：全是熱軋。

鋼管：焊接熱軋和冷拔都有。

槽鋼及H型鋼：熱軋。

鋼筋：熱軋材。

參考資料來源：網路——熱軋鋼

網路——冷軋鋼

E. 冷軋鋼管與熱軋鋼管的區別

熱軋鋼管和冷軋鋼管的主要區別是：
1, 冷軋鋼管允許截面出現局部屈曲,從而可以充分利用桿件屈曲後的承載力;而熱軋鋼管不允許截面發生局部屈曲.
2,熱軋鋼管和冷軋鋼管殘余應力產生的原因不同,所以截面上的分布也有很大差異.冷彎薄壁型鋼截面上的殘余應力分布是彎曲型的,而熱扎鋼管或焊接鋼管截面上殘余應力分布是薄膜型.
3,熱軋鋼管的自由扭轉剛度比冷軋鋼管高,所以熱軋鋼管的抗扭性能要優於冷軋鋼管