碳鋼只做回火會是什麼組織

A. 碳鋼回火溫度對硬度的影響

碳鋼回火溫度對硬度的影響如下

重新加熱淬火無法減少殘留奧氏體量，造成表層硬度偏低，達不到設計要求（≥60HRC）。另外在使用過程中殘留奧氏體受熱或在應變作用下轉變，引起尺寸變化和應力重分配，也可能在磨削精加工時產生磨削裂紋。

減少殘留奧氏體量的途徑主要有高溫回火和深冷處理，深冷處理易引起產品開裂和變形 20Cr2Ni4A鋼具有良好的淬透性和強韌性，是高強滲碳鋼中主要選擇材料之一。

由於20Cr2Ni4A鋼中含有大量鉻、鎳等合金元素，因而增強了奧氏體的穩定性。滲碳後基體中溶入了大量碳和合金元素，使Ms點顯著下降，滲碳空冷後組織為針狀馬氏體+碳化物+大量殘留奧氏體，滲碳空冷後表面硬度超過55HRC。

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碳鋼回火溫度的種類

低溫回火：加熱溫度150-200℃。淬火產生的馬氏體保持不變，但是鋼的脆性降低，淬火應力低。主要用於工具、滾動軸承、滲碳零件和表面淬火零件等要求高硬度的零件。

中溫回火：加熱溫度350-500℃。回火組織為針狀鐵素體和細粒狀滲碳體（FeC）的混合物，稱為回火屈氏體。中溫回火能獲得較高的彈性極限和韌性，主要用於彈簧和熱作磨具回火。

高溫回火：加熱溫度500-600℃。淬火加高溫回火的連續工藝稱為調質處理。高溫回火組織為多邊形的鐵素體（ferrite）和細粒狀滲碳體（FeC）的混合組織，稱為回火索氏體。高溫回火為了得到強度、硬度和塑性韌性等性能的均衡狀態，主要用於重要結構零件的熱處理，如軸、齒輪、曲軸等

B. 碳鋼回火溫度對硬度的影響

回火一般主要分為以下2種：
低溫回火：加熱溫度150-200℃。淬火產生的馬氏體保持不變，但是鋼的回脆性答降低，淬火應力降低。主要用於工具、滾動軸承、滲碳零件和表面淬火零件等要求高硬度的零件。中溫回火
加熱溫度350-500℃。回火組織為針狀鐵素體和細粒狀滲碳體（FeC）的混合物，稱為回火屈氏體。中溫回火能獲得較高的彈性極限和韌性，主要用於彈簧和熱作磨具回火。
高溫回火：加熱溫度500-600℃。淬火加高溫回火的連續工藝稱為調質處理。高溫回火組織為多邊形的鐵素體（ferrite）和細粒狀滲碳體（FeC）的混合組織，稱為回火索氏體。高溫回火為了得到強度、硬度和塑性韌性等性能的均衡狀態，主要用於重要結構零件的熱處理，如軸、齒輪、曲軸等。

C. 碳鋼調質處理後獲得的組織是什麼

碳鋼調質處理後獲得的組織是回火索氏體。

回火索氏體在專馬氏體於高溫回火（500℃—屬600℃）時形成的，在光學金相顯微鏡下放大500~600倍以上才能分辨出來，其為基體鐵素體內分布著碳化物（包括滲碳體）球粒。

碳鋼調質目的是使工件具有良好的綜合機械性能。高溫回火是指在500-650℃之間進行回火。

調質可以使鋼的性能，材質得到很大程度的調整，其強度、塑性和韌性都較好，具有良好的綜合機械性能。

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性能

具有良好的韌性和塑性，同時具有較高的強度，因此具有良好的綜合力學性能 。

特點

索氏體組織屬於珠光體類型的組織，但其組織比珠光體組織細，其珠光體片層較薄，片層厚度約為800～1500ù（1ù=10∧-10 m)[1]。

優點

索氏體具有良好的綜合機械性能。過冷奧氏體在600~650℃左右分解所形成的珠光體，其片層較薄3XI0²~4X10²nm，片間距約為80~150nm ，需用較高的光鏡(如400倍以上)才能鑒別。

D. 回火溫度最低可以是多少

不知道樓主為什麼要問最低回火溫度？是不是工件硬度在下線？一般只有回高碳鋼在100°回答火的時候可以稍微提高硬度，對於中碳鋼，在160-170之間回火基本不會降低硬度，所以沒必要最求太低的溫度，一般在160...

E. 72碳鋼回火處理的溫度與時間

對於金屬熱處理工藝，不能單憑材料牌號和有效厚度尺寸就能制訂出完全正確的工藝專參數，受影屬響的因素很多，淬火過程的冷卻速度會影響到淬火硬度，根據淬火硬度確定回火溫度比較合理，（因為現在所用的淬火介質的冷卻速度區別較大）。以裝爐方式和裝爐量計算回火時間，才能夠保證材料組織合格。
回火溫度=11*（淬火硬度-回火後要求硬度）+200
以上是45#材料回火溫度計算公式，硬度HRC
40Cr材料在同等硬度要求時，回火溫度比45#加40攝氏度。
為了保證淬火後組織完全轉變為回火組織，45#鋼最低回火時間不低於60分，40Cr不低於90分鍾。

F. 回火後的馬氏體高碳鋼，隨著溫度的升高會變成其它組織嗎

隨著溫度的升高，回火後的馬氏體是要發生組織轉變的。
主要原因是專，馬氏體是一種不穩定組織，屬它是碳在α-Fe中的過飽和固溶體，由於過飽和的碳原子在晶格中處於受擠壓狀態，隨著溫度的升高它都有從晶格間隙中跑出來（脫溶）的趨勢，回火溫度溫度越高，碳的擴散遷移能力就越強，形成過飽和碳原子的偏聚，最初（溫度較低時）析出ε碳化物，最終（溫度300℃以上）轉變為Fe3C（滲碳體）組織。
所以，溫度是影響馬氏體轉變的關鍵，可以這樣說，只要有馬氏體存在，加熱時它就有轉變的趨勢。

G. 碳鋼淬火，高溫回火後是什麼金相組織

1） 在心部組織評定標准中，大多數標准都是按照鐵素體的大小、形狀和數量評定級別的，低碳馬氏體很少有定性（ 量） 要求， 在出現粗大馬氏體時， 選用哪種標准難以確認。 實際工藝條件下， 心部鐵素體和粗大馬氏體一般不會同時出現， 因此在以後制定標准時是否採用獨立評級圖需要加以考慮。

2） 對於心部組織的評定級別數和評級方法， 各相關行業標准中，級別數最少的為 5 級， 大部分為 6 級，最多達 8 級。 而且在實際檢驗中， 使用不同標准對同一圖片評定級別不同。 實際上檢驗的目的只是為保證產品質量，反映工藝水平，以便熱處理工藝員更好地調整工藝做出合格產品。 所以，在一般工藝規范內，心部組織的差異對最終性能的影響是否有必要分為 8 級還值得商榷，對於超出標准級別的組織， 可用大（ 小） 於某級表示。 在所有的標准中均採用了 標准圖片比對法，這是目 前最適用、 最實用的方法。 有的標準例如JB /T 7710—2007、TB /T 2254—1991 對各級的鐵素體和馬氏體含量給了定量或半定量的規定， 這對臨界狀態組織評定的把握是十分有益的， 因此標准中對各組織的臨界數量的規定是必要的。

3） 縱觀各行業標准對滲碳淬火回火齒輪件心部組織的評級，各有其特點及優點，但也存在一定的局限性。 汽車行業的兩個標准 QC /T 262—1999 （ 2005） 、QC /T 29018—1999 中，都沒有心部組織的明確規定及相關圖譜。 中國汽車業現在發展迅猛， 需要在吸收各行業滲碳淬火工藝質量標准精華的基礎上， 制定細化的汽車行業滲碳淬火回火金相檢驗標准， 以減小技術交流時的障礙，促進我國汽車行業熱處理水平的提升。

4） 借鑒國外標准 ISO 6336- 5 2003，只對心部硬度及強度進行規定。

H. 低碳鋼滲碳淬火及低溫回火後金相組織最表面應為什麼心部組織為（在滲透情況下）

最表面是碳化物，馬氏體，殘奧。芯部為馬氏體

I. 碳鋼回火溫度對硬度的影響

碳鋼回火溫度對硬度的影響如下
重新加熱淬火無法減少殘留奧氏體量，造成表層硬度偏低，達不到設計要求（≥60HRC）。另外在使用過程中殘留奧氏體受熱或在應變作用下轉變，引起尺寸變化和應力重分配，也可能在磨削精加工時產生磨削裂紋。
減少殘留奧氏體量的途徑主要有高溫回火和深冷處理，深冷處理易引起產品開裂和變形
20Cr2Ni4A鋼具有良好的淬透性和強韌性，是高強滲碳鋼中主要選擇材料之一。
由於20Cr2Ni4A鋼中含有大量鉻、鎳等合金元素，因而增強了奧氏體的穩定性。滲碳後基體中溶入了大量碳和合金元素，使Ms點顯著下降，滲碳空冷後組織為針狀馬氏體+碳化物+大量殘留奧氏體，滲碳空冷後表面硬度超過55HRC。
(9)碳鋼只做回火會是什麼組織擴展閱讀
碳鋼回火溫度的種類
低溫回火：加熱溫度150-200℃。淬火產生的馬氏體保持不變，但是鋼的脆性降低，淬火應力低。主要用於工具、滾動軸承、滲碳零件和表面淬火零件等要求高硬度的零件。
中溫回火：加熱溫度350-500℃。回火組織為針狀鐵素體和細粒狀滲碳體（FeC）的混合物，稱為回火屈氏體。中溫回火能獲得較高的彈性極限和韌性，主要用於彈簧和熱作磨具回火。
高溫回火：加熱溫度500-600℃。淬火加高溫回火的連續工藝稱為調質處理。高溫回火組織為多邊形的鐵素體（ferrite）和細粒狀滲碳體（FeC）的混合組織，稱為回火索氏體。高溫回火為了得到強度、硬度和塑性韌性等性能的均衡狀態，主要用於重要結構零件的熱處理，如軸、齒輪、曲軸等
參考資料來源：搜狗網路-高溫回火