焊管底漆

『壹』 工藝管道是先刷底漆後焊接再刷中間漆和面漆還是刷完底漆中間漆面漆後再焊接

這個我比較專業。
首先刷除銹刷底漆兩遍，然後焊接，然後油測漏，之後刷中間漆兩遍，然後是面漆兩遍，然後找補。

『貳』 螺旋焊管的檢驗工藝

原材料檢驗——校平檢驗——對接焊檢驗——成型檢驗——內焊檢驗——外焊檢驗——切管檢驗——超聲波檢驗——坡口檢驗——外形尺寸檢驗——X射線檢驗——水壓試驗——最終檢驗
為保證產品質量，我們制定了完善的質量計劃，現場工作程序及檢驗、試驗計劃。 本項目的防腐要求與國內其它項目相比有較大不同，其主要區別在於：
·內防腐材料國內一般採用水泥砂漿，本項目採用無毒環氧塗料(厚度0.4mm)。
·外防腐塗層電火花試驗電壓國內一般為3000伏，最高不超過5000伏，本項目為10千伏。針對以上要求，我們著重抓好以下二方面的工作：
·嚴格打砂工作程序以保證除銹質量，並在1小時內完成內外底漆的噴塗，這是保證防腐質量的根本。
·在制定防腐工藝時我們特別要求玻璃絲布首先浸透環氧煤瀝青塗劑，半機械滾纏，並對玻璃絲布由人工用滾筒推平的方法操作，以保證外塗層的均勻細密。
·內外防腐的管子，放在露天堆場達4個月檢驗，內塗層沒有黃色麻點等不良現象，外防腐層電火花試驗仍可達10千伏的要求。 下面，我把螺旋焊管與直縫焊管技術特性做一個簡單的比較：
·材料的冶金性能
直縫埋弧焊管是用鋼板生產的，而螺旋焊管是用熱軋卷板生產的。熱軋帶鋼機組軋制工藝具有一系列的優點，具有獲得生產優質管線鋼的冶金工藝能力。例如，在輸出台架上裝有水冷卻系統以加速冷卻，這就允許使用低合金成分來達到特殊的強度等級和低溫韌性，從而改進鋼材的可焊性。但這一系統在鋼板生產廠基本沒有。卷板的合金含量(碳當量)往往低於相似等級的鋼板，這也提高了螺旋焊管的可焊性。
更需要說明的是，由於螺旋焊管的卷板軋制方向不是垂直鋼管軸線方向(其夾解取決於鋼管的螺旋角)，而直縫鋼管的鋼板軋制方向垂直於鋼管軸線方向，因而，螺旋焊管材料的抗裂性能優於直縫鋼管。
·焊接工藝
從焊接工藝而言，螺旋焊管與直縫鋼管的焊接方法一致，但直縫焊管不可避免地會有很多的丁字焊縫，因此存在焊接缺陷的機率也大大提高，而且丁字焊縫處的焊接殘余應力較大，焊縫金屬往往處於三向應力狀態，增加了產生裂紋的可能性。
而且，根據埋弧焊的工藝規定，每條焊縫均應有引弧處和熄弧處，但每根直縫焊管在焊接環縫時，無法達到該條件，由此在熄弧處可能有較多的焊接缺陷。
·強度特點
管子在承受內壓時，通常在管壁上產生兩種主要應力，即徑向應力δY和軸向應力δX。焊縫處合成應力δ=δY(l/4sin2α+cos2α)1/2，其中，α為螺旋焊管焊縫的螺旋角。
螺旋焊管焊縫的螺旋角一般為50-75度，因此螺旋焊縫處合成應力是直縫焊管主應力的60-85%。在相同工作壓力下，同一管徑的螺旋焊管比直縫焊管壁厚可減小。
根據以上特點可知：
A?螺旋焊管發生爆破時，由於焊縫所受正應力與合成應力比較小，爆破口一般不會起源於螺旋焊縫處，其安全性比直縫焊管高。
B.當螺旋焊縫附近存在與之相平行的缺陷時，由於螺旋焊縫受力較小，故其擴展的危險性不如直焊縫大。
C.由於徑向應力是存在於鋼管上的最大應力，所以焊縫處於垂直應力這一方向時承受最大載荷。即直縫承受的載荷最大，環向焊縫承受的載荷最小，螺旋縫介於二者之間。
·靜壓爆破強度
經有關對比試驗，驗證了螺旋焊管與直縫焊管的屈服壓力與爆破壓力實測值和理論值基本吻合，偏差接近。但無論是屈服壓力還是爆破壓力，螺旋焊管均低於直縫焊管。爆破試驗還顯示出螺旋焊管爆破口的環向變形率明顯大於直縫焊管。由此證實，螺旋焊管的塑性變形能力優於直縫焊管，爆破口一般只局限於一個螺距內，這是螺旋焊縫對裂口的擴展起了有力的約束作用所致。
·韌性和疲勞強度
管道發展的趨勢是大口徑、高強度。隨著鋼管直徑的加大、所用鋼級的提高，產生韌性斷裂尖穩擴展的趨勢越大。根據美國有關研究機構的試驗表明，螺旋焊管與直縫焊管雖然同為一個級別，但螺旋焊管具有較高的沖擊韌性。
輸送管線由於輸量的變化，在實際操作過程中，鋼管是承受隨機交變載荷的作用。了解鋼管的低循環疲勞強度，對判斷管線的使用壽命具有重要的意義。
按測定結果，螺旋焊管的疲勞強度與無縫管和電阻焊管相同，試驗的數據與無縫管和電阻管分布在同一區內，而比一般的埋弧直縫焊管要高。
·現場可焊性
現場的可焊性主要是由鋼管的材質和埠配合尺寸公差決定的。
考慮到鋼管安裝施工的要求，鋼管加工生產的連續性的和外形幾何尺寸的一致性尤為重要。
螺旋焊管的生產是基本上在同一工況條件下穩定的連續流程：而直縫焊管製作工序是分段的，包括整板/壓頭/預卷/點焊/焊接/精整/組對等多道工序過程。這是螺旋焊管生產區別於直縫焊管生產的重要特徵。
穩定的生產工況非常便於焊接質量的控制和幾何尺寸的保證。由於螺旋焊管管型規整、焊縫均勻分布，相對於直縫焊管，螺旋鋼管有非常好的管口橢圓度和端面垂直度，保證了現場鋼管焊接組對時的組對精度。
·對輸送介質流動特性的影響
輸送管線中的壓降和管子的長度、流體粘滯系數、流體速度、流體阻力系數都成正比，而和管子的內徑成反比。而流體阻力系數既與雷諾數有關，又與管子內壁表面的粗糙度有關。經測定，管子內壁表面的粗糙度所起的影響要比局部隆起的面積(如螺旋形的焊縫或縱長的焊縫、甚至包括內環形焊縫)所起的影響大十倍。
·生產與管理
螺旋焊縫鋼管的生產能體現出優質高效的優勢。一台螺旋焊管機組的生產量相當於5-8台直縫焊管設備，如何使多台卷管設備生產線都能夠達到同一製作標准，即按統一的生產工藝規范和質量保證體系生產以滿足焊接質量要求與管道製造等級將是一項繁重的工作。
多頭生產勢比增加工程管理與質量監督的工程量。多台直縫卷管機組及相應的焊接設備，其操作人員的操作技能、質量意識、分布的點和控製程序的差異將帶來生產管理、計劃進度、檢查驗收、交付協調等方面的諸多困難，極易造成管理與協調上的忙亂和生產廠家與施工單位的質量推諉。
·質量保證
按照螺旋焊管生產標準的規定，螺旋焊縫鋼管的主要檢驗/控制項目包括：
外形尺寸：鋼管外徑、壁厚、橢圓度、彎曲度、管端垂直度、
長度外觀質量：焊縫余高、錯邊、鋼管表面、分層、夾雜、焊縫缺陷判定
化學成分
焊接接頭拉伸試驗
靜水壓試驗
酸蝕檢驗
無損檢驗
而直縫焊管沒有相應的生產標准。
一般螺旋焊管機組均採用在線連續檢驗方式來保證焊縫的的焊接質量，這是螺旋焊管生產區別於直縫焊管生產的另一重要特徵。連續檢驗有利於焊接缺陷的監控、焊接質量的穩定、焊接等級的保證。
由於生產工藝的限制，直縫焊管極難實現連續不間斷檢驗。這將使焊接隱患與質量問題的出現機率增加，甚至影響將來管線運行的整體工作可靠性。
·生產資質
螺旋焊管生產廠家應持有國家頒發的工業產品生產許可證。許可證制度要求螺旋焊管的生產廠家首先應通過國家認定的權威檢定機構的審查考核，具備相應的生產手段、檢驗設備，質量保證體系運行良好有效，產品應符合國家標準的等級和質量規范的要求，經國家工業產品生產許可證辦公室確認後發證。所以螺旋焊管生產廠家均有較為完善的質量保證體系和質量控制的運作程序。
直縫焊管生產廠家沒有工業產品生產許可證的要求。
·價格分析
由於熱軋卷板的材質技術性能和生產技術工藝要求較高，故一方面國內符合標準的生產廠家比鋼板生產廠家要少，另一方面其生產工藝和品質等級決定其市場價位亦高於熱軋鋼板。這是螺旋焊管的市場售價高於直縫焊管的主要原因。對於鋼管銷售價格的組成，材料價格是主導甚至是決定性因素。
認真考察螺旋焊管與直縫焊管的價格差異，螺旋焊管的價位略高於直縫焊管是由於生產主材的價格差異所致。然而鋼管製作僅只是項目工程的一部份，若考慮到工程整體質量、項目綜合造價等因素，螺旋焊管仍具有整體優勢。
定尺長度與價格
生產定尺長度管比通常長度管的成材率下降幅度較大，生產企業提出加價要求是合理的。加價幅度各企業不盡一致，一般為基價基礎上加價10%左右。定尺長度應在通常長度范圍內，是合同中要求的某一固定長度尺寸。但實際操作中都切出絕對定尺長度是不大可能的，因此標准中對定尺長度規定了允許的正偏差值。若標准中無倍尺長度偏差及切割餘量規定時，應由供需雙方協商並在合同中註明。倍長尺度同定尺長度一樣，會給生產企業帶來成材率大幅度降低，因此生產企業提出加價是合理的，其加價幅度同定尺長度加價幅度基本相同。
等離子切割煙塵
等離子在切割工件過程中會產生大量的化金屬蒸氣、臭氧、氮氧化物煙塵，會嚴重污染周圍環境。解決煙塵問題的關鍵是如何把等離子煙塵全部吸入到除塵設備中，從而防止空氣污染。
而對於螺旋焊管等離子切割，除塵的難點是：
1、等離子槍的噴嘴在切割時空氣同時向兩個反方向吹出，從而使煙塵從螺旋鋼管的兩端冒出，而安裝在螺旋鋼管的一個方向的吸氣口是很難將煙塵很好回收。
2、吸入口外圍冷空氣從機器空隙外進入吸入口且風量很大，使螺旋鋼管內煙塵和冷空氣的總量大於除塵器吸入的有效風量，從而切割煙塵徹底吸收變得不可能完成。
3、由於切割部位距離除塵吸入口較遠，到達吸入口處的風力難以抽動煙塵。
為此，吸塵罩的設計原則是：
1、除塵器吸入的風量要大於等離子切割所產生的煙塵和管道內部空氣的總量，應該是在螺旋鋼管內部形成一定量的負壓腔，而且盡量不讓外界的空氣大量進入螺旋鋼管，才能有效地將煙塵吸進除塵器。
2、在螺旋鋼管切割點以後的位置將煙塵堵住，吸入口處盡量避免冷空氣進入螺旋鋼管內部，在螺旋鋼管內部空間形成一個負壓
將煙塵擋板安裝在螺旋鋼管內部隨行小車上並置於等離子槍切割點大約500mm處，在螺旋鋼管切斷後停留一下，達到將煙塵全部吸收。注意煙塵擋板需准確定位在切斷後的位置。此外為使支撐煙塵擋板的隨行小車與螺旋鋼管轉動相互吻合，必須讓隨行小車的走輪角度與內輥角度保持一致。
對於直徑大約800mm的大口徑螺旋焊管等離子切割，可以採用該方法;對於直徑小於800mm，管徑小煙塵不能從出管方向冒出，不必安裝內部擋板。但在成型器煙塵吸入口處，必須有遮擋冷空氣進入的外部擋板。

『叄』 鋼管明敷設時焊接鋼管應刷一道防腐漆一道面漆，這里的防腐漆和面漆個是什麼

1、這里的「防抄腐漆」可以用襲「防銹漆」替代，可以用紅丹防銹漆（刷後是黃色的，價格比普通防銹漆貴一點），也可以用普通的「鐵紅防銹漆」，刷後是暗紅色的，價格便宜，大多都是用的這個。

2、面漆不一定就是銀粉漆，也可以是各種顏色的調合漆或防火塗料。
在有防火要求的地方，面漆必須是防火塗料。

『肆』 現在有什麼新型防腐耐酸鹼材料，電廠脫硫系統腐蝕很厲害，想打聽一下有什麼最新的好的防腐材料。

發個資料給你，希望對你有幫助。這是一位國內樹脂類防腐專家寫的。
熱電廠脫硫系統防腐技術

1 脫硫系統簡介

圖1 脫硫系統示意圖
熱電廠脫硫系統是與電廠主體從功能、結構、運行方式都完全不同的相對獨立的系統，可以認為，脫硫系統是電廠內部的一個小化工廠或是化工車間，它的原料是辯梁從鍋爐出來的原煙氣和石灰石漿液（或其他吸收劑），產品是凈煙氣和石膏（或其他產品）。反應原理如下：

A 吸收反應：
SO2+H2O→H2SO3
H2SO3→H++SO3－
B 氧化反應：
SO3－+1/2O2→HSO4－
HSO4－→H++SO42－
C 中和反應：
Ca2++CO32—+2H++SO42－+H2O→CaSO4·2H2O+CO2
總反應：
SO2+2H2O+1/2O2+CaCO3→CaSO4·2H2O+CO2
2 脫硫系統腐蝕環境
按腐蝕介質的不同，可以把脫硫系統再劃分為煙氣系統、漿液系統和吸收塔。
2.1 煙氣系統
從鍋爐出來的原煙氣，經過氣體換熱器（GGH）降溫後進入吸收塔，脫硫後的凈煙氣經除霧器除霧後，再經GGH升溫後，經煙道進入煙囪進行排放。凡主要與煙氣接觸的煙道和設備，均可歸入煙氣系統，包括原煙氣煙道、擋板門、GGH、除霧器、凈煙氣煙道、煙囪等。
原煙氣中含有SO2、CO2、NOx、HF等腐蝕性氣體，進入GGH之前的原煙氣溫度高、濕度小，腐蝕性很小，經過GGH降溫後，腐蝕性增加，經過吸收塔後的凈煙氣濕度大、溫度低，加上殘留的SO2等，使得凈煙氣腐蝕性最強。
2.2 漿液系統
凡與漿液接觸的管道和設備，包括吸收劑制備系統和吸收系統中與漿液接觸的管道和泵、攪拌器、過濾器（濾網）、漿液箱（罐、池）均屬於漿液系統。
在濕法脫硫（石灰石－石膏）中，隨著吸收劑CaCO3的加入，吸收塔漿液將達到某一pH值。高pH值的漿液環境有利於SO2的吸收，而低pH則有助於Ca2+的析出，二者互相對立。在一定范圍內隨著吸收塔漿液pH值的升高，脫攜絕運硫率一般呈宏滑上升趨勢，但當pH值到達一定值（鄰界值）時，脫硫率不會繼續升高；這時再提高pH值，脫硫率反而會降低，並且石膏漿液中CaCO3的含量會增加，而CaSO4·2H2O含量會降低，顯然此時SO2與脫硫劑的反應不徹底，既浪費了石灰石，又降低了石膏的品質。因此選擇合適的pH值對煙氣脫硫反應至關重要。最佳pH值應綜合考慮防垢、脫硫效率和吸收劑CaCO3的利用率。根據工藝設計和經驗一般控制吸收塔漿液的pH值在5.0～5.4之間。因此，吸收塔中的漿液呈酸性。
另外，如果將脫硫石膏脫水後儲存或運走，從石膏中分離出的水要利用，並送到吸收劑制備系統，以利於CaCO3中Ca2+的析出。
2.3 吸收塔
吸收塔是濕法脫硫系統（FGD）的心臟，原煙氣在吸收塔內經過石灰石漿液的噴淋清洗，脫除二氧化硫，達到符合環保排放標準的凈煙氣。
漿液中的吸收劑和煙氣中的二氧化硫在吸收塔交匯發生反應，漿液噴淋對塔壁有沖刷磨損，高溫煙氣經噴淋溫度降低，有溫度交變的沖擊，因此吸收塔是腐蝕作用最強的環境。
3 脫硫系統防腐技術
3.1 煙氣系統
3.1.1 煙道
高溫原煙氣腐蝕性很低，不做防腐。凡與凈煙氣及低溫煙氣接觸的煙道，即從煙氣換熱器（GGH）原煙道側入彎頭處直至煙囪的煙道（包括煙道內的導流板），均應採取防腐措施。對於沒有裝設煙氣換熱器的脫硫裝置，應從距離吸收塔入口至少5米處開始採取防腐措施。
煙道的防腐一般採用乙烯基酯樹脂玻璃鱗片塗料或襯鎳基合金的方式；導流板直接用鎳基合金；煙囪一般採用乙烯基酯樹脂玻璃鱗片塗料、貼玻璃磚或襯鎳基合金的方式。
吸收塔入口處的煙道，一般採用乙烯基酯樹脂玻璃鱗片塗料加瓷磚或直接採用鎳基合金。
3.1.2 設備
煙氣系統主要設備有換熱器、擋板門、除霧器。
a 換熱器
換熱器的殼體內表面的防腐一般是採用乙烯基酯樹脂玻璃鱗片塗料；
換熱組件一般為塗搪瓷。
b 擋板門：
需要防腐的擋板門是脫硫出口擋板門和旁路擋板門。
其框架、葉片、軸、螺栓和密封片均應採用鎳基合金。
c 除霧器：
除霧器的框架、除霧板、螺拴、沖洗水管及噴嘴等均可聚丙烯等塑料。
3.2 漿液系統
由於從石膏分離出來的水去漿液制備系統循環利用，所以凡與漿液接觸的管道和設備，包括吸收劑制備系統和吸收系統中與漿液接觸的管道和泵、攪拌器、過濾器（濾網）、漿液箱（罐、池）均處於酸性液體介質腐蝕環境，均應進行防腐。
3.2.1 管道
a 漿液輸送管道：
漿液輸送管道的防腐一般採用碳鋼管襯丁基橡膠或聚丙烯塑料，或採用玻璃鋼管
b 吸收塔內部管道：
吸收塔內部管道一般採用玻璃鋼管（FRP）。
3.2.2 設備
漿液系統主要設備有泵、攪拌器、過濾器（濾網）、漿液箱（罐、池）。
a 泵
與漿液接觸的泵的外殼一般為鋼襯膠，而葉輪一般為耐酸、耐磨合金鋼。
b 攪拌器：
側進式攪拌器的葉片可以是合金鋼，也可以是鋼襯膠；軸應為合金鋼；頂進式攪拌器的葉片和軸都可以是鋼襯膠。
c 過濾器（濾網）：
過濾器的外殼一般採用鋼襯膠或乙烯基酯樹脂玻璃鱗片塗料，而濾網採用鎳基合金。
d 漿液箱（罐、池）：
儲存漿液的箱、罐、池，都要進行防腐。防腐措施一般是襯膠或採用乙烯基酯樹脂玻璃鱗片塗料。
3.3 吸收塔
脫硫反應在吸收塔進行，既有最強的腐蝕介質，又有冷熱交變，還有噴淋沖刷，是最為惡劣的腐蝕環境，因此，防腐措施除要求耐強腐蝕外，還要求耐冷熱沖擊、耐磨，一般是採用乙烯基酯樹脂玻璃鱗片塗料、襯膠或直接採用鎳基合金，在被漿液沖刷較嚴重的地方和漿池底部防腐層要加厚。
4 XXXX系列煙道塗料
4.1 產品簡介
脫硫系統中除設備、漿液管道外，其餘部位防腐均可採用乙烯基酯樹脂玻璃鱗片塗料。
乙烯基酯樹脂是由環氧樹脂與丙烯酸和甲基丙烯酸反應而來的，通過與苯乙烯交聯成立體結構，對酯基進行空間保護，具有耐酸、鹼、鹽、有機化合物腐蝕的性能及突出的耐溫性能。除耐鹼性不如環氧樹脂外，耐其他腐蝕介質能力和耐溫性能均優於環氧樹脂，附著力、力學機械性能等與環氧樹脂相近，缺點是固化收縮率大，標准乙烯基酯樹脂固化後體積收縮率約6％，酚醛乙烯基酯樹脂可達11％左右。配方選擇不當、施工質量控制不嚴格容易造成塗層收縮開裂，嚴重時會大面積脫落，這是這類產品以往應用中容易發生的質量事故。
XXX系列煙道塗料通過加入各類助劑，將體積收縮率降低至2％以下，與環氧樹脂類產品相當，若能嚴格按施工工藝要求進行施工，可完全避免發生收縮開裂的問題。根據使用環境溫度不同，開發了XXX-1、XXX-2兩個系列產品，每個系列均有底漆、（I）型、（II）型、M型（耐磨面漆）4個產品。XXXX－1系列採用標准型乙烯基酯樹脂，耐溫180℃以下，短時可耐220℃（1小時）；XXXX－2系列採用酚醛型乙烯基酯樹脂，耐溫200℃以下，短時可耐260℃（1小時），耐腐蝕性也優於XXX－1系列。產品技術指標見表1和表2。

表1 XXX－1脫硫煙道塗料技術要求
序號項目指標XXX－1DXXX－1（I）XXX－1（II）XXX－1M1容器中狀態淺褐色透明液體深灰色粘稠液體，無硬塊，攪拌後呈均勻狀態白色粘稠液體，無硬塊，攪拌後呈均勻狀態黑色粘稠液體，無硬塊，攪拌後呈均勻狀態2漆膜顏色及外觀無色或淺褐色，漆膜平整深灰色，漆膜緻密白色，漆膜緻密黑色，漆膜緻密3密度，g/ml1.061.351.151.364粘度，組分A，s≥15≥60≥60≥605抗流掛性，μm—≥1006固體含量，組份A，wt%≥60≥807乾燥時間（23℃），h表干時間實干時間≤1≤24≤2≤248適用期（23℃），h1≥29柔韌性，mm≤1－10耐磨性（g,1kg500r）—≤0.06≤0.06≤0.0411附著力（拉開法），MPa≥5—12人工加速老化b—500h不起泡、不脫落，不龜裂、不粉化13耐水性，72h漆膜不起泡、無剝落、無銹斑14耐鹽水性，72h漆膜不起泡、無剝落、無銹斑15浸水24h吸水率≤1%16耐熱性220℃±5℃恆溫1h，冷卻塗層無裂紋、起泡、剝落17耐腐蝕性，80℃，15d40%硫酸浸泡後，塗層無裂紋、起泡、剝落18耐凍融循環性，次50℃±2℃/-23℃±2℃，各恆溫3h，循環10次，塗層無裂紋、起泡、剝落19耐急冷、急熱220℃±5℃/23℃±2℃＋吹風，各恆溫1h，循環5次，塗層無裂紋、起泡、剝落註：1、13～19項塗層體系為：XXX－1D：30μm
XXX－1（I）：800μm
XXX－1（II）：100μm
XXX-1M：100μm
總厚度約1000μm。
2、人工加速老化的技術指標為保證項目，不作為出廠檢驗和型式檢驗項目。

表2 XXX－2脫硫煙道塗料技術要求
序號項目指標XXX－2DXXX－2（I）XXX－2（II）XXX－2M1容器中狀態淺褐色透明液體深灰色粘稠液體，無硬塊，攪拌後呈均勻狀態白色粘稠液體，無硬塊，攪拌後呈均勻狀態黑色粘稠液體，無硬塊，攪拌後呈均勻狀態2漆膜顏色及外觀無色或淺褐色，漆膜平整深灰色，漆膜緻密白色，漆膜緻密黑色，漆膜緻密3密度，g/ml1.061.351.151.364粘度，組分A，s≥15≥60≥60≥605抗流掛性，μm—≥1006固體含量，組份A，wt%≥60≥807乾燥時間（23℃），h表干時間實干時間≤1≤24≤2≤248適用期（23℃），h1≥29柔韌性，mm≤1—10耐磨性（g,1kg500r）—≤0.06≤0.06≤0.0411人工加速老化b—500h不起泡、不脫落，不龜裂、不粉化12附著力（拉開法），MPa≥5—13耐水性，72h漆膜不起泡、無剝落、無銹斑14耐鹽水性，72h漆膜不起泡、無剝落、無銹斑15浸水24h吸水率≤1%16耐熱性250℃±5℃恆溫1h，冷卻塗層無裂紋、起泡、剝落17耐腐蝕性，80℃，15d50%硫酸浸泡後，塗層無裂紋、起泡、剝落18耐凍融循環性，次50℃±2℃/-23℃±2℃，各恆溫3h，循環10次，塗層無裂紋、起泡、剝落19耐急冷、急熱250℃±5℃/23℃±2℃＋吹風，各恆溫1h，循環5次，塗層無裂紋、起泡、剝落註：1、13～19項塗層體系為：XXX－2D：30μm
XXX－2（I）：800μm
XXX－2（II）：100μm
XXX-2M：100μm
總厚度約1000μm。
2、人工加速老化的技術指標為保證項目，不作為出廠檢驗和型式檢驗項目。

4.2 施工方案和工藝
4.2.1 施工方案
材料選擇和厚度按設計要求。
塗層中間加1－2道玻璃布加強。
4.2.2 施工工藝
（1） 環境要求
冬季施工時，應採取保溫措施，防止凝露；建議採取加熱措施，使環境溫度在15℃以上。
遇有雨、霧、雪、霜、大的風砂等天氣不宜施工。
（2） 表面處理
鋼材表面要求噴砂處理至國標Sa2.5級以上，除去粉塵及油污。
（3） XXX－1D、XXX－2D施工
刷塗或滾塗，兩組分比例A：B＝100：1～2，按適用期調整A、B的比例，使適用期在1小時以上，攪拌均勻。根據施工人員多少和刷塗速度決定配料量，要求在適用期內用完，建議每人每次配料量1kg左右為宜。底漆以潤濕基材形成連續塗膜為宜，理論塗布量為35g/m2（30 μm ），實際塗布量可達80～100g/m2。
表干時間：約1小時（23℃），實干24小時。施工8小時後即可進行下一道塗層施工。
（4） XXX－1（I）、XXX－2（I）施工
刮塗或抹塗，兩組分比例A：B＝100：1～2，按適用期調整A、B的比例，使適用期在1小時以上，攪拌均勻。根據施工人員多少和刮塗速度決定配料量，要求在適用期內用完，建議每人每次配料量1kg左右為宜。（I）型粘度大，要求反復刮抹幾次，趕盡氣泡並使鱗片鋪平。
在（I）型中間加玻璃布加強。
理論塗布量：1350g/m2（1mm)，實際塗布量可達1400～1600g/m2。
表干時間：約1小時（23℃），實干24小時。施工8小時後即可進行下一道塗層施工。
（5） XXX－1（II）、XXX－2（II）施工
刮塗、刷塗、或滾塗，兩組分比例A：B＝100：1～2，按適用期調整A、B的比例，使適用期在1小時以上，攪拌均勻 。根據施工人員多少和刷塗速度決定配料量，要求在適用期內用完，建議每人每次配料量1kg左右為宜。
理論塗布量：115g/m2（100 μm ），實際塗布量可達120～140g/m2。
表干時間：約1小時（23℃），實干24小時。實干後即可投入使用。
（6） XXX－1M、XXX－2M施工
刮塗、刷塗、或滾塗，兩組分比例A：B＝100：1～2，按適用期調整A、B的比例，使適用期在1小時以上，攪拌均勻 。根據施工人員多少和塗裝速度決定配料量，要求在適用期內用完，建議每人每次配料量1kg左右為宜。
理論塗布量：136g/m2（100 μ m ），實際塗布量可達140～160g/m2。
表干時間：約1小時（23℃），實干24小時。實干後即可投入使用。
（7） 塗層質量檢查
外觀
平整緻密，無氣孔、流掛等缺陷。
厚度
用磁性測厚儀檢查塗層厚度，每平米測量5點以上，最小厚度不應低於設計厚度的80％，平均厚度應不低於設計厚度。
漏點
用電火花掃描儀檢查塗層漏點。掃描電壓5000V，全面掃描，整個塗層不應有漏點。
（8） 修補
對於厚度不夠和漏點部位，將面層用砂紙打掉，刮塗XXX－1（I）或XXX－2（I）至設計厚度，再塗面漆。修補後仍需對塗層作全面檢查，直至合格為止。
（9） 安全衛生
塗裝施工時，現場應有醒目的嚴禁煙火標牌，備有乾粉滅火器等消防工具。現場嚴禁吸煙及使用明火。
施工現場應保持通風良好。施工時應戴布手套，穿工作服，粘在皮膚上的塗料等應及時擦掉並用水沖洗。
塗料濺入眼、口腔時，應立即用水沖洗。施工現場禁止取食，離開現場應更換工作服，將手洗干凈。
現場施工人員不許穿拖鞋和帶釘子鞋，可穿平底膠鞋、布鞋等。

『伍』 銀粉漆每千克能刷焊接鋼管多少平米

刷第一遍漆用量較大，大約需要刷20-25平米。
1、銀粉漆是用銀粉（鋁粉等）加稀料攪拌後的流回狀物，多用於老式答建築中的水暖管道表麵粉刷。銀粉漆銀粉也就是鋁粉，把它作為一種特殊顏料加入到油漆里，就得到了銀粉漆。有時提到的金屬漆指的也就是銀粉漆。由於其特殊的閃光效果，它在汽車漆家族中的地位越來越重要，占的比例越來越大。
2、適用於採暖設備，車輛，油罐，鐵塔，金屬管道，金屬表面的防腐，及種類物件的銀色裝飾。本品具有防腐，防銹，耐水，耐溫，反光，乾燥快，附著力強等特點。本漆可直接用於物件的表面塗刷或噴塗。如與底漆配合使用時，需等底漆完全乾透後再塗刷或噴塗。若噴塗最好用100目網過濾，稀釋時可用二甲苯或混苯調整粘度。

『陸』 煤氣管道滑動管托安裝技術要求

煤氣管道安裝技術要求
1）大於等於DN300的煤氣管道採用成品螺旋焊管，材質Q235-B，小於DN300的煤氣管道採用無縫鋼管，材質20#, 所用管材、閥門、法蘭、墊片、緊固件和其它管道配件等須有質保書,且質量不低於國家現行標准。在安裝前必須進行復核和外觀檢查，不合格者嚴禁使用。閥門安裝前還需用壓縮空氣以公稱壓力進行嚴密性試驗,以閥瓣密封面不漏為合格。不合格者不得使用。
2）所有管道均應除銹和進行表面處理，做到內外表面無任何雜物，保持光滑清潔，以達到Sa2 級為合格。管徑大於等於DN500需做內防腐.
3）管道的連接除與設備及管道附件等採用法蘭或絲扣連接外，其餘均採用對焊連接，管道及管道附件的工廠焊縫：管道直徑小於等於800mm為單面焊接，大於等於900mm須雙面焊接,管道的焊縫距支座邊緣的距離應不小於300mm，水平焊縫應位於支座的上方。煤氣管道碳素鋼之間的焊接宜採用E4303焊條.
4）管壁厚度4-7mm的應開"V"型坡口,採用對接連續焊,焊縫高度應不小於焊件最小厚度.
5）煤氣管道焊接抽檢拍片比例:固定焊口為10%,轉動焊口為5%,焊縫質量等級不低於Ⅲ級。
6）煤氣管道管托見土建施工圖,所有管托弧板與煤氣管道管壁間全部採用連續角焊縫，以防間隙存水。
7）煤氣管道固定支架處需做靜電接地，接地電阻應小於10歐姆，詳見電氣專業圖紙。煤氣櫃防雷接地詳見華北院圖紙。
8）管道安裝完畢後應進行嚴密性試驗,加壓機前煤氣管道嚴密性試驗壓力為20kPa, 加壓機後煤氣管道嚴密性試驗壓力為40kPa。試驗介質為氮氣或壓縮空氣,試驗時間為2小時，每小時平均泄漏率應小於1%。試壓時施工單位應採取安全措施
9）波紋管補償器和閥門需有出廠合格證並且應按生產廠家提供的安裝使用說明書進行安裝。
10）嚴禁借用波紋補償器彌補管道製作和安裝誤差，波紋補償器安裝過程中需注意補償器煤氣流向。氣密性試驗合格後，才允許松開補償器拉桿。且在試驗前用型鋼臨時固定。
11）在施工過程中應及時清除管道內雜物，嚴禁任何雜物留在管道內部。各種管道在嚴密性試驗合格後，必須用乾燥空氣或氮氣以不小於20米/秒的速度進行吹掃，直到出口處無任何雜物為合格。
12)煤氣管道嚴密性試驗合格後，按《鋼結構、管道塗裝技術規程》YB T9256-1996的有關要求對管道及支架進行塗漆，塗層具體要求如下：底漆C53-31（紅丹醇酸防銹漆）1道,漆膜厚25um;中間漆C53-34（雲鐵醇酸防銹漆）2道,漆膜厚55um。面漆C404-43各色醇酸瓷漆2道,漆膜厚40um。煤氣管漆膜總厚度120um. 煤氣管道內表面塗環氧煤瀝青2道，漆膜厚度60um.
13）室外煤氣給水、排水管道需做保溫，保溫層材料使用岩棉管殼，保溫厚度50mm，保護層選用0.5mm厚鍍鋅鐵皮。
14）煤氣放散管需設置鍍鋅鋼絲繩拉緊或型鋼固定,放散口背向電氣室,放散口不低於檢修平台4.5m。
二、壓縮空氣、蒸氣管道安裝技術要求
1、蒸汽管道設計壓力為1.25MPa，設計溫度為197°C;壓縮空氣管道設計壓力為1.0MPa,設計溫度為50°C。 管徑DN＞25mm管道屬壓力管道，蒸汽管道等級為GC2，壓縮空氣管道等級為GC3。
2、蒸汽管道的施工說明參見《蒸汽,高溫水,管道通用施工說明》(KH003-1)。
3、壓縮空氣管道施工說明，製造,安裝,驗收參照詳見<<壓縮空氣管道通用施工說明>>（KH002-1）。
4、管道施工應嚴格按照《工業金屬管道工程施工及驗收規范》GB50235-97和《現場設備，工業管道焊接工程及驗收規范》 GB50236-98進行。
5、壓力管道附件（彎頭、三通、異徑管）等材料，要求供貨廠必須是國家質量技術監督局認可，並有安全注冊證書的資格單位 （有安全注冊標記「AZ」的產品）。
6、蒸汽管道射線探傷比例10％，II級合格。壓縮空氣管道探傷比例，固定焊口為10%,轉動焊口5%,質量不得低於III級。管道安裝完畢後應進行強度試驗和嚴密性試驗，蒸汽管道水壓試驗壓力為1.875MPa，壓縮空氣管道水壓試驗壓力為1.5MPa。
7、蒸汽管道、壓縮空氣管道最底點需要設置疏水閥。蒸汽疏水管道、壓縮空氣疏水管道由施工單位根據現場實際情況引入就近水坑，但以不影響維護操作和安全生產為准。
8、所有管道均應除銹和進行表面處理，做到內外表面無任何雜物，保持光滑清潔。
9、蒸汽管道、壓縮空氣管道外表面刷底漆、面漆要求：
（1）蒸汽管道外表面刷底漆：蒸汽管道刷底漆S61-81聚氨脂鋁粉耐熱防銹漆2遍,漆膜厚60um。
（2）壓縮空氣管道外表面刷底漆、面漆：底漆X53雲鐵高氯化聚乙稀防銹漆2遍,漆膜厚60um;中間漆X53高氯化聚乙稀中間漆2遍,漆膜厚60um。 面漆X53各色高氯化聚乙稀磁漆2遍,漆膜厚60um。壓縮空氣管漆膜總厚度180um。
10、在施工過程中，若圖紙內容與現場實際情況矛盾時，管道布置可根據現場實際情況進行適當調整。
11、在部分管道轉彎處，當彎角不符合135°、90°、45°時，採用煨彎。
12、本套施工圖中蒸汽管道需保溫。所用保溫材料選用硅酸鋁管殼，相應管道保溫層厚度見材料表(YA1832H02-0003) 保護層採用0.5mm厚度的鍍鋅鋼板，保溫結構按標准圖集《管道及設備保溫》(98R418)進行製作。
13、其它未盡事宜，請遵守《工業金屬管道工程施工及驗收規范》GB50235-97、《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》GB50236-98以及國家的相關規定執行。
三、氮氣管道安裝技術要求
1、各種管道設計壓力/工作壓力: 氮氣(NI):1.0MPa/0.8Mpa
2. 所有管道支架上的管卡均現場鑽孔,安裝。管卡與管道之間需留有活動空間。
3、氮氣管道製造,安裝,驗收參照<<氧氣,高純氮氣及稀有氣體管道施工說明>>
4、管道焊縫的內部質量需進行抽樣射線照相檢驗,抽樣比例:氮氣氣管線焊口固定焊口為10%,轉動焊口5%,III級合格。
5、燃氣專業管道上法蘭間墊片均採用帶內外加強環的不銹鋼金屬纏繞墊(非金屬材料為聚四氯乙烯)。緊固件等級8.8以上。
6、管道及支撐件外需塗裝防護，塗裝按照《鋼結構、管道塗裝技術規程》（YB/T9256-96）執行。除特殊註明外，各類管道，支撐件漆色及色環識別符號按照《工廠設計統一技術規定》執行。塗裝要求為：管道外表塗漆均為2底（厚度60靘）1中（厚度30靘）2面（厚度70靘）漆膜厚度160靘。油漆種類採用高氯化聚乙烯漆.
7、強度試驗應確保安全前題，才可採用氣壓試壓。若採用液壓試驗應採用潔凈水。

『柒』 暖氣下盤可以用熱鍍鋅鋼管焊接嗎

一般採用熱鍍鋅鋼管或焊接鋼管，焊接鋼管應刷防銹底漆兩遍、銀粉一遍。管道壁厚建議採用國標管。若自家用建議主幹管採用1寸管道。