Ⅰ 方管折彎盤直徑要多大
一般的，工程經驗，12mm的方管，彎型90度，那麼方管彎型的內徑要不小於24mm。這樣，版計算展開尺寸權就是方管折彎的內邊線的半徑R40，3.14*40/262.8，再加上內邊線的兩端直線段距離，就是你要的展開長度尺寸
Ⅱ 方管90度的彎曲半徑20*40怎麼算，厚度1.5就是矩管折彎90度的彎曲半徑20*40厚度1.5求
國標規格為40×40壁厚2.5mm，國標代號GB/T3094-2000冷拔異型鋼管。材質有：10、版20、35、45、Q195、Q215、Q235、Q295、Q345、Q390。力學性能清查國權標GB/T3094即可。方管顧名思義，它是種方形體的管型，很多種材質的物質都可以形成方管體，它介質於，干什麼用，用在什麼地方，大多數方管以鋼管為多數，經過拆包，平整，捲曲，焊接形成圓管，再由圓管軋製成方形管然後剪切成需要的長度。一般是50根每包方管在現貨方面以大規格居多在10*10*0.8-1.5~~500*500*10-25，方管按用途分為結構方管，裝飾方管，建築方管，機械方管等。方管，是方形管材的一種稱呼，也就是邊長相等的的鋼管。是帶鋼經過工藝處理卷制而成。改拔方管:一般是把帶鋼經過拆包，平整，捲曲，焊接形成圓管，再由圓管軋製成方形管然後剪切成需要長度。
Ⅲ 求問：20x20x2方管90度折彎後，展開尺寸怎麼計算、
一般的，工程經驗，20mm的方管，彎型90度，那麼方管彎型的內徑要不小於40mm。
這樣，計算內展開尺寸就容是方管折彎的內邊線的半徑R=40，3.14*40/2=62.8，再加上內邊線的兩端直線段距離，就是你要的展開長度尺寸。
但是，工程實際上多數都是先彎型，後下料達到圖紙尺寸的。
希望說的明白了。
再看看別人怎麼說的。
Ⅳ 請問：1.鈑金彎折系數是多少，怎麼算 2.管材（圓管，方管等）在彎折時的彎折系數多少，怎麼算
其實實際中鈑金折彎，折1個直角，a b分別為2直角邊最大尺寸
a+b-k
k就是1.5mm 某材料折90度的折彎系數專
這個我給你的建議是屬，根據自己所有的設備情況，自行測算出數據
比如說我以前單位1.5mm SUS304 折90度扣的系數是2.6
那套用這個算下來就是
190-4*2.6=179.6
至於自己測算的辦法
1.選取各個材料，常用厚度，選取某一個，比如 1.5mm SUS304
2.剪板機剪出100mm長度的小料，寬度30-100隨意
3.折彎機折30，或者其他整數的尺寸
4.測繪折彎後，2直角邊的外尺寸
5.比較A+B和100的差值
差值就是K
為了准確，有條件的基礎上可下100小料幾種，分別折不同的整數尺寸
每種材料，每種厚度都這樣操作，備個資料庫
以後碰到了直接用外尺寸
A+B-K
求解就好了
至於方管圓管，一般情形。最多隻能做打的圓弧，利用專門工具。因為折彎機可能壓力不夠，還有就是折彎解除是一條線，對於折彎後的管材美觀度不夠
方管直角那種建議是直接拼焊，圓弧可以利用彎管機彎
彎管機彎的時候，一中心線不變原則。
下料時不能直接下所彎圓弧的長度，至少每變放30mm以上餘量
Ⅳ 實用鈑金加工機械常識
1.鈑金基礎知識
鈑金工的對象是用金屬鈑材或各種型材通過鈑金加工工藝加工成不同形狀的金屬構件。汽車鈑金構件在汽車製造和汽車修理中的運用是非常普遍的。特別是汽車覆蓋件大都是金屬薄板製作而成，極易被腐蝕與損壞，因此鈑金作業在汽車修理業中佔有極其重要的地位。而當一個好的鈑金工，必須熟悉汽車鈑金用的各種金屬材料，了解各種材料的機械性能，了解鈑金的放樣、展開與下料知識，了解如何合理用料等問題，保證鈑金作業的質量與效率。
第一章 備 料
第一節 汽車鈑金常用的金屬材料
汽車鈑金常用的金屬材料有黑色金屬和有色金屬兩大類。由於性能及價格的關系，在汽車車身鈑金材料中，黑色金屬佔90%以上，其他材料僅占不到10%。我們了解汽車鈑金用金屬材料，必須了解以下幾方面內容：
(1)汽車鈑金對金屬材料的要求。
(2)常用金屬材料的性能，包括機械性能、使用性能和化學性能。
(3)常用金屬材料的規格、品種及在汽車上的應用。
一、汽車鈑金對金屬材料的要求
在現代生活中，汽車既是工業、農業乃至各行各業的最重要的交通運輸工具之一，也是人類日常生活中最重要的活動工具之一。在使用過程中，汽車往往在極其惡劣的環境中進行工作，重載荷、高速度、高振動、高粉塵，而且經常日曬雨淋，工作溫度非常懸殊，因而對汽車的鈑金件特別是鈑金覆蓋件，提出了較為嚴格的要求。
1.良好的機械性能
由於汽車在工作中經常處於高速、重載、頻繁的振動狀態，所以對於汽車鈑金件，必須具有足夠的強度、適宜的硬度、良好的韌性以及良好的抗疲勞性能，以保證汽車在正常運行中不變形、不損壞，以滿足運輸的需要。
2.良好的工藝性能
在汽車製造與修理中，許多鈑金結構件的形狀是非常復雜的，為了避免鈑金工作的困難，要求鈑金材料必須有良好的工藝性能，即：
(1)鈑金材料必須有很好的壓力加工性能，保證鈑金工件的順利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對於冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對於熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。
(2)良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點在汽車挖補維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強度高、開裂傾向小。
3.良好的化學穩定性
汽車覆蓋件大都是在露天環境中工作的，經常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學穩定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強，又要求在高溫或太陽暴曬下不被腐蝕，不變形。
4.良好的板材的尺寸精度和內在質量
板材的尺寸精度和內在質量對鈑金加工影.響極大，特別是對模壓件影響更大。具體要求是：
(1)板材尺寸精度高、厚度均勻、無變形。
(2)表面平整，光潔度高，無氣泡、縮孔、劃痕、裂紋等缺陷。
(3)無嚴重銹蝕及氧化皮等附著物。
(4)組織均勻，晶體組織及硬度無明顯差異。
5.價格低廉，經濟實用
對於汽車的任何構件，在滿足工作條件的情況下，都應考慮到經濟性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車鈑金構件的壽命，應該與汽車其他構件的壽命相適應。
二、汽車鈑金材料的機械性能
金屬材料的機械性能是指金屬材料在外力作用下所表現出來的性能。它主要包括強度、塑性、彈性、硬度和疲勞等。
1.強度
強度是指金屬材料在靜載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力。常用來衡量金屬強度的指標有屈服強度和抗拉強度。
1）屈服強度
屈服強度又稱屈服極限。金屬材料在外力作用達到一定程度時，即使外力不再增加，而材料的變形仍將繼續，這種現象叫做「屈服」。開始發生屈服現象的應力點叫屈服點，用符號o8表示。
屈服點是金屬材料將要發生顯著塑性變形時的標志，材料的屈服點越高，產生塑性變形所需載荷就越大。在鈑金作業中，通常要使材料改變為各種各樣的形狀，所以必須使飯材的屈服點適合鈑金加工的需要。
2）抗拉強度
抗拉強度是指材料在拉斷前所能承受的最大拉力，用符號ob表示。
2.鈑金的基礎知識
鈑金加工工藝介紹
1 簡介
1.1 簡介
按鈑金件的基本加工方式，如下料、折彎、拉伸、成型、焊接。 本規范闡述每一種加工方式所要注意的工藝要求。
1.2 關鍵詞
鈑金、下料、折彎、拉伸、成形、排樣、最小彎曲半徑、毛邊、回彈、打死邊、焊接
2 下料
下料根據加工方式的不同，可分為普沖、數沖、剪床開料、激光切割、風割，由於加工方法的不同，下料的加工工藝性也有所不同。 鈑金下料方式主要為數沖和激光切割
2.1 數沖是用數控沖床加工，板材厚度加工范圍為 冷扎板、熱扎板 小於或等於3.0mm，鋁板 小於或等於4.0mm，不銹鋼 小於或等於2.0mm
2.2 沖孔有最小尺寸要求
沖孔最小尺寸與孔的形狀、材料機械性能和材料厚度有關。
圖2.2.1 沖孔形狀示例
材料 圓孔直徑b 矩形孔短邊寬b
高碳鋼 1.3t 1.0t
低碳鋼、黃銅 1.0t 0.7t
鋁 0.8t 0.5t
* t為材料厚度，沖孔最小尺寸一般不小於1mm。
* 高碳鋼、低碳鋼對應的公司常用材料牌號列表見第7章附錄A。
表1 沖孔最小尺寸列表
2.3 數沖的孔間距與孔邊距
零件的沖孔邊緣離外形的最小距離隨零件與孔的形狀不同有一定的限制，見圖2.3.1。當沖孔邊緣與零件外形邊緣不平行時，該最小距離應不小於材料厚度t；平行時，應不小於1.5t。
圖2.3.1 沖裁件孔邊距、孔間距示意圖
2.4 折彎件及拉深件沖孔時，其孔壁與直壁之間應保持一定的距離
折彎件或拉深件沖孔時，其孔壁與工件直壁之間應保持一定的距離（圖2.4.1）
圖2.4.1 折彎件、拉伸件孔壁與工件直壁間的距離
2.5 螺釘、螺栓的過孔和沉頭座
螺釘、螺栓過孔和沉頭座的結構尺寸按下表選取取。對於沉頭螺釘的沉頭座，如果板材太薄難以同時保證過孔d2和沉孔D，應優先保證過孔d2。
表2 用於螺釘、螺栓的過孔
*要求鈑材厚度t≥h。
表3 用於沉頭螺釘的沉頭座及過孔
*要求鈑材厚度t≥h。
表4 用於沉頭鉚釘的沉頭座及過孔
2.6 激光切割是用激光機飛行切割加工，板材厚度加工范圍為冷扎板 熱扎板 小於或等於20.0mm， 不銹鋼 小於10.0mm 。其優點是加工板材厚度大，切割工件外形速度快，加工靈活.缺點是無法加工成形，網孔件不宜用此方式加工，加工成本高！
3 折彎
3.1 折彎件的最小彎曲半徑
材料彎曲時，其圓角區上，外層收到拉伸，內層則受到壓縮。當材料厚度一定時，內r越小，材料的拉伸和壓縮就越嚴重；當外層圓角的拉伸應力超過材料的極限強度時，就會產生裂縫和折斷，因此，彎曲零件的結構設計，應避免過小的彎曲圓角半徑。
3.鈑金加工工藝知識
鈑金加工 是鈑金技術人員需要掌握的關鍵技術，也是鈑金製品成形的重要工序。
它既包括傳統的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數，又包括各種冷沖壓模具結構及工藝參數、各種設備工作原理及操作方法，還包括新沖壓技術及新工藝。 金屬板材加工就叫鈑金加工。
具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件.相對應的是鑄造件，鍛壓件，機械加工零件等 冷加工cold working of metal 通常指金屬的切削加工，即用切削工具從金屬材料（毛坯）或工件上切除多餘的金屬層，從而使工件獲得具有一定形狀、尺寸精度和表面粗糙度的加工方法。
如車削、鑽削、銑削、刨削、磨削、拉削等。在金屬工藝學中，與熱加工相對應，冷加工則指在低於再結晶溫度下使金屬產生塑性變形的加工工藝，如冷軋、冷拔、冷鍛、沖壓、冷擠壓等。
冷加工變形抗力大，在使金屬成形的同時，可以利用加工硬化提高工件的硬度和強度，但會使塑性降低。冷加工適於加工截面尺寸小，加工尺寸和表面粗糙度要求較高的金屬零件。
常見鈑金件加工的工藝流程 一、材料的選用，鈑金加一般用到的材料有冷軋板（SPCC）、熱軋板（SHCC）、鍍鋅板（SECC、SGCC），銅（CU）黃銅、紫銅、鈹銅，鋁板（6061、6063、硬鋁等），鋁型材，不銹鋼（鏡面、拉絲面、霧面），根據產品作用不同，選用材料不同，一般需從產品其用途及成本上來考慮。 1.冷軋板SPCC，主要用電鍍和烤漆件，成本低，易成型，材料厚度≤3.2mm。
2.熱軋板SHCC，材料T≥3.0mm ，也是用電鍍，烤漆件，成本低，但難成型，主要用平板件。 3.鍍鋅板SECC、SGCC。
SECC電解板分N料、P料，N料主要不作表面處理，成本高，P料用於噴塗。 4.銅；主要用導電作用料件，其表面處理是鍍鎳、鍍鉻，或不作處理，成本高。
5.鋁板；一般用表面鉻酸鹽（J11-A），氧化（導電氧化，化學氧化），成本高，有鍍銀，鍍鎳。 6.鋁型材；截面結構復雜的料件，大量用於各種插箱中。
表面處理同鋁板。 7.不銹鋼；主要用不作任何錶面處理，、成本高。
二、圖面審核，要編寫零件的工藝流程，首先要知道零件圖的各種技術要求；則圖面審核是對零件工藝流程編寫的最重要環節。 1.檢查圖面是否齊全。
2.圖面視圖關系，標注是否清楚，齊全，標注尺寸單位。 3.裝配關系，裝配要求重點尺寸。
4.新舊版圖面區別。 5.外文圖的翻譯。
6.表處代號轉換。 7.圖面問題反饋與處埋。
8.材料 9.品質要求與工藝要求 10.正式發行圖面，須加蓋品質控制章。 三、展開注意事項，展開圖是依據零件圖（3D）展開的平面圖（2D） 1.展開方式要合，要便利節省材料及加工性 2.合理選擇問隙及包邊方式，T=2.0以下問隙0.2,T=2-3問隙0.5，包邊方式採用長邊包短邊（門板類） 3.合理考慮公差外形尺寸：負差走到底，正差走一半；孔形尺寸：正差走到底，負差走一半。
4.毛刺方向 5.抽牙、壓鉚、撕裂、沖凸點（包），等位置方向，畫出剖視圖 6.核對材質，板厚，以板厚公差 7.特殊角度，折彎角內半徑（一般R=0.5）要試折而定展開 8.有易出錯（相似不對稱）的地方應重點提示 9.尺寸較多的地方要加放大圖 10. 需噴塗保護地方須表示 四、板金加工的工藝流程，根據鈑金件結構的差異，工藝流程可各不相同，但總的不超過以下幾點。 1、下料：下料方式有各種，主要有以下幾種方式 ①.剪床：是利用剪床剪切條料簡單料件，它主要是為模具落料成形准備加工，成本低，精度低於0.2，但只能加工無孔無切角的條料或塊料。
②.沖床：是利用沖床分一步或多步在板材上將零件展開後的平板件沖裁成形各種形狀料件，其優點是耗費工時短，效率高，精度高，成本低，適用大批量生產，但要設計模具。 ③. NC數控下料，NC下料時首先要編寫數控加工程式，利用編程軟體，將繪制的展開圖編寫成NC數拉加工機床可識別的程式，讓其根據這些程式一步一刀在平板上沖裁各構形狀平板件，但其結構受刀具結構所至，成本低，精度於0.15。
④.鐳射下料，是利用激光切割方式，在大平板上將其平板的結構形狀切割出來，同NC下料一樣需編寫鐳射程式，它可下各種復雜形狀的平板件，成本高，精度於0.1. ⑤. 鋸床：主要用下鋁型材、方管、圖管、圓棒料之類，成本低，精度低。 1.鉗工：沉孔、攻絲、擴孔、鑽孔 沉孔角度一般120℃，用於拉鉚釘，90℃用於沉頭螺釘，攻絲英制底孔。
2.翻邊：又叫抽孔、翻孔，就是在一個較小的基孔上抽成一個稍大的孔，再攻絲，主要用板厚比較薄的鈑金加工，增加其強度和螺紋圈數，避免滑牙，一般用於板厚比較薄，其孔周正常的淺翻邊，厚度基本沒有變化，允許有厚度的變薄30-40%時，可得到比正常翻邊高度大高40-60%的高度，用擠薄50%時，可得最大的翻邊高度，當板厚較大時，如2.0、2.5等以上的板厚，便可直接攻絲。 3.沖床：是利用模具成形。
4.您好
承蒙抬愛，受驚若寵。有幸交流，三生有緣。
1.我是搞金屬切削加工的。說實話，我對鈑金加工不了解。
2.鈑金加工與金切加工同屬冷加工范疇，有一定相通的地方。
3.相對來說冷加工屬於技能型熟練工，比較偏重於實踐積累。所以：
(1)首先要向有經驗的老師傅學習，以最短的時間學習前人已經掌握的經驗。
(2)自己多動手、多實踐，只有親身體會到的東西，才能真正理解掌握。
(3)不斷總結經驗和教訓，不斷的改進和創新，才有可能站到行業的前列。
4.同時，新技術、新工藝和相關的基礎理論知識也是必須掌握的，例如：
(1)平面幾何、三角函數、立體幾何、畫法幾何、機械制圖；
(2)金屬材料、成型理論、材料力學、理論力學；
(3)鈑金設備、數控技術、計量技術、檢測設備；
(4)計算機輔助設計與製造技術等等。
5.用三年的時間踩上前人的肩膀，五年的時間站在通行的前列。十年後有自己的一片天地。
6.努力吧，年輕人！
5.鈑金基礎知識
鈑金工的對象是用金屬鈑材或各種型材通過鈑金加工工藝加工成不同形狀的金屬構件。
汽車鈑金構件在汽車製造和汽車修理中的運用是非常普遍的。特別是汽車覆蓋件大都是金屬薄板製作而成，極易被腐蝕與損壞，因此鈑金作業在汽車修理業中佔有極其重要的地位。
而當一個好的鈑金工，必須熟悉汽車鈑金用的各種金屬材料，了解各種材料的機械性能，了解鈑金的放樣、展開與下料知識，了解如何合理用料等問題，保證鈑金作業的質量與效率。 第一章 備 料 第一節 汽車鈑金常用的金屬材料 汽車鈑金常用的金屬材料有黑色金屬和有色金屬兩大類。
由於性能及價格的關系，在汽車車身鈑金材料中，黑色金屬佔90%以上，其他材料僅占不到10%。我們了解汽車鈑金用金屬材料，必須了解以下幾方面內容： （1）汽車鈑金對金屬材料的要求。
（2）常用金屬材料的性能，包括機械性能、使用性能和化學性能。 （3）常用金屬材料的規格、品種及在汽車上的應用。
一、汽車鈑金對金屬材料的要求 在現代生活中，汽車既是工業、農業乃至各行各業的最重要的交通運輸工具之一，也是人類日常生活中最重要的活動工具之一。在使用過程中，汽車往往在極其惡劣的環境中進行工作，重載荷、高速度、高振動、高粉塵，而且經常日曬雨淋，工作溫度非常懸殊，因而對汽車的鈑金件特別是鈑金覆蓋件，提出了較為嚴格的要求。
1.良好的機械性能 由於汽車在工作中經常處於高速、重載、頻繁的振動狀態，所以對於汽車鈑金件，必須具有足夠的強度、適宜的硬度、良好的韌性以及良好的抗疲勞性能，以保證汽車在正常運行中不變形、不損壞，以滿足運輸的需要。 2.良好的工藝性能 在汽車製造與修理中，許多鈑金結構件的形狀是非常復雜的，為了避免鈑金工作的困難，要求鈑金材料必須有良好的工藝性能，即： （1）鈑金材料必須有很好的壓力加工性能，保證鈑金工件的順利成形，即有很好的塑性。
要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對於冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對於熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。
（2）良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。
這一點在汽車挖補維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強度高、開裂傾向小。 3.良好的化學穩定性 汽車覆蓋件大都是在露天環境中工作的，經常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。
這就要求鈑金零件必須有良好的化學穩定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強，又要求在高溫或太陽暴曬下不被腐蝕，不變形。 4.良好的板材的尺寸精度和內在質量 板材的尺寸精度和內在質量對鈑金加工影.響極大，特別是對模壓件影響更大。
具體要求是： （1）板材尺寸精度高、厚度均勻、無變形。 （2）表面平整，光潔度高，無氣泡、縮孔、劃痕、裂紋等缺陷。
（3）無嚴重銹蝕及氧化皮等附著物。 （4）組織均勻，晶體組織及硬度無明顯差異。
5.價格低廉，經濟實用 對於汽車的任何構件，在滿足工作條件的情況下，都應考慮到經濟性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。
汽車鈑金構件的壽命，應該與汽車其他構件的壽命相適應。 二、汽車鈑金材料的機械性能 金屬材料的機械性能是指金屬材料在外力作用下所表現出來的性能。
它主要包括強度、塑性、彈性、硬度和疲勞等。 1.強度 強度是指金屬材料在靜載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力。
常用來衡量金屬強度的指標有屈服強度和抗拉強度。 1）屈服強度 屈服強度又稱屈服極限。
金屬材料在外力作用達到一定程度時，即使外力不再增加，而材料的變形仍將繼續，這種現象叫做「屈服」。開始發生屈服現象的應力點叫屈服點，用符號o8表示。
屈服點是金屬材料將要發生顯著塑性變形時的標志，材料的屈服點越高，產生塑性變形所需載荷就越大。在鈑金作業中，通常要使材料改變為各種各樣的形狀，所以必須使飯材的屈服點適合鈑金加工的需要。
2）抗拉強度 抗拉強度是指材料在拉斷前所能承受的最大拉力，用符號ob表示。
6.什麼是鈑金加工,它一般用什麼材料
鈑金加工是鈑金技術職員需要把握的樞紐技術，也是鈑金製品成形的重要工序。
鈑金加工是包括傳統的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數，又包括各種冷沖壓模具結構及工藝參數、各種設備工作原理及操縱方法，還包括新沖壓技術及新工藝。零件金屬板材加工就叫鈑金加工。
金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。
鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件. 鈑金加工一般用到的材料有冷軋板（SPCC）、熱軋板（SHCC）、鍍鋅板（SECC、SGCC），銅（CU）黃銅、紫銅、鈹銅，鋁板，鋁型材，不銹鋼（鏡面、拉絲面、霧面），根據產品作用不同，選用材料不同，一般需從產品其用途及成本上來考慮。
7.我剛學徒汽車鈑金 學這個的必備知識 和技巧 常識 和 都用什麼工具讓
鈑金是針對金屬薄板一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。
其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。 鈑金工廠一般來說基本設備包括剪板機、數控沖床/激光、等離子、水射流切割機/復合機、折彎機以及各種輔助設備如：開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等。
本資料詳細介紹了鈑金的各個步驟與注意事項，給予鈑金工加以指導與示範。鈑金工廠一般來說基本設備包括剪板機（Shear Machine）、數控沖床（CNC Punching Machine）/激光、等離子、水射流切割機（Laser,Pla *** a, Waterjet Cutting Machine）/復合機（bination Machine）、折彎機（Bending Machine）以及各種輔助設備如：開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等。
通常，鈑金工廠最重要的三個步驟是剪、沖/切、折。 板金有時也作扳金，這個詞來源於英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是板金件.金屬板材加工就叫鈑金加工。
具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是-在加工過程中厚度不變的零件. 相對應的是鑄造件，鍛壓件，機械加工零件等，比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件，不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。
8.鈑金工藝常用的基本設備有哪些
鈑金工藝一般來說基本設備包括剪板機（Shear Machine）、數控沖床（CNC Punching Machine）/激光、等離子、水射流切割機（Cutting Machine）、折彎機（Bending Machine）以及各種輔助設備如：開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等。
通常，鈑金工藝最重要的四個步驟是剪、沖/切/、折/卷，焊接，表面處理等。 鈑金有時也作扳金，這個詞來源於英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是鈑金件。
金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。
9.熱軋鈑金加工常用材料有哪些
熱扎鋼板：用連鑄板坯或初軋板坯作原料，經步進式加熱爐加熱，高壓水除鱗後進入粗軋機，粗軋料經切頭、尾、再進入精軋機，實施計算機 控制軋制，終軋後即經過層流冷卻（計算機控製冷卻速率）和卷取機卷取、成為直發卷。
直發卷的頭、尾往往呈舌狀及魚尾狀，厚度、寬度精度較差，邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷。 其卷重較重、鋼卷內徑為760mm。
熱軋鋼板產品具有強度高、任性好，容易加工成型及良好的可焊接性等優良性能。 在鈑金加工應用中，3毫米以上一般都有熱軋板，下料一般用激光切割，或等離子，現在激光切割在鈑金加工運用非常廣泛，大型機械設備，汽車，橋梁，船舶都會用到熱軋板，鈑金加工一般需要折彎成型，熱軋板易成型，一般採用折彎機，成型折彎，汽車等行業也用模具拉伸成型等，熱軋板容易焊接，成型後在進行焊接，一般採用二保焊或電焊進行焊接，打磨後進行表面處理。
噴漆或噴塑加工一般就成為客戶所需要的成型件了，或汽車配件，或機械設備外殼等。 。
Ⅵ 鈑金加工的流程是什麼
一、材料的選用
鈑金加工一般用到的材料有冷軋板（SPCC）、熱軋板（SHCC）、鍍鋅板（SECC、SGCC），銅（CU）黃銅、紫銅、鈹銅，鋁板（6061、5052、1010、1060、6063、硬鋁等），不銹鋼（鏡面、拉絲面、霧面），根據產品作用不同，選用材料不同，一般需從產品其用途及成本上來考慮。
1、冷軋板SPCC，主要用電鍍和烤漆件，成本低，易成型，材料厚度≤3.2mm。
2、熱軋板SHCC，材料T≥3.0mm,也是用電鍍,烤漆件，成本低，但難成型，主要用平板件。
3、鍍鋅板SECC、SGCC。SECC電解板分N料、P料，N料主要不作表面處理，成本高，P料用於噴塗件。
4、銅；主要用導電作用料件，其表面處理是鍍鎳、鍍鉻，或不作處理，成本高。
5、鋁板；一般用表面鉻酸鹽（J11-A），氧化（導電氧化，化學氧化），成本高，有鍍銀，鍍鎳。
6、鋁型材；截面結構復雜的料件，大量用於各種插箱中。表面處理同鋁板。
7、不銹鋼；主要用不作任何錶面處理，成本高。
二、圖面審核
要編寫零件的工藝流程，首先要知道零件圖的各種技術要求；則圖面審核是對零件工藝流程編寫的最重要環節。
1、檢查圖面是否齊全。
2、圖面視圖關系，標注是否清楚，齊全，標注尺寸單位。
3、裝配關系，裝配要求重點尺寸。
4、新舊版圖面區別。
5、外文圖的翻譯。
6、表處代號轉換。
7、圖面問題反饋與處埋。
8、材料
9、品質要求與工藝要求
10、正式發行圖面，須加蓋品質控制章。
三、注意事項
展開圖是依據零件圖（3D）展開的平面圖（2D）
1、展開方式要合，要便利節省材料及加工性
2、合理選擇間隙及包邊方式，T=2.0以下間隙0.2，T=2-3間隙0.5，包邊方式採用長邊包短邊（門板類）
3、合理考慮公差外形尺寸：負差走到底，正差走一半；孔形尺寸：正差走到底，負差走一半。
4、毛刺方向
5、抽牙、壓鉚、撕裂、沖凸點（包），等位置方向，畫出剖視圖
6、核對材質，板厚，以板厚公差
7、特殊角度，折彎角內半徑（一般R=0.5）要試折而定展開
8、有易出錯（相似不對稱）的地方應重點提示
9、尺寸較多的地方要加放大圖
10、需噴塗保護地方須表示。
四、加工流程
根據鈑金件結構的差異，工藝流程可各不相同，但總的不超過以下幾點。
1、下料：下料方式有各種，主要有以下幾種方式
①、剪床：是利用剪床剪切條料簡單料件，它主要是為模具落料成形准備加工，成本低，精度低於0.2，但只能加工無孔無切角的條料或塊料。
②、沖床：是利用沖床分一步或多步在板材上將零件展開後的平板件沖裁成形各種形狀料件，其優點是耗費工時短，效率高，精度高，成本低，適用大批量生產，但要設計模具。
③、NC數控下料，NC下料時首先要編寫數控加工程式，利用編程軟體，將繪制的展開圖編寫成NC數拉加工機床可識別的程式，讓其根據這些程式一步一刀在平板上沖裁各構形狀平板件，但其結構受刀具結構所至，成本低，精度於0.15。
④、鐳射下料，是利用激光切割方式，在大平板上將其平板的結構形狀切割出來，同NC下料一樣需編寫鐳射程式，它可下各種復雜形狀的平板件，成本高，精度於0.1。
⑤、鋸床：主要用下鋁型材、方管、圓管、圓棒料之類，成本低，精度低。
1、鉗工:沉孔、攻絲、擴孔、鑽孔
沉孔角度一般120℃，用於拉鉚釘，90℃用於沉頭螺釘，攻絲英制底孔。
2、翻邊：又叫抽孔、翻孔，就是在一個較小的基孔上抽成一個稍大的孔，再攻絲，主要用板厚比較薄的鈑金加工，增加其強度和螺紋圈數，避免滑牙，一般用於板厚比較薄，其孔周正常的淺翻邊，厚度基本沒有變化，允許有厚度的變薄30-40%時，可得到比正常翻邊高度大高40-60%的高度，用擠薄50%時，可得最大的翻邊高度，當板厚較大時，如2.0、2.5等以上的板厚，便可直接攻絲。
3、沖床：是利用模具成形的加工工序，一般沖床加工的有沖孔、切角、落料、沖凸包（凸點），沖撕裂、抽孔、成形等加工方式，其加工需要有相應的模具來完成操作，如沖孔落料模、凸包模、撕裂模、抽孔模、成型模等，操作主要注意位置，方向性。
4、壓鉚：壓鉚就本公司而言，主要有壓鉚螺母、螺釘、松不脫等，其是通過液壓壓鉚機或沖床來完成操作，將其鉚接到鈑金件上，還有漲鉚方式，需注意方向性。
5、折彎；折彎就是將2D的平板件，折成3D的零件。其加工需要有折床及相應折彎模具完成，它也有一定折彎順序，其原則是對下一刀不產生干涉的先折，會產生干涉的後折。
l折彎條數是T=3.0mm以下6倍板厚計算槽寬，如：T=1.0、V=6.0F=1.8、T=1.2、V=8、F=2.2、T=1.5、V=10、F=2.7、T=2.0、V=12、F=4.0
l折床模具分類，直刀、彎刀（80℃、30℃）
l鋁板折彎時，有裂紋，可增加下模槽寬式增加上模R（退火可避免裂紋）
l折彎時注意事項：Ⅰ圖面，要求板材厚度，數量；Ⅱ折彎方向
Ⅲ折彎角度；Ⅳ折彎尺寸；Ⅵ外觀、電鍍鉻化料件不許有摺痕。
折彎與壓鉚工序關系，一般情況下先壓鉚後折彎，但有料件壓鉚後會干涉就要先折後壓，又有些需折彎—壓鉚—再折彎等工序。
6、焊接：焊接定義：被焊材料原子與分子距京達晶格距離形成一體
①分類：a、熔化焊：氬弧焊、CO2焊、氣體焊、手工焊
b、壓力焊：點焊、對焊、撞焊
c、釺焊：電鉻焊、銅絲
②焊接方式：a、CO2氣體保護焊
b、氬弧焊
c、點焊接等
d、機器人焊
焊接方式的選用是根據實際要求和材質而定，一般來說CO2氣體保護焊用於鐵板類焊搠；氬弧焊用於不銹鋼、鋁板類焊接上，機器人焊接，可節省工時，提高工作效率和焊接質量，減輕工作強度。
③焊接符號:Δ角焊，Д、I型焊，V型焊接，單邊V型焊接（V）帶鈍邊V型焊接（V），點焊（O），塞焊或槽焊（∏），卷邊焊（χ），帶鈍邊單邊V型焊（V），帶鈍之U型焊，帶鈍的J型焊，封底焊，逢焊
④箭頭線和接頭
⑤焊接缺失及其預防措失
點焊：強度不夠可打凸點，強加焊接面積
CO2焊：生產率高，能源消耗少，成本低，抗銹能力強
氬弧焊：溶深淺，溶接速度慢，效率低，生產成本高，具有夾鎢缺陷，但具有焊接質量較好的優點，可焊接有色金屬，如鋁、銅、鎂等。
⑥焊接變形原因：焊接前准備不足，需增加夾具
焊接治具不良改善工藝
焊接順序不好
⑦焊接變形效正法：火焰效正法
振動法
錘擊法
人工時效法
Ⅶ 方管、圓管的彎管R最小能彎尺寸如何計算
管子形狀尺寸定義主要含以下參數D、T、R、「D」、f，當然還有管子材料、公差要求等專。
就拿屬彎曲半徑來說，現在個別設計師對標准了解不深，同一種管徑，設計出各種彎曲半徑，
毫無規律可言，一般來說「D」為2、2.5、3是比較常規和好實現的，極端可為1、1.5、
1.75，「D」太大模具會搞得巨大造成浪費，「D」太小彎管難度大大增加，1D的彎曲半徑
國產管是有點難出來，特別是鋁管。
壁厚因子建議不超過90，太大彎管難度變大。
就是彎頭彎曲部分的中心線的曲率半徑，比如用來加工彎頭的管材外徑D等於100㎜，那麼對於R=1.5D的中心線曲率半徑就是150㎜。彎曲部分最小和最大麴率半徑分別是就是150-100÷2和150+100÷2。
Ⅷ 什麼是矩形管矩形鋼管規格表
矩形管在我們日常生活中應用廣泛。石油、天然氣的運輸，製造建築結構網架，製造公路橋梁等領域，可以說鋼管不僅減輕了支架重量，節省了建材，還使得施工也變得越來越簡易。那麼，什麼是矩形管？矩形管理論重量是如何計算的呢？下面一起來看矩形鋼管規格表等相關知識吧。
什麼是矩形管
矩形管是一種中空的長條鋼材，又稱扁管、扁方管或方扁管（顧名思義）。大量用作輸送流體的管道，如石油、天燃氣、水、煤氣、蒸氣等，另外，在抗彎、抗扭強度相同時，重量較輕，所以也廣泛用於製造機械零件和工程結構。也常用作生產各種常規武器、槍管、炮彈等。
矩形管的分類
矩形管的分類：鋼管分無縫鋼管和焊接鋼管（有縫管）熱軋無縫方管、冷拔無縫方管、擠壓無縫方管、焊接方管。
其中焊接方管又分為：
(a)按工藝分電弧焊方管、電阻焊方管(高頻、低頻)、氣焊方管、爐焊方管
(b)按焊縫分直縫焊方管、螺旋焊方管。
矩形管的用途
1、矩形管產品說明
矩形管是一種空心方形的截面輕型薄壁鋼管，也稱為鋼製冷彎型材。它是以Q235熱軋或冷軋帶鋼或卷板為母材經冷彎曲加工成型後再經高頻焊接製成的方形截面形狀尺寸的型鋼。熱軋特厚壁方管除壁厚增厚外情況,其角部尺寸和邊部平直度均達到甚至超過電阻焊冷成型方管的水平。
2、矩形管用途
建築，機械製造，鋼鐵建設項目，造船，太陽能發電支架，鋼結構工程，電力工程，電廠，農業和化學機械，玻璃幕牆，汽車底盤，機場等。
注意事項：Q345無縫矩管的使用率非常高，但是一般施工方在施工前，對管材、管件、橡膠圈等做一唯冊沒次外觀檢查，發現有問題的要放棄使用。
1、清理Q345無縫矩管管口：將姿枯承口內的所有雜物清除擦洗干凈。
2、清理膠圈、上膠圈：將膠圈上的粘著物清擦乾凈，把膠圈彎為「梅花形」或8字形裝入承口槽內，並用手沿整個膠圈按壓一遍，或用橡皮錘指納砸實，確保膠圈各個部分不翹不扭，均勻地卡在槽內。
3、在插口外表面和膠圈上塗刷潤滑劑：將潤滑劑均勻地塗刷在承口安裝好的膠圈內表面、在插口外表面塗刷潤滑劑時要將插口線以外的插口部位全部刷勻。
4、下管：應按下管的要求將Q345無縫矩管下到槽底，通常採用人工下管法或機械下管法。
5、安裝機具設備：將准備好的機具設備安裝到位，安裝時注意不要將已清理的Q345無縫矩管部位再次污染。
6、頂推Q345無縫矩管使之插入承口：在安裝時，為了將插口插入承口內較為省力、順利。首先將插口放入承口內且插口壓到承口內的膠圈上，接好鋼絲繩和倒鏈，拉緊倒鏈；直到插口插入承口全部到位，承口與插口之間應留2mm左右的間隙，並保證承口四周外沿至膠圈的距離一致。
安裝過程中，定管、動管軸心線要在一條直線上，否則容易將膠圈頂出，影響安裝的質量和速度。Q345無縫矩管安裝要平，Q345無縫矩管之間應成直線，遇有傾斜角時，要小心。將連接Q345無縫矩管的介面對准承口，若插入阻力過大，切勿強行插入，以防橡膠圈扭曲。橡膠圈潤滑油宜用植物油；寒冷的冬季，橡膠圈可用熱水預熱，以減少硬度，迅速安裝。
矩形鋼的鑒別方法
1、偽劣矩形管易出現折疊。
折疊是矩形管表面形成的各種折線，這種缺陷往往貫穿整個產品的縱向。產生折疊的原因是由於偽劣廠家追求高效率，壓下量偏大，產生耳子，下一道軋制時就產生折疊，折疊的產品折彎後就會開裂，鋼材的強度大下降。
2、偽劣矩形管外表經常有麻面現象。
麻面是由於軋槽磨損嚴重引起鋼材表面不規則的凹凸不平的缺陷。由於偽劣矩形管廠家要追求利潤，經常出現軋槽軋制最超標。
3、偽劣矩形管表面易產生結疤。
原因有兩點：(1)、偽劣矩形管材質不均勻，雜質多。(2)。偽劣廠家導衛設備簡陋，容易粘鋼，這些雜質
4、偽劣材表面易產生裂紋，原因是它的坯料是土坯，土坯氣孔多，土坯在冷卻的過程中由於受到熱應力的作用，產生裂痕，經過軋制後就有裂紋。
5、偽劣矩形管容易刮傷，原因是偽劣矩形管廠家設備簡陋，易產生毛刺，刮傷鋼材表面。深度刮傷降低鋼材的強度。
6、偽劣矩形管無金屬光澤，呈淡紅色或原因有兩點二、它的坯料是土坯。偽劣材軋制的溫度不標准，他們的鋼溫是通過目測的，這樣無法按規定的奧氏體區域進行軋制，鋼材的性能自然就無法達標。
7、偽劣矩形管的橫筋細而低，經常出現充不滿的現象，原因是廠家為大的負公差，成品前幾道的壓
8、偽劣矩形管的橫截面呈橢圓形，原因是廠家為了節約材料，成品輥前二道的壓下量偏大，這種螺紋鋼的強度大大地下降，而且也不符合螺紋鋼外形尺寸的標准。
9、優質鋼材的成分均勻，冷剪機的噸位高，切頭端面平滑而整齊，而偽劣材由於材質差，切頭端面常常會有掉肉的現象，即凹凸不平，並且無金屬光澤。而且由於廠家產品切頭少，頭尾會出現大耳子。
10、偽劣矩形管材質含雜質多，鋼的密度偏小，而且尺寸超差在沒有游標卡尺的情況下，可以對它進行稱量核對。比如對於螺紋鋼20，國家標准中規定最大負公差為5%，定尺9M時它的單根理論重量為120公斤，它的最小的重量應該是：120X（l－5%）=114公斤，稱量出來單根的實際重量比114公斤小，則是偽劣鋼材%。一般來說整相稱量效果會更好，主要考慮到累積誤差和概率論這個問題。
11、偽劣矩形管的內徑尺寸波動較大，原因是：l、鋼溫不穩定有陰陽面。2、鋼的成分不均勻。3、由於設備簡陋，地基強度低，軋機的彈跳大。會出現有同一周內內變化較大，這樣的鋼筋受力不均勻易產生斷裂。
12、優質管的商標和印字都比較規范。
13、矩形管直徑16以上的間距都在IM以上。
14、偽劣鋼材螺紋鋼的縱筋經常呈波浪形。
矩形鋼管規格表
矩形管理論重量表
計算公式
2[(a-d-2r+π(r+d/2)/2+(b-d-2r+π(r+d/2)/2]x7.85d(kg)a,b為矩形管長和寬(m)，r為管內腔四角的圓弧半徑(m)，d為壁厚（mm)
Ⅸ 什麼是矩形管 矩形鋼管規格表
矩形管在我們日常生活中應用廣泛。石油、天然氣的運輸，製造建築結構網架，製造公路橋梁等領域，可以說鋼管不僅減輕了支架重量，節省了建材，還使得施工也變得越來越簡易。那麼，什麼是矩形管？矩形管理論重量是如何計算的呢？下面一起來看矩形鋼管規格表等相關知識吧。
什麼是矩形管
矩形管是一種中空的長條鋼材，又稱扁管、扁方管或方扁管（顧名思義）。大量用作輸送流體的管道，如石油、 天燃氣、水、煤氣、蒸氣等，另外，在抗彎、抗扭強度相同時，重量較輕，所以也廣泛用於製造機械零件和工程結構。也常用作生產各種常規武器、槍管、炮彈等。
矩形管的分類
矩形管的分類：鋼管分無縫鋼管和焊接鋼管（有縫管）熱軋無縫方管、冷拔無縫方管、擠壓無縫方管、焊接方管。
其中焊接方管又分為：
(a)按工藝分——電弧焊方管、電阻焊方管(高頻、低頻)、氣焊方管、爐焊方管
(b)按焊縫分——直縫焊方管、螺旋焊方管。
矩形管的用途
1、矩形管產品說明
矩形管是一種空心方形的截面輕型薄壁鋼管，也稱為鋼製冷彎型材。它是以Q235熱軋或冷軋帶鋼或卷板為母材經冷彎曲加工成型後再經高頻焊接製成的方形截面形狀尺寸的型鋼。熱軋特厚壁方管除壁厚增厚外情況,其角部尺寸和邊部平直度均達到甚至超過電阻焊冷成型方管的水準。
2、矩形管用途
建築，機械製造，鋼鐵建設專案，造船，太陽能發電支架，鋼結構工程，電力工程，電廠，農業和化學機械，玻璃幕牆，汽車底盤，機場等。
注意事項：Q345無縫矩管的使用率非常高，但是一般施工方在施工前，對管材、管件、橡膠圈等做一次外觀檢查，發現有問題的要放棄使用。
1、清理Q345無縫矩管管口：將承口內的所有雜物清除擦洗干凈。
2、清理膠圈、上膠圈：將膠圈上的粘著物清擦乾凈，把膠圈彎為「梅花形」或8字形裝入承口槽內，並用手沿整個膠圈按壓一遍，或用橡皮錘砸實，確保膠圈各個部分不翹不扭，均勻地卡在槽內。
3、在插口外表面和膠圈上塗刷潤滑劑：將潤滑劑均勻地塗刷在承口安裝好的膠圈內表面、在插口外表面塗刷潤滑劑時要將插口線以外的插口部位全部刷勻。
4、下管：應按下管的要求將Q345無縫矩管下到槽底，通常採用人工下管法或機械下管法。
5、安裝機具設備：將准備好的機具設備安裝到位，安裝時注意不要將已清理的Q345無縫矩管部位再次污染。
6、頂推Q345無縫矩管使之插入承口：在安裝時，
為了將插口插入承口內較為省力、順利。首先將插口放入承口內且插口壓到承口內的膠圈上，接好鋼絲繩和倒鏈，拉緊倒鏈；直到插口插入承口全部到位，承口與插口之間應留2mm左右的間隙，並保證承口四周外沿至膠圈的距離一致。
安裝過程中，定管、動管軸心線要在一條直線上，否則容易將膠圈頂出，影響安裝的品質和速度。Q345無縫矩管安裝要平，Q345無縫矩管之間應成直線，遇有傾斜角時，要小心。將連接Q345無縫矩管的介面對准承口，若插入阻力過大，切勿強行插入，以防橡膠圈扭曲。橡膠圈潤滑油宜用植物油；寒冷的冬季，橡膠圈可用熱水預熱，以減少硬度，迅速安裝。
矩形鋼的鑒別方法
1、偽劣矩形管易出現折疊。
折疊是矩形管表面形成的各種折線，這種缺陷往往貫穿整個產品的縱向。產生折疊的原因是由於偽劣廠家追求高效率，壓下量偏大，產生耳子，下一道軋制時就產生折疊，折疊的產品折彎後就會開裂，鋼材的強度大下降。
2、偽劣矩形管外表經常有麻面現象。
麻面是由於軋槽磨損嚴重引起鋼材表面不規則的凹凸不平的缺陷。由於偽劣矩形管廠家要追求利潤，經常出現軋槽軋制最超標。
3、偽劣矩形管表面易產生結疤。
原因有兩點：(1)、偽劣矩形管材質不均勻，雜質多。(2)。偽劣廠家導衛設備簡陋，容易粘鋼，這些雜質
4、偽劣材表面易產生裂紋，原因是它的坯料是土坯，土坯氣孔多，土坯在冷卻的過程中由於受到熱應力的作用，產生裂痕，經過軋制後就有裂紋。
5、偽劣矩形管容易刮傷，原因是偽劣矩形管廠家設備簡陋，易產生毛刺，刮傷鋼材表面。深度刮傷降低鋼材的強度。
6、偽劣矩形管無金屬光澤，呈淡紅色或原因有兩點二、它的坯料是土坯。偽劣材軋制的溫度不標准，他們的鋼溫是通過目測的，這樣無法按規定的奧氏體區域進行軋制，鋼材的性能自然就無法達標。
7、偽劣矩形管的橫筋細而低，經常出現充不滿的現象，原因是廠家為大的負公差，成品前幾道的壓
8、偽劣矩形管的橫截面呈橢圓形，原因是廠家為了節約材料，成品輥前二道的壓下量偏大，這種螺紋鋼的強度大大地下降，而且也不符合螺紋鋼外形尺寸的標准。
9、優質鋼材的成分均勻，冷剪機的噸位高，切頭端面平滑而整齊，而偽劣材由於材質差，切頭端面常常會有掉肉的現象，即凹凸不平，並且無金屬光澤。而且由於廠家產品切頭少，頭尾會出現大耳子。
10、偽劣矩形管材質含雜質多，鋼的密度偏小，而且尺寸超差在沒有游標卡尺的情況下，可以對它進行稱量核對。比如對於螺紋鋼20，國家標准中規定最大負公差為5%，定尺9M時它的單根理論重量為120公斤，它的最小的重量應該是：120X（l－5%）=114公斤，稱量出來單根的實際重量比114公斤小，則是偽劣鋼材%。一般來說整相稱量效果會更好，主要考慮到累積誤差和概率論這個問題。
11、偽劣矩形管的內徑尺寸波動較大，原因是：l、鋼溫不穩定有陰陽面。2、鋼的成分不均勻。3、由於設備簡陋，地基強度低，軋機的彈跳大。會出現有同一周內內變化較大，這樣的鋼筋受力不均勻易產生斷裂。
12、優質管的商標和印字都比較規范。
13、矩形管直徑16以上的間距都在IM以上。
14、偽劣鋼材螺紋鋼的縱筋經常呈波浪形。
矩形鋼管規格表
矩形管理論重量表
計算公式
2[(a-d-2r+π(r+d/2)/2+(b-d-2r+π(r+d/2)/2]x7.85d(kg)a,b為矩形管長和寬(m)，r為管內腔四角的圓弧半徑(m)，d為壁厚（mm)
以上關於什麼是矩形管以及矩形鋼管規格表這樣無法按規定的奧氏體區域進行軋制，鋼材的性能自然就無法達標。
7、偽劣矩形管的橫筋細而低，經常出現充不滿的現象，原因是廠家為大的負公差，成品前幾道的壓
8、偽劣矩形管的橫截面呈橢圓形，原因是廠家為了節約材料，成品輥前二道的壓下量偏大，這種螺紋鋼的強度大大地下降，而且也不符合螺紋鋼外形尺寸的標准。
9、優質鋼材的成分均勻，冷剪機的噸位高，切頭端面平滑而整齊，而偽劣材由於材質差，切頭端面常常會有掉肉的現象，即凹凸不平，並且無金屬光澤。而且由於廠家產品切頭少，頭尾會出現大耳子。
10、偽劣矩形管材質含雜質多，鋼的密度偏小，而且尺寸超差在沒有游標卡尺的情況下，可以對它進行稱量核對。比如對於螺紋鋼20，國家標准中規定最大負公差為5%，定尺9M時它的單根理論重量為120公斤，它的最小的重量應該是：120X（l－5%）=114公斤，稱量出來單根的實際重量比114公斤小，則是偽劣鋼材%。一般來說整相稱量效果會更好，主要考慮到累積誤差和概率論這個問題。
11、偽劣矩形管的內徑尺寸波動較大，原因是：l、鋼溫不穩定有陰陽面。2、鋼的成分不均勻。3、由於設備簡陋，地基強度低，軋機的彈跳大。會出現有同一周內內變化較大，這樣的鋼筋受力不均勻易產生斷裂。
12、優質管的商標和印字都比較規范。
13、矩形管直徑16以上的間距都在IM以上。
14、偽劣鋼材螺紋鋼的縱筋經常呈波浪形。
矩形鋼管規格表
矩形管理論重量表
計算公式
2[(a-d-2r+π(r+d/2)/2+(b-d-2r+π(r+d/2)/2]x7.85d(kg)a,b為矩形管長和寬(m)，r為管內腔四角的圓弧半徑(m)，d為壁厚（mm)
以上關於什麼是矩形管以及矩形鋼管規格表