自行車大梁用焊管

㈠ 焊管的官方定義及工業用途是哪些

焊接鋼管採用的坯料是鋼板或帶鋼，因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管。因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種。因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。焊管因其材質和用途不同而分為如下若干品種：

1、GB/T3091-1993（低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管）。主要用於輸送水、煤氣、空氣、油和取暖熱水或蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途管。其代表材質Q235A級鋼。

2、GB/T3092-1993（低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管）。主要用於輸送水、煤氣、空氣、油和取暖熱水或蒸汽等一般較低壓力流體和其它用途管。其代表材質為：Q235A級鋼。

3、GB/T14291-1992（礦用流體輸送焊接鋼管）。主要用於礦山壓風、排水、軸放瓦斯用直縫焊接鋼管。其代表材質Q235A、B級鋼。GB/T14980-1994（低壓流體輸送用大直徑電焊鋼管）。主要用於輸送水、污水、煤氣、空氣、採暖蒸汽等低壓流體和其它用途。其代表材質Q235A級鋼。

4、GB/T12770-1991（機械結構用不銹鋼焊接鋼管）。主要用於機械、汽車、自行車、傢具、賓館和飯店裝飾及其他機械部件與結構件。其代表材質0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb等。

5、GB/T12771-1991（流體輸送用不銹鋼焊接鋼管）。主要用於輸送低壓腐蝕性介質。代表材質為0Cr13、0Cr19Ni9、00Cr19Ni11、00Cr17、0Cr18Ni11Nb、0017Cr17Ni14Mo2等。

㈡ 永久自行車車架是焊管好還是套管好

當然是套管好，套管工藝繁雜、堅固而且美觀，
焊管是偷工減料！！

㈢ 焊接鋼管國家標准有哪些

焊接鋼管國家標准：

1、GB/T3091-1993(低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管)

主要用於輸送水、煤氣、空氣、油和取暖熱水或蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途管。其代表材質Q235A級鋼。

2、GB/T3092-1993(低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管)

主要用於輸送水、煤氣、空氣、油和取暖熱水或蒸汽等一般較低壓力流體和其它用途管。其代表材質為：Q235A級鋼。

3、GB/T14291-1992(礦用流體輸送焊接鋼管)

主要用於礦山壓風、排水、軸放瓦斯用直縫焊接鋼管。其代表材質Q235A、B級鋼。

4、GB/T14980-1994(低壓流體輸送用大直徑電焊鋼管)

主要用於輸送水、污水、煤氣、空氣、採暖蒸汽等低壓流體和其它用途。其代表材質Q235A級鋼。

5、GB/T12770-1991(機械結構用不銹鋼焊接鋼管)

主要用於機械、汽車、自行車、傢具、賓館和飯店裝飾及其他機械部件與結構件。其代表材質0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb等。

(3)自行車大梁用焊管擴展閱讀：

一、焊管按焊縫形狀分類：

1、直縫焊接鋼管：

生產工藝簡單，生產效率高，成本低，發展較快。普通工業用直縫焊管較多。

2、螺旋焊接鋼管：

強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管；但是與相同長度的直縫管相比，螺旋焊接鋼管焊縫長度增加30~100%，而且生產速度較低；因此，較小口徑的焊管大都採用直縫焊，大口徑焊管則大多採用螺旋焊。

二、焊管按用途分類：

1、一般焊接鋼管：

一般焊接鋼管用來輸送低壓流體。用Q195A、Q215A、Q235A鋼製造，也可採用易於焊接的其它軟鋼製造。鋼管要進行水壓，彎曲，壓扁等實驗，對表面質量有一定要求,通常交貨長度為4-10m，常要求定尺(或倍尺)交貨。

焊管的規格用公稱口徑表示(毫米或英寸)公稱口徑與實際不同，焊管按規定壁厚有普通鋼管和加厚鋼管兩種，鋼管按管端形式又分帶螺紋和不帶螺紋兩種。

2、鍍鋅焊接鋼管：

為提高鋼管的耐腐蝕性能，對一般鋼管(黑管)進行鍍鋅。鍍鋅鋼管分熱鍍鋅和電鋼鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低。

3、吹氧焊接鋼管：

用作煉鋼吹氧用管，一般用小口徑的焊接鋼管，規格由3/8寸-2寸八種08、10、15、20或Q195-Q235鋼帶製成。為防蝕，有的進行滲鋁處理。

4、電線套管：

也是普通碳素鋼電焊鋼管，用在混凝土及各種結構配電工程，常用的公稱直徑從13-76mm。

5、公制焊接鋼管：

規格用無縫管形式，用外徑*壁厚毫米表示的焊接鋼管，用普通碳素鋼，優質碳素鋼或普能低合金鋼的熱帶，冷帶焊接，或用熱帶焊接後再經冷撥方法製成。

公制焊管分普能和薄壁，普通用作結構件，如傳動軸或輸送流體，薄壁用來生產傢具、燈具等。要保證鋼管強度和彎曲試驗。

參考資料：

網路焊接鋼管

㈣ 什麼是焊管和鋼管有什麼區別

高頻焊管分以下 種,定義、功用和標准代號如下：
1.低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T3092-1993）也稱一般焊管，俗稱黑管。是用於輸送水、煤氣、空氣、油和取暖蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途的焊接鋼管。鋼管接壁厚分為普通鋼管和加厚鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鋼管（光管）和帶螺紋鋼管。鋼管的規格用公稱口徑（mm）表示，公稱口徑是內徑的近似值。習慣上常用英寸表示，如11/2 等。低壓流體輸送用焊接鋼管除直接用於輸送流體外，還大量用作低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管的原管。
2.低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管（GB/T3091-1993）也稱鍍鋅電焊鋼管，俗稱白管。是用於輸送水、煤氣、空氣油及取暖蒸汽、暖水等一般較低壓力流體或其他用途的熱浸鍍鋅焊接（爐焊或電焊）鋼管。鋼管接壁厚分為普通鍍鋅鋼管和加厚鍍鋅鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鍍鋅鋼管和帶螺紋鍍鋅鋼管。鋼管的規格用公稱口徑（mm）表示，公稱口徑是內徑的近似值。習慣上常用英寸表示，如11/2 等。
3.普通碳素鋼電線套管（GB3640-88）是工業與民用建築、安裝機器設備等電氣安裝工程中用於保護電線的鋼管。
4.直縫電焊鋼管（YB242-63）是焊縫與鋼管縱向平行的鋼管。通常分為公制電焊鋼管、電焊薄壁管、變壓器冷卻油管等等。
高頻直縫鋼管標准代號：
1.低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T3092-1993）也稱一般焊管，俗稱黑管。是用於輸送水、煤氣、空氣、油和取暖蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途的焊接鋼管。鋼管接壁厚分為普通鋼管和加厚鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鋼管（光管）和帶螺紋鋼管。鋼管的規格用公稱口徑（mm）表示，公稱口徑是內徑的近似值。習慣上常用英寸表示，如11/2 等。低壓流體輸送用焊接鋼管除直接用於輸送流體外，還大量用作低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管的原管。
2.低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管（GB/T3091-1993）也稱鍍鋅電焊鋼管，俗稱白管。是用於輸送水、煤氣、空氣油及取暖蒸汽、暖水等一般較低壓力流體或其他用途的熱浸鍍鋅焊接（爐焊或電焊）鋼管。鋼管接壁厚分為普通鍍鋅鋼管和加厚鍍鋅鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鍍鋅鋼管和帶螺紋鍍鋅鋼管。鋼管的規格用公稱口徑（mm）表示，公稱口徑是內徑的近似值。習慣上常用英寸表示，如11/2 等。
3.普通碳素鋼電線套管（GB3640-88）是工業與民用建築、安裝機器設備等電氣安裝工程中用於保護電線的鋼管。
4.直縫電焊鋼管（YB242-63）是焊縫與鋼管縱向平行的鋼管。通常分為公制電焊鋼管、電焊薄壁管、變壓器冷卻油管

而鋼管一般分兩大類，一類叫焊接鋼管，另一種則是無縫鋼管。
焊接鋼管也稱焊管，是用鋼板或帶鋼經過捲曲成型後焊接製成的鋼管。焊接鋼管生產工藝簡單，生產效率高，品種規格多，設備資少，但一般強度低於無縫鋼管。20世紀30年代以來，隨著優質帶鋼連軋生產的迅速發展以及焊接和檢驗技術的進步，焊縫質量不斷提高，焊接鋼管的品種規格日益增多，並在越來越多的領域代替了無縫鋼管。焊接鋼管按焊縫的形式分為直縫焊管和螺旋焊管。
焊接鋼管採用的坯料是鋼板或帶鋼，因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管。因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種。因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。焊管因其材質和用途不同而分為如下若干品種：
GB/T3091-1993（低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管）。主要用於輸送水、煤氣、空氣、油和取暖熱水或蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途管。其代表材質Q235A級鋼。
GB/T3092-1993（低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管）。主要用於輸送水、煤氣、空氣、油和取暖熱水或蒸汽等一般較低壓力流體和其它用途管。其代表材質為：Q235A級鋼。
GB/T14291-1992（礦用流體輸送焊接鋼管）。主要用於礦山壓風、排水、軸放瓦斯用直縫焊接鋼管。其代表材質Q235A、B級鋼。GB/T14980-1994（低壓流體輸送用大直徑電焊鋼管）。主要用於輸送水、污水、煤氣、空氣、採暖蒸汽等低壓流體和其它用途。其代表材質Q235A級鋼。
GB/T12770-1991（機械結構用不銹鋼焊接鋼管）。主要用於機械、汽車、自行車、傢具、賓館和飯店裝飾及其他機械部件與結構件。其代表材質0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb等。
GB/T12771-1991（流體輸送用不銹鋼焊接鋼管）。主要用於輸送低壓腐蝕性介質。代表材質為0Cr13、0Cr19Ni9、00Cr19Ni11、00Cr17、0Cr18Ni11Nb、0017Cr17Ni14Mo2等。
直縫焊管生產工藝簡單，生產效率高，成本低，發展較快。螺旋焊管的強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~100%，而且生產速度較低。
因此，較小口徑的焊管大都採用直縫焊，大口徑焊管則大多採用螺旋焊。（例如西氣東輸的管道用的就是螺旋焊管，太原重工就生產螺旋焊管機）
目前有一種較新的技術，叫「熱減徑」，就是把焊管再軋一下，以提高其表面質量和尺寸公差，使綜合性能接近於無縫鋼管。

㈤ 焊管的產品標准

焊管常用材質為：Q235A，Q235C
Q235B、16Mn、20#、Q345、L245、L290、X42、X46、X60、X80、0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb等。
焊接鋼管採用的坯料是鋼板或帶鋼，因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管。因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種。因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。焊管因其材質和用途不同而分為如下若干品種：
GB/T3091-2008（低壓流體輸送用焊接鋼管）。主要用於輸送水、煤氣、空氣、油和取暖熱水或蒸汽等一般較低壓力流體和其它用途管。其代表材質為：Q235A級鋼。
GB/T14291-2006（礦用流體輸送焊接鋼管）。主要用於礦山壓風、排水、軸放瓦斯用直縫焊接鋼管。其代表材質Q235A、B級鋼。
GB/T12770-2002（機械結構用不銹鋼焊接鋼管）。主要用於機械、汽車、自行車、傢具、賓館和飯店裝飾及其他機械部件與結構件。其代表材質0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb等。
GB/T12771-1991（流體輸送用不銹鋼焊接鋼管）。主要用於輸送低壓腐蝕性介質。代表材質為0Cr13、0Cr19Ni9、00Cr19Ni11、00Cr17、0Cr18Ni11Nb、0017Cr17Ni14Mo2等。
另有，裝飾用焊接不銹鋼管（GB/T 18705-2002），建築裝飾用不銹鋼焊接管材（JG/T 3030-1995），以及換熱器用焊接鋼管（YB4103-2000）。

㈥ 大陽摩托車的大梁用什麼材料製造的

我認為酸洗板是以優質熱軋薄板為原料，經酸洗機組去除氧化層，切邊，精整後，表面質量和使用要求（主要是冷彎成型或沖壓性能）介於熱軋板和冷軋板之間的中間產品，是部分熱軋板和冷軋板理想的替代產品。與熱軋板相比，酸洗板的優勢主要在於：1）表面質量好，由於熱軋酸洗板去除了表面氧化鐵皮，提高了鋼材的表面質量，便於焊接、塗油和上漆。2）尺寸精度高，平整後，可使板型發生一定變化，從而減少不平度的偏差。3）提高了表面光潔度，增強了外觀效果。4）能減少用戶分散酸洗造成的環境污染。與冷軋板相比，酸洗板的優勢在於在保證表面質量使用要求的前提下，使用戶有效的降低采購成本。目前，許多企業對鋼材的高性能、低成本提出越來越高的要求。隨著軋鋼工藝技術不斷進步，熱軋薄板的性能正向冷軋板接近，使「以熱代冷」在技術上得以實現。可以說，酸洗板是介於冷軋板和熱軋板之間的性能價格比比較高的一種產品，有著良好的市場發展前景。但是從目前看，酸洗板在我國各個行業的使用才剛剛起步，專業的酸洗板生產從2001年9月寶鋼酸洗生產線投產開始。
酸洗板市場主要體現在以下四個方面：替代冷軋、替代熱軋、替代進口和替代小酸洗。其中替代進口和小酸洗實際上是已有的市場，市場有限也不可能完全替代。而隨著汽車、機械、輕工等行業的快速發展，企業面臨這市場競爭帶來的巨大的壓力，對產品成本和產品質量要求日益提高，酸洗板以其較高的性價比完全替代部分冷板和熱板，必將逐漸為用戶所認可。
熱軋酸洗板的主要工序有激光焊接、位伸矯直、紊流酸洗、在線平整、切邊、在線塗油等。
寶鋼酸洗規格一般為1.0-6.1*800-1650mm。產品包括低中、高強度級別的沖壓用鋼、汽車結構用鋼等，主要以鋼卷形式交貨。 工藝特點 用鹽酸將熱軋鋼板上的氧化鐵皮清除後得到漂亮、光滑的表面。
產品特點：
1、降成本，用酸洗板代替冷軋板，可以為企業節約成本。
2、表面質量好，與普通熱軋板相比，熱軋酸洗板去除了表面氧化鐵皮，提高了鋼材的表面質量，便於焊接、塗油和上漆。
3、尺寸精度高，平整後，可使板型發生一定變化，從而減少不平度的偏差。
4、提高了表面光潔度，增強了外觀效果。
主要用途：
1、汽車行業熱軋酸洗在汽車行業主要用途如下：汽車底盤系統，包括大梁、副梁等。車輪，包括輪輞、輪輻射等。駕駛室內板。車廂板，主要是各種卡車的車廂底板。其它沖壓件，包括防撞保險杠、剎車間閘套等一些汽車內部小零件。
2、機械行業（不含汽車）主要包括紡織機械、礦山機械、風機以及一些通用機械。
3、輕工家電家電，主要用於製造壓縮機的殼體、支架，熱水器內膽等。化工油桶。
4、其他自行車零件、各種焊管、電氣櫃、高速公路護欄、超市貨架、倉庫貨架、柵欄、鐵梯以及各種形狀的沖壓件。
酸洗板相關資料：
酸洗板是一個發展中的鋼材品種，目前市場需求主要集中在汽車行業、壓縮機行業、機械製造行業、零配加工行業、風機行業、摩托車行業、鋼傢具、五金配件、電櫃貨架及各種形狀的沖壓件等。隨著技術進步，熱軋酸洗板目前已涉及到家電、集裝箱、電器控制櫃等行業，其中使用熱軋酸洗板代替冷板在一些行業發展很快。
1、汽車行業
熱軋酸洗塗油板是汽車業需要的新鋼種，其較好的表面質量、厚度公差、加工性能，可以替代車身覆蓋件和以往用冷軋板生產的汽車零部件，由此降低原材料成本10%左右。隨著經濟的發展，汽車的生產也大幅增加，板材的使用量不斷提高，國內汽車行業許多車型的零部件原設計要求使用熱軋酸洗板，如：轎車的副車架、車輪輪輻、前後橋總成、卡車箱板、防護網、汽車大梁以及零配件等，由於國內熱軋酸洗板的供應不足，汽車廠一般用冷板或熱板代替或自行酸洗。
2、農用車、摩托車行業
農用車製造業近年來發展迅速，其中山東市場的農用車行業發展較快，全年冷熱板整體需求約為40萬噸，很多農用車生產廠家願意用酸洗板代替冷板以求降低成本，其中可「以熱代冷」的部位主要是駕駛室內板、擋風板，所需規格主要為0.8—1.5×1000—1250mm等。
摩托車的輪轂也可以使用酸洗板。目前摩托車輪轂一般使用2.0mm冷板，由於成本高和厚規格的冷板較難采購，部分廠家一度改用熱軋板，但熱軋板又存在表面質量較差的問題，難以滿足廠家的需要。使用酸洗板則可以

㈦ 調查工業較常使用的金屬材料類別有哪些

普通鋼板：
熱板、熱卷、冷板、冷卷、酸洗板、酸洗卷、熱連軋鋼板、碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋厚鋼板、碳素結構鋼和低合金結構熱軋薄鋼板、碳素結構鋼和低合金結構冷軋薄鋼板、優質碳素結構鋼芹汪熱軋薄鋼板、優質碳素結構鋼熱軋薄弱鋼板、優質碳素結構鋼冷軋薄弱鋼板、合金結構鋼熱軋厚鋼板、合金結構鋼薄鋼板、高強度結構鋼熱處理和控軋鋼板.
專用鋼板：
彈簧鋼熱軋薄鋼板、碳素工具鋼熱軋鋼板、高速工具鋼鋼板、耐熱鋼板、銅鋼復合鋼板、厚度方向性能鋼板、花紋鋼板、深沖壓用冷軋薄鋼板、汽車製造用優質碳素結構熱軋鋼板、汽車大梁用熱軋鋼板、犁壁用熱軋三層鋼板、鍋爐用鋼板、鍋爐用碳素鋼和低合金鋼板、壓力容器用碳素鋼和低合金鋼厚鋼板、低溫壓力容器用低合金鋼鋼板、低溫壓力容器用低合金厚鋼板、焊接氣瓶用鋼板、壓縮機閥片用熱軋薄鋼板、塑料模具用熱軋厚鋼板、日用搪瓷用冷軋薄鋼板、200L油桶用熱跡首卜軋碳素結構鋼薄鋼板、200L油桶用冷軋薄鋼板和熱鍍鋅薄鋼板、多層壓力容器用低合金鋼板、焊接結構用耐候鋼板、高耐候結姿穗構鋼板、船體用結構鋼板、電磁純鐵熱軋厚板、冷彎波形鋼板、壓焊鋼格柵板、建築用壓型鋼板、電工用熱軋硅鋼薄鋼板、冷軋電工鋼帶、電磁純鐵冷軋薄板、鈦—鋼復合板、鎳-鋼復合鋼板.
鋼帶（帶鋼）：
熱軋鋼帶、冷軋鋼帶、熱連軋鋼帶、碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋鋼帶、碳素結構鋼和低合金結構熱軋和冷軋鋼帶、優質碳素結構鋼熱軋寬鋼帶、優質碳素結構鋼熱軋鋼帶、優質碳素結構鋼冷軋鋼帶、高強度結構鋼熱處理和控軋鋼帶、深沖壓用冷軋鋼帶、汽車製造用優質碳素結構熱軋鋼帶、犁壁用熱軋寬鋼帶、日用搪瓷用冷軋鋼帶、晶粒取向硅鋼（片）薄鋼帶、碳素結構鋼冷軋鋼帶；碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋鋼帶；優質碳素結構鋼熱軋鋼帶；優質碳素結構鋼冷軋鋼帶；低碳鋼冷軋鋼帶；熱處理彈簧鋼帶；彈簧鋼、工具鋼冷軋鋼帶；壓力容器用熱軋鋼帶；自行車鏈條用冷軋鋼帶；自行車用熱軋碳素鋼和低合金鋼寬頻及鋼板；自行車用冷軋碳素寬鋼帶和鋼板；自行車用熱軋鋼帶；自行車用冷軋鋼帶；手錶用碳素工具鋼冷軋鋼帶；刮臉刀片用冷軋鋼帶；工業鏈條用冷軋鋼帶；鋸條用冷軋鋼帶；機器鋸條用高速工具鋼熱軋鋼帶；鎧裝電纜用冷軋鋼帶；鎧裝電纜用鋼帶；燈頭用冷軋鋼帶；金屬軟管用碳素鋼冷軋鋼帶；包裝用鋼帶、焊接鋼管用鋼帶.
普通型鋼：
工字鋼、槽鋼、角鋼（角鐵）、圓鋼和方鋼、扁鋼、六角鋼和八角鋼、L型鋼、H型鋼和T型鋼、異型鋼.
專用型鋼：
結構鋼、工具鋼、軸承鋼、重軌及重軌配件、輕軌、起重機鋼軌、電梯導軌、球扁鋼、礦用工字鋼、農用復合鋼、銀亮鋼、鋼樁鋼、支撐鋼、中空鋼、模具鋼、氣瓶料、工業純鐵、成品釺鋼、標准件用鋼、履帶板用型鋼、拖拉機大梁用槽鋼、船用錨鏈圓鋼、齒輪鋼、電工鋼、合金圓鋼、輪網鋼、復合扁鋼、冷彎型鋼、冷拉型鋼、U形C形Z形型鋼、耐熱耐候耐腐蝕鋼.

線材：
螺紋鋼、鍍鋅線、普線、高線、鐵線、彈簧鋼絲、盤圓（條）、焊線、優線、硬線、普碳圓鋼、冷拉帶肋鋼筋、冷拉扭鋼筋、直條、鐵絲、冷拔絲.
不銹鋼：
不銹型材、不銹線材、不銹鋼板、不銹卷板、不銹鋼管、不銹無縫管、不銹焊管、不銹帶鋼、不銹鋼絲、不銹鋼絲繩、不銹鋼坯、不銹鋼金屬製品、不銹直條、不銹彎頭、不銹薄壁鋼管、不銹鋼復合鋼板、不銹鋼棒、不銹鋼熱軋鋼帶、不銹鋼和耐熱鋼冷軋鋼帶、彈簧用不銹鋼冷軋鋼帶、磁頭用不銹鋼冷軋鋼帶、彩色顯像管彈簧用不銹鋼冷軋鋼帶、手錶用不銹鋼冷軋鋼帶；
無縫鋼管：
普通無縫鋼管、方形管、矩形管、結構用無縫鋼管、輸送流體用無縫管、冷拔或冷軋精密無縫管、冷拔無縫異型鋼管、汽車半軸套管用無縫管、船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管、柴油機用高壓無縫管、低中壓鍋爐用無縫管、液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫管、高壓鍋爐用無縫管、化肥設備用高壓無縫管、石油裂化用無縫管、金剛石岩芯鑽探用無縫管、液壓支柱用熱軋無縫管；
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1.普通質量碳素結構鋼C% 0.06一0.38%
C(Me)3% C% 0.1%一0.2%,以Mn0.8一1.8%為主加元素
2.低合金結構鋼 加入,N後,得的N化物,細化晶粒,又有彌散析出強化作用
F+P組織〈=500MPa,而低C貝氏體>=500MPa方法加入Cr,Mo,Mn,B.阻礙A轉變,使珠光體區的C曲線右移的同時而貝氏體區不變,有利於空冷得到貝氏體.
在熱軋與空冷狀態下使用,不需要熱處理,改善焊接性,可正火.
機械結構鋼
3.調質鋼0.3一0.5%大的軸件>0.4%,連桿<0.4% C(Me)3%一7%主加Si,Mn,Cr,Ni,B目的為捉高淬透性
只有淬透了的鋼在回火後得回火S
加W,Mo,,Ti等碳化物形成元素細化A,進而細化回火S
常用調質鋼的分類與鋼號
1.低淬透性調質鋼,油淬30一40mm調質
40一45,40Cr,40MnB
2.中淬透性調質 油淬40一60mm 30CrMnSi,35CrMoSi
3.高淬透性 D>60mm 40CrNi,40CrMnMo
工具鋼:高硬度與高耐磨性
1.性能的要求 對高速切削的刃具還要有紅硬性
冷模具:冷變形時變形抗力大,還有一定的韌性
熱模具:表面反復加熱與冷卻要有高的韌性與耐熱疲勞性能
2.工具鋼的化學成分C% 0.6%一1.35%
常以碳化物形成元素Cr,Mo,W,為主加元素,有時也加—些Mn和Si,其目的主要是減
少工具鋼在熱處理時的變形,並增加淬透性與回火穩定性(與結構鋼相區別,結構鋼的C%較低,如調質鋼C%小於0.5%,並以Cr,Ni,Mn,Si,B為主加元素,起提高淬透性的作用,而碳化物形成元素只起細化晶粒的作用)
3.工具鋼的熱處理
工具鋼C%較高,為了使碳化物顆粒細小且均勻分布,起到耐磨作用,因而用球化退火為預備熱處理,也有利於切削加工,並對最終熱處理十分有利
最終熱處理:淬火加冷處理加回火,冷處理為了減小殘余A的量,淬火溫下組織為A十殘余碳化物,有利於提高鋼的耐磨性
刃具鋼
碳素工具鋼,低合金刃具鋼,高速鋼
1.碳素工具鋼
C% 0.65%一1.35% T7,T8等
優點:硬度相當高,在切削熱不大時有較好的耐磨性,缺點:淬透性低10一12mm刃具僅表面淬硬
2.低合金刃具鋼
加入Cr,Mn,Si,W,在碳素鋼的基礎上
C%0.75%一1.5%,C(Me)%<5%,合金元素作用為提高淬透性,回火穩定性及細化晶粒,此鋼的紅硬性差,但優於碳素工具鋼,工作溫度250一300度
主要有9SiCr,Cr2,Cr06,9Mn2,CrWMn
3.高速鋼,含大量W.Mo,Cr,Co,,有很高的紅硬性,工作溫度500一600度,HRC在60以上,高速鋼有很高的淬透性,中小型刃具空冷也能淬透
1.化學成分 C% 0.70%一1.5%,目的時是為了與碳化物形成Cr,W,Mo,形成碳化物,並保證得到強硬的馬氏體基體.
W,Mo,主要提高紅硬性,因為含大量這些元素的馬氏體在500一600時彌散析出W2C,Mo2C,C等特殊碳化物,硬度很高,產生二次硬化,Cr提高淬透性,非碳化物形成元素Co也可延緩回火碳化物的析出與聚集,對提高紅硬性有利.
2.鑄態組織與鍛造高速鋼的含碳量雖然小於2.11%,但由於大量的合金元素,相圖形狀改變,使鑄態組織中出現大量萊氏體鋼,由於共晶碳化物粗大,呈魚骨狀,用熱處理方法難以消失,可用反復鍛造將粗大碳化物打碎後再進行球化退火,為淬火作準備,退火後組織為S基體十粒狀的碳化物
3.淬火與回火以W18Cr4
熱處理工藝為800一840預熱,從1270一1280度分級淬火,分級溫度為580一620,然後再560度進行三次回火,回火時保溫1小時.
高速鋼含大量的合金元素:塑性差,導熱性差,在快速加熱時的熱應力使之變形開裂,所以要在加熱到淬火溫度1270一1280度在800一840預熱,對形狀復雜者,還應在500一650增加一次預熱.,W等起主要起提高紅硬性的元素要很高的溫度下才溶解,但過高的溫度又會使晶粒粗大,且W等合金元素都縮小A區,使得共析與共晶溫度提高,因而選擇1270一1280度.採用直接空冷,會析析出二次碳化物,從而降低鋼的紅硬性.
淬火後的組織為M十碳化物十殘余A(多達30%)在550一570度回火析出WC等引起二次硬化,A分解,析C,降低合金元素含量,使Ms上升,從而造成二次淬火,一次回火,還有15%的殘余A,二次回火殘余A3%一5%,
三次回火,只有1%一2%,最終得回火組織M十碳化物十極少量殘余A.
3.模具鋼
冷模具
碳含量較高,C%>1%,有時高達2%,以碳化物形成元素,Cr,W,Mo,主加元素.
Cr12,C(Me)較高而使鑄態為菜氏體Cr12,Cr12Mo高碳高鉻鋼.
Cr12熱處理方法1.低溫淬火980一1030度十低溫回火,晶粒細心,強度與韌性好,變形小,此法為一次碳化法
2.1100一1150度十高溫回火2一3次,此方法為二次碳化法,有較好的紅硬性與耐磨性.
熱模具鋼
C% 0.3一0.6%,加入Cr,Mn,Si,Mo,W,,以提高鋼的淬透性,回火穩定性,耐磨性,並抑制第二類回火脆性,Cr,W,Si提高抗疲勞強度,Mo可細化晶粒,減小回火脆性耐熱傾向.
5CrMnMo或5CrNiMo 淬火(830一860)十高溫回火(500一600)取上限得回火S,取下限得回火T.
4.量具
C% 0.9%一1.5%,Cr,W,Mn提高淬透性
得高硬度 可用淬火十低溫回火
組織穩定性
1.降低淬火加熱溫度,以減小應力及殘余A
2.保證硬度的條件下,又可用上限回火溫度並有足夠的回火時間
3.採用時效處理,如淬火後,在120一150度等溫時效幾小時或幾十個小時
4.在淬火後在一70度經過2一3小時冷處理,使殘余A徹底轉變,得穩定的組織與尺寸.

特殊性能鋼
不銹鋼、耐熱鋼、耐磨鋼、超高強度鋼、磁鋼等五種鋼
特殊性能鋼
不誘鋼:總稱不誘耐酸鋼
能抗大氣腐蝕與弱介質腐蝕的鋼為不銹鋼
能抗強腐蝕介質的鋼為耐酸鋼
化學腐蝕是在大氣中或非電解質中發生氧化的過程
特點是金屬與周圍的介質直接進行化學作用而不產生電流,腐蝕的產物沉澱在金屬表面.
電化學腐蝕是金屬與酸鹼鹽等電解質溶液間接發生作用而引起的腐蝕,有電流產生.
電化學腐蝕可能產生的條件
1.不同種金屬構成微原電池的兩極,其中低電位為陽極.
2.在同中金屬中,如鋼中的F與Fe3C兩相,F的電位低,兩者之間存在電解質時,F成為陽極而被腐蝕.
3.金屬中存在化學成分與組織不均,以及物理狀態不均,如基體與第二相,基體與夾雜物,晶界與晶內,不同取向的晶粒,化學成分與組織的偏析,內應力大小不同的區域,均可引起電位差
防止金屬腐蝕的方法:
1.形成鈍化膜,如Cr2O3就是一種穩定緻密的氧化膜
2.獲得單相組織,如F,A單相組織,如合金元素Ni,Mn,N可得單相鐵素體組織.
3.提高固溶體的電位Cr含量在12.5%時達n/8的第一值,因而一般鋼中的Cr含量在13%以上.
A不銹鋼中加入適當的Ni與Nb,防止晶間的腐蝕.
不銹鋼的熱處理
1.M不銹鋼,Cr%12%一一18% C% 0.1%一一1%
含C量低的韌性與耐蝕性好,淬透性差,不可用於焊接
為改善切削加工性,應在軋制深拉的過程中進行退火
退火應為880一900度保溫1一3小時
2.F不銹鋼,Cr% 13%一一30% C%<0.15%
加入Mo,Ti,Nb提高抗蝕性能,耐酸性好,抗氧化介質的能力強,可用高溫抗氧化材料.
加入1.6%一2.0%的Mn後,可提高抗非氧化介質如醋酸的腐蝕.
F不銹鋼的脆性大,韌性低,主要有以下三種原因引起
1.晶粒粗大2.475度脆性,析出高Cr(80%Cr,20%Fe)化合物,同時產生共格應力3.σ相脆性,在550一820度加熱時從F中析出沿晶界分布的σ相,同時伴隨體積的變化,使鋼變脆,可通過880一980度加熱,使σ相溶入F中後再快冷消除
3.A不銹鋼
鋼在450一850時出現晶界腐蝕,因為沿晶界處析出Cr23C6,使Cr%下降到12.5%以下.
1.降低含碳量如0Cr18Ni9 2.加入強碳化物形成元素,使之優先與C形成碳化物,而防止Cr與C反應得碳化物
耐熱鋼
抗氧化性與熱強性的總稱
金屬材料1.高溫下塑性形變時伴著加工硬化
2.在發生再結晶的過程中伴隨軟化,形變是通過位錯的攀移造成的.
耐熱鋼按其組織可分為F型,P型,M型,A型
P型的耐熱鋼為抗氧化性,加入Cr,Si,Al等合金,形成緻密的氧化保護膜,便鋼不再繼續氧化,但Si,Al加入使鋼變脆,因此耐熱鋼以Cr為主加元素,Si,Al為輔助元素.堤高鋼的熱穩選定性:1.加入Cr,Mo或W等,以提高再結晶溫度,以提高熱強性.2.採用面心立方鋼,原子密度大,活動空間小,再結晶溫度高,如加入Ni,Mn,N擴大A區
3.晶粒粗大,晶界少,可防止一般的高溫時沿晶界破壞4鋼中加入合金元素形成彌散強化,如Ni3Al
耐磨鋼
典型為高錳鋼ZGMn13 C% 1一1.4%,Mn使Ms降到0%以下,高錳鋼為奧氏體鋼
耐磨鋼在工作中受強沖擊,壓縮等時會發生形變而產生加工硬化 ,並由於形變而誘發馬氏體相變,表面有高的耐磨性,又由於其心部是奧氏體組織,因而抗沖擊力很強,當表面磨損後,又有新的馬氏體表層因加工硬化而代替.
高錳鋼在鑄態,鍛造,熱機狀態,均有碳化物沿A晶界析出,使鋼的耐磨性下降,應當進行水韌處理.方法:把鋼加熱到臨界溫度以上1000一1100,使碳化物全部溶入A中,然後在水中激冷,以得到均勻的A組織,其HRG180一120韌性高,水韌處理的溫度不應過高,否則會使A晶粒長大,降低力學性能.

鑄鐵的分類解析
1.由碳的存在形式和斷口狀態
灰口鑄鐵:大部分或全部以游離態的石墨存在於鑄鐵中,斷口為暗灰色.
白口鑄鐵:少量碳溶於F中,其餘全部以Fe3C的形式存在於鑄鐵中,斷口為銀白色,此白口鑄鐵組織中有共晶萊氏體,質硬而脆,白口鑄鐵很少用於機械零件.
麻口鑄鐵:一部分C以石墨的形式存在,另一部分以Fe3C形式存在,斷口夾雜白亮與喑灰色夾雜
按石墨的形態
灰口鑄鐵:石墨為片狀
可鍛鑄鐵:石墨為團絮狀
球墨鑄鐵:石墨為球狀
蠕墨鑄鐵:石墨為蠕蟲狀
石墨同層原子間距0.142nm,層與層之間
0.34nm
合金元素對石墨化的影響
Si 1%的Si使相應的共晶點的含C量下降0.3%
碳當量:若鑄鐵中實際含C量為3.2%,含Si量為1.8%,則碳當量=3.2%+0.3x1.8%=3.8%
磷在鑄鐵中主要形成磷共晶,石墨強烈阻礙石墨化的元素,含0.01%的硫就抵消0.15%Si的石墨化作用,Mn本身阻礙石墨化,它使Fe3C更穩定.在鑄鐵中含S時,Mn優先與硫形成MnS,減弱硫對石墨化的阻礙作用
促進石墨化Al C Si Ti Ni Cu P Co Zr減弱
Nb
阻礙W Mn Mo S Cr Te Mg Ce B增強
距Nb越遠,元素作用越強烈
Si與Fe原子結合力較強,溶於鐵水與F,不僅使共晶成分共析成分的C%降低,共晶與共析的溫度提高,有利於石墨的析出.
冷卻溫度對石墨化的影響
厚壁處為灰口鑄鐵,薄壁處為白口鐵,緩慢冷卻有利於石墨化充分進行,易得灰口鑄鐵,冷速過快,不利於石墨化.
石墨化的二階段1.一次石墨,共晶石墨,二次石墨.2.共析轉變為第二階段
石墨化是一個原子擴散的過程,石墨化溫度越高,C原子越易擴散,故容易完全
第二階段溫度低冷速稍大,第二階段只能部分進行,再大些,第二階段的石墨化使完全不能進行.
二階段的石墨化充分進行,得到的組織為F基體+石墨,部分進行得(F+P)基體+分布的石墨,二階段的石墨化不進行,則得P+石墨.
若冷速過快,第一階段石墨化部分進行,可得麻口鑄鐵.
常用鑄鐵
HT250 表灰鑄鐵的最低抗拉強度為250MPa 灰鑄鐵的化學成分范圍2.5一4.0% 1.0一1.3% Si 0.905一1.3w%Mn
<=0.3%P,<=0.15%S
低溫共析得F,F+P,P
鑄鐵的抗拉強度與塑性低於鋼:1.石墨本身的強度與塑性幾乎為0石墨可看成金屬基體中的孔與裂縫,可將鑄鐵看成是有大量裂紋的鋼,石墨的存在相當於減小了有效承載面積.2.石墨割斷了金屬基體的連續性,石墨本身可看成裂紋,外力作用下造成應力集中.
灰鑄鐵的硬度和抗壓強度與鋼差不多,是抗拉力的3一5倍,在壓力載荷下,石墨產生的裂紋是閉合的.
石墨軟,對振動有削減作用,鑄鐵的消振性能遠大於鋼,灰鑄鐵的減振效果最好,在干磨擦的情況下,石墨本身是潤滑劑,起減摩作用.在有潤滑的情況下,石墨脫落,小空隙可吸附和儲存潤滑油,使工件表面保持良好的潤滑條件.
P基體的HT,強度與硬度耐磨性優於F基體的HT,孕育鑄鐵HT300,HT350是力學性能中的佼佼者,在孕育鑄鐵澆注前,在鐵水中加入硅鐵,硅鈣粉等孕育劑,得細片狀石墨灰鑄鐵.
灰鑄鐵的熱處理用來消除內應力,穩定尺寸,消除白口組織以改善切削加工性.
鑄鐵表面及底面較薄部位由冷卻速度大,易出現白口組織,使硬度變高,難以切削,必須進行消除白口組織的石墨化退火.
通常加熱至850一950度,保溫1一4h,使Fe3C分解,然後隨爐冷或保溫至400一500度出爐空冷,得到的組織為F或F十P的灰鑄鐵.
850一950度保溫,Fe3C分解的石墨和以後冷卻時自A中析出的石墨依附在原有的石墨片上成長.
可鍛鑄鐵KT,可鍛鑄鐵並不是真正可鍛
復雜件如減速器外殼,用鋼太貴,且鑄造性差,用灰鑄鐵,韌性不足
可用鑄鐵先鑄成白口鑄鐵鑄件,再進行石墨化退火,將Fe3C分解成團絮狀的石墨,即可獲得可鍛鑄鐵,團絮狀石墨對金屬基體的割裂作用大為減弱
化學成分:如鑄態組織得片狀石墨,則白口鐵退火時Fe3C分解為石墨依附在片狀成長,得不到團絮狀的石墨,為此C,Si等促進石墨化的元素含量應適當降低,不過不能太低,否則在退火時石墨化困難C,Si含量為2.0%一2.6%與1.1一1.6%
KTH300一06黑心可鍛鑄鐵
KTZ 700一02珠光體可鍛鑄鐵
KTH300一06表示最低抗拉強度300MPa,最低延伸率6%
石墨化退火 第一階段:從共晶滲碳體的分解以及隨後A中析出二次石薹
石墨化退火前為亞共晶白口鐵,不存在一次Fe3C,共析得F+C
第二次低溫低火,如果兩階段進行完全,得F+團絮狀的可鍛鑄鐵.
如果在完成第一階段,以較大的速度冷卻,使第二階段不能進行,將得P可鍛鑄鐵.
鐵素體可鍛鑄鐵具有較高的塑性和韌性,且比鋼的鑄造性好,珠光體可鍛鑄鐵的強度和耐磨性比F可鍛鑄鐵高,可用來製造強度和耐磨性要求較高的零件.

㈧ 焊接鋼管分類用途

焊接鋼管分類用途

焊管又稱焊接鋼管，基本用鋼板或帶鋼經過捲曲成型後焊接製成的鋼管。下面由我為大家整理的焊接鋼管分類用途，歡迎大家閱讀瀏覽。

一、焊管的分類

焊管按用途分類方法：按用途又分為一般焊管、鍍鋅焊管、吹氧焊管、電線套管、公制焊管、托輥管、深井泵管、汽車用管、變壓器管、電焊薄壁管、電焊異型管和螺旋焊管。

二、焊管的應用范圍

焊管產品廣泛應用於鍋爐、汽車、船舶、建築用輕型結構的門窗鋼、傢具，各種農業機械、棚架、電線穿線管、高層貨架、集裝箱等。均可滿足客戶要求，特殊規格焊管可按用戶要求進行加工。

三、焊管重量的理論計算方法

焊管重量的理論計算方法，他是有公式可以依循的;

鋼管每米的理論重量(鋼的密度為7.85kg/dm3)計算公式： W=0.02466(D-S)S

式中：W--鋼管每米理論重量，kg/m;

D--鋼管的`公稱外徑，mm;

S--鋼管的公稱壁厚，mm。

四、焊管的官方定義及工業用途

焊接鋼管採用的坯料是鋼板或帶鋼，因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊(電阻焊)管和自動電弧焊管。因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種。因其端部形狀又分為圓形焊管和異型(方、扁等)焊管。焊管因其材質和用途不同而分為如下若干品種：

1、GB/T3091-1993(低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管)。主要用於輸送水、煤氣、空氣、油和取暖熱水或蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途管。其代表材質Q235A級鋼。

2、GB/T3092-1993(低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管)。主要用於輸送水、煤氣、空氣、油和取暖熱水或蒸汽等一般較低壓力流體和其它用途管。其代表材質為：Q235A級鋼。

3、GB/T14291-1992(礦用流體輸送焊接鋼管)。主要用於礦山壓風、排水、軸放瓦斯用直縫焊接鋼管。其代表材質Q235A、B級鋼。GB/T14980-1994(低壓流體輸送用大直徑電焊鋼管)。主要用於輸送水、污水、煤氣、空氣、採暖蒸汽等低壓流體和其它用途。其代表材質Q235A級鋼。

4、GB/T12770-1991(機械結構用不銹鋼焊接鋼管)。主要用於機械、汽車、自行車、傢具、賓館和飯店裝飾及其他機械部件與結構件。其代表材質0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb等。

5、GB/T12771-1991(流體輸送用不銹鋼焊接鋼管)。主要用於輸送低壓腐蝕性介質。代表材質為0Cr13、0Cr19Ni9、00Cr19Ni11、00Cr17、0Cr18Ni11Nb、0017Cr17Ni14Mo2等。

㈨ 不銹鋼焊管的用途

GB/T12770-2002（機械結構用不銹鋼焊接鋼管）。主要用於機械、汽車、自行車、傢具專、賓館和飯店裝飾及其他機屬械部件與結構件。其代表材質0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb等。
GB/T12771-2008（流體輸送用不銹鋼焊接鋼管）。主要用於輸送低壓腐蝕性介質。代表材質為06Cr19Ni10、022Cr19Ni10、06Cr19Ni110Ti、00Cr17、0Cr18Ni11Nb、06Cr17Ni12Mo2等。