㈠ 高碳鋼的山地車是不是騎起來很重,比鋁合金的費力
同一車型,理論上高碳鋼車架比鋁合金車架要重,騎起來是會費力一些。如果是不同的車型,就沒有可比性了,不同的傳動系統,肯定不一樣
㈡ 鋁合金山地車一般整車質量多少高碳鋼車架呢
最次的鋁合金也比最好的碳鋼要輕,物質密度在那擺著。車架的話,通常的鋁架在1500—2000g(不含前叉),而鋼架肯定要超過2000g。整車的話如果其它配件都一樣,那可能用手掂量,是試不出來差別的。都在12—15kg。如果輪組也用輕量鋁的話,鋁合金整車最輕能到10—12kg。低於10kg是比較難的。碳架車則可以到10kg以下。
㈢ 鋁合金和高碳鋼自行車的區別
鋁合金耐腐蝕性能更好,壽命也長,符合山地車的室外環境使用要求。
區別:
1、車架:
高碳鋼車架纖細;鋁合金車架比較粗壯。
2、管材形狀:
高碳鋼管材以圓管或者橢圓居多,管材異形的較少;鋁合金形狀很多變,車架的管材有異形結構。
3、焊點:
高碳鋼焊點比較小,通常不打磨;鋁合金焊接的部分通常焊點很大。
4、重量:
高碳鋼重量較重;鋁合金車架重量比高碳鋼車架要輕很多。
(3)自行車碳鋼車架和鋁合金哪個重擴展閱讀:
挑選山地車:
在挑選時考慮多因素,如前叉、車架等。
1、車架:
一部山地車是否騎的舒適,是輕巧易控,能承受多高的強度,能用多長的時間,能否升級等,關鍵就是看車架了。
車架大致分為兩種:硬車架、全避震車架。硬車架:騎起來更省力,更輕巧,價格低廉,500左右的架子就不錯了。全避震車架:更舒適,過顛簸的山路時不用減速,不過騎起來有懈力,不適合長途,價格較高。
2、前叉:
前叉是山地車中科技含量較高的部件,硬前叉的山地車已經不多見了,現在基本都是帶避震器的前叉。
3、制動系統包括剎車、剎把、剎車線。山地車用兩種剎車:
V剎、碟剎,而普通自行車的吊剎不常見。V剎:力量很大,因為是靠摩擦輪圈制動,所以輪圈一定要調整到位,且不容易形變。碟剎:比起V剎,更不容易把輪胎抱死,高速行駛的時候,抱死很危險,會導致側滑。
碟剎又分兩種:油壓碟剎和線拉碟剎,油壓碟剎靠油去壓剎車片,獲得巨大的剎車力,這種剎車在速降車上很常見;線拉碟剎靠手指的力量去制動。
㈣ 自行車車架分哪幾種,請按重量排列
自行車車架的種類按重量由重到輕排列為:
1、碳鋼車架,重量最重,強度高,價格最低。
2、鉻鉬鋼車架,重量中等,強度高,耐用,價格適中。
3、鋁合金車架,重量較輕,強度中等,價格適中。
4、鈦合金車架,重量輕,強度中等偏高,價格偏高。
5、碳纖維車架,重量很輕,強度中等,韌性好、彈性突出,抗變形能力差,價格很高。
㈤ 山地自行車鋼化碳和鋁合金相差多重
山地自行車鋼化碳和鋁合金相差五千克左右。
鋼化碳具有空心截面,其長度遠大於直徑或周長的鋼材。按截面形狀分為圓形、方形、矩形和異形。
鋁合金是以鋁為基添加一定量其他合金化元素的合金,是輕金屬材料之一。鋁合金除具有鋁的一般特性外,由於添加合金化元素的種類和數量的不同又具有一些合金的具體特性。
㈥ 想給初二孩子買輛山地自行車上學,看了下淘寶,有碳鋼和鋁合金車架,價格差幾百,碳鋼真的很重嗎
碳鋼架是略重些,但是和低端鋁架相比也重不了多少,上學騎又不是比賽,那兩三斤的重量沒多大影響。 初二上學騎買捷安特漢特2.0那種車就好,如果身高夠165可以買FCR3100和Escape2。 上學盡量別買山地車,山地車在城市路面上騎又累又慢。
㈦ 高碳鋼材質的自行車騎起來會比鋁合金重很多嗎
高碳鋼密度大,減震能力差,直接,且重量重,多用為低端公路車前叉,少數山寨車廠會加工成車架,因為成本低,高碳鋼還容易生銹,淋一點雨都不行,但如果漆水質量好就不會出現這種情況,鋁合金是入門型自行車常見的用材,密度小,重量輕,雖然容易產生永久性形變,但防腐蝕能力比鋼強,液壓一體成型和注液成型等技術都是使鋁合金車架廣受歡迎的原因,若果兩者相比較,選鋁合金無疑。
㈧ 山地自行車碳鋼比鋁合金重多少㎏
對於整車而言,這樣問沒有意義。
因為目前的整車,使用高碳鋼車架的基本上都是千元以下的低檔車,而且一般沒有同價位的鋁架車進行比較,比如捷安特的歐野系列,1.0是鋼架,2.0和3.0是鋁架,重量差距大概在2-3千克,鋁架車的配置上要比鋼架車好一些,所以差距並不僅在車架上,鋼架低檔車的其他配件也比較重。
高檔一些的鋼架,比如VOODOO的山地鋼架,大概只比同檔次的鋁架重300克左右,如果用同樣的其他配件,大概差距還會小一些,因為鋼架用小口徑的坐桿和固定坐桿夾,一般會輕幾十克。
所以如果想要鋼架,就是兩個極端,低檔鋼架便宜笨重,但是結實耐用;高檔的鋼架很貴,由於很多管壁抽得太薄,並不耐用,但是如果正常使用,不摔車或者意外損壞,鋼架總比鋁架要耐用一些。
所以,中低檔車推薦鋁架,相對輕不少,而且一般不會三五年還不換車;高檔車就看自己的喜好了,喜歡骨感的就鋼架、鈦架,喜歡硬、粗壯的就鋁架。