❶ 汽油發動機很多零件為什麼不用碳鋼材料比如說燃油軌、進油管等零件。
首先，燃油軌，進油管由於空間限制，需要彎曲，若使用碳鋼，加工成型的成本非常高；其次，碳鋼由於腐蝕生銹，壽命比橡膠短，更換成本高操作更復雜；再者，碳鋼重量重，現階段講求汽車的輕量化，因為如果汽車很輕，那麼會省油，同時排放物也更少，如果能用更輕的材料，不會使用更重的材料，除非是一些要求高剛度強度的地方，比如車身兩邊和天窗處。。。目前高級車（百萬級別以上），車身基本可以做到「」 無鋼」，而全部採用碳纖維，同結構的情況下，其對抗撞擊的剛度遠大於普通金屬，只是製造成本高得離譜，無法大規模量產。
❷ 為什麼比較重要的大截面的結構零件如重型運輸機械和礦山機器的軸類，大型發電機轉子等都必須用合金鋼製造
原因不外乎就是強度和損耗這兩個問題，合金剛基本上從強度和耐損耗不論哪個方向超過碳鋼太多。碳鋼用手鋸都可以鋸斷，而合金鋼不行，很容易知道。
❸ 直流電機定子用低碳鋼片疊加而成,電樞鐵心卻採用電工鋼片疊加為什麼
因為電樞鐵心來在工作時通過的磁通是自交變磁通，交變磁通通過鐵磁材料後將會產生渦流損耗，是鐵心損耗的一部分。而定子勵磁磁極在穩定工作時通過的磁通是直流恆定的磁通，即使在起動、停止或調速時定子鐵心通過的磁通也是短時變化過後很快就趨於恆定。因而電樞鐵心工作時產生的渦流損耗大，而定子勵磁磁極的鐵心產生的渦流損耗相對較小，如果只考慮穩定工作時則其產生的渦流損耗為零。
電工鋼片片間絕緣，且厚度較薄，其減小渦流損耗的能力較大，而且電工鋼片屬於軟磁材料，可有效減少交變磁通通過時產生的磁滯損耗，是鐵心損耗的另一部分。但是電工鋼片價格相對比較貴，加工相對麻煩。而低碳鋼片雖然也屬於軟磁材料，但其磁滯損耗相對較大，加工時其厚度也較厚，不過其價格相對便宜，工藝也相對簡單。
所以，直流電機定子用低彈鋼片疊壓而成，電樞鐵心卻採用電工鋼片疊壓。