溝上焊不允許熱煨彎管

1. 中頻彎管與熱煨彎管有怎樣的關系

在現在的生產技術迅速發展的情況下，我們會看到許多的管道設備的話，在我們的生活中的使用的頻率其實是越來越多的。舉個例子來說的話，我們比較常見的中頻特大彎管，還有就是大口徑中頻彎管，再者就是特大彎管這些的話在我們的生活中其實都是常常用到的。對於中頻特大彎管而言的話，它有著很好的耐腐蝕性的特點。就這一點來說的話，它是可以使結構部件可以永遠地保持工程設計的完整性的。並且就他本身而言的話，是含鉻不銹鋼沖壓彎頭，並且還集機械強度以及高延伸性於一體，這樣的話，對於部件的加工製造來說的話，還是比較的容易的，並且它可以滿足建築師以及結構設計人員的不同需要。關於中頻特大彎管，它的金屬的話是會和大氣中的氧氣進行反應，然後的話表面形成氧化膜。

關於這點的話，我們要注意其普通碳鋼上形成的氧化鐵，會在一定的程度上進行繼續的氧化，這樣的話就會使腐蝕進行擴大，最後的話，就會形成一個孔洞。這里的話，我們對於這種情況的話會在中頻特大彎管上利用油漆或耐氧化的金屬進行電鍍，這樣的話，就可以有效的保護碳鋼表面，但是准確來講，關於這種保護的話，其實也僅僅的知識一種薄膜。關於中頻特大彎管，我們要知道它的系統穩定性來說的話，是非常的好的。對於中頻特大彎管的維護來說的話，也是相當的方便的；並且對於溝槽鋼管管件連接方式而言，它有一個獨特的柔性特點，這樣的話就會使管路不僅具有抗震動、抗收縮的能力，而且還有著抗膨脹的能力。

2. 為什麼提倡使用冷彎管而不用熱煨彎管

冷彎管成型速度快、產量高，且不損傷塗層，可以做成多種多樣的截面形式，以適應使用條件的需要；冷軋可以使彎管材產生很大的塑性變形，從而提高了彎管材的屈服點。
但是冷彎管也有著一些相應的缺點，視情況選擇加工工藝吧。
張家港市歐凱機械，致力於各種彎管機、成型機的設計與研發。

3. 天燃氣次高壓管道允許兩個冷彎管直接對接嗎

城鎮高壓次高壓燃氣管道建設
近年來，我國天然氣事業發展飛速，以中壓—低壓為主的城市燃氣輸配方式已不能滿足需求，必須提高城鎮燃氣輸配系統的壓力機制。因此，各大城市紛紛在其周邊建設高壓、次高壓燃氣管線，滿足城市日益增長的燃氣需求。
1 建設高壓、次高壓燃氣管線的必要性
在城市周邊建設高壓、次高壓管線可以充分利用長輸管線來的壓力能，減少輸氣管道壓損，提高管道輸送效率，降低能量消耗，同時可兼做儲氣和調峰作用，減少城市市政工程用地，降低投資，達到有效利用資源，因此，建設高壓、次高壓燃氣管道為城市發展提供可靠能源保障，是很有必要的。
2 輸配系統
2.1壓力機制
根據《城鎮燃氣設計規范》(GB50028—2006)壓力分級：高壓A為2.5MPa＜P≤4.0MPa，高壓B為1.6MPa＜P≤2.5MPa；次高壓A為0.8MPa＜P≤1.6MPa，次高壓B為0.4MPa＜P≤0.8MPa。
2.2輸配流程
輸配流程見圖1。

2.3儲氣量
利用高壓、次高壓供氣管道末端儲氣可根據公式(1)計算：

2.4水力計算
高壓、次高壓燃氣管道的水力計算可根據《城鎮燃氣設計規范》(GB50028—2006)中6.2.6-1式計算。
3 線路選擇
城鎮燃氣高壓、次高壓線路的選擇直接影響著工程的投資，因此，線路走向必須進行多方案調查、分析、必選，擇優而定。
高壓輸氣管線應按以下原則進行選線：
(1)遵守國家和地方政府關於城市建設的方針、法規和區域規劃的要求；
(2)符合城市總體規劃要求，統籌考慮，近期、遠期結合；
(3)選擇有利地形，少佔農田，並盡量避開施工難段和不良地質的地段，避開或減少通過城區人口和建構築物密集區，要減少拆遷量，符合安全距離要求；
(4)應盡量避開重要的軍事設施及公共設施；
(5)河流穿跨越的河段應服從線路的總體走向；
(6)線路局部走向應服從穿跨越河段的需要；
(7)要盡量減少線路與人工障礙物交叉，減少穿、跨越工程；
(8)要盡量依託和利用現狀公路，方便管道的運輸、施工和運行管理；
(9)線路力求順直，縮短長度，節約投資。
4 穿跨越工程
在城市區域范圍內，有大量的河、湖水面，密布鐵路、公路、橋梁，而這些地段有時輸氣管線是不可避免地要通過的。
穿越管道是指管道從障礙物(如河流、鐵路、公路)的底部通過的一種方式。常用的穿越方法有：定向鑽、氣舉成溝法、爆破成溝法、頂管法、漂浮法、底托牽引法、輔管船法、浮橋法，本文重點介紹一下定向鑽穿越方法。
定向鑽工作過程是通過計算機控制進行導向和探測，先鑽出一個與設計曲線相同的導向孔，然後再將導向孔擴大，把產品管線回拖到擴大了的導向孔中，完成管線穿越的施工過程。燃氣鋼管水平定向鑽穿越的主要控制點有：
(1)穿越管段曲率半徑不宜小於1500Ds，且不應小於1200Ds；
(2)水平定向鑽敷設穿越管段的入土角宜為8°～18°，出土角宜為4°～12°，具體應根據穿越長度、管段埋深和彈性敷設條件確定。
採用定向鑽施工工程造價低、工期短、有利於保護航運和周圍環境，施工人員少，埋設深度容易滿足設計要求，節約工程材料。在大型管道穿越江河工程建設項目中已得到了應用廣泛，技術成熟，是首選的穿越施工方法。如中石油西氣東輸二線東段，河南省社旗縣淠河之下X80鋼級直徑1219mm大口徑管道定向鑽穿越(穿越長度711m)，中石化儀征—長嶺原油管道工程九江長江段2.3km定向鑽穿越工程(管道直徑457mm)。
跨越管道是指管道從障礙物(如河流、鐵路、公路)的上部通過的一種方式，常用的跨越方法有：懸索跨越、懸垂管跨越、斜拉索跨越、連續梁跨越、八字鋼架式跨越、輕型托架式跨越、桁架式跨越，拱式跨越。高壓、次高壓管線因壓力機制較高，一般不採用跨越管道方式敷設。
5 管道選材
燃氣管道所用鋼管、管道附件材料的選擇，應根據管道的使用條件(設計壓力、溫度、使用地區等)、材料的焊接性能等因素，經技術經濟比較後確定。
天然氣輸送常用的鋼管有無縫鋼管和焊接鋼管。無縫鋼管一般用於小口徑管道，不適宜輸氣管線。目前國內外的油氣輸氣管線主要為焊接鋼管。焊接鋼管有螺旋縫焊接鋼管和直縫焊接鋼管，都能滿足《石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件第1部分：A級鋼管》(GB/T9711.1—1997)、《石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件第2部分：B級鋼管》(GB/T9711.2—1999)(參考ANSI/APISPEC5L標准制訂)的規定。
5.1管道壁厚
管道壁厚選取不僅要求滿足管道強度、穩定性要求，同時應滿足抗禦外力破壞的要求。按照《城鎮燃氣設計規范》(GB50028—2006)的相關要求，直管段管壁厚度按公式(2)計算：

設計強度系數可根據《城鎮燃氣設計規范》(GB50028—2006)的分級地區選取合理系數，高壓、次高壓管道已採用了較高等級的材料，焊接系數取1。如寶雞市天然氣三期利用工程就使用D406.4螺旋縫埋弧焊鋼管和D323.9直縫埋弧焊鋼管，材質L290MB，B級鋼管，設計壓力1.6MPa，壁厚根據管線敷設所在不同地區劃分標准(考慮了今後發展)，其選取如表1所示：

以D406.4鋼管敷設所在地區選取管壁厚為例：周圍建築物與管道凈距大於3.0m但不足6.5m採用了D406.4×11.9，大於6.5m但不足13.5m採用了D406.4×10.0，大於13.5m採用了D406.4×6.3。
5.2彎頭和彎管厚度
彎頭和彎管的管壁厚度根據《輸氣管道工程設計規范》(GB50251—2003)中公式(3)計算：

還是以寶雞市天然氣三期利用工程D406.4鋼管為例，要求熱煨彎管曲率半徑為6倍管外徑，熱煨彎管採用直縫埋弧焊鋼管L290MB，B級鋼管，與D406.4×6.3規格連接壁厚不低於6.7mm，與D406.4×10.0規格連接壁厚不低於10.6mm，與D406.4×11.9規格連接壁厚不低於11.9mm。冷彎管一般盡量少採用，若要採用應滿足曲率半徑為40倍管外徑，冷彎管的任何部位不得有褶皺，裂紋和其他機械損傷，其兩端橢圓度應小於或等於1.0%，其他部位的橢圓度不應大於2%。
此外，根據地質條件和管道受力還應對管道進行剛度、強度、穩定性及抗震校核。
6 管道防腐
高壓、次高壓埋地燃氣鋼管防腐常採取外防腐塗層法和陰極保護法。外塗層方法可減少或阻斷腐蝕電流，進而減緩腐蝕的發生，目前，埋地燃氣鋼管常用的外防腐塗層主要有環氧煤瀝青、擠壓聚乙烯(二層/三層PE)、熔結環氧粉末、聚乙烯膠粘帶、石油瀝青、煤焦油瓷漆等六種。其中擠壓聚乙烯(三層PE)復合結構、熔結環氧粉末防腐塗層性能優異，歐美國家埋地管道主要採用這二種防腐塗層；在我國，從耐用年限、維護費用等全面的經濟因素考慮，一般首選絕緣性能優良的加強級三層PE復合結構，該防腐層在國內多個城市燃氣和西氣東輸工程中已被成功使用，取得了很好效果。
陰

4. 熱煨彎頭必須溝下焊接嗎

熱壓彎頭和焊接彎頭的區別：熱壓彎頭即沖壓彎頭，它由材料加熱後用特殊模具沖壓版而成，直徑權較小；焊接彎頭即為「蝦米彎」，它可在管道上或鋼板上切割下料後焊制而成，其規格可為很大。彎的節數與彎曲半徑由製作者自由確定。沖壓彎其光滑度較好，而焊接彎不很圓順，兩者的彎曲半徑均不大，一般為管道直徑的1倍左右，而煨制彎的彎曲半徑為管道直徑的8倍左右，其光滑度也也沖壓彎一樣。

5. 中頻熱煨彎管對母材性能會不會有影響

熱煨彎管用母管的化學成分、質量性能對熱彎工藝及熱彎管的性能有很大的直接影響。
母管化學成分設計只是決定母管性能的必要條件，還不是充分條件。鋼板（卷）的軋制工藝，如軋制溫度、軋制道次及壓下量等，以及制管工藝都對母管的最終機械性能有直接影響，同一種成分設計的鋼，因控軋工藝與制管工藝的不同或差異，可得到強度級別不同的控軋鋼管。用同一強度級別的控軋鋼管做母管，由於原軋板軋制工藝不同，即使採用相同的彎管彎制工藝，所生產的彎管力學性能也將會不同。因此，對熱煨彎管用母管的要求，除了重視化學成分設計要求外，還必須十分重視熱煨彎管用母管的機械性能要求，以此來間接控制軋制工藝與制管工藝，使母管的性能較均衡，最終保證熱煨彎管的性能差異不大。