合金滲碳鋼碳的質量分數為什麼

1. 為什麼滲碳鋼中碳的質量分數均屬於低碳的范圍

從滲碳難以上考慮，高彈鋼、就不需要滲碳了，也實現不了滲碳，因為碳已經基本內上飽和了；容

從力學性能上考慮，一般滲碳的目的是增強金屬表面的抗磨損能力，所以採取一些方式將金屬表面弄硬，如果採用部分中碳鋼及高碳鋼也能實現表面很硬，但是他們的心部又達不到很高的耐沖擊等韌性要求，所以好多重要的軸、齒輪類零部件都採用低碳鋼滲碳或低碳鋼碳氮共滲的方式。

常用的材料有20、20Cr、20CrMnTi均可用於滲碳、碳氮共滲；單獨滲氮的材料推薦38CrMoAl。
希望有幫助！

2. 滲碳鋼都有哪些種類

滲碳鋼大致可分為碳素滲碳鋼和合金滲碳鋼。滲碳鋼中碳的質量分數一般約為0.1%～0.3%，其牌號主要是15鋼和20鋼。這類滲碳鋼經滲碳及隨後的淬火、同火處理，其表面硬度可以達到58～64HRC，具有較好的耐磨性。但是由於這類滲碳鋼的淬透性較低，只能適用於心部強度要求不高、承受負載較小的小尺寸零件，如襯套、鏈條片以及量具、夾具等。
合金滲碳鋼由於是在低碳碳素鋼的基礎上，加入了各種不同化學成分的合金元素，如Cr、Mo、Ni、Mn、Ti、V等，可抑制奧氏體晶粒長大，提高淬透性和增加回火穩定性，所以，能改善滲碳鋼的工藝性能。這類合金滲碳鋼主要用於製作軸類、齒輪類、銷桿類、鏈輪類等承受負載較大的零件。按照淬透性的大小，合金鋼滲碳鋼還可分為以下三類：淬透性一般的滲碳鋼，如15Cr、20Cr和20MnV等；淬透性較好的滲碳鋼，如20CrMo、20CrMnTi等；淬透性最好的滲碳鋼，如12CrNi3A、12Cr2Ni4A和18Cr2Ni4WA等。
滲碳用鋼的選用應根據工件的服役條件及尺寸的大小來確定。對承受一定沖擊載荷、有一定耐磨要求的工件，如起重、采礦、運輸等設備的普通齒輪，可選用20CrMo鋼和20CrMnTi鋼等；對承受重載及尺寸較大的工件，如大型軋鋼機減速器齒輪、大型錐齒輪、坦克齒輪等，可選用12Cr2Ni4A鋼或18Cr2Ni4WA鋼等。
還可以根據淬透性不同，可將滲碳鋼分為三類：
①低淬透性滲碳鋼：典型鋼種如20、20Cr等，其淬透性和心部強度均較低，水中臨界直徑不超過20~35mm。只適用於製造受沖擊載荷較小的耐磨件，如小軸、小齒輪、活塞銷等。
②中淬透性滲碳鋼：典型鋼種如20CrMnTi等，其淬透性較高，油中臨界直徑約為25~60mm，力學性能和工藝性能良好，大量用於製造承受高速中載、抗沖擊和耐磨損的零件，如汽車、拖拉機的變速齒輪、離合器軸等。
③高淬透性滲碳鋼：典型鋼種如18Cr2Ni4WA等，其油中臨界直徑大於100mm，且具有良好的韌性，主要用於製造大截面、高載荷的重要耐磨件，如飛機、坦克的曲軸和齒輪等。

3. 合金滲碳鋼的化學成分

低碳，一般wC=0.10%～0.25%，以保證零件心部具有足夠的塑性、韌性。主要合金元素是Cr，還可加入Ni、Mn、B、W、Mo、V、Ti等，其中，Cr、Ni、 Mn、B的主要作用是提高淬透性，使大尺寸零件淬火後心部得到低碳馬氏體組織，以提高強度和韌性；少量的W、Mo、V、Ti能形成細小、難溶的碳化物，以阻止滲碳過程中高溫、長時間保溫條件下晶粒長大。在零件表層形成的合金碳化物還可提高表面滲碳層的耐磨性。

4. 20CrNi2Mo合金鋼化學成分.是多少

20CrNi2Mo合金鋼

20CrNi2Mo簡介

20CrNi2Mo鋼是一種優質低碳合金鋼，由於其合金元素含量低，各種合金元素協同配合效果較好，在世界主要工業國家中，均將其列為推薦標准牌號。美國的SAE4320、台灣地區和日本的SNCM420、原蘇聯的20ХН2М等鋼在化學成分和一些主要性能指標上與我國的20CrNi2Mo鋼均是相同或相近的。

20CrNi2Mo應用

20CrNi2Mo鋼可以作為表面強化型的滲碳鋼應用於滲碳齒輪、滲碳軸承等零件上；也可以經低溫回火後應用於諸如挖掘機斗齒(鎬牙)、農用機械磨損件等要求耐磨損、耐沖擊的零件上。

20CrNi2Mo化學成分

錳 Mn：0.40~0.70

磷 P：≤0.030

硫 S：≤0.030

鉻 Cr：0.35~0.65

鎳 Ni：1.60~2.00

鉬 Mo：0.20~0.30

銅 Cu：≤0.30

20CrNi2Mo優點

20CrNi2Mo鋼變形傾向明顯小於20Cr2Ni4鋼，其碳濃度梯度分布合理，硬化性能好，表層殘余奧氏體含量及分布理想，熱處理工藝性能優於20Cr2Ni4鋼。可替代20cr2Ni4。

20CrNi2Mo主要規格：

20CrNi2Mo圓棒、20CrNi2Mo鍛棒、20CrNi2Mo板、20CrNi2Mo管、20CrNi2Mo鍛環、20CrNi2Mo扁鋼、20CrNi2Mo軋棒、20CrNi2Mo鍛件

5. 如何從鋼牌號區別滲碳鋼和調質鋼

滲碳鋼：其特點是含碳量低，一般為0.1%～0.25%；主要合金元素有Ni、Cr、Mn等，輔助合金元素有W、Mo、V、Ti等。

所謂調質鋼，一般是指含碳量在0.3-0.6%的中碳鋼。一般用這類鋼製作的零件要求具有很好的綜合機械性能，即在保持較高的強度的同時又具有很好的塑性和韌性，人們往往使用調質處理來達到這個目的，所以人們習慣上就把這一類鋼稱作調質鋼。各類機器上的結構零件大量採用調質鋼，是結構鋼中使用最廣泛的一類鋼。

滲碳鋼：低碳，表面化學熱處理（滲碳）、亞溫淬火、低溫回火，外硬內韌。
調質鋼：低、中碳；淬火加高溫回火，回火板條馬氏體，具有良好綜合機械性能彈簧鋼。

合金滲碳鋼和合金調質鋼能互換用嗎: 不可以。
滲碳：是對金屬表面處理的一種，採用滲碳的多為低碳鋼或低合金鋼，具體方法是將工件置入具有活性滲碳介質中，加熱到900--950攝氏度的單相奧氏體區，保溫足夠時間後，使滲碳介質中分解出的活性碳原子滲入鋼件表層，從而獲得表層高碳，心部仍保持原有成分。 相似的還有低溫滲氮處理。這是金屬材料常見的一種熱處理工藝，它可以使滲過碳的工件表面獲得很高的硬度，提高其耐磨程度。

調質（quenching and high temperature tempering）即淬火和高溫回火的綜合熱處理工藝。
調質件大都在比較大的動載荷作用下工作，它們承受著拉伸、壓縮、彎曲、扭轉或剪切的作用，有的表面還具有摩擦，要求有一定的耐磨性等等。總之，零件處在各種復合應力下工作。這類零件主要為各種機器和機構的結構件，如軸類、連桿、螺栓、齒輪等，在機床、汽車和拖拉機等製造工業中用得很普遍。尤其是對於重型機器製造中的大型部件，調質處理用得更多．因此，調質處理在熱處理中佔有很重要的位置。
在機械產品中的調質件，因其受力條件不同，對其所要求的性能也就不完全一樣。一般說來，各種調質件都應具有優良的綜合力學性能，即高強度和高韌性的適當配合，以保證零件長期順利工作。

滲碳鋼調質處理是否必要？

有必要，調質的首要目的是組織均勻化，尤其對於合金元素含量較高的鋼，防止游離鐵素體，其次滲碳時不宜過熱，滲碳淬火變形小。

滲碳鋼
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調質鋼
http://ke..com/link?url=__-GE_

6. 鋼板的合金滲碳鋼

1. 用途
主要用於製造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當的塑性和韌性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，並有良好的淬透性。
3. 成分特點
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩定的合金碳化物。
4.鋼種及牌號
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳後直接淬火，再低溫回火。 熱處理後，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高於700KJ/m2。

7. 20Cr滲碳鋼和20號鋼有什麼區別

20Cr合金結構鋼

詳細描述：統一數字代號：A20202
化學成分（質量分數）（%）：
碳C：0.18～0.24
硅Si：0.17～0.37
錳Mn：0.50～0.80
鉻Cr：0.70～1.00
力學性能：
試樣毛坯尺寸（mm）：15
熱處理：
第一次淬火加熱溫度（℃）：880；冷卻劑：水、油
第二次淬火加熱溫度（℃）：780～820；冷卻劑：水、油
回火加熱溫度（℃）：200；冷卻劑：水、空
抗拉強度（σb/MPa）：≧835
屈服點（σs/MPa）：≧540
斷後伸長率（δ5/%）：≧10
斷面收縮率（ψ/%）：≧40
沖擊吸收功（Aku2/J）：≧47
布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高溫回火狀態）：≦179
交貨狀態：以熱處理（正火、退火或高溫回火）或不熱處理狀態交貨，交貨狀態應在合同中註明。
【主要特性】
與15Cr鋼相比，有較高的強度及淬透性，在油中臨界淬透直徑達4 ～22mm，在水中臨界淬透直徑達11～40mm，但韌性較差，此鋼滲碳時仍有晶粒長大傾向，降溫直接淬火對沖擊韌性影響較大，所以滲碳後需二次淬火以提高零件心部韌性，無回火脆性；鋼的冷應變塑性高，可在冷狀態下拉絲；可切削性在高溫正火或調質狀態下良好，但退火後較差；焊接性較好，焊後一般不需熱處理，但厚度大於15mm的零件在焊前需預熱到100～150℃。
【應用舉例】
這種鋼大多用於製造心部強度要求較高，表面承受磨損、截面在30mm以下的或形狀復雜而負荷不大的滲碳零件(油淬)，如：機床變速箱齒輪、齒輪軸、凸輪、蝸桿、活塞銷、爪形離合器等；對熱處理變形小和高耐磨性的零件，滲碳後應進行高頻表面淬火，如模數小於3的齒輪、軸、花鍵軸等。此鋼也可在調質狀態下使用，用於製造工作速度較大並承受中等沖擊負荷的零件，這種鋼還可用作低碳馬氏體淬火用鋼，更進一步增加鋼的屈服強度和抗拉強度(約增加1.5～1.7倍)