焊管變徑圖例

Ⅰ 雙無縫復合耐磨管和直縫焊管復合管相比有哪些優點

陶瓷復合管全稱陶瓷內襯復合鋼管。陶瓷復合管，是採用高技術生產工藝--自蔓燃高溫離合合成法製造。該管從內到外分別由剛玉陶瓷、過渡層、鋼三層組成，陶瓷層是在2200℃以上高溫形成緻密剛玉瓷（AL2O3），通過過渡層同鋼管形成牢固的結合。復合管因充分發揮了鋼管強度高、韌性好、耐沖擊、焊接性能好以及剛玉瓷高硬度、高耐磨、耐蝕、耐熱性好，克服了鋼管硬度低、耐磨性差以及陶瓷韌性差的特點。
雙金屬復台鋼管內襯採用耐磨鑄鐵，該產品既具有高台金鑄鐵的耐磨、耐腐蝕特性(耐磨、耐蝕性較16Mn無縫鋼管提高30倍以上)，又有較高的機械強度和較高的抗沖擊性能，復合的雙金屬是冶金結合，使用安全可靠。
耐磨鑄鐵選用鉻系白口鑄鐵，是一種抗磨性 很好的鑄鐵，在一些場台下使用己顯示出重大的優越性。對於在有腐蝕介質和顆粒沖刷交相作用的條件下，採用白口鑄鐵是比較適宜的。在干態工況條件下，材料以磨損作為主要的失效方式。則選用一種可通過熱處理獲得馬氏體基體的高鉻鑄鐵樹料。
雙金屬復合管採用消失模真空吸鑄復合工藝澆注。該復合工藝填補了我國防腐耐磨工業輸送管道的空白，而且解決了彎管無法復合的難題，彎管和其他各種異形管道能做到整體復合，改變了傳統工藝採用打折線製作彎管和其他各種異形管道的方法，不改變物料在彎管中的流動軌跡，大大降低物料輸送阻力。
鋼一高鉻鑄鐵雙金屬復合管是我公司研製開發的一種新型耐磨管道，直管外層採用普通鋼管，通過離心成型工藝形成高鉻鑄鐵內襯復合而成。彎管外壁採用熱煨彎頭，內層澆注高鉻鑄鐵。該管道較傳統使用的耐磨合金鑄鐵、耐磨合金鑄鋼、鋼一陶復合管及鑄石管相比，有諸多的優點。

特 點：
一、良好的耐磨性
超硬度耐磨合金的硬度HRC≥56，具備很好的耐磨性能和熱穩定性。
二、優秀的抗沖擊性能、金屬結合性能、抗熱震性能
我公司生產的超硬合金雙金屬復合耐磨管，兩種金屬的結合面完全是冶金結合，使用安全可靠。兩者熱膨脹系數相當，不會出現漲縮崩裂現象。管的外壁採用鋼管，內襯採用超硬度耐磨合金，該產品及具有高合金產品的耐磨、耐腐蝕特性，又有較高的機械性能和較高的抗沖擊性能。
三、良好的耐熱、耐腐蝕性能
超硬合金材料的基體有較強的耐熱、耐蝕性能，在高溫或腐蝕環境下能顯示出良好的耐蝕、耐磨性能。在濕態、有腐蝕介質和顆粒沖刷交相作用下，採用鑄態使用的超硬度耐磨合金是比較適宜的，而在以磨料磨損為主要失效方式的干態工況條件下，則選用一種可能過熱處理獲得馬氏體基體的超硬度耐磨合金材料。
四、復合質量好
該耐磨管採用國際先進的消失模鑄造工藝製造，成品率高，產品緻密性高，厚度均勻，質量穩定。
五、運輸、安裝、使用方便
雙金屬復合耐磨管可採用法蘭、快速接頭、直接焊接等方式連接。而且由於復合管抗擊打性能高，在管道系統檢修中發生局部堵塞時，可隨意敲擊、錘擊，也可以隨意切割、卸換、焊接、安裝、檢修非常方便。
雙金屬復合耐磨產品生產工藝：
一、復合工藝
雙金屬復合耐磨管採取消失模真空吸鑄復合工藝復檢製造，這種工藝是國際較先進的金屬復合工藝，屬於半精鑄技術，和砂型鑄造相比大大提高了表面精度，而且不會出現沖砂夾砂現象，由於採取了真空澆注，也不會出現氣孔等缺陷。
由於該工藝制模尺寸精度高，從而鑄造出的復合耐磨管的復合耐磨層厚度均勻一致，避免了一般鑄造方法由於脫模、修型等工藝而產生壁厚不均勻的現象，而且其組織均勻，性能穩定。同時該工藝可以對任何大小直徑的直管和異形管進行復合，對彎管、三通、四通、錐形管、變徑管、非等壁厚管、偏心管都可以做到整體復合，減少了運動阻力，降低了物料輸送中的運行成本。
二、內壁材質鑄造
我公司在引進美國先進配方的基礎上，經過有關專家的研究和多次試驗，確定將耐磨鋼作為雙金屬復合耐磨管道的內壁，根據長期生產製作，在多次試驗中得出了最合理的經驗，使產品更加成熟、質量更加穩定、綜合性能更好。其中加入一定量的稀土元素改善鋼的合金質量，起細化晶粒作用，在表面形成保護膜；加入一定量Mo使合金在高溫下，具有一定抗氧化作用，增加使用壽命；加入一定量的碳化硼，可將硬度控制在HRC45~65的范圍之間，同時解決了耐磨鋼的硬度和可焊性之間的矛盾，具有較高的耐磨性，等等。
雙金屬復合耐磨產品適用范圍：

電力行業：原煤系統料倉、料斗、漏斗、送粉管道，
煤炭行業：選煤廠重礦選煤管路，濕法輸煤系統，采礦中的泥沙回填
礦山行業：礦山充填，精礦粉輸送，尾礦輸送管道
鋼鐵行業：焦粒輸送管道，磨煤機管道、分離器、彎頭、錐體、分離擋板
水泥工業：煤粉輸送。礦粉輸送
機械行業：電廠制粉、除塵、排灰系統設備內襯，鋼廠除塵設備內襯。

Ⅱ 大口徑與小口徑管件通用嗎，比如我用165的焊管

大口徑與小口徑管件通用不能通用。

管徑大的管道，只能用相應大的管件，管版徑小的管道，也權只能用相應小的管件，通用不起來，也混用不起來。

主幹道管線的管道必須大於，至少不小於支線管道的管徑，那小口徑管道是如何接到大口徑管道上的呢？

是通過變徑的大小頭（直線變徑），或通過變徑三通、變徑四通等來進行過渡連接的，不能把這種變徑管件說成「大小管徑通用的管件」，而是一種專用管徑。

Ⅲ 易燃物品管道氧氣控制在多少不會發生爆炸

第二節氧氣管道及附件安全技術

1氧氣管道材質及管件的選用

氧氣管道的材質，應根據氧氣的壓力、溫度氧氣在管道中的流速等條件來選用。氧氣管道除了與其它管道一樣滿足強度條件外，還需要具有防腐蝕、防銹、防火的要求。

1.1 管材的選用

從溫度條件考慮，常溫條件下的氧氣管道一般採用鋼管。但在制氧裝置中，由於鋼材在–40℃以下具有冷脆性，因此對於在低溫狀態下工作的管道須採用鋁合金、銅合金或不銹鋼，這幾種材料在低溫下仍具有良好的強度和韌性。

從壓力條件來考慮，工作壓力大於3兆帕的氧氣管道就採用黃銅管或紫銅管。壓力小於3兆帕的，一般採用無縫鋼管，為了避免高壓氧氣流在管道中高速流動時對管壁的摩擦及可能存在的微小燃燒物引起管道燃燒，因此對碳鋼管道的氧氣流速應有限制。

管材選用應符合表1規定

氧氣管道材質選用表

工作壓力MPa

≤0.6

＞0.6≤3.0

＞3.0≤10

＞10

使用

場所

選

用

限

定

管材

一

般

場

所

分配主管上閥門頻繁操作區閥後，放散閥後

一

般

場

所

閥後5倍外徑（並不小於1.5M）范圍；壓力調節閥組前後各5倍外徑（各不小於1.5M）范圍內；壓力容器接管部位；氧壓車間內部；放散閥以後；濕氧輸送

一

般

場

所

閥後5倍外（並不小於1.5M）范圍；壓力調節閥組前後各5倍外徑（各不小於1.5M）范圍內；壓力容器接管部位；氧壓車間內部；放散閥以後；濕氧輸送

一

般

場

所

氧氣充裝台、匯流排間

焊接鋼管

電焊鋼管

不銹鋼焊接鋼管

鋼板卷焊管

無縫鋼管

不銹鋼板卷焊管

不銹鋼無縫鋼管

紫銅管

黃鋼管

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√

√

註：1、「√」允許採用，「×」不允許採用；

2、碳鋼鋼板卷焊管宜用於工作壓力小於0.1MPa，且管徑超過現有焊接鋼管、電焊鋼管、

無縫鋼管產品管徑情況下；

3、不銹鋼板卷焊管，內壁焊縫磨光條件下，允許使用在壓力不高於5MPa的一般場所。

1.2 管道管件的選用

氧氣管道上的彎頭、分岔頭及變徑管的選用，應符合下列要求：

氧氣管道嚴禁採用折皺彎頭。當採用冷彎或熱彎彎制碳鋼彎頭時，彎曲半徑不應小於管外徑的5倍；當採用無縫或壓制焊接碳鋼彎頭時，彎曲半徑不應小於管外徑的1.5倍；採用不銹鋼或銅基合金無縫或壓制彎頭時，彎曲半徑不應小於管外徑。對工作壓力不大於0.1MPa的鋼板卷焊管，可以採用彎曲半徑不小於管外徑的1.5倍的焊制彎頭，彎頭內壁應平滑，無銳邊、毛刺及焊瘤；

氧氣管道的變徑管，宜採用無縫或壓制焊接件。當焊接製作時，變徑部分長度不宜小於兩端管外每項差值的3倍；其內壁應平滑，無銳邊、毛刺及焊瘤；

氧氣管道的分岔頭，宜採用無縫或壓制焊接件，當不能取得時，宜在工廠或現場預制，但應加工到無銳角、無突出部位及焊瘤。不宜在現場開孔、插接；

1.3 管道附件的選用

氧氣管道上的法蘭用墊片，應按國家有關的現行標准選用；管道法蘭的墊片應按下表選用：

Ⅳ 採暖管道偏口補心怎麼焊焊接鋼管的

1、採暖管道與暖氣片連接採用偏心或同心補心變徑，補心材質是馬口鐵的，內螺紋連接，不好焊接。如果必須焊接，重新加工一個20#或Q235材質的焊接。
2、採暖管道偏心補心與水暖管道焊接下口平，與汽暖管道焊接上口平。

Ⅳ 採暖系統DN40與DN32焊接鋼管如何連接

焊接鋼管連接，採暖中常用有兩種連接方式：焊接、大小頭絲接比較常用。
一、是焊接：交流弧焊機焊接。方式1：適用於要求不嚴格的介質管道，DN40鋼管縮口與DN32鋼管對焊；或者直接將DN32的鋼管插入DN40內部焊接。方式2：適用於要求內壁過度圓滑的管道，用DN40x32的壓制變徑短接焊接，這種機制管件的連接一般用於壓力管道較高的無縫鋼管連接，無特殊要求，焊接鋼管不常用。用機制管件連接不但成本高，還沒必要，除非特殊要求！
二、是絲接：也叫螺紋管件連接，採用瑪鋼管件，瑪鋼都是都是螺紋，這種連接使用DN40X32的變徑管箍。
至於法蘭連接：低壓管道一般不採用這種方式，法蘭連接也分絲扣法蘭和焊接法蘭，而不同管徑的管道採用法蘭連接，只有對焊法蘭連接後才能變徑，如此說在低壓管道中這就多此一舉了，低壓管道這樣連接的不多，但也有人採用非標法蘭用於不同管道管徑的連接，這是不符合技術規范的！

Ⅵ 求焊管壁厚增加方法

對於你的問題我有權威給你答案.冷拔變徑可以改變外徑,也可以上壁厚,但是針對於你給出的原材料外徑上不到4.0這么厚,應該在3.65-3.75之間吧.聲明一下,我是專做鋼管冷拔加工的.希望樓主給分