山東高強鋼焊管

① 鋼材去哪裡采購好鋼材市場有哪些

目前鋼材市場有很多，河南地區鋼材批發市場有淘鋼網等電子商務平台，全國可進行配送，與安鋼、邯鋼、濟鋼多家鋼材廠家達成戰略合作關系。

② 16mn小口徑無縫鋼管廠家推薦

16mn小口徑無縫鋼管可用於石油鑽探、石油液化、船舶、鍋爐高壓等多種地方。它可以成為電站、油罐、橋梁、起重機等其中的一部分金屬結構，16mn小口徑無縫鋼管具有耐寒的特點，可應用於-40℃以下的寒冷地區，總體的綜合性能也非常不錯，因此16mn小口徑無縫鋼管是一種廣泛使用的鋼管。接下來就讓小編給大家推薦幾家生產16mn小口徑無縫鋼管的廠家。

南京久和管業有限公司

主營產品：無縫管、高壓鍋爐管、精密無縫鋼管、高壓合金管、不銹鋼管等

公司簡介：南京久和管業有限公司是等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。公司長年生產及銷售各種材質及規格的無縫鋼管、特殊後壁無縫鋼管、後壁板卷鋼管等產品。

山東華鑫通鋼管有限公司

主營產品：無縫鋼管、精密鋼管、合金管、高壓鍋爐管、42CrMo無縫鋼管、35CrMo無縫鋼管、40Cr無縫鋼管、16Mn無縫鋼管、27SiMn無縫鋼管、5CrMoG無縫鋼管、2Cr1MoVG合金管、耐磨板、高強板、圓鋼、鋼板等

公司簡介：山東華鑫通鋼管有限公司是集生產、銷售、加工、倉儲和配送為一體的專業化生產企業。公司現擁有30軋機，50軋機，60軋機10台。生產外徑10-85mm，壁厚1-20mm的精密液壓無縫鋼管，冷軋精密無縫鋼管，精密光亮鋼管。具有內、外徑尺寸精度(公差范圍)嚴格，內外表面光潔度、圓度、直度良好等優點。

聊城經濟技術開發區日新鋼管銷售中心

主營產品：合金鋼管、無縫鋼管、精密光亮管、焊管、冷拔管等

公司簡介：聊城經濟技術開發區日新鋼管銷售中心是等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。聊城經濟技術開發區日新鋼管銷售中心的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。

無錫奮鈞特鋼有限公司

主營產品：型材、板材、管材、建材、不銹鋼等

公司簡介：作為當代金屬流通行業發展方向的奠基人，在過去的4逾年中，公司出色的行銷方案幫助航空、國防、運輸、造船、半導體、能源開采和建築等諸多領域成就了多個發展里程碑。

除了提供板材、管材、型材、建材、不銹鋼、優特鋼以及有色金屬的產品解決方案，本公司的其他產業(金融與碼頭)輔助其在金屬進出口市場同樣擁有無與倫比的領先優勢。

無錫希萊亞鋼材有限公司

主營產品：無縫鋼管、合金圓鋼、不銹鋼管、合金圓鋼、高壓鍋爐管、石油裂化管、低中壓鍋爐管、燃氣管、20G/L390、N80、12Cr1MoVG,15CrMoGL245、L290、L320、L360等

公司簡介：無錫希萊亞鋼材有限公司是品種最多、規格型號最全、規模最大的無縫鋼管、合金管、合金圓鋼，不銹圓鋼銷售單位之一。常年代理寶鋼、成鋼、天鋼、包鋼、鞍鋼、西鋼、冶鋼、安鋼、衡鋼、常鋼等十大鋼廠及美國、德國、日本、俄羅斯等進口生產的優質產品。

以上就是小編給大家推薦的幾家生產16mn小口徑無縫鋼管的廠家。16mn小口徑無縫鋼管應用比較廣泛，且大多用於牢固程度較高、承受能力強的結構中，因此對於無縫鋼管的質量要求是非常高的。只有擁有先進的技術水平和豐富的生產經驗的廠家才能夠達到這些高質量的要求，以上幾家都是具有豐富經驗，深受業界好評的廠家，大家可以放心購買。

③ 管道的管道前景

當流體的流量已知時，管徑的大小取決於允許的流速或允許的摩擦阻力(壓力降)。流速大時管徑小，但壓力降值增大。因此，流速大時可以節省管道基建投資，但泵和壓縮機等動力設備的運行能耗費用增大。此外，如果流速過大，還有可能帶來一些其他不利的因素。因此管徑應根據建設投資、運行費用和其他技術因素綜合考慮決定。
管子、管子聯接件、閥門和設備上的進出接管間的聯接方法，由流體的性質、壓力和溫度以及管子的材質、尺寸和安裝場所等因素決定，主要有螺紋聯接、法蘭聯接、承插聯接和焊接等四種方法。
螺紋聯接主要適用於小直徑管道。聯接時，一般要在螺紋聯接部分纏上氟塑料密封帶，或塗上厚漆、繞上麻絲等密封材料，以防止泄漏。在1.6兆帕以上壓力時，一般在管子端面加墊片密封。這種聯接方法簡單，可以拆卸重裝，但須在管道的適當地方安裝活接頭，以便於拆裝。
法蘭聯接適用的管道直徑范圍較大。聯接時根據流體的性質、壓力和溫度選用不同的法蘭和密封墊片，利用螺栓夾緊墊片保持密封，在需要經常拆裝的管段處和管道與設備相聯接的地方，大都採用法蘭聯接。
承插聯接主要用於鑄鐵管、混凝土管、陶土管及其聯接件之間的聯接，只適用於在低壓常溫條件下工作的給水、排水和煤氣管道。聯接時，一般在承插口的槽內先填入麻絲、棉線或石棉繩，然後再用石棉水泥或鉛等材料填實，還可在承插口內填入橡膠密封環，使其具有較好的柔性，容許管子有少量的移動。
焊接聯接的強度和密封性最好，適用於各種管道，省工省料，但拆卸時必須切斷管子和管子聯接件。
城市裡的給水、排水、供熱、供煤氣的管道干線和長距離的輸油、氣管道大多敷設在地下，而工廠里的工藝管道為便於操作和維修，多敷設在地上。管道的通行、支承、坡度與排液排氣、補償、保溫與加熱、防腐與清洗、識別與塗漆和安全等，無論對於地上敷設還是地下敷設都是重要的問題。
地面上的管道應盡量避免與道路、鐵路和航道交叉。在不能避免交叉時，交叉處跨越的高度也應能使行人和車船安全通過。地下的管道一般沿道路敷設，各種管道之間保持適當的距離，以便安裝和維修；供熱管道的表面有保溫層，敷設在地溝或保護管內，應避免被土壓壞和使管子能膨脹移動。
管道可能承受許多種外力的作用，包括本身的重量、流體作用在管端的推力、風雪載荷、土壤壓力、熱脹冷縮引起的熱應力、振動載荷和地震災害等。為了保證管道的強度和剛度，必須設置各種支(吊)架，如活動支架、固定支架、導向支架和彈簧支架等。支架的設置根據管道的直徑、材質、管子壁厚和載荷等條件決定。固定支架用來分段控制管道的熱伸長，使膨脹節均勻工作；導向支架使管子僅作軸向移動，
為了排除凝結水，蒸汽和其他含水的氣體管道應有一定的坡度，一般不小於千分之二。對於利用重力流動的地下排水管道，坡度不小於千分之五。蒸汽或其他含水的氣體管道在最低點設置排水管或疏水閥，某些氣體管道還設有氣水分離器，以便及時排去水液，防止管內產生水擊和阻礙氣體流動。給水或其他液體管道在最高點設有排氣裝置，排除積存在管道內的空氣或其他氣體，以防止氣阻造成運行失常。
管道如不能自由地伸縮，就會產生巨大的附加應力。因此，在溫度變化較大的管道和需要有自由位移的常溫管道上，需要設置膨脹節，使管道的伸縮得到補償而消除附加應力的影響。
對於蒸汽管道、高溫管道、低溫管道以及有防燙、防凍要求的管道，需要用保溫材料包覆在管道外面，防止管內熱(冷)量的損失或產生凍結。對於某些高凝固點的液體管道，為防止液體太粘或凝固而影響輸送，還需要加熱和保溫。常用的保溫材料有水泥珍珠岩、玻璃棉、岩棉和石棉硅藻土等。
為防止土壤的侵蝕，地下金屬管道表面應塗防銹漆或焦油、瀝青等防腐塗料，或用浸漬瀝青的玻璃布和麻布等包覆。埋在腐蝕性較強的低電阻土壤中的管道須設置陰極保護裝置，防止腐蝕。地面上的鋼鐵管道為防止大氣腐蝕，多在表面上塗覆以各種防銹漆。
各種管道在使用前都應清洗干凈，某些管道還應定期清洗內部。為了清洗方便，在管道上設置有過濾器或吹洗清掃孔。在長距離輸送石油和天然氣的管道上，須用清掃器定期清除管內積存的污物，為此要設置專用的發送和接收清掃器的裝置。
當管道種類較多時，為了便於操作和維修，在管道表面上塗以規定顏色的油漆，以資識別。例如，蒸汽管道用紅色，壓縮空氣管道用淺藍色等。
為了保證管道安全運行和發生事故時及時制止事故擴大，除在管道上裝設檢測控制儀表和安全閥外，對某些重要管道還採取特殊安全措施，如在煤氣管道和長距離輸送石油和天然氣的管道上裝設事故泄壓閥或緊急截斷閥。它們在發生災害性事故時能自動及時地停止輸送，以減少災害損失。 1.壓力管道金屬材料的特點
壓力管道涉及各行各業，對它的基本要求是「安全與使用」，安全為了使用，使用必須安全，使用還涉及經濟問題，即投資省、使用年限長，這當然與很多因素有關。而材料是工程的基礎，首先要認識壓力管道金屬材料的特殊要求。壓力管道除承受載荷外，由於處在不同的環境、溫度和介質下工作，還承受著特殊的考驗。
（1）金屬材料在高溫下性能的變化
① 蠕變：鋼材在高溫下受外力作用時，隨著時間的延長，緩慢而連續產生塑性變形的現象，稱為蠕變。鋼材蠕變特徵與溫度和應力有很大關系。溫度升高或應力增大，蠕變速度加快。例如，碳素鋼工作溫度超過300～350℃，合金鋼工作溫度超過300～400℃就會有蠕變。產生蠕變所需的應力低於試驗溫度鋼材的屈服強度。因此，對於高溫下長期工作的鍋爐、蒸汽管道、壓力容器所用鋼材應具有良好的抗蠕變性能，以防止因蠕變而產生大量變形導致結構破裂及造成爆炸等惡性事故。
② 球化和石墨化：在高溫作用下，碳鋼中的滲碳體由於獲得能量將發生遷移和聚集，形成晶粒粗大的滲碳體並夾雜於鐵素體中，其滲碳體會從片狀逐漸轉變成球狀，稱為球化。由於石墨強度極低，並以片狀出現，使材料強度大大降低，脆性增加，稱為材料的石墨化。碳鋼長期工作在425℃以上環境時，就會發生石墨化，在大於475℃更明顯。SH3059規定碳鋼最高使用溫度為425℃，GB150則規定碳鋼最高使用溫度為450℃。
③ 熱疲勞性能 鋼材如果長期冷熱交替工作，那麼材料內部在溫差變化引起的熱應力作用下，會產生微小裂紋而不斷擴展，最後導致破裂。因此，在溫度起伏變化工作條件下的結構、管道應考慮鋼材的熱疲勞性能。
④ 材料的高溫氧化 金屬材料在高溫氧化性介質環境中（如煙道）會被氧化而產生氧化皮，容易脆落。碳鋼處於570℃的高溫氣體中易產生氧化皮而使金屬減薄。故燃氣、煙道等鋼管應限制在560℃下工作。
（2）金屬材料在低溫下的性能變化
當環境溫度低於該材料的臨界溫度時，材料沖擊韌性會急劇降低，這一臨界溫度稱為材料的脆性轉變溫度。常用低溫沖擊韌性（沖擊功）來衡量材料的低溫韌性，在低溫下工作的管道，必須注意其低溫沖擊韌性。
（3）管道在腐蝕環境下的性能變化
石油化工、船舶、海上石油平台等管道介質，很多有腐蝕性，事實證明，金屬腐蝕的危害性十分普遍，而且也十分嚴重，腐蝕會造成直接或間接損失。例如，金屬的應力腐蝕、疲勞腐蝕和晶間腐蝕往往會造成災難性重大事故，金屬腐蝕會造成大量的金屬消耗，浪費大量資源。引起腐蝕的介質主要有以下幾種。
① 氯化物 氯化物對碳素鋼的腐蝕基本上是均勻腐蝕，並伴隨氫脆發生，對不銹鋼的腐蝕是點腐蝕或晶間腐蝕。防止措施可選擇適宜的材料，如採用碳鋼-不銹鋼復合管材。
② 硫化物原油中硫化物多達250多種，對金屬產生腐蝕的有硫化氫（H2S）、硫醇（R-SH）、硫醚（R-S-R）等。我國液化石油氣中H2S含量高，造成容器出現裂縫，有的投產87天即發生貫穿裂紋，事後經磁粉探傷，內表面環縫共有417條裂紋，球體外表面無裂紋，所以H2S含量高引起應力腐蝕應值得重視。日本焊接學會和高壓氣體安全協會規定：液化石油中H2S含量應控制在100×10-6以下，而我國液化石油氣中H2S含量平均為2392×10-6，高出日本20多倍。
③ 環烷酸 環烷酸是原油中帶來的有機物，當溫度超過220℃時，開始發生腐蝕，270～280℃時腐蝕達到最大；當溫度超過400℃，原油中的環烷酸已汽化完畢。316L（00Cr17Ni14Mo2）不銹鋼材料是抗環烷酸腐蝕的有效材料，常用於高溫環烷酸腐蝕環境。
2. 壓力管道金屬材料的選用
① 滿足操作條件的要求。首先應根據使用條件判斷該管道是否承受壓力，屬於哪一類壓力管道。不同類別的壓力管道因其重要性各異，發生事故帶來的危害程度不同，對材料的要求也不同。同時應考慮管道的使用環境和輸送的介質以及介質對管體的腐蝕程度。例如插入海底的鋼管樁，管體在浪濺區腐蝕速度為海底土中的6倍；潮差區腐蝕速度為海底土中的4倍。在選材及防腐蝕措施上應特別關注。
② 可加工性要求。材料應具有良好的加工性和焊接性。
③ 耐用又經濟的要求 壓力管道，首先應安全耐用和經濟。一台設備、一批管道工程，在投資選材前，必要時進行可行性研究，即經濟技術分析，擬選用的材料可制定數個方案，進行經濟技術分析，有些材料初始投資略高，但是使用可靠，平時維修費用省；有的材料初始投資似乎省，但在運行中可靠性差，平時維修費用高，全壽命周期費用高。 早在1926年，美國石油學會（API）發布API-5L標准，最初只包括A25、A、B三種鋼級，以後又發布了數次，見表4。表4 API發布的管線鋼級
註：1972年API發布U80、U100標准，以後改為X80、X100。
2000年以前，全世界使用X70，大約在40%，X65、X60均在30%，小口徑成品油管線相當數量選用X52鋼級，且多為電阻焊直管（ERW鋼管）。
我國冶金行業在十餘年來為發展管線鋼付出了極大的辛勞，目前正在全力攻關X70寬板，上海寶山鋼鐵公司、武漢鋼鐵公司等X70、X80化學成分、力學性能分別列於表5～表9。表5 武鋼X80卷板性能表6 X70級鋼管的力學性能表7 X70級鋼管彎曲性能檢測結果表8 X70級鋼管的夏比沖擊韌性表9 高強度輸送管的夏比沖擊韌性
我國在輸油管線上常用的管型有螺旋埋弧焊管（SSAW）、直縫埋弧焊管（LSAW）、電阻焊管（ERW）。直徑小於152mm時則選用無縫鋼管。
我國20世紀60年代末至70年代，螺旋焊管廠迅速發展，原油管線幾乎全部採用螺旋焊鋼管，「西氣東輸」管線的一類地區也選用螺旋焊鋼管。螺旋焊鋼管的缺點是內應力大、尺寸精度差，產生缺陷的概率高。據專家分析認為，應採用「兩條腿走路」的方針，一是對現有螺旋焊管廠積極進行技術改造，還是大有前途的；二是大力發展我國直縫埋弧焊管制管業。
ERW鋼管具有外表光潔、尺寸精度高、價格較低等特點，在國內外已廣泛應用。 我國的油氣資源大部分分布在東北和西北地區，而消費市場絕大部分在東南沿海和中南部的大中城市等人口密集地區，這種產銷市場的嚴重分離使油氣產品的輸送成為油氣資源開發和利用的最大障礙。管輸是突破這一障礙的最佳手段，與鐵路運輸相比，管道運輸是運量大、安全性更高、更經濟的油氣產品輸送方式，其建設投資為鐵路的一半，運輸成本更只有三分之一。因此，我國政府已將「加強輸油氣管道建設，形成管道運輸網」的發展戰略列入了「十五」發展規劃。根據有關方面的規劃，未來10年內，我國將建成14條油氣輸送管道，形成「兩縱、兩橫、四樞紐、五氣庫」，總長超過萬公里的油氣管輸格局。這預示著我國即將迎來油氣管道建設的高峰期。
我國正在建設和計劃將要建設的重點天然氣管道工程有：西氣東輸工程，全長4176公里，總投資1200億元，2000年9月正式開工建設，2004年全線貫通；澀寧蘭輸氣管道工程，全長950公里，已於2000年5月開工建設，已接近完工，天然氣已送到西寧；忠縣至武漢輸氣管道工程，全長760公里，前期准備工作已獲得重大進展，在建的11條隧道已有4條貫通；石家莊至涿州輸氣管道工程，全長202公里，已於2000年5月開工建設，已完工；石家莊至邯鄲輸氣管道工程，全長約160公里；陝西靖邊至北京輸氣工程復線；陝西靖邊至西安輸氣管道工程復線；陝甘寧至呼和浩特輸氣工程，全長497公里；海南島天然氣管道工程，全長約270公里；山東龍口至青島輸氣管道工程，全長約250公里；中俄輸氣管道工程，中國境內全長2000公里；廣東液化天然氣工程，招商引資工作已完成，計劃2005年建成。在建和將建的輸油管道有：蘭成渝成品油管道工程，全長1207公里，已於2000年5月開工建設；中俄輸油管道工程，中國境內長約700公里；中哈輸油管道工程，中國境內長800公里。此外，由廣東茂名至貴陽至昆明長達2000公里的成品油管線和鎮海至上海、南京的原油管線也即將開工建設。除主幹線之外，大規模的城市輸氣管網建設也要同期配套進行。
面對如此巨大的市場，如此難得的發展機遇，對管道施工技術提出了新的挑戰。在同樣輸量的情況下，建設一條高壓大口徑管道比平行建幾條低壓小口徑管道更為經濟。例如一條輸送壓力為7.5MPa，直徑1 400mm的輸氣管道可代替3條壓力5.5MPa，直徑1 000mm的管道，但前者可節省投資35%，節省鋼材19%，因此，擴大管道的直徑已成為管道建設的科學技術進步的標志。在一定范圍內提高輸送壓力可以增加經濟效益。以直徑1 020mm的輸氣管道為例，操作壓力從5.5MPa提高到7.5MPa，輸氣能力提高41%，節約材料7%，投資降低23%。計算表明，如能把輸氣管的工作壓力從7.5MPa，進一步提高到10～12MPa，輸氣能力將進一步增加33～60%。美國橫貫阿拉斯加的輸氣管道壓力高達11.8MPa，輸油管道達到8.3MPa，是目前操作壓力最高的管道。
管徑的增加和輸送壓力的提高，均要求管材有較高的強度。在保證可焊性和沖擊韌性的前提下，管材的強度有了很大提高。由於管道敷設完全依靠焊接工藝來完成，因此焊接質量在很大程度上決定了工程質量，焊接是管道施工的關鍵環節。而管材、焊材、焊接工藝以及焊接設備等是影響焊接質量的關鍵因素。
我國在70年代初開始建設大口徑長輸管道，著名的「八三」管道會戰建設了大慶油田至鐵嶺、由鐵嶺至大連、由鐵嶺至秦皇島的輸油管道，解決了困擾大慶原油外輸問題。
該管道設計管徑φ720mm，鋼材選用16MnR，埋弧螺旋焊管，壁厚6～11mm。焊接工藝方案為：手工電弧焊方法，向上焊操作工藝；焊材選用J506、J507焊條，焊前烘烤400℃、1小時，φ3.2打底、φ4填充、蓋面；焊接電源採用旋轉直流弧焊機；坡口為60°V型，根部單面焊雙面成型。
東北「八三」會戰所建設的管道已運行了30年，至今仍在服役，證明當年的工藝方案正確，並且施工質量良好。
80年代初開始推廣手工向下焊工藝，同時研製開發了纖維素型和低氫型向下焊條。與傳統的向上焊工藝比較，向下焊具有速度快、質量好，節省焊材等突出優點，因此在管道環縫焊接中得到了廣泛的應用。
90年代初開始推廣自保護葯芯焊絲半自動手工焊，有效地克服了其他焊接工藝方法野外作業抗風能力差的缺點，同時也具有焊接效率高、質量好且穩定的特點，現成為管道環縫焊接的主要方式。
管道全位置自動焊的應用已探索多年，現已有了突破性進展，成功地用西氣東輸管道工程，其效率、質量更是其他焊接工藝所不能比的，這標志著我國油氣管道焊接技術已達到了較高水平。 2.1 管線鋼的發展歷史
早期的管線鋼一直採用C、Mn、Si型的普通碳素鋼，在冶金上側重於性能，對化學成分沒有嚴格的規定。自60年代開始，隨著輸油、氣管道輸送壓力和管徑的增大，開始採用低合金高強鋼（HSLA），主要以熱軋及正火狀態供貨。這類鋼的化學成分：C≤0.2%，合金元素≤3～5%。隨著管線鋼的進一步發展，到60年代末70年代初，美國石油組織在API 5LX和API 5LS標准中提出了微合金控軋鋼X56、X60、X65三種鋼。這種鋼突破了傳統鋼的觀念，碳含量為0.1-0.14%，在鋼中加入≤0.2%的Nb、V、Ti等合金元素，並通過控軋工藝使鋼的力學性能得到顯著改善。到1973年和1985年，API標准又相繼增加了X70和X80鋼，而後又開發了X100管線鋼，碳含量降到0.01-0.04%，碳當量相應地降到0.35以下，真正出現了現代意義上的多元微合金化控軋控冷鋼。
我國管線鋼的應用和起步較晚，過去已鋪設的油、氣管線大部分採用Q235和16Mn鋼。「六五」期間，我國開始按照API標准研製X60、X65管線鋼，並成功地與進口鋼管一起用於管線敷設。90年代初寶鋼、武鋼又相繼開發了高強高韌性的X70管線鋼，並在澀寧蘭管道工程上得到成功應用。
2.2 管線鋼的主要力學性能
管線鋼的主要力學性能為強度、韌性和環境介質下的力學性能。
鋼的抗拉強度和屈服強度是由鋼的化學成分和軋制工藝所決定的。輸氣管線選材時，應選用屈服強度較高的鋼種，以減少鋼的用量。但並非屈服強度越高越好。屈服強度太高會降低鋼的韌性。選鋼種時還應考慮鋼的屈服強度與抗拉強度的比例關系—屈強比，用以保證制管成型質量和焊接性能。
鋼在經反復拉伸壓縮後，力學性能會發生變化，強度降低，嚴重的降低15%，即包申格效應。在定購制管用鋼板時必須考慮這一因素。可採取在該級別鋼的最小屈服強度的基礎上提高40-50MPa。
鋼材的斷裂韌性與化學成分、合金元素、熱處理工藝、材料厚度和方向性有關。應盡可能降低鋼中C、S、P的含量，適當添加V、Nb、Ti、Ni等合金元素，採用控制軋制、控製冷卻等工藝，使鋼的純度提高，材質均勻，晶粒細化，可提高鋼韌性。採取方法多為降C增Mn。
管線鋼在含硫化氫的油、氣環境中，因腐蝕產生的氫侵入鋼內而產生氫致裂紋開裂。因此輸送酸性油、氣管線鋼應該具有低的含硫量，進行有效的非金屬夾雜物形態控制和減少顯微成份偏析。管線鋼的硬度值對HIC也有重要的影響，為防止鋼中氫致裂紋，一般認為應將硬度控制在HV265以下。
2.3 管線鋼的焊接性
隨著管線鋼碳當量的降低，焊接氫致裂紋敏感性降低，為避免產生裂紋所需的工藝措施減少，焊接熱影響區的性能損害程度降低。但由於焊接時管線鋼經歷著一系列復雜的非平衡的物理化學過程，因而可能在焊接區造成缺陷，或使接頭性能下降，主要是焊接裂紋問題和焊接熱影響區脆化問題。
管線鋼由於碳含量低，淬硬傾向減小，冷裂紋傾向降低。但隨著強度級別的提高，板厚的加大，仍然具有一定的冷裂紋傾向。在現場焊接時由於常採用纖維素焊條、自保護葯芯焊絲等含氫量高的焊材，線能量小，冷卻速度快，會增加冷裂紋的敏感性，需要採取必要的焊接措施，如焊前預熱等。
焊接熱影響區脆化往往是造成管線發生斷裂，誘發災難性事故的根源。出現局部脆化主要有兩個區域，即熱影響區粗晶區脆化，是由於過熱區的晶粒過分長大以及形成的不良組織引起的，多層焊時粗晶區再臨界脆化，即前焊道的粗晶區受後續焊道的兩相區的再次加熱引起的。這可以通過在鋼中加入一定量的Ti、Nb微合金化元素和控制焊後冷卻速度獲得合適的t8/5來改善韌性。
2.4 西氣東輸管道工程用鋼管
西氣東輸管道工程用鋼管為X70等級管線鋼，規格為Φ1 016mm×14.6～26.2mm，其中螺旋焊管約佔80%，直縫埋弧焊管約佔20%，管線鋼用量約170萬噸。
X70管線鋼除了含Nb、V、Ti外，還加入了少量的Ni、Cr、Cu和Mo，使鐵素體的形成推遲到更低的溫度，有利於形成針狀鐵素體和下貝氏體。因此X70管線鋼本質上是一種針狀鐵素體型的高強、高韌性管線鋼。鋼管的化學成分及力學性能見表1和表2。 現場焊接的特點
由於發現和開採的油氣田地處邊遠地區，地理、氣候、地質條件惡劣，社會依託條件較差，給施工帶來很多困難，尤其低溫帶來的麻煩最大。
現場焊接時，採用對口器進行管口組對。為了提高效率，一般是在對好的管口下放置基礎梁木或土堆，在對前一個對介面進行焊接的同時，開始下一個對接准備工作。這將產生較大的附加應力。同時由於鋼管熱脹冷縮的影響，在碰死口時最容易因附加應力而出問題。
現場焊接位置為管水平固定或傾斜固定對接，包括平焊、立焊、仰焊、橫焊等焊接位置。所以對焊工的操作技術提出了更高、更嚴的要求。
當今管道工業要求管道有較高的輸送壓力和較大的管線直徑並保證其安全運行。為適應管線鋼的高強化、高韌化、管徑的大型化和管壁的厚壁化出現了多種焊接方法、焊接材料和焊接工藝。
管道施工焊接方法
國外管道焊接施工經歷了手工焊和自動焊的發展歷程。手工焊主要為纖維素焊條下向焊和低氫焊條下向焊。在管道自動焊方面，有前蘇聯研製的管道閃光對焊機，其在前蘇聯時期累計焊接大口徑管道數萬公里。它的顯著特點就是效率高，對環境的適應能力很強。美國CRC公司研製的CRC多頭氣體保護管道自動焊接系統，由管端坡口機、內對口器與內焊機組合系統、外焊機三大部分組成。到目前為止，已在世界范圍內累計焊接管道長度超過34000km。法國、前蘇聯等其他國家也都研究應用了類似的管道內外自動焊技術，此種技術方向已成為當今世界大口徑管道自動焊技術主流。
我國鋼質管道環縫焊接技術經歷了幾次大的變革，70年代採用傳統焊接方法，低氫型焊條手工電弧焊上向焊技術，80年代推廣手工電弧焊下向焊技術，為纖維素焊條和低氫型焊條下向焊，90年代應用自保護葯芯焊絲半自動焊技術，到今天開始全面推廣全位置自動焊技術。
手工電弧焊包括纖維素焊條和低氫焊條的應用。手工電弧焊上向焊技術是我國以往管道施工中的主要焊接方法，其特點為管口組對間隙較大，焊接過程中採用息弧操作法完成，每層焊層厚度較大，焊接效率低。手工電弧焊下向焊是80年代從國外引進的焊接技術，其特點為管口組對間隙小，焊接過程中採用大電流、多層、快速焊的操作方法來完成，適合於流水作業，焊接效率較高。由於每層焊層厚度較薄，通過後面焊層對前面焊層的熱處理作用可提高環焊接頭的韌性。手工電弧焊方法靈活簡便、適應性強，其下向焊和上向焊兩種方法的有機結合及纖維素焊條良好的根焊適應性在很多場合下仍是自動焊方法所不能代替的。
自保護葯芯焊絲半自動焊技術是20世紀90年代開始應用到管道施工中的，主要用來填充和蓋面。其特點為熔敷效率高，全位置成形好，環境適應能力強，焊工易於掌握，是管道施工的一種重要焊接工藝方法。
隨著管道建設用鋼管強度等級的提高，管徑和壁厚的增大，在管道施工中逐漸開始應用自動焊技術。管道自動焊技術由於焊接效率高，勞動強度小，焊接過程受人為因素影響小等優勢，在大口徑、厚壁管道建設的應用中具有很大潛力。但我國的管道自動焊接技術正處於起步階段，根部自動焊問題尚未解決，管端坡口整形機等配套設施尚未成熟，這些都限制了自動焊技術的大規模應用。 長期管內的油泥、銹垢固化造成原管徑變小；
長期的管內淤泥沉澱產生硫化氫氣體造成環境污染並易引起燃爆；
廢水中的酸、鹼物質易對管道壁產生腐蝕； 管道內的異物不定期的清除造成管道堵塞； 1、化學清洗：化學清洗管道是採用化學葯劑，對管道進行臨時的改造，用臨時管道和循環泵站從管道的兩頭進行循環化學清洗。該技術具有靈活性強，對管道形狀無要求，速度快，清洗徹底等特點。
2、高壓水清洗：採用50Mpa以上的高壓水射流，對管道內表面污垢進行高壓水射流剝離清洗。該技術主要用於短距離管道，並且管道直徑必須大於50cm以上。該技術具有速度快，成本低等特點。
3、PIG清管：PIG工業清管技術是依靠泵推動流體產生的推動力驅動PIG（清管器）在管內向前推動，將堆積在管線內的污垢排出管外，從而達到清洗的目的。該技術被廣泛用於各類工藝管道、油田輸油輸汽管道等清洗工程，特別是對於長距離輸送流體的管道清洗，具有其他技術無法替代的優勢。

④ 09cupcrni－a的熔點

冷彎型鋼目錄[隱藏]

主要特點
品種及工藝
國內冷彎型鋼生產發展情況
區域案例：廣東冷彎型鋼市場分析
我國冷彎型鋼應用的主要領域
「十一五」我國冷彎型鋼需求預測
冷彎型鋼行業發展方向
我國建築用冷彎型鋼發展前景
我國冷彎型鋼在鐵路貨車上的應用 主要特點
品種及工藝
國內冷彎型鋼生產發展情況
區域案例：廣東冷彎型鋼市場分析
我國冷彎型鋼應用的主要領域
「十一五」我國冷彎型鋼需求預測
冷彎型鋼行業發展方向
我國建築用冷彎型鋼發展前景
我國冷彎型鋼在鐵路貨車上的應用

冷彎型鋼（cold rolled section steel）指用鋼板或帶鋼在冷狀態下彎曲成的各種斷面形狀的成品鋼材。冷彎型鋼是一種經濟的截面輕型薄壁鋼材，也稱為鋼製冷彎型材或冷彎型材。
冷彎型鋼是製作輕型鋼結構的主要材料。它具有熱軋所不能生產的各種特薄、形狀合理而復雜的截面。與熱軋型鋼相比較，在相同截面面積的情況下，回轉半徑可增大50～60％，截面慣性矩可增大0.5～3.0倍，因而能較合理地利用材料強度；與普通鋼結構（即由傳統的工字鋼、槽鋼、角鋼和鋼板製作的鋼結構）相比較，可節約鋼材30～50％左右。在某些情況下，冷彎型鋼結構的用鋼量與相同條件下的鋼筋混凝土結構的用鋼量相當，是一種經濟斷面鋼材。
[編輯本段]主要特點
冷彎型鋼是以熱軋或冷軋帶鋼為坯料經彎曲成型製成的各種截面形狀尺寸的型鋼。冷彎型鋼具有以下特點：
1．截面經濟合理，節省材料。冷彎型鋼的截面形狀可以根據需要設計，結構合理，單位重量的截面系數高於熱軋型鋼。在同樣負荷下，可減輕構件重量，節約材料。冷彎型鋼用於建築結構可比熱軋型鋼節約金屬38-50%，用於農業機械和車輛可節約金屬15-60%。方便施工，降低綜合費用。
2．品種繁多，可以生產用一般熱軋方法難以生產的壁厚均勻、截面形狀復雜的各種型材和各種不同材質的冷彎型鋼。
3．產品表面光潔，外觀好，尺寸精確，而且長度也可以根據需要靈活調整，全部按定尺或倍尺供應，提高材料的利用率。
4．生產中還可與沖孔等工序相配合，以滿足不同的需要。
[編輯本段]品種及工藝
冷彎型鋼品種繁多，從截面形狀分，有開口的、半閉口和閉口的，主要產品有冷彎槽鋼、角鋼、Z型鋼、冷彎波形鋼板、方管、矩形管，電焊異型鋼管、卷簾門等。通常生產的冷彎型鋼，厚度在6mm以下，寬度在500mm以下。中國常用規格有等邊角鋼（肢長25～75毫米）、內卷邊角鋼（肢長40～75毫米）、槽鋼（高 25～250毫米）、內卷邊槽鋼（高60～250毫米）、卷邊Z形鋼（高100～180毫米）等400多個規格、品種。產品廣泛用於礦山、建築、農業機械、交通運輸、橋梁、石油化工、輕工、電子等工業。
冷彎型鋼是製作輕型鋼結構的主要材料，採用鋼板或鋼帶冷彎成型製成。它的壁厚不僅可以製得很薄，而且大大簡化了生產工藝，提高生產效率。可以生產用一般熱軋方法難以生產的壁厚均勻但截面形狀復雜的各種型材和不同材質的冷彎型鋼。冷彎型鋼除用於各種建築結構外，還廣泛用於車輛製造，農業機械製造等方面。冷彎型鋼品種很多，按截面分開口，半閉口，閉口。按形狀有冷彎槽鋼、角鋼、Z型鋼、方管、矩形管、異型管，卷簾門等。根據GB6725-92規定，冷彎型鋼採用普通碳素結構鋼、優質碳素結構鋼，低合金結構鋼鋼板或鋼帶冷彎製成。冷彎型鋼是屬於經濟斷面鋼材，也是高效節能材料，是一種具有強大生命力的新型鋼材品種，它廣泛應用於國民經濟的各個領域，其用途大約可以分為公路護欄板、鋼結構、汽車、集裝箱、鋼模板和腳手架、鐵道車輛、船舶和橋梁、鋼板樁、輸電鐵塔、其他等等10大類。
在冷彎空心方矩型鋼生產中，目前有兩種不同的生產成形工藝。一種是先成圓再變方或矩形；另一種是直接成方或矩形。目前，在方矩形鋼管成型領域，直接成方、成矩的技術國際最先進的成型技術。直接成方或矩形的工藝比先成圓再變方或矩形的工藝要先進。先成圓再變方或矩形工藝對鋼帶或卷板材質損壞大；而直接成方、成矩的工藝，在成型過程中基本不會對材質造成破壞，能很好的保持原材料的機械性能和物理性能，保證了產品的優良。據了解山東泰安的一家大型鋼管廠就是採用直接成方、成矩的技術，成型效果非常好。
近年來我國冷彎型鋼市場需求日趨增多，應用范圍不斷擴大，市場前景十分廣闊。目前急需開發不銹鋼、鍍鋅板、高強度和超高強度低合金材質的冷彎型鋼以及超厚、超薄系列的高難度復雜斷面冷彎型鋼產品。
[編輯本段]國內冷彎型鋼生產發展情況
我國冷彎型鋼生產起始於20世紀50-60年代，生產廠家集中於鞍山、上海、重慶等個別地區，主要服務於農機業。20世紀80年代，是第一次發展高潮，生產廠家擴大到華東、華北、東北等地區，服務范圍也擴大到貨車、客車、建築門窗、公路護欄、貨架、電器等行業，但都限於中小型機組，品種規格較少，約2000種；材質均為普碳鋼，全部冷彎型鋼產量約占鋼材總量的1-1.5%，與世界各國相比差距很大。國外冷彎型鋼品種規格一般為8000-10000種，材質多元化，合金化鋼種佔50-70%，冷彎型鋼產量占鋼材總產量的比例一般為5%。因此，我國冷彎型鋼發展的空間很大。
由於我國鋼鐵工業的迅速發展，特別是板帶比不斷提高，已達到41.46%，為冷彎型鋼的發展提供了充足的原料，板帶材量的增大，也必然推動深加工行業的發展。在其應用領域，冷彎型鋼的優點越來越被用戶認識，它屬於經濟斷面高效鋼材，可節約金屬15-30%，投資少，生產靈活，能滿足用戶的各種要求，在個性化市場發展中更顯出它獨特的優越性。廣泛採用冷彎型鋼取代熱軋型材和其他品種，已成為不可阻擋的趨勢。
截至目前，我國共有1000多條冷彎型鋼生產線，生產能力達到每年1500萬噸。新建和在建的ф200-ф660mm大型機組共有50套，集中分布在華東、華北和東北地區。冷彎型鋼主要服務於公路建設、鋼結構、汽車製造、集裝箱、鐵道車輛、鋼模板與腳手架、橋梁、電器櫃、懸掛輸送機、電纜橋架、貨架、電梯導軌、龍骨鋼、蔬菜大棚、農業機械、穀物倉儲、傢具及防火設備等方面。冷彎型鋼協會對9個行業調查資料表明，當前需求量共計438.45萬噸/年，占鋼材總量的2.4%。
目前中國現有冷彎型鋼主要品種有：結構用冷彎方矩形管，客車用冷彎鋼，卷簾門及鋼窗用型鋼，低壓流體輸送用焊管，通用開口冷彎型鋼，建築用鋼結構冷彎型鋼，以及各種斷面的冷彎異型材，已在建築、機械、核電、汽車、鐵路、農機、化工、石油、製冷、食品、紡織、醫療、超市、集裝箱等工業和民用工業中廣泛應用，尤其是新興產業對冷彎型鋼的需求呈現「量廣面大」的態勢。目前中國生產的不銹鋼、鍍鋅板、高強度和超高度低合金鋼材質的冷彎型鋼數量很少，需要進口；具有前沿性發展方向的冷彎型鋼產品和復雜斷面、超厚、超薄、系列的冷彎型鋼，潛在的市場都相當大，發展前景廣闊。現在這類冷彎型鋼國內還很少，不少產品至今仍是空白，有的只能依靠進口來彌補。如用於豪華型客車的鍍鋅冷彎型鋼年消費量至少在3000噸以上，目前主要採用進口產品，且需求還在繼續上升。
我國冷彎型鋼市場的潛力很大，前景廣闊，但重點應放在開發高新技術、高質量、高附加值的新型冷彎型鋼以及冷彎生產領域工藝技術的研究，新技術裝備的開發、研製或引進、消化工作，包括具有國際前沿技術水平的柔性冷彎機組等等，而切勿一哄而上，搞低水平的重復建設。
[編輯本段]區域案例：廣東冷彎型鋼市場分析
廣東作為輕工大省及國內最發達區域，鋼材消費量很大，往往領導著國家鋼材消費的潮流，（H型鋼在廣東的應用較全國領先了3年）。冷彎型鋼的應用即是如此。
冷彎型鋼在廣東省的主要銷售品種是C型槽、壓型鋼板、冷彎矩形鋼管、圓管，它消費量大，僅樂從鋼材市場年流通量就達十幾萬噸。廣東冷彎型鋼的需求反映出型鋼規格小、數量大、應用范圍廣等特點，這些與其經濟結構息息相關；顯然，華北、東北卻顯示出規格多、規格批量流量不均衡（受重點工程的開工情況影響大）等特點，可以看出，廣東冷彎型鋼的發展形式，又將是北方、內地的發展向導，但同時北方及內地的重工業發展，客觀上存在需求廣東市場上並不常見的大型冷彎型鋼的必然性。
1、 廣東地區冷彎型鋼年需求量
① 冷彎方鋼管、矩形管： 規格20-300MM的，年需12-15萬噸，400MM及以上的，年7000-10000噸，目前多為焊接成型的。
② 冷彎C型鋼：由於生產技術要求不高，各種C型鋼生產線到處都有，全年數量無法計算；
③ 焊接圓管：直徑20-300MM，約30-35萬噸，超過300的，主要是大型重點工程，估計每年有2萬噸左右。
綜上所述，廣東地區冷彎型鋼需求量當在50萬噸以上。
2、 廣東地區的大型冷彎型鋼廠商
① 廣州鋼管廠：年鋼管及冷彎型鋼生產能力10萬噸，
② 廣州粵海鋼管廠：年鋼管及冷彎型鋼生產能力6-7萬噸
③ 廣州珠江鋼管廠：年鋼管及冷彎型鋼生產能力12萬噸
④ 揭陽太豐橋鋼管廠：年鋼管及冷彎型鋼生產能力6-7萬噸
⑤樂從正華鋼鐵貿易公司：年銷售1.5萬噸
⑥樂從浩祥鋼鐵貿易公司：年銷售量2萬噸
3、廣東地區冷彎那型鋼的應用領域
① 鋼結構領域：廣東有大量的輕鋼廠房建設，單純從建築行業年消耗40萬噸H型鋼（其中熱軋20萬噸）來看，矩形鋼管、圓管、C型鋼等的消費量應超過此數量，但目前還未能達到此數目，市場仍在開發、成長之中。
② 其他領域：廣東地區的汽車行業（大型貨櫃車）、造船、集裝箱製作、電站、化工設備等項目較多，是使用冷彎型鋼的另外一個重要領域。
[編輯本段]我國冷彎型鋼應用的主要領域
鐵道車輛
採用高強耐候鋼和擴大使用冷彎型鋼。根據國外資料，鐵道車輛採用的冷彎型鋼有67種，每節貨車用量4.7噸。占車廂重量的20%。而我國使用品種為18~20種，每節車廂用量1.2噸，占車廂重量的5.2%。各車輛廠應在設計中盡量擴大冷彎型鋼使用量，充分發揮冷彎型鋼輕型、薄壁、高效的特點。
輸電鐵塔
著重研究用冷彎型鋼代替傳統的熱軋角鋼，提高鐵塔綜合性能，降低成本。在高壓長距輸電鐵塔中，高強耐腐結構鋼管當前已在大連、廣州、無錫、上海等地試用，不久將召開推廣應用會。通訊鐵塔採用冷彎型鋼製造的三角形鐵塔結構也正在抓緊研製中。
鋼板樁
鋼板樁的應用，在國外很普遍，主要用於江河及海邊護堤、建築基礎和管溝施工。但我國既無產品標准，又無施工規范，無法應用冷彎型鋼，目前都用熱軋槽鋼、工字鋼代替。下一步將由用戶行業編制施工規范，填補我國鋼板樁市場的空白。
機械製造 冷彎型鋼在機械製造行業中還有很大的市場潛力，特別是汽車製造業，但在我國已開發的品種不多，如：車廂板、客車龍骨、汽車門窗、傳動軸、排氣管、減震器、貨車大梁等，還有保險杠、轎車上各種彎管，都還未採用冷彎型鋼。
鋼結構
鋼結構是冷彎型鋼最大的用戶，其應用范圍是建築的承重骨架，圍護板件和屋架檁條、單體構件等，如：桁架、鋼架、牆架、支撐平台、樓梯、龍骨、門窗等。冷彎型鋼在國外建築業中應用非常廣泛，因為它是一種輕型薄壁鋼材，具有重量輕、強度高等優異性能，也是國家大力推廣的高效經濟的新型材料。在發達國家，鋼結構建築用冷彎型鋼占冷彎型鋼總量的50%~70%，冷彎型鋼在房.屋鋼結構中主要應用於三個方面： 做骨架的柱材、單體構件和圍護板件。
●骨架的柱材
承重結構鋼管是鋼結構的最佳柱材，其品種有圓管：φ21.3-610mm，t=1.2-1.6mm，標准規格82個。方管：20×20-500×500mm，t=1.2-16mm，標准規格101個。矩形管：30×20-600×400mm，t=1.5-16mm，標准規格170個。根據國標，柱材規格共353個。2002年用鋼量35萬噸，2005年將達到84萬噸。
●單體構件，檁條、屋架等開口冷彎型鋼
槽鋼（含內卷邊槽鋼、外卷邊槽鋼、不等邊槽鋼）規格為20×10-400×50mm，t=1.5-6mm，標准規格88個。角鋼（含不等邊角鋼、內卷邊角鋼）規格為20×20-150×75mm，t=1.2-6mm，標准規格45個。工字鋼（含內卷邊、不對稱工字鋼）規格是80×40-250×75，t=2-5mm，標准規格23個。根據國標，冷彎型鋼用於鋼結構的開口型鋼共173個規格。2002年用鋼量44萬噸，2005年將達到105萬噸。
●圍護板件：壓形板、夾心板、復合板、瓦棱板、弧形板等
寬度B=400-1000mm（非標寬度達1250mm），t=0.5-23mm，高度H=12-75mm（非標高度達145mm），標准規格129個。2002年用鋼量18萬噸,2005年將達到42萬噸。
用於鋼結構的冷彎型鋼總量：2002年97萬噸，2005年231萬噸，佔全部冷彎型鋼總量的32%。
[編輯本段]「十一五」我國冷彎型鋼需求預測
我國冷彎型鋼歷史上曾受到板帶材產量低的制約，因原料短缺發展緩慢，隨著近年來我國鋼鐵工業的大發展，板帶產量也大幅度提高，這對深加工，特別對冷彎型鋼將是一次極好的機遇，隨著我國鋼鐵工業以及鋼結構等相關行業的加速發展，對冷彎型鋼的需求也越來越大，我國冷彎型鋼正面臨著一場新的發展高潮。
冷彎型鋼是屬於經濟斷面鋼材，也是高效節能材料，是一種具有強大生命力的新型鋼材品種，它廣泛應用於國民經濟的各個領域，其用途大約可以分為公路護欄板、鋼結構、汽車、集裝箱、鋼模板和腳手架、鐵道車輛、船舶和橋梁、鋼板樁、輸電鐵塔、其他等10大類。經過大量的信息採集和調查分析，丁國良預測，目前的國內冷彎型鋼需求約為597.2萬噸，到「十一五」期間則將增長為845萬噸。其中其中公路護欄板目前需求約為35萬噸，「十一五」期間將繼續發展，增長為38萬噸；鋼結構用鋼需求則將由目前的200萬噸，增長為250萬噸；汽車用鋼需求量也將繼續放大，將由目前的70萬噸增長為100萬噸；集裝箱用鋼需求將由目前的150萬噸增長為200萬噸；鋼模板和腳手架由於市場已經基本飽和，需求難以放大，仍將繼續保持110萬噸；由於火車提速等原因，鐵道汽車用鋼的需求量也將放大，由目前的8萬噸，將增長到12萬噸；船舶橋梁用鋼需求將由13萬噸增長到15萬噸，鋼板樁我國目前市場尚未開發完全，目前國內僅一萬噸的產量，並且基本都用於出口。鋼板樁是一種新型節約型鋼材，有其獨特的優點，在國外大量運用於水利、土建上，在我國尚屬空白，亟待開發。「十一五」將重點開發鋼板樁市場，預測鋼板樁需求量將達到50萬噸；輸電鐵塔用鋼目前國內僅2000噸，大部分輸電鐵塔尚在使用熱軋角鋼型材，而冷彎型鋼則因具有經濟、防腐、形狀多樣等多項優點，替代熱軋角鋼建造輸電鐵塔已經成為必然趨勢。「十一五」期間，這部分冷彎型鋼需求也將達到50萬噸。此外還有農業機械、蔬菜大棚、貨架等其他用途，目前國內需求約為10萬噸，「十一五」期間將達到20萬噸。當前冷彎型鋼市場需求量只佔目前國內鋼產量的2%，「十一五」期間將達到3.4%。
近年來，用戶對冷彎型鋼的認識已經大大提高，冷彎型鋼斷面形狀可以很復雜，生產設備及工藝則比較簡單，一次性投資小，上馬快，組織生產靈活，長度、寬度、厚度任意選擇，；不首批量限制；產品表面光滑，尺寸精度高；相同斷面形狀尺寸性能相同，可節約金屬15-50%，雖然單價高於熱軋型材，但工程造價仍低於常用材料，這些特長決定他生命力強的特點，冷彎型鋼必然會受到國名經濟各行業、各部門的歡迎。原來採用熱軋型鋼的大市場，逐步被冷彎型鋼所取代，將是不可抗拒的發展趨勢。
我國冷彎型鋼行業的發展，也同時存在著諸如體制問題尚未解決、市場競爭中競爭多、合作少帶來的負效應、市場開發力度不夠、技術裝備落後，機組不配套等各方面的問題，這些都制約了我國冷彎型鋼行業的健康發展。如何抓住這次機遇，使冷彎型鋼行業更健康，更有效的發展，是一個值得深思的問題，要從五個方面著手規劃，一是要根據我國國情大力開拓冷彎型鋼的市場；二是制定一套完整、先進的冷彎型鋼標准體系；三要提高裝備技術裝備水平；四要提高技術管理水平；五是要引導我國冷彎型鋼發展的布局合理化。
[編輯本段]冷彎型鋼行業發展方向
熱軋型鋼是一火一次成材，而冷彎型鋼是二次或三次成材，生產成本比熱軋型材大，雖然強度相對較高，可節省鋼材，但售價較貴，因此在國外使用冷彎型鋼的部位，目前國內還大量使用相對安全性能較差的熱軋型鋼或木材。目前，價格因素是限制我國冷彎型鋼發展的重要原因之一。
冷彎型鋼的優勢是生產熱軋生產不了薄規格，外觀要求美觀的薄壁復雜斷面專用型材。某些場合使用冷彎型鋼，如汽車、拖拉機、鐵路車輛等，需自重輕的場所。
我國現有冷彎型鋼機組應根據自身存在的問題，逐步進行配套改造，結合實際情況，吸收國內外先進技術與裝備，開發新產品、新工藝、提高裝備水平，在投資不多的情況下，能夠不斷擴大產品品種，提高產品質量。老企業充分利用自身生產經驗豐富，生產小批量、多品種規格產品，充分利用已具有多套模具的優勢，(若鄉鎮企業增加新品種需新增模具，追加投資，相對增加成本)，提高管理水平的同時提高在市場競爭中的競爭力，在保證產品質量的前提下，盡量降低成本，達到優質優價，更好發揮老廠潛能。
同時我國在冷彎型鋼發展過程中應加大以下工作力度：1.開口冷彎型鋼國家標准已制訂，但斷面形狀需補充修改，在出版設計圖中給予修訂；2.壓形板雖有國家標准，但已不能使用，需要重新修訂；3.在承重樑柱材料中，熱軋H型鋼適合於做梁，方矩管適合於做柱。根據國外調查資料顯示，H型鋼與方矩管的比例為1：1，而我國一直沿用熱軋H型鋼為主，產量近200萬噸。而方矩管製造規格小，箱型梁製造工藝落後，方矩管數量遠低於熱軋H型鋼，是極不合理的現象。應集中開發大型方矩管研究以滿足市場需求，根據國情研究的結論是：350×350mm，t=8-16mm方管以下宜採用一次成型直縫焊管生產，350×350-800×800mm，t=8-20mm方管宜採用雙焊縫對焊工藝，既擴大產品規格又可焊接加強筋（內隔板），800×800-1000×1000mm，t=20-40mm宜採用折彎工藝，這是最佳生產方式。有關雙焊縫對焊大型方矩管的技術設備及工藝，在學習國外基礎上，已經成熟。第一條生產線即將在國內建成。深信經過一、二年努力，鋼結構所用的柱材會得到全面的滿足。
[編輯本段]我國建築用冷彎型鋼發展前景
冷彎型鋼是一種經濟高效鋼材，在工程建築領域發揮著重大的作用。目前，國外建築業用冷彎型鋼約占冷彎型鋼總量的25%~30%。按此推算，我國建築業用冷彎型鋼應達到30萬噸，加上彩塗板和鋼管，我國建築業用冷彎型鋼大約需要80萬噸，這充分顯示了建築用冷彎型鋼大有可為。
冷彎型鋼可生產各種復雜的斷面，與熱軋型鋼相比，具有斷面形狀合理、重量輕、強度高的優點，同時又在冷彎加工中提高了強度，比一般熱軋型鋼的構件節約鋼材10%~50%，其產品質量好、表面光潔、尺寸精度高、型材定尺靈活，生產中能源消耗少、成材率高、金屬損耗少。在建築工程中，採用冷彎型鋼能提高綜合經濟效益，減輕建築物重量，提高構件工廠化程度，方便施工、縮短施工工期。
目前，冷彎型主要應用在下列3個領域內：一是輕鋼工業建築（大多是單層，個別為2~3層）的主要構件，如屋面板、牆板、樓面板、梁、柱、檁條（屋面、牆面）、支撐及門窗框等，一般用鋼量為40千克/平方米左右，按年竣工面積500萬平方米計算，需用鋼材20萬噸，其中冷彎型鋼15萬噸；二是低層鋼結構住宅（一般為3層以下），這是一項量大面廣的建築，如按全國年竣工的住宅面積15億平方米的1%計算，需用鋼材60萬噸，其中冷彎型鋼用量爭取達到15萬噸是有可能的；三是建築領域和市政建設需要的冷彎型鋼，如道路隔離欄桿、廣告支架、立體車庫、超市、農貿市場及各種臨時建築等。
目前，我國鋼結構發展對鋼材的需求按5%~8%速度增加，2005年鋼結構加工量預計達到1400萬噸，預計到2010年將達到1800萬噸（占鋼筋混凝土結構用鋼量10%）左右，2020年將達到2700萬噸（占鋼筋混凝土結構用鋼量15%）左右。同時，我國火力電廠的建設還會加快，主廠房和鍋爐鋼架用鋼量會增加（包括核電廠廠房用鋼、風力發電用鋼等）；交通工程中的橋梁會有所增加，鐵路橋梁一般採用鋼結構，高速公路中的護欄、收費站、交通標志的鋼結構用量也不少；市政建設中採用鋼結構的量會增加，如地鐵和輕軌工程、城市立交橋、高架橋、環保工程、城市公共設施及臨時房屋等均越來越多地採用鋼結構；鋼結構住宅將增加，國家提供建設節能省地住宅，有關鋼結構住宅的試點工程、設計規范及配套技術、材料基本具備。目前，我國僅有幾百萬平方米的鋼結構住宅，發達國家鋼結構住宅比例已達到40%~50%。若我國每年6億平方米的城鎮住宅建設有10%採用鋼結構，按多層、高層建築平均每平方米使用60千克鋼材計，用鋼量將達到每年360萬噸。這些都將給冷彎型鋼的發展提供一個廣闊空間。
要擴大冷彎型鋼的使用量，冷彎型鋼企業就要努力提高產品質量，減低成本，改進服務，特別要解決建築產品規格多、批量少的問題，增加大規格的方、彎型鋼的防腐問題。6.高強耐候冷彎型鋼的力學性能和耐腐蝕指標。

⑤ 16mn小口徑無縫鋼管廠家推薦

16mn小口徑無縫鋼管可用於石油鑽探、石油液化、船舶、鍋爐高壓等多種地方。它可以成為電站、油罐、橋梁、起重機等其中的一部分金屬結構，16mn小口徑無縫鋼管具有耐寒的特點，可應用於-40℃以下的寒冷地區，總體的綜合性能也非常不錯，因此16mn小口徑無縫鋼管是一種廣泛使用的鋼管。接下來就讓小編給大家推薦幾家生產16mn小口徑無縫鋼管的廠家。

南京久和管業有限公司

主營產品：無縫管、高壓鍋爐管、精密無縫鋼管、高壓合金管、不銹鋼管等

公司簡介：南京久和管業有限公司是等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。公司長年生產及銷售各種材質及規格的無縫鋼管、特殊後壁無縫鋼管、後壁板卷鋼管等產品。

山東華鑫通鋼管有限公司

主營產品：無縫鋼管、精密鋼管、合金管、高壓鍋爐管、42CrMo無縫鋼管、35CrMo無縫鋼管、40Cr無縫鋼管、16Mn無縫鋼管、27SiMn無縫鋼管、5CrMoG無縫鋼管、2Cr1MoVG合金管、耐磨板、高強板、圓鋼、鋼板等

公司簡介：山東華鑫通鋼管有限公司是集生產、銷售、加工、倉儲和配送為一體的專業化生產企業。公司現擁有30軋機，50軋機，60軋機10台。生產外徑10-85mm，壁厚1-20mm的精密液壓無縫鋼管，冷軋精密無縫鋼管，精密光亮鋼管。具有內、外徑尺寸精度(公差范圍)嚴格，內外表面光潔度、圓度、直度良好等優點。

聊城經濟技術開發區日新鋼管銷售中心

主營產品：合金鋼管、無縫鋼管、精密光亮管、焊管、冷拔管等

公司簡介：聊城經濟技術開發區日新鋼管銷售中心是等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。聊城經濟技術開發區日新鋼管銷售中心的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。

無錫奮鈞特鋼有限公司

主營產品：型材、板材、管材、建材、不銹鋼等

公司簡介：作為當代金屬流通行業發展方向的奠基人，在過去的4逾年中，公司出色的行銷方案幫助航空、國防、運輸、造船、半導體、能源開采和建築等諸多領域成就了多個發展里程碑。

除了提供板材、管材、型材、建材、不銹鋼、優特鋼以及有色金屬的產品解決方案，本公司的其他產業(金融與碼頭)輔助其在金屬進出口市場同樣擁有無與倫比的領先優勢。

無錫希萊亞鋼材有限公司

主營產品：無縫鋼管、合金圓鋼、不銹鋼管、合金圓鋼、高壓鍋爐管、石油裂化管、低中壓鍋爐管、燃氣管、20G/L390、N80、12Cr1MoVG,15CrMoGL245、L290、L320、L360等

公司簡介：無錫希萊亞鋼材有限公司是品種最多、規格型號最全、規模最大的無縫鋼管、合金管、合金圓鋼，不銹圓鋼銷售單位之一。常年代理寶鋼、成鋼、天鋼、包鋼、鞍鋼、西鋼、冶鋼、安鋼、衡鋼、常鋼等十大鋼廠及美國、德國、日本、俄羅斯等進口生產的優質產品。

以上就是小編給大家推薦的幾家生產16mn小口徑無縫鋼管的廠家。16mn小口徑無縫鋼管應用比較廣泛，且大多用於牢固程度較高、承受能力強的結構中，因此對於無縫鋼管的質量要求是非常高的。只有擁有先進的技術水平和豐富的生產經驗的廠家才能夠達到這些高質量的要求，以上幾家都是具有豐富經驗，深受業界好評的廠家，大家可以放心購買。