焊管車間會得職業病嗎

⑴ 新鄉市華東制管廠工資待遇好不好

衡水京華焊管廠 今年為什麼一次招五百工人 並且只能去制管 熱渡車間 從安全 職業病 工資待遇各方面比較哪個車間更好？
海工————前半年每月到手2700，後半年扣除五險一金之前是五千。第二年5600，第三年6100(均為稅前）

有限公司就是通常所說的甲方，也叫業主，掌控海上油田開發的權利。據我所知，一般到有限公司都是做油藏。目前海油只有海工和油服實行了新改革的新酬政策，好像有限公司正在醞釀，也快了吧！也就是不再有退休金，退休後只拿養老保險，但是好處主要有兩點：
1，可以把退休金總數平攤到目前工作的每個月，也就是說打破了工齡一說，自進入公司第一天就可以享受高工資；
2，可以拿工資10%的企業年金，這筆錢到退休的時候是一筆不菲的資金。
還有就是補充一點：
一般都說海油人少，其實要知道石油行業屬於勞動密集型的產業，也就是說，鑽井需要多少人干，泥漿需要多少人配，採油需要多少人操做，都是有基本固定的人數的，即使高效，波動的范圍也不會太大。那麼海油人少，除了歷史包袱小之外，一個非常重要的因素就是，海油的用工制度基本和國際大的石油公司相仿，有核心員工和非核心員工之分。所謂的核心員工，主要就是做管理、研發、技術支持，而勞動操作一般都用非核心員工，即合同工、外僱工、勞務工、輪換工等，這些工種一般一年固定拿到一定數額的錢，基本不會享受到海油的住房公積金、企業年金等待遇。而我們在學校被招聘的員工都屬於海油的核心員工，等你明年來你就會感覺到，公司會注重對你的培養，而不是急著讓你創造效益，以後一切的待遇都會有份兒。

還有，即使是合同工，也待遇不菲啊。我剛來的時候分了個實習的師傅就是合同工，幹了8年，現在一年能拿4-5萬，但注意：他學歷初中，是一名普通的操作工人，而且是合同工。
所以，我說的意思就是：迫切想知道待遇的心情是可以理解，但是你不必擔心，水漲船高，只要你好好努力，你的待遇肯定不錯的。
海油正在改革，這是目前整個海油改革的重點之一，如我上條復帖所說，核心員工改革後也叫雇員制員工，但仍然是核心員工。合同是必需得簽的，這是現在任何用人單位都施行的制度和形式，但簽合同並不一定是「合同工」。所謂的"人際關系緊張"不知道具體指的什麼。但有一點，用上次中海油收購優尼科案時，一家金融媒體稱中海油為「中國最西化的國有企業」，可是，在我眼裡，中海油畢竟是一家國有企業，其中的一些境況等你來上班之後就會有比較切直的認識了。

海油新招聘大學生的實習期都是一年（研究生半年，博士三個月），如果是有限公司的分公司，應該就在 各分公司實習（比如在天津、深圳、上海、湛江），轉正就在其分公司工作。如果是基地集團,也應該在各地的基地公司實習。

關於研究生的招聘，其實沒有什麼特別的要求，一般來說各個公司都會根據自己的用人需求進行選擇，而且雖然同一海油系統，各個公司之間區別還是比較大的，比如研究中心肯定願意要研究生，本科生就比較難進一點了，有限公司在專業上會傾向於地質方面，因為主要做油藏，總體評價之類的。就我所知，研究生剛來會比本科生多拿600左右/月（以我公司為例），而且工資級別會比本科生高一個等級，比如技術類，本科生剛來是T1，而研究生T2，半年轉正就直接T3；管理類 M8以上，改革後就按照崗位級別來定待遇。轉正後為助理工程師，本科生5年後有評工程師資格，研究生為3年。

天津分公司的住房是由單位負責給租的房子，一般都是兩室一廳，大概3、4個人住，錢是單位拿的，自己不用花錢。01來的研究生和本科生現在都住在濱海新村，是一個條件不錯的小區。
專業是油氣井工程，我認為最好是去中海油服，因為中海油服是做鑽井的專業技術服務公司，在海油應該是獨一無二的，你們專業去是「門當戶對」。這兩天關於油服在國外鑽井訂單的新聞在媒體也比較熱，發展前景很好，尤其是油服的鑽井事業部，還有定向井事業部，都是比較好的。
學地質的，海油在渤海地區相關的主要有有限公司天津分公司、中法地質、中海油服、渤海研究院。有限公司主要做油藏、做評價，中法地質做錄井、測井，油服做鑽井、固井、完井，現在把渤海研究院劃到采技服了，這幾個相關的單位你可以參考一下，不過我個人認為你最好去天津分公司，因為首先你專業比較對口，每年天津分公司都要我們學校的地質研究生；其次，工作環境好，很少出海，對於女生比較好；再次，屬於甲方業主，待遇好.
如果在簽協議的時候有附加條款，那麼在報到的時候應該是按照協議，該拿的證都得拿上，不然的話可能會比較麻煩。6級是比較重要的。不知你簽的具體是哪個分公司？現在深圳分公司大多都是合資平台，比如惠州21-1就是和CACT，而且大多自任作業者，所以肯定對英語的要求很高。
據我了解，海油雖然給大家的是整體的概念，但是各個分公司之前的獨立性還是比較突出的。化工專業不光做下游，工藝流程貫穿整個石油工業，所以化工專業在上游做工藝是很普遍的，比如做詳細設計（屬於海油工程）、加工設計、平台調試，這些都離不開工藝，平台上有很多系統，原油系統就不用說了，還有化學注入、儀表氣系統、公用氣系統、開排系統、閉排系統，等等幾十個系統，所以有海洋石油就得有平台（此外，FPSO，也叫浮式儲油輪，里邊全是化工工藝的東西，做這方面的研究很不錯)工藝，有工藝就有化工專業的廣闊空間，而且更何況是博士。所以我覺得只要你想進海油，肯定有虛位以待

現在天津分公司的勘探前景比較好，渤中、渤南、南堡、秦皇島、綏中、埕北、岐口、旅大、錦州、曹妃甸（與美國科麥奇公司合資）、蓬萊（與菲力普斯公司合資），到05年初，天津分公司在渤海海域有凈探明儲量1,092百萬桶油當量，按照7桶1噸折算，有1億5千6百萬噸，已經是不小的數目。
其實要學的東西很多很多，到工作後你或許會知道，海洋石油的開采，是一個各專業高度濃縮集中的聚集地，比如井口平台或浮式生產儲油輪，電氣、儀表的東西很多，一個透平價錢幾個億，是主體的東西，電氣、儀表也是相對最復雜的一塊，機械、工藝專業當然用的也很多。
中海油服是海油總公司的兩個專業上市公司之一（另一個是海油工程），主要是提供海上勘探、鑽井服務的，所以，只要你到油服，出海的幾率是很高的。剛來沒有轉正的本科生一月基本工資拿到手是2800（以05屆為例），據我所知目前在海油所有公司里是最高的，當然，等轉正以後自然會更高，你說的不到三千，語氣里可能含有嫌少的意思，但是我要告訴你，等你畢業就知道了，這個數已經相當不錯。這是你所問的待遇方面，我只能告訴你這么多，至於獎金，因為剛剛改革新的薪酬制度，現在我也還不太清楚。

據我所知，改革後的新酬，除了每個月有一定的獎金外，還有績效獎金、和年終獎，月獎是按照你的工作級別來的，級別越高，也就越多，如果剛畢業的學生，月獎一般不超過1000，績效獎金也是按級別給，如果你考核合格，就發全額，如果不合格，就少給，甚至不給；年終獎公司的規定比較活，個個分公司的規定可能不一樣，一般是拿全年薪水的幾分之幾，始終是個小於1的數，一般不會超過半年的薪水。當然公司還有一些特別獎，用來表彰我為公司做出突出貢獻的人，這部分獎金數目不菲，你買倆馬6是沒有問題了，遺憾的是特別獎不是那麼容易拿的，幾十分之一的概率吧。

海油實行級別制，從A~G，還有細化的1~3，一共15個級別吧，好像。我們新來的從G做起，研究生是G1，本科是G2，至於發展規劃還是看你自己的想法了，海油給大家的發展空間還是很廣泛的，不管是走技術還是走管理，只要你有能力，只要你努力，一定會有自己的天空！大家不要太看重剛去的新水，畢竟公司的環境和發展空間才是我們所關注的，俗話說得好，十年的媳婦熬成婆，在你實現自身價值的同時，一定會獲得與之相符的待遇！

我們公司05年招聘的大學生里有50多所高校，70多個專業，英語專業的也不少，華東的就有很多。其中一個我知道的，他現在在公司生產管理部項目組做生產計劃。所以不管什麼專業，其實都是有需求的，我們公司所有的圖紙、規格書全部是英文，對英語要求很高，更何況你有雙學位關鍵在於你自己的實力和用什麼樣的方式引起人力資源招聘的注意。
相信你通過自己的努力，肯定能夠夢想成真！

在渤海地區，採油公司是21天一倒班（秦皇島32-6除外，因為該平台不屬於天津分公司），從平台下來之後就是海休，可以自己支配；在南海地區，西部和東部，都是28天倒。但是，除了採油之外，別的公司，如海工、油服、以及基地的大部分公司都是不倒班的，需要海上工作就出海，需要陸地上工作就在陸地，沒有必然的規律，海油大部分公司都是這樣的，一提到海油，就有海上和陸地倒班的概念，是不確切的。

你是我第一個回答的這么認真的，不知道對你有用么，不管有用沒用分給我就行了。哥今年也找工作
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⑵ 我是焊接專業，請問搞焊接很累很臟嗎工資怎麼樣

焊工師傅工資跟普通工人一樣.除了焊接以外還會分配干別的活,總之領導不會讓閑著.大多焊工同時也是電工,漆工.普通工人大多也會焊接.

焊接不臟,就是得抬著電焊機跑,焊完還得刷油漆蓋住焊點,可能在配漆料時臟了衣服.加班是經常的事.看你干什麼,焊房體的話是露天作業,夏天比較爽,衣服全濕的.焊管子等等可能是車間作業,還好一點.最怕野外作業,那可太牛了,出去一次工服都廢了.

焊工是個長久活,基本不用擔心丟飯碗,比吃青春飯好多了.

如果你年輕又是正式職工可能培訓你開鏟車行吊當管事的,聰明的還可以去搞技術.前提是有人替你.

⑶ 浙江的母公司將職工派遣到濰坊工作，員工請假時段中，交通意外死亡，公司有賠償嗎

我可以告訴你！企業的派遣職工和企業自有職工是一樣的待遇，但是這名員工是請假時間出現的交通意外，在提請工傷事故認定時是不予支持的，也就是不能認定為工傷。法律沒有規定公司必須要給予什麼賠償，但人性化的補償就看公司的安排了。如果派遣公司給這名員工繳納了社保，那麼社保基金會有賠付的。

濰坊地區最具專業化的派遣公司（有人力資源管理咨詢團隊和良好的政府背景）
-----濰坊興才勞務服務有限公司

她們的辦公地址設在濰坊市高新技術產業開發區東風東街5762號辰隆理想國際大廈。
是由凱森特人力資源顧問有限公司與青島興才勞務派遣公司緊密合作，在濰坊地區開展高度專業化的人才派遣業務；
業務涵括：「轉移式」完全派遣、「轉移式」不完全派遣、派遣式裁員管理、擬上市企業派遣服務方案提供、用工風險審計等專業人力資源管理服務。
公司服務項目順應社會發展趨勢、能充分滿足用工企業需求，並與濰坊市高新區相關主管部門取得深入合作。
興才公司現服務於數十餘家企事業客戶，客戶所在行業范圍覆蓋電子、運輸業、商業、化工、造紙、機械製造等；客戶有外商獨資、民營上市、國有上市、國有改制股份等企業類型。

⑷ 機械運作過程中存在什麼主要危險因素

一、人的不安全行為

操作失誤的主要原因有：

1）機械產生的雜訊使操作者的知覺和聽覺麻痹，導致不易判斷或判斷錯誤；

2）依據錯誤或不完整的信息操縱或控制機械造成失誤；

3）機械的顯示器、指示信號等顯示失誤使操作者誤操作；

4）控制與操縱系統的識別性、標准化不良而使操作者產生操作失誤；

5）時間緊迫致使沒有充分考慮而處理問題；

6）缺乏對動機械危險性的認識而產生操作失誤；

7）技術不熟練，操作方法不當；

8）准備不充分，安排不周密，因倉促而導致操作失誤；

9）作業程序不當，監督檢查不夠，違章作業；

10）人為的使機器處於不安全狀態，如取下安全罩、切除聯鎖裝置等。走捷徑、圖方便、忽略安全程序。如不盤車、不置換分析等。

二、機械的不安全狀態

機械的不安全狀態，如機器的安全防護設施不完善，通風、防毒、防塵、照明、防震、防雜訊以及氣象條件等安全衛生設施缺乏等均能誘發事故。動機械所造成的傷害事故的危險源常常存在於下列部位：

1、旋轉的機件具有將人體或物體從外部捲入的危險；機床的卡盤、鑽頭、銑刀等、傳動部件和旋轉軸的突出部分有鉤掛衣袖、褲腿、長發等而將人捲入的危險；風翅、葉輪有絞碾的危險；相對接觸而旋轉的滾筒有使人被捲入的危險。

2、作直線往復運動的部位存在著撞傷和擠傷的危險。沖壓、剪切、鍛壓等機械的模具、錘頭、刀口等部位存在著撞壓、剪切的危險。

3、機械的搖擺部位又存在著撞擊的危險。

4、機械的控制點、操縱點、檢查點、取樣點、送料過程等也都存在著不同的潛在危險因素。

(4)焊管車間會得職業病嗎擴展閱讀

因操作失誤而產生機械傷害的原因：

1、機械產生的雜訊使操作者的知覺和聽覺麻痹，導致不易判斷或判斷錯誤；

2、依據錯誤或不完整的信息操縱或控制機械造成失誤；

3、機械的顯示器、指示信號等顯示失誤使操作者誤操作；

4、控制與操縱系統的識別性、標准化不良而使操作者產生操作失誤；

5、時間緊迫致使沒有充分考慮而處理問題；

6、缺乏對動機械危險性的認識而產生操作失誤；

7、技術不熟練，操作方法不當；

8、准備不充分，安排不周密，因倉促而導致操作失誤；

9、作業程序不當，監督檢查不夠，違章作業；

10、人為的使機器處於不安全狀態，如取下安全罩、切除聯鎖裝置等。走捷徑、圖方便、忽略安全程序。如不盤車、不置換分析等。

⑸ 有關安全教育的資料

網路知道 提問
有關安全教育的資料
(我要寫作文）
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4條回答

魔仙の玲瓏
LV.4 推薦於 2017-12-15
人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。
生命是惟一的，是寶貴的，世界因為有了生命而變的精彩。您的生命，您珍惜嗎？要想生命得到保障，那就請您遵守交通規則，維護交通秩序。
珍惜生命 安全出行
我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。當我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問「大熱天不系安全帶行不行？」「賣瓜農用車咋不讓上高速？」
有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據統計，發生交通事故後，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡。安全帶是為車輛發生意外後專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。
賣瓜農用車為啥不讓上高速？據《高速公路交通管理辦法》第四條明確規定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低於70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關繫到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。
新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學校「綠色通道」的建設和學校周邊交通環境的整治。以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發生。據了解，每年因各種事故，數以萬計天真無邪的兒童少年死於非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中佔有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。
交通法規規定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18 歲並考取了相關駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執勤時發現，有相當部分的車輛「三證」不齊，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街。看來，學生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢？
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障「綠色通道」安全暢通。同時將交通安全教育和管理列入學校管理的內容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標准抓工作，並將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議小學生上放學實行「排路隊」和戴「小黃帽」的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春、秋遊時，嚴格規范審批手續，把好審批關，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。同時，加強了對學校及周邊交通環境的整治，堅決取締校園門口擺攤設點、佔道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創造了一個良好的交通環境。
說了這么多，我想大家應該知道交通安全的重要性了。那麼，就請大家「保護生命，拒絕違章」，珍惜自己的生命吧
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死於非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎？我曾經就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車「唰」地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由於他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那麼快，可他不聽勸告，繼續騎他的「飛車」，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什麼急事吧！要不然他怎麼會騎得那麼快呢？但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。「啊」我不禁驚叫起來。這不是剛才騎「飛車」的那個男孩嗎，他怎麼被車撞了？我聽見旁觀者議論紛紛，「唉！這孩子這可憐啊！剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去。」「如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果……」可是，再多的「如果」也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分……
現在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星，因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄；未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車；不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們小學生不僅自己要遵守交通法規，而且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。
讓我們把「交通安全」這四個字在心裡永遠紮下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那麼,交通安全便是你最好最好的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧！
第2篇 珍惜生命 安全出行
我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。當我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問「大熱天不系安全帶行不行？」「賣瓜農用車咋不讓上高速？」
有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據統計，發生交通事故後，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡。安全帶是為車輛發生意外後專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。
賣瓜農用車為啥不讓上高速？據《高速公路交通管理辦法》第四條明確規定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低於70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關繫到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。
新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學校「綠色通道」的建設和學校周邊交通環境的整治。以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發生。據了解，每年因各種事故，數以萬計天真無邪的兒童少年死於非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中佔有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。
交通法規規定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18 歲並考取了相關駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執勤時發現，有相當部分的車輛「三證」不齊，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街。看來，學生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢？
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障「綠色通道」安全暢通。同時將交通安全教育和管理列入學校管理的內容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標准抓工作，並將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議小學生上放學實行「排路隊」和戴「小黃帽」的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春、秋遊時，嚴格規范審批手續，把好審批關，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。同時，加強了對學校及周邊交通環境的整治，堅決取締校園門口擺攤設點、佔道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創造了一個良好的交通環境。
說了這么多，我想大家應該知道交通安全的重要性了。那麼，就請大家「保護生命，拒絕違章」，珍惜自己的生命吧！
交通事故時時刻刻都會發生，它就像顆威力十足的炸葯，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸葯就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。所以我們要遵守交通規則。
我們家附近有一個小女孩，她的爸爸就是因為一次交通事故而離開了她。小女孩家裡並不富裕，但是她和爸爸媽媽一起生活得很開心。每天早晨起來，媽媽都會給她和爸爸做上一頓美味的早餐，一家人很溫馨。吃完早餐，爸爸騎車送她去上學。一路上，父女倆總是有說有笑。放學後，不管風雨多大，小女孩總是看見爸爸耐心地在等待著。回家的路上，小女孩總是開開心心地向爸爸訴說學校一天所發生的一些有趣的事。
有一天，小女孩的爸爸像平常一樣到學校去接小女孩。然而，一輛迎面而來的大卡車由於違規行駛，把小女孩的爸爸撞倒在地，爸爸當場就死去了。一剎那間，死神就奪走了他的生命，他多麼希望自己還活著，他多麼希望陪在小女孩身邊，他多麼希望能夠看著女兒長大……小女孩並不知道自己的父親已經去世了，她還是像平常一樣在學校門口等她的爸爸來接，等了好久，還是沒人來接她，小女孩心裡想：為什麼到這時候爸爸還沒來接呢？是不是出事了？還是家裡有什麼事？小女孩心裡很著急。當小女孩得知自己的爸爸已經死去，她似乎傻了，她撲在爸爸的屍體上不斷哀求：「爸爸快醒醒！我要爸爸！我要爸爸……」她多麼希望這場交通事故沒有發生，多麼渴望爸爸能夠醒來，象平常一樣用自行車載著她上下學啊！
交通事故是那麼可怕，一剎那間，就奪走了人的生命。現在路上的車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時交通事故也越來越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個家庭被破壞，有多少人要失去親人了。如果我們每個人心中都有交通規則，每個人都能自覺遵守交通規則。我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故。讓交通法規在我人們心中生根吧，讓我們牢牢記住：遵守交通規則就是珍愛生命！
有一天深夜，我和媽媽在回家途中，看到一個觸目驚心的景象，路上七零八落的躺著幾輛四分五裂的機車，遠處另有一輛撞上安全島扭曲變形的自用小客車，白布下面復蓋著一條曾經花樣年華般的生命，不久，傳來家屬呼天搶地的哀號聲。那情景我永遠忘不了，那畫面也時時在我們生活周遭反覆的上演著，我忍不住要問：難道那些酒後駕車的人沒有家人嗎？為了逞一時之快而家毀人亡，值得嗎？
曾幾何時，由於大家缺乏正確的交通觀念和守法的習慣，台灣這個美麗之鳥、婆娑之洋，早已成為一個車禍之島了。我曾經和爸媽去過東京、雪梨和新加坡，看到這些城市有條不紊的交通秩序和完善的交通設施，就想：為什麼他們能我們不能？爸爸常常說：從台灣街頭熱心的交通義警，和熱心叩應廣播路況報導的民眾，可以看出台灣社會仍然充滿豐沛的愛心，只要政府能登高一呼，喚起全民共識，人人本著一顆愛心、行車上路時時為別人著想，確實遵守交通規則，珍惜自己的生命，也珍惜別人的生命，醉不上道，體認「平安」是回家最快速的路，即使是我們走路族的小學生，穿越馬路也要遵守交通號志，必然可將車禍的發生率減到最低點。
此外，政府更應以身作則，尊重每一個生命，才能洞燭先機，制定完善的交通法令，徹底執行，規劃方便的捷運系統，設立完備的交通硬體設備。政府對民眾有愛，就能防範一切於未然，類似高屏大橋的斷橋事件將不再發生。
誰沒有家人呢？誰願意痛苦過一生呢？雖然「天有不測風雲，人有旦夕禍福」，但是
交通安全
寬闊的馬路，先進的道路安全設施，一直在更新的交通法規，難道真能對交通安全起到持久穩固的作用嗎？如果是，那為何交通事故還是年年不斷的頻繁發生？可見交通安全保障並沒有達到真正的效果。而這究竟又是誰的錯呢？
這是人們的錯。國家給了我們交通安全的保障，得失我們往往卻只顧自己的方便，只顧自己的利益，並未能好好的遵守交通法規。大家想過如此的後果會是怎樣的嗎？
看！那輛超載的大卡車正吃力的前進著，司機見了紅燈也不停車，隨意亂闖，只是為了趕交差，得一筆工錢，不顧違章的後果。可這位司機知道嗎？只是為了這么一筆工錢違反交規，一剎那間就很有可能會葬送生命，而這無價的生命又豈是金錢可以買到的？看！那場悲劇終究還是上演了，鮮血染紅了車輪，受害者的親人悲痛萬分……
啊！又是一場悲劇！人行道上，一輛摩托車疾速行駛，將一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立馬氣絕身亡。我不明白，摩托車司機為什麼不按道行駛而偏偏要闖入非機動車道呢？只是圖方便、圖省事，卻致使又一個寶貴的生命離開了這個世界。而這又會使多少人為受害者傷心淚流，使家庭因之而破碎啊！
在交通安全的維護上，我們每個人都有責任和義務。生命可貴卻脆弱，希望人人都能自覺遵守交通規則，讓我們生活的環境更安全更美好。
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