焊管廠萊蕪有幾家

❶ 十大不銹鋼管牌子是哪些

佛山的不銹鋼管廠很多。如果是從產量上去評十大品牌，有些不科學。如果從質量和品牌知名度，上評十大品牌。大概的排序是這樣的。喜有沃，海利，萬佳，鴻秀，興中成等

❷ 杜雙華的發展史

2001年至2002年間，杜雙華考察了唐山、大連、秦皇島、天津、昌黎、黃驊、威海、青島等地，但均由於當地已有大型鋼企、政府審批、不符合建廠條件等原因放棄。青島鋼鐵一位內部管理人士表示：「當時杜雙華也找我們談合作，但我們覺得他在技術和資金上都沒有很大優勢，所以沒談成。2002年8月，杜雙華在參加全球鋼鐵會議時，了解到義大利達涅利公司有一套H型鋼設備，因訂貨廠家不要急需轉手。在快速調研了H型鋼的市場前景後，杜雙華敏銳地意識到，機會來了。
杜雙華一面訂下了這套設備，一面遵循一貫的「靠近原料產地和市場」的建廠原則，選擇了日照作為項目落地的城市。日照是我國重點布局的鋼鐵建設基地。當初，日照市給杜雙華首推的是靠近日照港的國家規劃地點——奎山，但為了不影響國家整體規劃，只好重新在虎山鎮徵用了5687畝土地，與有H型鋼生產經驗的萊鋼集團合作，2003年2月29日，杜雙華同日照市政府、萊鋼集團簽訂了日照鋼鐵項目三方協議；2003年3月31日，日照鋼鐵開工；2003年5月14日杜成立日照新日鋼鐵有限公司，2003年10月22日，變更為日照鋼鐵控股集團有限公司。日照鋼鐵的注冊資本為2.2億元，分別由京華創新集團出資2億元、萊蕪市京華焊管有限公司出資2000萬元構成。原計劃由河北京華創新集團、香港譽進公司出資50%，剩下的50%由山東萊蕪鋼鐵出，萊鋼後來中途撤資。
日照鋼鐵剛成立時的土地面積為5867畝，位於日照市靠近嵐山港的虎山鎮。但杜雙華開始最中意的地址其實不是虎山鎮，而是靠近日照港的山東鋼鐵集團規劃地奎山。
後為了避開山東鋼鐵集團的整體規劃，杜雙華進行了重新選址。
在杜雙華之前，首鋼、寶鋼、濟鋼均有在日照建廠計劃，杜雙華為何能獲得日照政府的支持？
源於日照是國家重點布局的鋼鐵建設基地，日照市政府一直想單獨建立一家鋼廠，這樣更有利於增加財稅收入，首鋼、寶鋼、濟鋼畢竟都是外來者。
杜雙華曾在一份自述材料中說，「在整個日鋼建廠階段，靠省市領導的關懷和支持。」正是因此，使日照鋼鐵得脫大難。由於2003年中國鋼鐵熱潮導致盲目投資、重復建設愈演愈烈，2004年2月4日，國務院召開嚴格控制部分行業過度投資電視電話會議，會議要求各地要對鋼鐵、電解鋁、水泥投資建設項目進行認真清理，並將結果上報。隨即，國務院派出聯合檢查組赴重點地區進行督促檢查，轟動整個鋼鐵業的「鐵本事件」隨即爆發。
當時，日照鋼鐵建廠之際並未獲得國家發改委批准，命懸一線。一位日照鋼鐵內部人士告訴記者，2003年下半年國家發改委清理固定資產投資核查到日照鋼鐵時，山東省政府向發改委做了保證。其保證的主要內容是「在確保山東省鋼鐵總量不變的基礎上，砍一些小的鋼鐵項目，保留優質鋼鐵項目」。正因為日照鋼鐵被列入優質鋼鐵項目，才倖免停產。再加上杜雙華異常低調，外界很少知道山東有個日照鋼鐵。
日照鋼鐵發展初期的另一大麴折，則是萊鋼集團的中途撤資。
杜雙華在上述提及的自述材料里曾表示：「我們(日鋼)在與萊鋼合作中，雙方因為合作方式和資本運營等方面未達成一致意見，萊鋼將股份和技術人員全部撤回。在資金方面，由於萊鋼撤股和國家開始宏觀調控銀根緊縮，一度出現了資金短缺。」當時，杜雙華動用其在河北積累的銀行關系緊急「救火」。以京華創新作為擔保，從中國農業銀行衡水市城中支行、建設銀行日照分行、興業銀行、日照商業銀行等獲得近20億元貸款，並得到了「日照市人民政府、山東省人民銀行等單位的鼎力相助」。
萊鋼撤走後，日照鋼鐵面臨技術「空巢」。盡管杜雙華稱「我們只能再重新招聘技術員工，自主研究使用技術」，但據記者調查發現，由於杜雙華高薪挽留了一部分萊鋼的技術人員，日照鋼鐵獲得了第一批「H型鋼」技術圖紙，這奠定了日照鋼鐵日後以「H型鋼」為核心業務的基礎。
在一位資深鋼鐵業研究專家看來，萊鋼中途撤資不僅僅是由於利潤分配、風險承擔上的分歧，還與國企和民企的行事風格不無關系，「國有鋼企上新項目的審批手續漫長而復雜，還要平衡各種利益關系，民營鋼企一旦看中了某個項目，下手非常快。」
此前，搭乘著中國鋼鐵產業迅速崛起的快車，杜雙華一路順風順水，但日鋼從初期建設卻遭遇到空前的阻力。據杜雙華回憶，2003年3月中旬，企業剛剛開工就遭遇了日照30年不遇的大雪。到了6月-9月份，又遇到多達47場的連陰雨，道路一片泥濘。大型車輛和工程機械無法使用，很多設備都得靠人拉肩扛。更意外的是，「非典」疫情肆虐全國，各地交通管制，采購人員出不去、建設設備進不來。同時，在與萊鋼的合作中，因合作方式和資本運營等方面未達成一致，企業尚未投產，萊鋼就撤走了股份和技術人員。日鋼不得不重新招聘技術人員，邊干邊學。
事實證明，杜雙華選址日照具有戰略眼光。日鋼黨委書記廖海亭告訴本報，鐵礦砂從日照港到日鋼的運費僅有2.4元/噸，但如果運到山東內地則需100多元，鋼材運回港口成本則要翻倍。日鋼每年需要1000多萬噸礦砂，僅此一項一年就比內地企業多出20億元的利潤。
2004年，日鋼產量只有107萬噸，銷售收入25億元，但到了2007年日鋼產量高達775萬噸，增長了7倍，銷售收入286億元，是2004年的9倍多。短短5年的爆炸式增長使得日鋼成為山東效益最高的鋼鐵企業。2008年山鋼的營業收入1205.05億元，利潤27億元；而日鋼2009年實現營業收入471.87億元，利潤卻高達60多億元。
日鋼工程自2003年3月31日正式開工建設到9月28日出鐵出鋼，僅用181天時間，創造了中國冶金建設史上的奇跡，被有關領導和業內人士稱譽為「日鋼速度」。截至2004年底，公司完成工程總投資27億元，年生產能力達到200萬噸。2004年7月，日照鋼鐵被山東省政府在1167發展戰略中列為第四大鋼鐵產業基地。

❸ 京華集團的集團簡介

京華集團於2001年5月1日成立，其前身是京華焊管總廠。京華焊管總廠經過8年的艱苦創業歷程，現已發展成為全國同行老大、亞洲第一。集團下屬六個分公司，即衡水市京華焊管總廠、唐山華岐焊管廠、衡水市京華化工廠、衡水京華房地產開發有限公司、北京京華四方金屬有限公司、北京京華達有限責任公司、萊蕪京華焊管有限公司。