㈠ 請問電動車什麼鎖最安全，如....
本人通過100米長的低壓線路對電動車充電，電池盒內有二極體防止惡意放電，二極體上並聯了幾百歐姆的電阻，可以遙測電池組的電壓（在切斷充電電源後，通過充電機上的指針電壓表測量，用二極體串聯在電壓表與充電電源之間，防止電池對充電機放電，降低電壓表讀數。通過更多的手段，可以測量電動車是否被盜。當然，改進的線路十分復雜，在電動車一側有完善的電子線路保證充電電源電壓遠遠超過電池額定充電終了電壓，充電結束後，電池仍然不會過充電。本小區的保安又逮住了盜車人，繳獲了液壓鉗子，普通的鎖具搖動三下就斷了，鉗子長度一市尺；還有各種強開的鑰匙。事後得知這個消息，再次展開社會調查，見到幾個全新的液壓鉗，決定還是自製鎖具為妥帖。對於普通市民，上策是采購空轉鎖，再在鎖身、鎖鉤上焊接上一些鋼筋或管材，等效輪廓直徑、尺度超過普通的液壓鉗子開口就可以放心了，注意要將車身與固定的物體銬在一起。
報告首長：
以下都是實用、有效的安全防範措施，沒有商業內容，是根據本人的老帖子增加內容而更新的，是有廣泛應用價值的公益性帖子，敬請網管放行為盼。
http://..com/question/66883215.html?si=2
如果你當公安局長,有何辦法對付偷自行車成風?
報告首長：
響應偉大領袖毛主席的教導，幹部的選材和培養是革命成敗的關鍵，你如何選擇車輛的鎖具決定了你私人財產的安危，現在來為人民服務，提供有效的指導，並且有著廣泛的指導意義，不含任何廠商商業信息，請首長審閱為盼：
現在干壞事的人多膽子大，才不怕你防盜報警器叫喚啦！
電動車的配線位置都是公開的，一刀就剪斷了，當場成了啞巴！還是物理意義上的剛性防盜裝置為可靠，那些「高科技報警器產品」是虛擬的，如果報警的時候自己當時在室內，或者聯網到當地的治安部門，立即有人來查看還可以；而用標準的、市場上熟知的器材、布線方式、周知的報警原理、熟悉的器材外觀，就沒有非標准、自製的器材可靠。
已經完整回答在你提出問題「有什麼可行建議可供有關部門採納,來杜絕偷自行車成風? 謝謝」的帖子下，因為涉及生產企業的詳細資料，被網管以發表廣告刪除。網站也應該學習科學發展觀，對於涉及公眾利益的重大課題，應予以原文公開調查報告。
在公安部門，改革開放前就有鎖具偵破、鎖具生產管理部門，生產的鎖具要經過公安部門的鑒定安全性。
對於盜竊犯破壞鎖具的各種方法，公安部門十分清楚。
改革開放初期，許多人呼籲加強自行車鎖具的安全性，也確有許多這樣的產品，本人使用的幾款鎖，只要將自行車鎖在固定的水管、固定的交通標志桿、固定的扶手上，盜竊犯確實打不開，剪不斷，砸不開。相關企業的具體聯系地址網管不允許發放。
現在有不銹鋼的自行車鎖，有空轉鎖，Z形狀的鑰匙、∏形狀鑰匙、有滲碳加硬的鎖勾。空轉鎖的特點是鎖芯可以用普通的工具、鑰匙、鐵片轉動，用強度高的鋼材做的鑰匙無法強行打開；而原配的鑰匙就可以打開這把鎖。
有厚鐵管鎖身，有銅鎖身，有引進德國技術生產的鎖具。
一般批發價35元以上的鎖就可以了，批發價到70元/把就是最高安全級別了。
市場上有批發價100元/把的摩托車鎖。
一般批發價50元/把的鎖，在零售店買120元/把到180元/把。用方鐵挖空的摩托車鎖，出廠價要60元/把多，前幾年還是20多元/把；用銅做鎖身的摩托車鎖，過去是30多元/把，現在要超過100元/把，如果採用符合最近歐洲要求的環保銅材，那就更貴了。
淘寶網上有按鈕數字密碼自行車鎖，過去是60元/把。
自己到居住地附近的摩托車配件批發城尋找就是了，商家是不會說實話的，你自己判斷吧。
現在自行車銷售商店、自行車維修點出售的自行車鎖基本上都不安全，
網友推薦的幾個牌號鎖具，在原廠的高檔鎖才安全，到零售市場認相同牌子購買是不行的。
有的小地方公安局推薦的自行車鎖，仍然是低檔鎖具，而且商家的利潤對半。
所以，低檔自行車鎖銷售、生產沒有準入制度，就是在危害公眾利益。
所以，這是公安部門、工商局、質監局的本職工作，要政府主導。
好的鎖，被撬壞了，誰也打不開，只能用電動砂輪機割開，可以挑選非常規形狀的鎖匙，減少被盜竊犯下手的可能性，也可以挑選安全性稍差的鎖具將自行車與固定物體鎖在一起。
前者沒崗位，後者卻獨霸資源和權力，就是在危害國家安全！
最大的障礙是能乾的不準干，不能乾的干大事，權利，儀器，資源都到了庸才手中。不是待遇問題，而是根本沒有崗位，不能進實驗室，不能使用空閑的普通儀器。你提的問題如果周恩來再生，十分容易杜絕，而且在市面上早就有滿足你的要求的鎖具，從模具到生產線都是現存的，無需再科研、再開發、再投資，在五金市場、自行車零售市場完全見不到而已，市民沒有判斷能力和調查能力而已。
簡單提幾個建議：
鎖勾的直徑要大於15毫米，一般都是低碳鋼的材質，25元批發價以下的不滲碳，硬度不夠，可以剪斷，滲碳的在商品上就稱為「加硬型」，判斷是否滲碳的另一個方法是用手工鋸片，鋼鋸片，長度300毫米，厚度0.64毫米，寬度12或13毫米的鋸片用手動力去鋸鎖勾，滲碳的鎖勾是鋸不進去的，鋸片在鎖勾上直打滑，鐵鏈的有效直徑按此推算，鐵鏈一般都不滲碳，不銹鋼材質的可以細一些，因為不銹鋼軟而韌性大，切削的時候發粘；一般直徑20毫米以上，壁厚1.5毫米以上的金屬管材，就剪不斷，起碼一般的剪刀張的口沒有那麼大，即使張開的口大，因為杠桿相互傾斜，已經沒有多少剪力可以施加，而且又打滑，可以用水龍頭的自來水水管。
打開鎖勾，轉動鑰匙，可以見到鎖身內卡住鎖勾的部件--鎖舌，以直徑10毫米以上的鋼珠為可靠；一般的鎖舌用低碳鋼沖片，厚度小於2毫米，寬度小於15毫米的都不行，用銅鎖芯延長的鎖舌也不耐沖擊。
要帶磁鐵去挑鎖身，要鐵的鎖身，而且鎖身管體厚度要大於2.0毫米，否則銷子不牢固。那些有凹凸浮雕字體的鎖身，一般是鋅合金壓鑄的，太脆弱了。
用整塊銅材開出來的鎖身，現在基本上不生產，要80元/把到150元/把，掂在手上挺沉重的。
現實較好的鎖身是整塊鐵加工出來的，在上面用銑床或車床挖出形腔，而不是方管、圓管切割加工出來的廉價貨。
本來十字鑰匙、月牙鑰匙是可以的，而實際上許多鎖的彈子數量少，行程范圍小（齒的高度相差要大），甚至不用彈簧復位，銅鎖芯的銅材牌號、材質差，彈子直徑小，彈子數量少，彈子高度低，就不可靠了。
一般可以找兩邊有齒的鑰匙、一根方桿，在兩邊銑了缺口的鑰匙。
套管形狀的鑰匙也要看彈子的數量、彈子的高度，銷子的牢固程度。
最好的鎖是自己獨創的，能提高中國的工業基礎水平，建議進行舉國體制、全民大比拼、大競賽，已經見過一些車友自製的自行車鎖具。這真實反映的國民的基礎工業水平。真正保密的就是自己做的高精度、非正常結構的鎖具，也不在市面上流通。
例如，北京對撞機的鎖具要兩個人用機械鑰匙同時操作才能開、軍用飛機的座艙鎖具、監獄的鎖具都是定製的；各國的軍事、外交、政府部門的通信保密機都是本國自行設計生產的，作為主權大國，是不進口這個裝置用在要害部門的。
本人在國際學術會議上用英文發表過遏制犯罪的論文，以上屬於日常生活知識。
現在都流行液壓鉗子，直徑15毫米的普通鎖勾，液壓鉗子的刀口加壓進入鎖勾不到一半，鎖勾就斷了！！！國產的液壓鉗子最大開口12毫米360元一把；最大開口16毫米390元一把，也有開口14毫米的，一般銷售開口最大20毫米的零售價可以是350元一把，進口的有手動液壓開口80毫米的。在偏僻的地方、在黑暗的地方用液壓鉗子；在人多的地方用剛性鑰匙硬擰開。
還是自製鎖勾直徑大於20毫米，可以是管材的鎖勾，或者用好的鎖具，在原來的鎖勾上增加焊接一條或幾條鋼筋，或者套上水龍頭鐵管，目前的輕便液壓鉗子的刀口張不開那麼大，注意鎖身與鎖鉤有關節、鉸鏈鏈接的，或鎖鉤與鎖身可分離的，在它們的結合部位要有懸空遮擋加寬、加強部分，以防止在賊人在此處下鉗子。對於鋅合金的鎖身，已經有將鋅合金的鎖身包焊接上鐵皮外殼，將鎖鉤用三條直徑12毫米以上的建築工地用螺紋鋼筋，鎖孔焊上1.5毫米以上厚度的彎道，用鑰匙開鎖要從側面轉彎伸入鎖孔，防止直桿強開鑰匙非法侵入，再與固定物體鎖在一起後，天天在各種場合停車、到處送貨的人經過幾年的實戰考核，證實安全可靠！！！！！
對於鎖具安全性的考核，首先是要判斷鎖芯是否能被暴力擰開，畢竟普通人無法判斷，可以在網上鍵入關鍵詞「空轉鎖」，先選購這種鎖具，它的特徵是一般的鎖匙或螺絲刀伸入鎖芯，都能夠自由旋轉鎖芯，而不能開啟鎖具。然後用鐵管、鋼筋、不銹鋼管焊接加固鎖身、鎖勾。
對於居住在樓上的住戶，可以看看能否用自來水管做個鎖勾，在牆上用沖擊鑽開兩個大孔，將鎖勾穿到牆的另一邊，在牆的另一邊用鎖具鎖住鎖勾，但是要求非住戶不能到達牆的另一邊。要注意，手動切割管子的工具誕生時期早於液壓鉗50年，自來水管做的鎖勾固然美觀、整潔，還是在其上面加焊接中等直徑的鋼筋，防止手動切割管子，因為自來水管表面熱鍍鋅，直接焊接要燃燒鋅等無法焊接，要先用角磨機磨去焊接位置的鍍鋅層。
http://..com/question/67532754.html?si=2
誰知道一把鎖配一個鑰匙的原理嗎？
很簡單嘛，
首先是鎖芯、彈子和鑰匙的製造精度，例如在規定的行程，也就是最高齒底部到最高齒底的差值，能細分的階梯數量，精密的可能是100級，差的可能是20級；精度上不去，級數再高也沒有意義，相鄰編號的鑰匙有互開性；鑰匙牙形變化（牙花號）比較少，所以相近鑰匙齒形狀的鎖匙互相開啟的機率很高。
如果有兩個彈子的排列組合是多少？如果是三個彈子的排列組合是多少？
中學生都會算啦。例如每個珠是10個高度等級，一把鎖有2個珠就有100個組合，一把鎖有3個珠就有1000個組合。
那些低擋自行車鎖某個結構可能是幾百個編碼，也就是幾百種鑰匙；高檔的鎖具的某個結構可以有幾十萬個編碼，也就是「號」，例如進口鎖具的製造精度高，每個彈子可以是有兩層；大空心彈子，裡面套著有實心的小彈子，再依靠重力擺動獨立的彈子提高安全性能。相對歐美、以色列的鎖具，台灣的鎖具精度要差些。
某些低擋的自行車鎖往往用高強度鑰匙就70%可以立即硬開，與該鎖在設計上有多少鑰匙的排列組合沒有關系。至於鋼絲編織的鎖勾，有效直徑要相當粗才可靠，有效直徑低於12毫米到15毫米都是危險，外觀直徑不能說明實際的有效直徑。
http://..com/question/69237968.html?si=9
防盜該用什麼設備？
我有一個露天的三面圍牆的天井，想安裝防盜設備，不允許外人進入！
想安裝一種防盜設備，有人經過的時候就可自動報警，該什麼用設備？
購買直徑0.8毫米以上的不銹鋼絲，一般1毫米、2毫米的規格都常見，
根據環境編織成大孔的網，封鎖可能的通道。
孔的最大孔徑小於人體截面。講究的方法，是每根相交的經緯線都相互絕緣，最好用陶瓷機械連接而電絕緣，或者用耐陽光紫外線輻射、不易老化的絕緣材料間隔。然後用普通的斷線、短路測量電路對每根經緯線進行判讀，就是可靠的防盜系統了，在下暴雨、下雪、掛冰的環境都十分可靠！！！！201牌號會生銹的不銹鋼絲大約20多元一公斤，304牌號不生銹的不銹鋼絲40多元一公斤；用普通銅芯電線、電話線、都可以，鐵線的焊接性差，要用不銹鋼的氣體保護焊接。最簡單的方法，是將所有的經緯線串聯起來，最後只有兩個線頭，當它們一切斷就報警，高級的用電橋平衡判讀，局部短路也報警。注意經緯線交叉的節點之間要絕緣，要用絕緣的材料捆紮固定好，防止盜竊者方便地解開。將這種網釘在內牆上，還可以知道是否有人從外面打牆洞進來盜竊牲口等財物，這時候，就要用機械強度較差的細導線了。
自己做的汽車防盜最可靠！！！！！！！！
安裝報警煙花升空發射裝置，自動煙霧燃燒裝置，安裝自爆、自毀裝置！！！！將無線電台彈射到空中，發射報警信號。
http://..com/question/71729124.html?si=2
有沒有哪種護欄即能起到防護防盜作用物業又允許安裝的?
在北京很多小區為了美觀不允許外裝防盜護欄，同時如果外裝防盜網還會影響鄰里之間的和睦，成為小偷攀爬的工具！如果裝那種老式防盜窗緊急情況又打不開，檢修空調受影響，有沒有更人性話一些的防盜窗呢！
就用上面的不銹鋼絲編制的網，可以捲曲、可以折疊，在火災發生的時候，用火工器材產生高壓、高溫射流切割防盜網，類似於爆炸螺栓；或者用機電裝置解離線械鎖扣。
http://..com/question/67968957.html?si=2
請問國產的，家用防盜門上用的，不帶機械鑰匙孔的，最好的智能防盜鎖是那種？
自己設計，自己製造，這是真實的民族素質的體現，尤其是普通工薪收入水平的私人有較多能獨立自主完成的時代。
有鎖孔，就提供了塞牙簽、擠入粘合劑等等人為破壞的機會。
指紋鎖的輸入板、攝像頭抵抗人為破壞的能力差。
因為本人已經下崗失業，無法自費指導學生實施，這不是本人的錯。
相關的實質性資料在內部已經公開。
http://..com/question/70280565.html?si=10
車子放在樓下沒有鎖防盜誰有高招？
因家中沒有放摩托車電瓶車的地方了就放在了家門口，是自己家的房子 兩層的民宅，屢遭小偷光顧，現在對賊是恨之入骨，夜夜睡不安寧，現在還是有一輛摩托三輪放在家門口 但是沒有鎖，（加了鎖也被偷了一輛）也沒有報警器，請問誰有高招能指點迷津...
你的問題，最簡單的防範方法，在牆上合適的位置開兩個洞，是購買足夠粗的自來水管和直角彎頭，將自來水管連接成∏形狀，在開口位置原先開貫穿的孔，將開口穿入牆洞中，在內牆方向自來水管開貫穿的孔中加鎖，或自來水管開貫穿的孔中穿入銷釘。注意自來水管裝配完畢後要將接頭焊接，防止開啟，或者在自來水管開口穿入貫穿兩根自來水管的長銷釘，就能防止在外部拆卸。也可以用鋼筋焊接，要求鋼筋總的等效直徑大於20毫米。
http://..com/question/71281672.html?si=3
鎖芯價格
機械鎖一般都有鎖芯，內部有一個可以用規定鑰匙旋轉的鎖芯。
通用性最高、有的鎖具商店、配鎖匙修配作坊有這類鎖芯供應，國產稍微好的一般要30元一個，有長短之分；以色列的無敵鎖鎖芯起價要300元到400元一個，以色列鎖芯和美國鎖芯有通體螺紋、在外圓表面縱槽上用螺絲鎖定的結構，一般要過千元一個鎖芯。
這類鎖芯的外直徑都一樣，區別有幾點：鎖芯後面驅動的連桿與鎖芯分為同心與偏心兩種，特別要注意，偏心的安全性相對要高一些，增強對抗賊人硬開鎖。另外鎖芯的長度不同，對於長的鎖芯配厚度薄的門，就要在大門前面用專業生產的厚墊圈墊高，如果是自己做，就索性加焊接一塊（或幾塊疊起來）厚鐵圈，外邊長大於10厘米，越大越好，對抗破壞拆卸鎖具的安全性要高一些；也可以在門內部墊高鎖座。
http://..com/question/69044129.html?si=9
自行車鋁合金車圈製做工藝流程
你就別賠錢了。
別人做的好好的，你怎麼能搶到飯吃？
市場也太小了。
是先擠出鋁型材，要成批地加工，要開模具，中國的鋁材性能差，不能做高檔賽車、大飛機。這50萬元都不夠頭一批貨。
型材切斷，然後用幾個輪子滾成圈，用二氧化碳氣體保護焊接。
鑽輻條孔。你就別賠錢了。
有進口鋁材、進口生產線，上千萬元吧，國產的屬於專用設備，你自己能做就好，如果委託他人設計、製造，絕對賠死。
http://..com/question/69028852.html
最輕便的電動助動車是什麼牌子，型號，價格，什麼門店有售？
是北京生產的，北京神州巨電新能源技術有限公司，該廠主產動力型鋰電池，配一種最小巧的自行車，超級輕便，鋁合金車身，
售價3000元，電池部分佔1500元，電池在單車橫杠中間,在橫杠內部。充電一次能跑15公里吧，大約10安培小時容量，24伏特電壓。 採用前輪驅動，電動機安裝在前叉上，前輪上的塑料車圈有內齒，與電動機上的齒輪吻合。
深圳ZOOM瑞姆，深圳信隆健康產業發展有限公司（深圳市寶安區龍華街道辦龍發路11號，專賣店：深圳市南山區南海大道文心一路35號，0755-83131635 83131272）也生產類似的小巧電動自行車，也是鋁合金車身，相同規格的鋰電池，不同的是採用後輪輪轂電動機，2880元/輛，他說充電後能跑40公里，本人感覺上是說大了。助動車與電動車的設計、結構、技術與工程上的難度、安全性是不同的，不能混淆在一起，下面就是他們的區分；
http://..com/question/68036119.html?si=10
青島哪裡有日本雅馬哈電動自行車專賣（電話）
如今都是走私為主，大約是500元到1000元人民幣一輛，這種車與國產的電動車不同，是助動的，你不騎車，他的電動機不轉，而且你騎行的力矩與電動機的驅動電流成正比例關系。當你騎行的力矩過大超過了預定的門檻，電動機的驅動電流就會線性下降。當你騎行速度超過16公里/小時，電動機的驅動電流會線性下降，到了自行車時速大於24公里/小時，電動機的驅動電流下降到零。如果車輪被卡住，你用力對自行車腳踏施加力矩，電動機動一下，如果車子還是不動，就切斷電動機的輸入電流，要關閉開關後才能重新啟動。這種力矩感測器的整體結構十分合理，能將旋轉的傳動部件力矩傳遞到固定的角度位移感測器上，無論在機械結構的材質、設計、加工上都體現了堅實的工業基礎；與此相類似，自行車的內變速裝置，國內在40年前就仿製成功，正式安裝在商品自行車上出售，因為材質和加工條件所限，這種從實體測繪開始的逆轉工程手法，始終不得長久。日本的法律規定自行車上要有前燈，一般採用摩擦前輪驅動的發電機，少數採用前輪鼓發電機，裡面有旋轉的外永久磁鐵瓦，固定的內永久磁鐵，用類似工業控制中的電機脈沖測速發電機的結構，以兩邊有刺的軟鐵夾住發電線圈。中國歷史上的自行車發電機是單對級結構，還要外接一條線。日本的助動車大多為三檔內變速，一般是中置電動機與減速齒輪、超越離合器。走私過來的日本助動車隨車電池大多已經到充放電循環壽命，還有原裝110伏特供電的充電機。一般地說鈴木牌子的電動機功率最大。
你委託海員購買就是了。注意要打稅，在日本盜竊自行車屬於刑事罪！日本助動車一般用有刷電動機，對於自行車上電動機的最大功率在法律上有規定；花上1.5元到15元人民幣，就能改裝成助力與電動兩用，無需更換原裝控制器。
http://..com/question/69212558.html?si=9
鋰電電動車使用有什麼弊端？
對於化學二次電源，都是充電時間越長，充電電流越小，電池的充放電循環越高，通俗地說，就是電池的壽命長。
http://..com/question/68690188.html?si=1
什麼樣的自行車最省力速度又快？
700型輪胎的，27寸輪直徑的公里賽車最省力，但車輪胎強度低，嵌入溝槽就要被自己的輻條扎穿兩個洞，這還是個規律，每次都正好兩個，不多不少；不能在顛簸的道路上行駛，不能搭載他人。
有售價600元/輛的，軸承材料差，正常價格是3000元/輛，起碼是台灣的軸承。
一般建議用日本生產，走私進來的二手自行車，一般是300元/輛到500元/輛，普通24寸、26寸，1又8分之3寸截面普通輪胎就可以了，挺適合長途騎行，例如送飛機票、送照片、送快遞的業務員、家電維修人員。進口的有27寸1又8分之3寸截面的，也很好，適合身材高大的人騎行，而且一般是類似女裝車的前面斜梁，缺點是更換輪胎要向建大正新、建大、華鋒等台灣橡膠企業購買，許多地區沒有貨供應。在日資企業中國生產的全新自行車還沒有走私進來的二手日本自行車質量好。注意要配摩托車鎖具，將自行車拷在固定的水管、交通標志上防盜。山地車輪胎過於寬，適合在崎嶇山路上騎行，適合搭載重物，在城市道路上騎行就累人。
http://..com/question/71555238.html?si=6
大家好， 呵呵，我19歲 男，是大學生，在本地上的，家在市裡，學校在郊區，有12公里左右，大家建議是需要買輛電動車還是自行車？
請幫我選擇下， 小款電動車【挺時尚的】。摩托樣電動車【地下室不方便】 公路賽自行車 山地自行車【有點沉】
感謝大家！問題補充：不住校，早起去學校，中午回來，下午沒課。
優先選用公路賽車，通常所說的700輪胎，內胎像臘腸一樣細，因為輪胎細而窄小，騎行就很省力，整車重量輕，不能載重，不能搭載貨物，優點是可以方便地扛上宿舍，放在樓道或樓梯旁，實施主動防盜；缺點是內胎截面細小，不耐振動，懼怕路面有坑坑窪窪，所以說是公路賽車，對於路面質量要求高，而且都是普通剎車，進口的也沒有碟剎，騎行速度快，制動能力弱，制動滑行距離長，安全性差。國產的公路賽車，低檔的400元就有，正常價格是3000元，這種自行車賣的人少，丟的也少，因為貴，車主外出即使到大排檔吃飯，也將相互保持在視線距離內，時刻關注著，晚上都扛回家。那些3萬元到5萬元的碳纖維公路賽車，輕便的使人驚嘆。
山地車輪胎過寬，是越野用途，適合於顛簸的道路條件，騎行就比普通1又8分之3截面的普通26寸自行車要沉重。
電池車嗎，電動自行車的通常用12安培小時的電池，新電池也就跑15公里，電池充放電壽命嘛，一般按照使用一年為適宜，一般用到半年，就連續跑10公里路吧，對於你不適合，而且普通鉛酸電池的電動車沉重，如果用鋰電池，你這種情況，用兩組10安培小時的電池組吧，電池就要3000元，普通的電動車也有裝一組電池，還要改裝，國內做動力鋰電池的企業成功的很少，也就天津、北京有少數幾家，一般的鋰電池、鎳氫電池、鎳鎘電池用在電動車上都要爆炸。像你這樣，充電的時間不夠，快速充電對任何二次電池來說都要縮短充放電循環次數，就是通常所說的使用壽命，就你的具體情況而言，就要購置四組鋰電池，在家裡和學校安置兩台充電機，學校的那台平時連續充電，因為高能電池本身就是一顆炸彈，國外的原裝助動自行車的充電器在電池組內有溫度感測器，國外的充電機沒有尖峰脈沖超高壓輸出，充電時候無人值守就算了；國產的充電器對動力鋰電池或動力鎳氫電池、動力鎳鎘電池充電，你就不要在宿舍裡面充電了，還是花錢請門口值班人員看管為妥帖和安全，電池被盜也別指望索賠。
http://..com/question/70954609.html?si=6
機械功原理：人與自行車
自行車和人走路比，明顯自行車省力，好像也省距離，這是怎麼回事？知道的告訴下，要詳細一點！
幾十年前就有公開的結論；人走路，每一步要抬高人體重心2厘米，在肌腱和重力的共同作用下，向前運動；騎行自行車人體做的功方向都一樣不變，還可以滑行。
http://..com/question/71414759.html?si=10
購買自行車，怎麼選？
我是女生，想買自行車上下班，既環保又可以健身，呵呵~~想法不錯吧！
怎樣選擇自行車，要注意些什麼？
或者有什麼好的款式推薦？
請大家給些意見波！
問題補充：品牌？什麼品牌的好呢？
幾十年前，中國就進口了三槍等等國外品牌的自行車，其女裝自行車的特點是車頭把高，車身也是有特色 ，造就了淑女的形象，請到舊照片裡面找吧。
現在一般買日本的自行車，可以委託海員帶，高檔自行車行也可以代辦進口。也有走私的。
http://..com/question/72161583.html?fr=uc_push
電動車充電器型號是一充多用型還是按電動車型號配對?
設計製造完善的充電器，都可以適用。一般按照輸出功率分為三大類：信息類電子電器的電池充電，例如手機、MP3之類；電動車電池充電；汽車電池充電。在工業、運輸行業還有鐵路機車電池充電、碼頭叉車電池充電、電信與伺服器以及程式控制電話等等的電池充電。
對於電動車，有24V、36V、48V輸出電壓，能限制最終充電電壓；輸出電流1A、2A、3A、4A恆流輸出就基本上通用了。至於是否分多路同時充電，那是30年前的基礎了，人家煤礦的礦燈就是成批在充電的。
其實設計比較難兼顧的就是對遠距離的目標充電，具體就是高層無電梯住戶，戶內安設充電機，用低電壓，通過50米到100米長的導線，對地面的電動車充電，要保證充電電流強度足夠，同時在充電終了時，終端充電電壓不超標。如果要求實現低功耗的綜合要求，將需要較高的技巧，例如被充電電池在沒有充電電源的時候，被充電電池對控制電路的放電電流如何盡量小，這是有許多方法可以選擇的。實際長距離充電線路的直流電阻可能是10歐姆到30歐姆，如何不採用四線制（就算是四線制的穩壓、穩流電源這樣基礎的電路設計，如今的大學從學生到高職稱、高學歷的教師都沒有幾個人能做了）的充電電源而具備限制充電電壓、恆流輸出、遙測電池電壓、遙測電池溫升、電池鼓脹？完善的設計要保證在被充電電池與充電電源極性不正常的時候自動保護（中國在35年前就有公開資料出版了，現在的開關電源，也反接電池就爆炸！！！），對於高能電池特別強調充電電壓不得有高壓脈沖毛刺，這容易引起電池爆炸！！！，普通的開關電源充電器就不適應了。
因為本人失業下崗，被迫提前十年退休，就不將已經實用化的相關設計無償公布了，這個責任在僑辦。
㈡ 不銹鋼制管機每個模具的用途是什麼用意
制管模具，顧名思義就是生產管子需要用到的模具。
不銹鋼制管模版具有何用途：不僅僅權可以生產正規的不銹鋼圓管，不銹鋼方管還可以生產各種的異型管，如梅花管、扇形管、橢圓管等。
在生產方面，不銹鋼制管機主要是用於生產裝飾及工業用不銹鋼及碳鋼（圓管、方管、異型管）的設備，不銹鋼管的生產主要經過開卷、成型、焊接、打磨、定徑、校直、定尺、切斷等工藝生產而成。
在用途方面，不銹鋼制管機廣泛使用於不銹鋼防盜門窗，樓梯扶手，汽車排氣管，消聲器尾管，船舶用管，食品衛生管，流體管，水管，卡壓式不銹鋼管，換熱器等不銹鋼管的生產。
㈢ 碳纖維管加工與應用研究
摘要：本文對碳纖維管材的性能、加工方法和應用進行了全面的介紹，說明碳纖維管材在民用和軍用領域的重要意義，有助於相關行業對本類產品做進一步的了解，推進碳纖維管材在更大范圍內得到應用。
關鍵詞：碳纖維管材 製作方法 應用
1.概述
碳纖維管又稱碳素纖維管，也稱碳管、碳纖管，這種材料是用碳纖維復合材料預浸入苯乙稀基聚脂樹脂經加熱固化拉擠纏繞做成的，碳纖維具有高強度、低密度、壽命長等特性，簡單的說，比鋁輕，比鋼硬，是良好的民用、軍用材料。近年來，我國在碳纖維方面的研究和利用也在突飛猛進地發展，碳纖維管作為應用最早、最廣泛的碳纖維製品已被許多行業所接受，這些行業在積極主動使用碳纖維管作為原有金屬製品的替代品，以期獲得產品質量的提升。本文就針對碳纖維管的優勢、加工方法及應用做一個綜合性的論述。
2.碳纖維管材的優點
2.1重量輕、強度高。
碳纖維管材密度小、重量輕，其比重僅是鋼材的四分之一，但是其抗拉強度很高，可達到3000MPa以上，是鋼材的6-12倍，是塑料製品的幾十倍。碳纖維管材輕質高強的特性，使其在運輸和施工安裝都具有顯著的優勢。
2.2耐腐蝕、抗老化，使用壽命長。
碳纖維材料能耐酸、鹼、鹽、部分有機溶劑及其它腐蝕性侵蝕，在防腐蝕領域有其它金屬無法比擬的優越性，除此之外，其還有較好的耐水性和抗老化性，因此無論在腐蝕性的環境、惡劣的氣候還是潮濕的環境中，碳纖維管材的使用壽命都可達到25年以上。
2.3表面光滑美觀，可設計性強。
碳纖維管材是採用碳纖維復合材料預浸入苯乙稀基聚脂樹脂經加熱固化拉擠（纏撓）而成。在製作過程中，可以通過不同的模具生產出各種型材，如：不同規格的碳纖維圓管，不同規格的方管，不同規格的片材，以及其它不規則異型材，具有一定的設計性。經過打磨噴漆，其表面顯得光滑美觀，在製作過程中也可以包3K進行表麵包裝美化。
3.碳纖維管材的規格
碳纖維管材的型號規格多樣，按成型工藝不同可以分為拉擠管和纏繞管；按紋路不同可以分為平紋、斜紋和純黑；按表面處理不同可分為亮光、啞光；按形狀不同可以分方管、圓管和異形管，其中異型管包括橢圓管、工字管、半圓型管等。一般的碳纖維管材的直徑有10mm-800mm，長度最長可達10m。拉擠空心管1-25mm，壁厚0.5-5mm，拉擠實心管（棒）直徑0.5-30mm，編制空心管直徑1.0-70mm，壁厚0.5-5mm。
4.碳纖維管材的製作方法
4.1內芯模具的製作。
內芯模具要根據客戶對管材規格的要求進行製作，因為纖維纏繞時受到壓緊力，要求其集合形狀基本保持不變，因而在芯模原材料的選擇上，最好選擇具有良好剛性的金屬材料，如鋼和硬鋁，鋼的密度比硬鋁大，其硬度也比硬鋁大，但鋼的熱膨脹系數不及硬鋁。而高性能碳管製品是在高溫下進行固化的，如果採用硬鋁芯模，可通過硬鋁熱膨脹產生的固化內壓，提高碳管的密度和力學性能。所以在高性能碳管的纏繞工藝中，芯模宜選用金屬材料，而硬鋁則是首選材料。
芯模的封頭設計盡量使用扁橢球式，這種形狀可以保持筒身部分纏繞均勻，無堆積現象，防止出現「滑移「和「架空「現象。芯模的筒身部分可以製成等直徑，但是如果製品長度很長，同時考慮到機床的加工精度以及脫模等條件的限制，等直徑的筒身部分在應用中也許會存在困難，但是如果採取帶錐度的芯模就可以解決這個問題，實驗證明，1:1500-3500的錐度加工芯模筒身比較適宜。對較長的製品，製作芯模時可考慮分段對接芯模，以確保製品尺寸穩定。
通常在纏繞之前要在芯膜表面塗刷脫模劑，以便於之後的脫模，但是對於高性能碳管，有機類脫模劑在固化過程中易滲入樹脂中，造成製品缺陷，影響製品性能。如果在芯模表面塗覆一層含氟的脫模劑，就可以消除這種缺陷。
4.2根據規格要求，設計纖維層疊方式。
首先確定要做的板材厚度，按照厚度算出需要的層數，然後按照0°、45°、90°、-45°的順序疊層，然後模壓成型。
4.3將纖維層卷到內芯模具， opp卷制包裹。
4.3.1碳纖維管的加工成型方法主要涉及以下三種：纏繞成型法，將碳纖維單絲纏繞在碳纖維軸上，特別適用於製作圓柱體和空心器皿；擠拉成型法，先將碳纖維完全浸潤，通過擠拉除去樹脂和空氣，然後在爐子里固化成型，這種方法簡單，適用於制備棒狀、管狀零件等；真空袋熱壓法，在模具上疊層，並覆上耐熱薄膜，利用柔軟的口袋向疊層施加壓力，並在熱壓罐中固化。
4.3.2在碳纖維管的實際加工過程中，最基本的加工成型方法是纏繞法，這種方法易於實現機械化、自動化，比起其他方法，具有勞動條件好、勞動強度低、產品質量穩定、生產成本低等特點，所以應用十分廣泛。具體方式又稱為濕法纏繞，即將浸膠後的碳纖維集束，在一定張力控制下直接纏繞在芯膜上的工藝方法。其原理是採用卷管機上的熱輥使預浸料軟化，熔化預浸料上面的樹脂膠粘劑。在一定張力下，在輥的旋轉操作過程中，利用輥和心軸之間的摩擦，將預浸料連續卷到管芯上，直至所要求的厚度，然後通過冷輥冷卻定型。根據成型工藝中預浸料的上料方法，可分為手動上料法和連續機械方法。纏繞線型的方法是保證碳纖維纏繞產品質量的重要前提，管道的使用情況不同，纏繞線型也不同，具體線型有環向纏繞、縱向平面纏繞和螺旋纏繞三種。
4.3.3纏繞成型法的基本操作過程是：首先，清理輥筒，然後熱輥加熱到設定溫度，調整預浸料張力。在輥筒上不施加壓力，將引布先在塗有脫模劑的管芯上包繞一圈，然後放下壓輥，將引頭布在熱輥，同時將預浸料拉出來，貼在加熱部分頭布，與引頭布相搭接。引頭布的長度約為800-1200mm，視管徑而定，引頭布與膠布的搭接長度，一般為150-250mm。
在卷制厚壁管時，在正常運行時，將芯模的旋轉速度適當加快，靠近壁厚度設計放慢速度，以達到設計厚度，切斷膠布。然後在保持壓輥壓力的情況下，繼續使芯模旋轉1-2圈。最後提升壓輥，測量管坯外徑，合格後，從卷管機上取出，送入固化爐中固化成型。
4.4烘烤硬化，去OPP，脫芯。
將定型好的卷料從卷繞機取出，在固化爐中固化。管材固化後，去除芯模型，即可以得到復合材料纏繞管材，這個過程也叫固化脫模。在脫模過程中，車加工或鉗工去除封頭，再脫下製品，這有可能損及芯模表面，影響芯模的反復使用，可以利用耐高溫膠粘劑補平或者焊接再磨削到位。
4.5 兩端切去不光滑平整的部分，經過多道工序進行打磨、拋光。
初步完成的碳纖維管還需要進一步加工，首先根據成品的規格，將半成品的兩端多餘部分去除，形成統一整齊的切面，然後經過專業打磨機和人工手工打磨、拋光，才能形成光滑而有光澤的表面。
5.碳纖維管的連接方法：
碳纖維管的連接方式有以下幾種：
最常用的是用環氧樹脂來連接，連接成功後如果管子裡面一般會有殘留的樹脂，可以用丙酮清洗干凈。
其次，利用碳纖維管自身的結構來連接也比較常見。用碳鈦復合接頭在碳纖維管成型的過程中進行復合連接，不過，在連接的時候必須要考慮好受力的方式和連接件的結構。
另外，還可以用鑽孔連接，只不過碳纖維管的強度大，硬度高，鑽孔很不容易，不小心就會導致管子裂開，所以對操作水平有較高的要求。
碳纖維管也可以用粘膠的方式連接，相對比較簡單，要是使用機械方式就很困難，因為碳纖維產品本身的強度和硬度，很難找到比它性能好的加工工具，即便有也非常昂貴，而且磨損比較快。
6.碳纖維管的應用
碳纖維管材的應用范圍非常廣泛，其輕而強的力學特性和耐疲勞性，使其適用於航空、航天、建築、機械設備、軍工、體育休閑等結構材料；其耐腐蝕、耐熱、垂直度好（±0.2mm）、機械強度高的特性，使產品適用於線路板印刷設備的傳動軸及醫療器械等；其強度高、抗老化，防紫外線、機械性能好的特性，適用於帳蓬、建築建材、蚊帳、球袋、箱包、窗簾、廣告展架、雨傘、風帆、健身器材、箭桿、球桿、高爾夫練習網、旗桿開關插銷、水上運動器具等。碳纖維套管的保護線材、阻燃、增加線材強度等特性，近年來也頗受智能化領域的青睞。
7.碳纖維管的選擇
用於碳纖維管生產方面的碳纖維含量多少，直接決定其力學性能表現和價值。在選擇碳纖維管的時候，除了要關注碳纖維管中的碳纖維含量，也要重視用於生產碳纖維管的復合材料成分，不同的添加成分對產品的性能有不同的影響。但是最關鍵的一點，因為碳纖維復合材料屬於高新材料，整個行業特別是民用這一領域起步比國外要落後二三十年，國內無論是碳纖維生產商還是加工製造廠家都數量有限，隨著這個行業的興起，很多小作坊式的加工商也躋身行列，造成了技術水平層次不齊，產品質量缺乏保證等問題。因而，在碳纖維管材的選擇和訂制方面，本文綜合行業調查數據，羅列出該類型產品有一定影響力和品牌信譽的生產廠家，以供咨鑒。
7.1無錫威盛新材料科技有限公司（簡稱：威盛新材），是一家研發、製造碳纖維零部件的專業製造商，該公司擁有4000多平方的生產車間，配備大型熱壓機、熱壓罐、液壓成型台、CNC高速銑床等多種設備，採用台灣及日本等國際一流品牌原材料，產品通過美國UL、SGS以及ISO9001:2008等相關認證，產品常年出口歐美等國家。
7.2略
7.3略
8.碳纖維管的使用注意事項
碳纖維管雖然具有質輕、堅實、抗拉、強度高等突出優勢，但是在具體應用中也有一定的局限性，首先其製作依靠模具成型，難於更改尺寸，因而無法適應多尺寸多款式的訂單，現在的加工廠家還是依靠大批量訂做式訂單。在使用中，很多消費者發現碳纖維產品放置在陽光下會逐漸變白，因此碳纖維管材最好不要放置在陽光下，盡量貯藏在避光處。除此之外，因為碳纖維管具有一定的導電性能，因此使用時必須特別注意防電，禁止使用在需要絕緣的設備上。
9.結語
碳纖維管材憑借其優良的性能在多個行業擁有廣泛的應用前景，但是這種優良性能依靠的是有可靠保證的的原材料以及精湛的加工工藝，不是所有貼上「碳纖維」三個字的產品都能帶來所期望的質量。所有正在或者准備使用碳纖維管材的廠家都需要具備相關的基礎知識，才能對碳纖維管材進行有效甄別，為自身的產品帶來質的飛躍。
參考文獻
【1】《高性能碳纖維管纏繞芯模設計應用的幾點體會》，王建華、居建國、甄華生，《全國復合材料學術會議》，1998年。
【2】《碳纖維復合材料數控加工研究》，龔清洪、林勇、夏雪梅、楚王偉，《機械設計與製造》，2008.12。
【3】《碳纖維復合材料的孔加工》，張萬軍、劉永奇、錢秀松，《纖維復合材料》，2005.3
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㈣ 薄壁圓管空心切斷模具原理（沖床）
用沖床沖效果很好的就是有下腳料，連變形都不會
㈤ 電動自行車的細節>>>電瓶,開關如何工作.具體看我的補充..
剩餘電壓對應的還能行駛的路程,或者電壓何路程的關系
這個問題我可以回答：
剩餘電壓對應的還能行駛的路程，這個是不確定的。首先我們知道其實電瓶車之所以能夠行駛。是電瓶中的電對電機做功而定的！所以電瓶車在行駛過程中的負載，道路的好壞情況（道路摩擦系數的不同）都影響著電瓶對電機所做的功。簡單的說就是在剩餘電壓一定的時候，電瓶車的負載越小，道路狀況越好，那麼所能行駛的路程也就越遠。
所以你如果想用儀表來顯示這個問題的話那是不現實的