寶山鋼鐵能生產焊管嗎

❶ 6.5線材價格以及廠家推薦

線材又被稱為盤條，主要原料是鋼鐵，當然由於鋼鐵的質量區別可以分為多種類型的線材。例如普通低碳鋼盤條、優質碳素鋼盤條等。普通低碳鋼盤條相對於優質碳素盤條性能上稍差一些，因此人們大多將它用於捆紮東西。而優質碳素盤條是目前線材使用范圍比較廣、用量較多的一種。接下來小編就帶大家來了解一下生產6.5線材的一些廠家帆判以及報價情況。

上海崇盛實業發展有限公司

主營產品：開平板、花紋板、冷軋板、角鋼、槽鋼、H型鋼系列、扁鋼系列、槽鋼系列等

參考價：2230元/噸

電話：021-31661388

公司簡介：上海崇盛實業發展有限公司是一家專營;螺紋鋼、線材、板材「管材」和「型材」為主的綜合貿易性企業。公司總部位於松江區泗磚公路1弄111號。在滬辦大廈、逸仙鋼市、寶山鋼市、香山鋼市、浦東上川鋼市、閔行九星鋼市，及江蘇崑山東澳鋼市和蘇州長三角鋼材市場等地設有經營網點和分支機構。

嘉興市凱隆貿易有限公司

主營產品：角鐵、鍍鋅管、槽鋼、工字鋼、焊管、鋼板、扁碧搜鐵、線材等

參考價：2290元/噸

電話：悔轎歷86057382329688

公司簡介：公司簡介嘉興市凱隆貿易有限公司是一家鋼材貿易企業，新公司於2013年入駐嘉興中安市場C區：13幢102-108，地理位置優越，交通便利，公路，水路，鐵路便捷。集嘉興金屬材料銷售特點，經營品種齊全，螺紋鋼、線材、圓鋼、角鋼、槽鋼、工字鋼、H型鋼、鋼軌、焊管方管、矩型管、鍍鋅管、帶鋼管、無縫管、冷熱鋼板、鍍鋅板、酸洗板等各種品種規格多達300多種，提供一站式的選購方式。

上海妙在實業有限公司

主營產品：建材、型材、板材、方管、鍍鋅等

參考價：2060元/噸

電話：8602118616972921

上海妙在實業有限公司經銷批發的建材、建材暢銷消費者市場，在消費者當中享有較高的地位，公司與多家零售商和代理商建立了長期穩定的合作關系。上海妙在實業有限公司經銷的建材：角鋼、槽鋼、工字鋼、H型鋼、扁鋼、方鋼、圓鋼、螺紋鋼、線材、鍍鋅管、方管、焊管、無縫管等。

江蘇財俐鋼鐵有限公司

主營產品：鋼材、建材、金屬材料、五金製品等

參考價：2000元/噸

電話：86051236889568

江蘇財俐鋼鐵有限公司是一家以鋼材現貨銷售、現代鋼鐵物流加工配送為一體的企業。隨著總公司業務的擴展與規模的擴大，本公司成立於2016年，位於崑山東澳鋼材現貨交易市場D棟4號。公司總部設於上海，同時在上海、無錫、崑山、蘇州常備庫存，現貨資源充足。

以上就是小編給大家介紹的關於生產6.5線材的一些廠家以及市場上關於這種線材的報價情況。從上面一些廠家報價情況中我們可以看出，6.5線材大致的價格在2000元左右每噸，還是比較穩定的。這種線材的價格起伏不大，價格上的差異主要是由於材質以及生產加工工藝造成的。有些廠家生產的質量比其他的相對好一些，那麼他在市場上的定價要比別人高，來保證利潤的實現。

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❷ 管道的管道前景

當流體的流量已知時，管徑的大小取決於允許的流速或允許的摩擦阻力(壓力降)。流速大時管徑小，但壓力降值增大。因此，流速大時可以節省管道基建投資，但泵和壓縮機等動力設備的運行能耗費用增大。此外，如果流速過大，還有可能帶來一些其他不利的因素。因此管徑應根據建設投資、運行費用和其他技術因素綜合考慮決定。
管子、管子聯接件、閥門和設備上的進出接管間的聯接方法，由流體的性質、壓力和溫度以及管子的材質、尺寸和安裝場所等因素決定，主要有螺紋聯接、法蘭聯接、承插聯接和焊接等四種方法。
螺紋聯接主要適用於小直徑管道。聯接時，一般要在螺紋聯接部分纏上氟塑料密封帶，或塗上厚漆、繞上麻絲等密封材料，以防止泄漏。在1.6兆帕以上壓力時，一般在管子端面加墊片密封。這種聯接方法簡單，可以拆卸重裝，但須在管道的適當地方安裝活接頭，以便於拆裝。
法蘭聯接適用的管道直徑范圍較大。聯接時根據流體的性質、壓力和溫度選用不同的法蘭和密封墊片，利用螺栓夾緊墊片保持密封，在需要經常拆裝的管段處和管道與設備相聯接的地方，大都採用法蘭聯接。
承插聯接主要用於鑄鐵管、混凝土管、陶土管及其聯接件之間的聯接，只適用於在低壓常溫條件下工作的給水、排水和煤氣管道。聯接時，一般在承插口的槽內先填入麻絲、棉線或石棉繩，然後再用石棉水泥或鉛等材料填實，還可在承插口內填入橡膠密封環，使其具有較好的柔性，容許管子有少量的移動。
焊接聯接的強度和密封性最好，適用於各種管道，省工省料，但拆卸時必須切斷管子和管子聯接件。
城市裡的給水、排水、供熱、供煤氣的管道干線和長距離的輸油、氣管道大多敷設在地下，而工廠里的工藝管道為便於操作和維修，多敷設在地上。管道的通行、支承、坡度與排液排氣、補償、保溫與加熱、防腐與清洗、識別與塗漆和安全等，無論對於地上敷設還是地下敷設都是重要的問題。
地面上的管道應盡量避免與道路、鐵路和航道交叉。在不能避免交叉時，交叉處跨越的高度也應能使行人和車船安全通過。地下的管道一般沿道路敷設，各種管道之間保持適當的距離，以便安裝和維修；供熱管道的表面有保溫層，敷設在地溝或保護管內，應避免被土壓壞和使管子能膨脹移動。
管道可能承受許多種外力的作用，包括本身的重量、流體作用在管端的推力、風雪載荷、土壤壓力、熱脹冷縮引起的熱應力、振動載荷和地震災害等。為了保證管道的強度和剛度，必須設置各種支(吊)架，如活動支架、固定支架、導向支架和彈簧支架等。支架的設置根據管道的直徑、材質、管子壁厚和載荷等條件決定。固定支架用來分段控制管道的熱伸長，使膨脹節均勻工作；導向支架使管子僅作軸向移動，
為了排除凝結水，蒸汽和其他含水的氣體管道應有一定的坡度，一般不小於千分之二。對於利用重力流動的地下排水管道，坡度不小於千分之五。蒸汽或其他含水的氣體管道在最低點設置排水管或疏水閥，某些氣體管道還設有氣水分離器，以便及時排去水液，防止管內產生水擊和阻礙氣體流動。給水或其他液體管道在最高點設有排氣裝置，排除積存在管道內的空氣或其他氣體，以防止氣阻造成運行失常。
管道如不能自由地伸縮，就會產生巨大的附加應力。因此，在溫度變化較大的管道和需要有自由位移的常溫管道上，需要設置膨脹節，使管道的伸縮得到補償而消除附加應力的影響。
對於蒸汽管道、高溫管道、低溫管道以及有防燙、防凍要求的管道，需要用保溫材料包覆在管道外面，防止管內熱(冷)量的損失或產生凍結。對於某些高凝固點的液體管道，為防止液體太粘或凝固而影響輸送，還需要加熱和保溫。常用的保溫材料有水泥珍珠岩、玻璃棉、岩棉和石棉硅藻土等。
為防止土壤的侵蝕，地下金屬管道表面應塗防銹漆或焦油、瀝青等防腐塗料，或用浸漬瀝青的玻璃布和麻布等包覆。埋在腐蝕性較強的低電阻土壤中的管道須設置陰極保護裝置，防止腐蝕。地面上的鋼鐵管道為防止大氣腐蝕，多在表面上塗覆以各種防銹漆。
各種管道在使用前都應清洗干凈，某些管道還應定期清洗內部。為了清洗方便，在管道上設置有過濾器或吹洗清掃孔。在長距離輸送石油和天然氣的管道上，須用清掃器定期清除管內積存的污物，為此要設置專用的發送和接收清掃器的裝置。
當管道種類較多時，為了便於操作和維修，在管道表面上塗以規定顏色的油漆，以資識別。例如，蒸汽管道用紅色，壓縮空氣管道用淺藍色等。
為了保證管道安全運行和發生事故時及時制止事故擴大，除在管道上裝設檢測控制儀表和安全閥外，對某些重要管道還採取特殊安全措施，如在煤氣管道和長距離輸送石油和天然氣的管道上裝設事故泄壓閥或緊急截斷閥。它們在發生災害性事故時能自動及時地停止輸送，以減少災害損失。 1.壓力管道金屬材料的特點
壓力管道涉及各行各業，對它的基本要求是「安全與使用」，安全為了使用，使用必須安全，使用還涉及經濟問題，即投資省、使用年限長，這當然與很多因素有關。而材料是工程的基礎，首先要認識壓力管道金屬材料的特殊要求。壓力管道除承受載荷外，由於處在不同的環境、溫度和介質下工作，還承受著特殊的考驗。
（1）金屬材料在高溫下性能的變化
① 蠕變：鋼材在高溫下受外力作用時，隨著時間的延長，緩慢而連續產生塑性變形的現象，稱為蠕變。鋼材蠕變特徵與溫度和應力有很大關系。溫度升高或應力增大，蠕變速度加快。例如，碳素鋼工作溫度超過300～350℃，合金鋼工作溫度超過300～400℃就會有蠕變。產生蠕變所需的應力低於試驗溫度鋼材的屈服強度。因此，對於高溫下長期工作的鍋爐、蒸汽管道、壓力容器所用鋼材應具有良好的抗蠕變性能，以防止因蠕變而產生大量變形導致結構破裂及造成爆炸等惡性事故。
② 球化和石墨化：在高溫作用下，碳鋼中的滲碳體由於獲得能量將發生遷移和聚集，形成晶粒粗大的滲碳體並夾雜於鐵素體中，其滲碳體會從片狀逐漸轉變成球狀，稱為球化。由於石墨強度極低，並以片狀出現，使材料強度大大降低，脆性增加，稱為材料的石墨化。碳鋼長期工作在425℃以上環境時，就會發生石墨化，在大於475℃更明顯。SH3059規定碳鋼最高使用溫度為425℃，GB150則規定碳鋼最高使用溫度為450℃。
③ 熱疲勞性能 鋼材如果長期冷熱交替工作，那麼材料內部在溫差變化引起的熱應力作用下，會產生微小裂紋而不斷擴展，最後導致破裂。因此，在溫度起伏變化工作條件下的結構、管道應考慮鋼材的熱疲勞性能。
④ 材料的高溫氧化 金屬材料在高溫氧化性介質環境中（如煙道）會被氧化而產生氧化皮，容易脆落。碳鋼處於570℃的高溫氣體中易產生氧化皮而使金屬減薄。故燃氣、煙道等鋼管應限制在560℃下工作。
（2）金屬材料在低溫下的性能變化
當環境溫度低於該材料的臨界溫度時，材料沖擊韌性會急劇降低，這一臨界溫度稱為材料的脆性轉變溫度。常用低溫沖擊韌性（沖擊功）來衡量材料的低溫韌性，在低溫下工作的管道，必須注意其低溫沖擊韌性。
（3）管道在腐蝕環境下的性能變化
石油化工、船舶、海上石油平台等管道介質，很多有腐蝕性，事實證明，金屬腐蝕的危害性十分普遍，而且也十分嚴重，腐蝕會造成直接或間接損失。例如，金屬的應力腐蝕、疲勞腐蝕和晶間腐蝕往往會造成災難性重大事故，金屬腐蝕會造成大量的金屬消耗，浪費大量資源。引起腐蝕的介質主要有以下幾種。
① 氯化物 氯化物對碳素鋼的腐蝕基本上是均勻腐蝕，並伴隨氫脆發生，對不銹鋼的腐蝕是點腐蝕或晶間腐蝕。防止措施可選擇適宜的材料，如採用碳鋼-不銹鋼復合管材。
② 硫化物原油中硫化物多達250多種，對金屬產生腐蝕的有硫化氫（H2S）、硫醇（R-SH）、硫醚（R-S-R）等。我國液化石油氣中H2S含量高，造成容器出現裂縫，有的投產87天即發生貫穿裂紋，事後經磁粉探傷，內表面環縫共有417條裂紋，球體外表面無裂紋，所以H2S含量高引起應力腐蝕應值得重視。日本焊接學會和高壓氣體安全協會規定：液化石油中H2S含量應控制在100×10-6以下，而我國液化石油氣中H2S含量平均為2392×10-6，高出日本20多倍。
③ 環烷酸 環烷酸是原油中帶來的有機物，當溫度超過220℃時，開始發生腐蝕，270～280℃時腐蝕達到最大；當溫度超過400℃，原油中的環烷酸已汽化完畢。316L（00Cr17Ni14Mo2）不銹鋼材料是抗環烷酸腐蝕的有效材料，常用於高溫環烷酸腐蝕環境。
2. 壓力管道金屬材料的選用
① 滿足操作條件的要求。首先應根據使用條件判斷該管道是否承受壓力，屬於哪一類壓力管道。不同類別的壓力管道因其重要性各異，發生事故帶來的危害程度不同，對材料的要求也不同。同時應考慮管道的使用環境和輸送的介質以及介質對管體的腐蝕程度。例如插入海底的鋼管樁，管體在浪濺區腐蝕速度為海底土中的6倍；潮差區腐蝕速度為海底土中的4倍。在選材及防腐蝕措施上應特別關注。
② 可加工性要求。材料應具有良好的加工性和焊接性。
③ 耐用又經濟的要求 壓力管道，首先應安全耐用和經濟。一台設備、一批管道工程，在投資選材前，必要時進行可行性研究，即經濟技術分析，擬選用的材料可制定數個方案，進行經濟技術分析，有些材料初始投資略高，但是使用可靠，平時維修費用省；有的材料初始投資似乎省，但在運行中可靠性差，平時維修費用高，全壽命周期費用高。 早在1926年，美國石油學會（API）發布API-5L標准，最初只包括A25、A、B三種鋼級，以後又發布了數次，見表4。表4 API發布的管線鋼級
註：1972年API發布U80、U100標准，以後改為X80、X100。
2000年以前，全世界使用X70，大約在40%，X65、X60均在30%，小口徑成品油管線相當數量選用X52鋼級，且多為電阻焊直管（ERW鋼管）。
我國冶金行業在十餘年來為發展管線鋼付出了極大的辛勞，目前正在全力攻關X70寬板，上海寶山鋼鐵公司、武漢鋼鐵公司等X70、X80化學成分、力學性能分別列於表5～表9。表5 武鋼X80卷板性能表6 X70級鋼管的力學性能表7 X70級鋼管彎曲性能檢測結果表8 X70級鋼管的夏比沖擊韌性表9 高強度輸送管的夏比沖擊韌性
我國在輸油管線上常用的管型有螺旋埋弧焊管（SSAW）、直縫埋弧焊管（LSAW）、電阻焊管（ERW）。直徑小於152mm時則選用無縫鋼管。
我國20世紀60年代末至70年代，螺旋焊管廠迅速發展，原油管線幾乎全部採用螺旋焊鋼管，「西氣東輸」管線的一類地區也選用螺旋焊鋼管。螺旋焊鋼管的缺點是內應力大、尺寸精度差，產生缺陷的概率高。據專家分析認為，應採用「兩條腿走路」的方針，一是對現有螺旋焊管廠積極進行技術改造，還是大有前途的；二是大力發展我國直縫埋弧焊管制管業。
ERW鋼管具有外表光潔、尺寸精度高、價格較低等特點，在國內外已廣泛應用。 我國的油氣資源大部分分布在東北和西北地區，而消費市場絕大部分在東南沿海和中南部的大中城市等人口密集地區，這種產銷市場的嚴重分離使油氣產品的輸送成為油氣資源開發和利用的最大障礙。管輸是突破這一障礙的最佳手段，與鐵路運輸相比，管道運輸是運量大、安全性更高、更經濟的油氣產品輸送方式，其建設投資為鐵路的一半，運輸成本更只有三分之一。因此，我國政府已將「加強輸油氣管道建設，形成管道運輸網」的發展戰略列入了「十五」發展規劃。根據有關方面的規劃，未來10年內，我國將建成14條油氣輸送管道，形成「兩縱、兩橫、四樞紐、五氣庫」，總長超過萬公里的油氣管輸格局。這預示著我國即將迎來油氣管道建設的高峰期。
我國正在建設和計劃將要建設的重點天然氣管道工程有：西氣東輸工程，全長4176公里，總投資1200億元，2000年9月正式開工建設，2004年全線貫通；澀寧蘭輸氣管道工程，全長950公里，已於2000年5月開工建設，已接近完工，天然氣已送到西寧；忠縣至武漢輸氣管道工程，全長760公里，前期准備工作已獲得重大進展，在建的11條隧道已有4條貫通；石家莊至涿州輸氣管道工程，全長202公里，已於2000年5月開工建設，已完工；石家莊至邯鄲輸氣管道工程，全長約160公里；陝西靖邊至北京輸氣工程復線；陝西靖邊至西安輸氣管道工程復線；陝甘寧至呼和浩特輸氣工程，全長497公里；海南島天然氣管道工程，全長約270公里；山東龍口至青島輸氣管道工程，全長約250公里；中俄輸氣管道工程，中國境內全長2000公里；廣東液化天然氣工程，招商引資工作已完成，計劃2005年建成。在建和將建的輸油管道有：蘭成渝成品油管道工程，全長1207公里，已於2000年5月開工建設；中俄輸油管道工程，中國境內長約700公里；中哈輸油管道工程，中國境內長800公里。此外，由廣東茂名至貴陽至昆明長達2000公里的成品油管線和鎮海至上海、南京的原油管線也即將開工建設。除主幹線之外，大規模的城市輸氣管網建設也要同期配套進行。
面對如此巨大的市場，如此難得的發展機遇，對管道施工技術提出了新的挑戰。在同樣輸量的情況下，建設一條高壓大口徑管道比平行建幾條低壓小口徑管道更為經濟。例如一條輸送壓力為7.5MPa，直徑1 400mm的輸氣管道可代替3條壓力5.5MPa，直徑1 000mm的管道，但前者可節省投資35%，節省鋼材19%，因此，擴大管道的直徑已成為管道建設的科學技術進步的標志。在一定范圍內提高輸送壓力可以增加經濟效益。以直徑1 020mm的輸氣管道為例，操作壓力從5.5MPa提高到7.5MPa，輸氣能力提高41%，節約材料7%，投資降低23%。計算表明，如能把輸氣管的工作壓力從7.5MPa，進一步提高到10～12MPa，輸氣能力將進一步增加33～60%。美國橫貫阿拉斯加的輸氣管道壓力高達11.8MPa，輸油管道達到8.3MPa，是目前操作壓力最高的管道。
管徑的增加和輸送壓力的提高，均要求管材有較高的強度。在保證可焊性和沖擊韌性的前提下，管材的強度有了很大提高。由於管道敷設完全依靠焊接工藝來完成，因此焊接質量在很大程度上決定了工程質量，焊接是管道施工的關鍵環節。而管材、焊材、焊接工藝以及焊接設備等是影響焊接質量的關鍵因素。
我國在70年代初開始建設大口徑長輸管道，著名的「八三」管道會戰建設了大慶油田至鐵嶺、由鐵嶺至大連、由鐵嶺至秦皇島的輸油管道，解決了困擾大慶原油外輸問題。
該管道設計管徑φ720mm，鋼材選用16MnR，埋弧螺旋焊管，壁厚6～11mm。焊接工藝方案為：手工電弧焊方法，向上焊操作工藝；焊材選用J506、J507焊條，焊前烘烤400℃、1小時，φ3.2打底、φ4填充、蓋面；焊接電源採用旋轉直流弧焊機；坡口為60°V型，根部單面焊雙面成型。
東北「八三」會戰所建設的管道已運行了30年，至今仍在服役，證明當年的工藝方案正確，並且施工質量良好。
80年代初開始推廣手工向下焊工藝，同時研製開發了纖維素型和低氫型向下焊條。與傳統的向上焊工藝比較，向下焊具有速度快、質量好，節省焊材等突出優點，因此在管道環縫焊接中得到了廣泛的應用。
90年代初開始推廣自保護葯芯焊絲半自動手工焊，有效地克服了其他焊接工藝方法野外作業抗風能力差的缺點，同時也具有焊接效率高、質量好且穩定的特點，現成為管道環縫焊接的主要方式。
管道全位置自動焊的應用已探索多年，現已有了突破性進展，成功地用西氣東輸管道工程，其效率、質量更是其他焊接工藝所不能比的，這標志著我國油氣管道焊接技術已達到了較高水平。 2.1 管線鋼的發展歷史
早期的管線鋼一直採用C、Mn、Si型的普通碳素鋼，在冶金上側重於性能，對化學成分沒有嚴格的規定。自60年代開始，隨著輸油、氣管道輸送壓力和管徑的增大，開始採用低合金高強鋼（HSLA），主要以熱軋及正火狀態供貨。這類鋼的化學成分：C≤0.2%，合金元素≤3～5%。隨著管線鋼的進一步發展，到60年代末70年代初，美國石油組織在API 5LX和API 5LS標准中提出了微合金控軋鋼X56、X60、X65三種鋼。這種鋼突破了傳統鋼的觀念，碳含量為0.1-0.14%，在鋼中加入≤0.2%的Nb、V、Ti等合金元素，並通過控軋工藝使鋼的力學性能得到顯著改善。到1973年和1985年，API標准又相繼增加了X70和X80鋼，而後又開發了X100管線鋼，碳含量降到0.01-0.04%，碳當量相應地降到0.35以下，真正出現了現代意義上的多元微合金化控軋控冷鋼。
我國管線鋼的應用和起步較晚，過去已鋪設的油、氣管線大部分採用Q235和16Mn鋼。「六五」期間，我國開始按照API標准研製X60、X65管線鋼，並成功地與進口鋼管一起用於管線敷設。90年代初寶鋼、武鋼又相繼開發了高強高韌性的X70管線鋼，並在澀寧蘭管道工程上得到成功應用。
2.2 管線鋼的主要力學性能
管線鋼的主要力學性能為強度、韌性和環境介質下的力學性能。
鋼的抗拉強度和屈服強度是由鋼的化學成分和軋制工藝所決定的。輸氣管線選材時，應選用屈服強度較高的鋼種，以減少鋼的用量。但並非屈服強度越高越好。屈服強度太高會降低鋼的韌性。選鋼種時還應考慮鋼的屈服強度與抗拉強度的比例關系—屈強比，用以保證制管成型質量和焊接性能。
鋼在經反復拉伸壓縮後，力學性能會發生變化，強度降低，嚴重的降低15%，即包申格效應。在定購制管用鋼板時必須考慮這一因素。可採取在該級別鋼的最小屈服強度的基礎上提高40-50MPa。
鋼材的斷裂韌性與化學成分、合金元素、熱處理工藝、材料厚度和方向性有關。應盡可能降低鋼中C、S、P的含量，適當添加V、Nb、Ti、Ni等合金元素，採用控制軋制、控製冷卻等工藝，使鋼的純度提高，材質均勻，晶粒細化，可提高鋼韌性。採取方法多為降C增Mn。
管線鋼在含硫化氫的油、氣環境中，因腐蝕產生的氫侵入鋼內而產生氫致裂紋開裂。因此輸送酸性油、氣管線鋼應該具有低的含硫量，進行有效的非金屬夾雜物形態控制和減少顯微成份偏析。管線鋼的硬度值對HIC也有重要的影響，為防止鋼中氫致裂紋，一般認為應將硬度控制在HV265以下。
2.3 管線鋼的焊接性
隨著管線鋼碳當量的降低，焊接氫致裂紋敏感性降低，為避免產生裂紋所需的工藝措施減少，焊接熱影響區的性能損害程度降低。但由於焊接時管線鋼經歷著一系列復雜的非平衡的物理化學過程，因而可能在焊接區造成缺陷，或使接頭性能下降，主要是焊接裂紋問題和焊接熱影響區脆化問題。
管線鋼由於碳含量低，淬硬傾向減小，冷裂紋傾向降低。但隨著強度級別的提高，板厚的加大，仍然具有一定的冷裂紋傾向。在現場焊接時由於常採用纖維素焊條、自保護葯芯焊絲等含氫量高的焊材，線能量小，冷卻速度快，會增加冷裂紋的敏感性，需要採取必要的焊接措施，如焊前預熱等。
焊接熱影響區脆化往往是造成管線發生斷裂，誘發災難性事故的根源。出現局部脆化主要有兩個區域，即熱影響區粗晶區脆化，是由於過熱區的晶粒過分長大以及形成的不良組織引起的，多層焊時粗晶區再臨界脆化，即前焊道的粗晶區受後續焊道的兩相區的再次加熱引起的。這可以通過在鋼中加入一定量的Ti、Nb微合金化元素和控制焊後冷卻速度獲得合適的t8/5來改善韌性。
2.4 西氣東輸管道工程用鋼管
西氣東輸管道工程用鋼管為X70等級管線鋼，規格為Φ1 016mm×14.6～26.2mm，其中螺旋焊管約佔80%，直縫埋弧焊管約佔20%，管線鋼用量約170萬噸。
X70管線鋼除了含Nb、V、Ti外，還加入了少量的Ni、Cr、Cu和Mo，使鐵素體的形成推遲到更低的溫度，有利於形成針狀鐵素體和下貝氏體。因此X70管線鋼本質上是一種針狀鐵素體型的高強、高韌性管線鋼。鋼管的化學成分及力學性能見表1和表2。 現場焊接的特點
由於發現和開採的油氣田地處邊遠地區，地理、氣候、地質條件惡劣，社會依託條件較差，給施工帶來很多困難，尤其低溫帶來的麻煩最大。
現場焊接時，採用對口器進行管口組對。為了提高效率，一般是在對好的管口下放置基礎梁木或土堆，在對前一個對介面進行焊接的同時，開始下一個對接准備工作。這將產生較大的附加應力。同時由於鋼管熱脹冷縮的影響，在碰死口時最容易因附加應力而出問題。
現場焊接位置為管水平固定或傾斜固定對接，包括平焊、立焊、仰焊、橫焊等焊接位置。所以對焊工的操作技術提出了更高、更嚴的要求。
當今管道工業要求管道有較高的輸送壓力和較大的管線直徑並保證其安全運行。為適應管線鋼的高強化、高韌化、管徑的大型化和管壁的厚壁化出現了多種焊接方法、焊接材料和焊接工藝。
管道施工焊接方法
國外管道焊接施工經歷了手工焊和自動焊的發展歷程。手工焊主要為纖維素焊條下向焊和低氫焊條下向焊。在管道自動焊方面，有前蘇聯研製的管道閃光對焊機，其在前蘇聯時期累計焊接大口徑管道數萬公里。它的顯著特點就是效率高，對環境的適應能力很強。美國CRC公司研製的CRC多頭氣體保護管道自動焊接系統，由管端坡口機、內對口器與內焊機組合系統、外焊機三大部分組成。到目前為止，已在世界范圍內累計焊接管道長度超過34000km。法國、前蘇聯等其他國家也都研究應用了類似的管道內外自動焊技術，此種技術方向已成為當今世界大口徑管道自動焊技術主流。
我國鋼質管道環縫焊接技術經歷了幾次大的變革，70年代採用傳統焊接方法，低氫型焊條手工電弧焊上向焊技術，80年代推廣手工電弧焊下向焊技術，為纖維素焊條和低氫型焊條下向焊，90年代應用自保護葯芯焊絲半自動焊技術，到今天開始全面推廣全位置自動焊技術。
手工電弧焊包括纖維素焊條和低氫焊條的應用。手工電弧焊上向焊技術是我國以往管道施工中的主要焊接方法，其特點為管口組對間隙較大，焊接過程中採用息弧操作法完成，每層焊層厚度較大，焊接效率低。手工電弧焊下向焊是80年代從國外引進的焊接技術，其特點為管口組對間隙小，焊接過程中採用大電流、多層、快速焊的操作方法來完成，適合於流水作業，焊接效率較高。由於每層焊層厚度較薄，通過後面焊層對前面焊層的熱處理作用可提高環焊接頭的韌性。手工電弧焊方法靈活簡便、適應性強，其下向焊和上向焊兩種方法的有機結合及纖維素焊條良好的根焊適應性在很多場合下仍是自動焊方法所不能代替的。
自保護葯芯焊絲半自動焊技術是20世紀90年代開始應用到管道施工中的，主要用來填充和蓋面。其特點為熔敷效率高，全位置成形好，環境適應能力強，焊工易於掌握，是管道施工的一種重要焊接工藝方法。
隨著管道建設用鋼管強度等級的提高，管徑和壁厚的增大，在管道施工中逐漸開始應用自動焊技術。管道自動焊技術由於焊接效率高，勞動強度小，焊接過程受人為因素影響小等優勢，在大口徑、厚壁管道建設的應用中具有很大潛力。但我國的管道自動焊接技術正處於起步階段，根部自動焊問題尚未解決，管端坡口整形機等配套設施尚未成熟，這些都限制了自動焊技術的大規模應用。 長期管內的油泥、銹垢固化造成原管徑變小；
長期的管內淤泥沉澱產生硫化氫氣體造成環境污染並易引起燃爆；
廢水中的酸、鹼物質易對管道壁產生腐蝕； 管道內的異物不定期的清除造成管道堵塞； 1、化學清洗：化學清洗管道是採用化學葯劑，對管道進行臨時的改造，用臨時管道和循環泵站從管道的兩頭進行循環化學清洗。該技術具有靈活性強，對管道形狀無要求，速度快，清洗徹底等特點。
2、高壓水清洗：採用50Mpa以上的高壓水射流，對管道內表面污垢進行高壓水射流剝離清洗。該技術主要用於短距離管道，並且管道直徑必須大於50cm以上。該技術具有速度快，成本低等特點。
3、PIG清管：PIG工業清管技術是依靠泵推動流體產生的推動力驅動PIG（清管器）在管內向前推動，將堆積在管線內的污垢排出管外，從而達到清洗的目的。該技術被廣泛用於各類工藝管道、油田輸油輸汽管道等清洗工程，特別是對於長距離輸送流體的管道清洗，具有其他技術無法替代的優勢。

❸ 哪裡有生產大口徑厚壁直縫鋼管，雙面埋弧焊直縫鋼管的廠家

您說的這種生產工藝是抄JCOE或者UOE。

1990年以來我國大直徑直縫埋弧焊管機組建設情況：

序號 公司（工廠） 成型方式
1 寶山鋼鐵有限公司 UOE
2 秦皇島萬基鋼PFP管公司 PFP
3 湖北沙市鋼管廠 PFP
4 巨龍鋼管公司 JCOE
5 巨龍鋼管公司 JCOE
6 番禺珠江鋼管公司 UOE
7 番禺珠江鋼管公司 HM
8 番禺珠江鋼管公司 JCOE
9 遼陽鋼管有限公司 UOE
10 遼陽鋼管有限公司 UOE
11 寶雞鋼管有限公司 JCOE
12 無錫玉龍鋼管有限公司 JCOE

❹ BHG1是什麼材料

BHG2
編輯

焊管用冷連軋鋼帶

(BZJ 494-2004)
1 范圍
本標准規定了焊管用冷連軋鋼帶的分類和代號、尺寸、外形、重量、技術要求、檢驗和試驗、包裝、標志及質量證明書等。

本標准適用於寶山鋼鐵股份有限公司精密帶鋼廠生產的焊管用冷連軋鋼帶（以下簡稱鋼帶）。
2 規范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨後所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用於本標准，然而，鼓勵根據本標准達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用於本標准。
GB/T 222－1984 鋼的化學分析用試樣取樣法及成品化學成分允許偏差
GB/T 223 鋼鐵及合金化學分析方法
GB/T 228－2002 金屬材料 室溫拉伸試驗方法
GB/T 2975－1998 鋼及鋼產品力學性能試驗取樣位置及試樣制備
GB/T 4156－1984 金屬杯突試驗方法（厚度0.2～2mm）
GB/T 8170－1987 數值修約規則
Q/BQB 400-2003 冷軋產品的包裝、標志及質量證明書
Q/BQB 401-2003 冷連軋鋼板及鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差

SAE J911－1998 冷軋鋼板表面粗糙度和峰值數測量方法
3 分類和代號

3.1 鋼帶按用途區分如表1的規定。
表 1 牌 號 用 途
BHG1 (SYHG) 單層焊管
BHG2 (SYBD) 雙層焊管
註：括弧內的牌號可以使用至2005年年底。

3.2 鋼帶按邊緣狀態區分如表2的規定。

表 2 邊緣狀態 代 號
切邊 EC
不切邊 EM

4 訂貨所需信息

4.1 訂貨時用戶應提供如下信息：
a) 產品名稱
b) 本產品標准號
c) 牌號
d) 產品規格
e) 邊緣狀態
f) 包裝方式
g) 用途

4.2 如訂貨合同中未註明邊緣狀態和包裝方式，則本標准產品按切邊鋼帶供貨，並按供方提供的包裝方式包裝。
5 尺寸、外形、重量及允許偏差

5.1 尺寸
鋼帶的可供公稱尺寸范圍如表3所示。
表3 mm 牌 號 公稱厚度 公稱寬度 內徑
BHG1 (SYHG) 0.50～0.63 900～1000（切邊）
920～1020（不切邊） 508
BHG1 (SYHG) 0.64～0.70 900～1000（切邊）
920～1020（不切邊） 508
BHG2 (SYBD) 0.25～0.36 900～1000（切邊）
920～1020（不切邊） 508

5.2 尺寸允許偏差

5.2.1 鋼帶的厚度允許偏差應符合表4的規定。
表 4 mm 牌 號 公稱厚度 厚度允許偏差
BHG1 (SYHG) 0.50～0.63 ±0.02
BHG1 (SYHG) 0.64～0.70 ±0.03
BHG2 (SYBD) 0.25～0.36 公稱厚度的±2%

5.2.2 鋼帶的寬度允許偏差應符合表5的規定。

表 5 mm 邊緣狀態 寬度允許偏差
切邊 0～+2
不切邊 0～+4

5.3 重量

鋼帶按實際重量交貨。

5.4 其它尺寸、外形、重量及允許偏差按Q/BQB401的規定。
6 技術要求

6.1 化學成分
6.1.1 鋼的化學成分（熔煉分析）應符合表6的規定。
表6 牌號 化學成分 %
C Si Mn P S Alt
BHG1 (SYHG) ≤0.008 ≤0.03 ≤0.30 ≤0.020 ≤0.020 ≥0.015
BHG2 (SYBD) ≤0.06 ≤0.03 ≤0.30 ≤0.030 ≤0.030 ≥0.020

6.1.2鋼帶的成品化學成分允許偏差應符合GB/T222的規定。

6.2 冶煉方法
鋼帶所用的鋼採用氧氣轉爐冶煉。
6.3 交貨狀態
6.3.1鋼帶冷連軋後經退火及平整後交貨。
6.3.2 鋼帶通常塗油供貨，所塗油膜應能用鹼水溶液除掉，供方保證自製造之日起在通常的非裸包包裝、運輸、裝卸及貯存條件下六個月不生銹。根據需方要求，經供需雙方協議並在合同中註明，亦可以不塗油供貨。
6.4 力學和工藝性能
鋼帶的力學和工藝性能應符合表7的規定。
表7 牌號 屈服強度a
MPa 抗拉強度
MPa
不小於 斷後伸長率b
（L0=50mm，b=25mm）
% 不小於 杯突c
mm
不小於
BHG1 (SYHG) 180～250 280 38 9.2
BHG2 (SYBD) 180～230 275 36 －
a 當屈服現象不明顯時採用RP0.2，否則採用ReL。
b 試樣為GB/T228中的P14試樣。
c 杯突值為三次試驗結果的平均值。

6.5 表面質量

6.5.1鋼帶表面不允許有結疤、裂紋、夾雜等對使用有害的缺陷，鋼帶不得有分層。
6.5.2 鋼帶的表面質量應符合表8的規定。
表 8 級 別 代 號 特 征
較高級的精整表面 FB
（O3） 表面允許有少量不影響成型性及塗、鍍附著力的缺陷，如輕微的劃傷、壓痕、麻點、輥印及氧化色等。

6.5.3 鋼帶由於沒有機會切除帶缺陷部分，因此允許帶缺陷交貨，但有缺陷的部分不得超過每卷總長度的6%。

6.6 表面結構
鋼帶的表面平均粗糙度應符合表9的規定。
表 9 牌號 平均粗糙度 Ra
BHG1 (SYHG) 0.6μm≤Ra≤1.9μm
BHG2 (SYBD) 0.4μm≤Ra≤1.0μm

7 檢驗和試驗

7.1 鋼帶的外觀用肉眼檢查。
7.2 鋼帶的尺寸和外形應選用合適的測量工具測量。
7.3 鋼帶的厚度測量點為距邊部不小於10mm（切邊）或20mm（不切邊）的任意點。
7.4 每批鋼帶的檢驗項目、試樣數量、取樣方法、試驗方法及取樣方向應符合表10的規定。
表 10 序號 檢驗項目 試樣數量（個） 取樣方法 試驗方法 取樣方向
1 化學分析 1/爐 GB/T 222 GB/T 223 －
2 拉伸試驗 1 GB/T 2975 GB/T 228 縱向試樣
3 杯突試驗 3 GB/T 2975 GB/T 4156 試樣位置距側邊≥50mm
4 表面粗糙度 1 GB/T 2975 SAE J911 －

7.5 鋼帶應按批驗收，每個檢驗批應由不大於25噸的同牌號、同規格、同加工狀態的鋼帶組成。
7.6 對於拉伸、杯突和粗糙度試驗，如有某一項試驗結果不符合標准要求，則從同一批中再任取雙倍數量的試樣進行該不合格項目的復驗。復驗結果（包括該項目試驗所要求的所有指標）合格，則整批合格。復驗結果（包括該項目試驗所要求的所有指標）即使有一個指標不合格，則復驗不合格。如復驗不合格，則已做試驗且試驗結果不合的單件不能驗收，但該批材料中未做試驗的單件可逐件重新提交試驗和驗收。
8 包裝、標志及質量證明書
鋼帶的包裝、標志及質量證明書應符合Q/BQB 400的規定。如需方對包裝重量有特殊要求，應在合同中註明。
9 數值修約規則

數值修約規則應符合GB/T 8170的規定。

❺ 寶武系、建龍系、德龍系你了解多少

寶武系

寶鋼

寶山鋼鐵股份有限公司（簡稱「寶鋼股份」）是中國最大、最現代化的鋼鐵聯合企業。寶鋼股份以其誠信、人才、創新、管理、技術諸方面綜合優勢，奠定了在國際鋼鐵市場上世界級鋼鐵聯合企業的地位。

武鋼

武漢鋼鐵集團公司是新中國成立後興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，於1955年開始建設，1958年9月13日建成投產，是中央和國務院國資委直管的國有重要骨幹企業。本部廠區坐落在湖北省武漢市東郊、長江南岸，佔地面積21.17平方公里。武鋼擁有礦山採掘、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼及物流、配套公輔設施等一整套先進的鋼鐵生產工藝設備，並聯合重組鄂鋼、柳鋼、昆鋼後，成為生產規模近4000萬噸的大型企業集團，居世界鋼鐵行業第四位。

梅山鋼鐵

梅鋼公司是寶山鋼鐵股份有限公司的子公司，位於南京市的西南郊，北臨長江黃金水道，東靠寧馬高速公路、南京長江三橋和寧蕪鐵路，水陸交通十分便利。梅鋼公司經過37年的建設和發展，已形成燒結、煉焦、煉鐵、煉鋼、熱軋為一體，具備300萬噸鋼綜合生產能力的現代化大型鋼鐵聯合企業。

寶鋼德盛不銹鋼

寶鋼德盛不銹鋼有限公司於2005年11月23日在羅源縣市場監督管理局登記成立。法定代表人江慶元，公司經營范圍包括冶煉、熱軋、固溶、冷軋、機械加工，銷售金屬鎳等。

寶鋼湛江鋼鐵

寶鋼湛江鋼鐵有限公司於2011年5月25日在廣東省湛江市金海酒店掛牌成立，寶鋼湛江鋼鐵有限公司是在2008年3月17日經國務院同意開展廣鋼環保搬遷項目前期工作成立的。

鄂城鋼鐵

武漢鋼鐵集團鄂城鋼鐵有限責任公司（以下簡稱鄂鋼）位於長江南岸的鄂州市。西距武漢40公里，南臨武（昌）九（江）鐵路和滬蓉高速公路，地理位置優越。鄂鋼始建於1958年3月，其前身是湖北省地方鋼鐵骨幹企業——鄂城鋼鐵廠；1997年5月經湖北省人民政府批准，企業整體改制為鄂城鋼鐵集團有限責任公司；2004年11月經國務院國資委批准，與武鋼聯合重組為武鋼集團的控股子公司，並於2005年4月30日正式掛牌成立。

廣東韶鋼

廣東韶鋼松山股份有限公司(以下簡稱「韶鋼松山」或「本公司」)是經廣東省人民政府粵辦函 [1997]117號文批准，由廣東省韶關鋼鐵集團有限公司(以下簡稱「韶鋼集團」)獨家發起，採用募集方式設立的股份有限公司，由廣東省韶關鋼鐵集團有限公司以其下屬鐵鋼材生產線9 個生產廠(燒結廠、焦化廠、煉鐵廠、煉鋼廠、小型廠、中板廠、開坯廠、線材廠、小異型廠)作為改組主體，將其生產經營性資產35,938萬元，按66.78%的比例折價比例，摺合為24,000萬股，對部分生產經營性資產和輔助生產性資產（原料廠、熱電廠、動力廠、氧氣廠、耐火材料廠等）和非生產經營性資產（學校、醫院、幼兒園等）進行剝離，統一由韶鋼集團管理，並向 社會 公開發行 社會 公眾股，以募集方式設立而成。

太鋼

山西太鋼不銹鋼股份有限公司（簡稱太鋼不銹）是太原鋼鐵（集團）有限公司1998年重組不銹鋼經營性資產後募集設立的股份有限公司。2006年太鋼不銹完成對太鋼（集團）鋼鐵主業資產的收購，擁有完整的鋼鐵生產技術裝備及配套設施。經過多年發展，太鋼不銹已成為全球不銹鋼行業領軍企業。

昆明鋼鐵

昆明鋼鐵控股有限公司，始建於1939年2月，總部位於春城昆明西南近郊的安寧市境內，是全國特大型工業企業和中國企業500強之一，雲南省最大的鋼鐵聯合生產基地。

重慶鋼鐵

重慶鋼鐵股份有限公司（以下簡稱「重慶鋼鐵」），成立於1997年8月，同年在香港聯交所發行H股股票（股票代碼：H1053），2007年在上海證券交易所發行A股股票（股票代碼：A601005）。2017 年底， 重慶鋼鐵完成司法重整，企業性質由國有控股轉變為混合所有制。

目前，重慶鋼鐵具備年產鋼840萬噸的生產能力。主要產品生產線有：4100mm寬厚板生產線、2700mm中板生產線、1780mm熱軋薄板生產線、高速線材、棒材。產品應用於機械、建築、工程、 汽車 、摩托車、造船、海洋石油、氣瓶、鍋爐、輸油及輸氣管道等行業。重慶鋼鐵生產的船體結構用鋼、鍋爐及壓力容器用鋼榮獲「中國名牌產品」稱號，另有4個產品榮獲「重慶名牌」 稱號。重慶鋼鐵先後獲得全國五一勞動獎狀、全國實施卓越績效模式先進企業、重慶市著名商標、重慶市質量效益型企業、重慶市重合同守信用企業等榮譽稱號。

雲南紅河鋼鐵

紅河鋼鐵有限公司於2004年1月30日在紅河哈尼族彝族自治州工商行政管理局登記成立。法定代表人高勇，公司經營范圍包括鋼鐵冶煉及壓延加工，鋼鐵產品的銷售，黑色金屬礦等。

雲南王溪新興鋼鐵

玉溪新興鋼鐵有限公司於2004年1月27日在紅塔區市場監督管理局登記成立。法定代表人戴袁貴，公司經營范圍包括黑色金屬冶煉及壓延，金屬製品加工銷售，焦炭及焦化副產品等。

馬鋼

馬鞍山鋼鐵股份有限公司，是我國特大型鋼鐵聯合企業之一，安徽省最大的工業企業，位於長江之濱，地理位置優越，交通快捷便利，素有「江南一枝花」的美譽，2016年12月11日馬鞍山鋼鐵股份有限公司榮獲第四屆中國工業大獎提名獎。

安徽長江鋼鐵

安徽長江鋼鐵是安徽省重要的建築用鋼材生產基地，主營業務為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產品銷售。截至2011年底，公司已發展成為具備年產280萬噸鋼的鋼鐵聯合企業，職工3600人，總資產49億元。正在實施300萬噸鋼產能置換技改項目（遠期實現500萬噸鋼規模），進一步完善現有建材品種規格，開發生產附加值高的優質碳素結構鋼、合金結構鋼、管坯鋼等，將公司打造成為精品建材生產基地。

寧波寶新不銹鋼

寧波寶新不銹鋼有限公司是由寶山鋼鐵股份有限公司、浙甬鋼鐵投資（寧波）有限公司和日本國日新制鋼株式會社、三井物產株式會社、阪和興業株式會社分別出資，於1996年3月組建的冷軋不銹鋼生產企業 。

新疆八一鋼鐵

寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司（簡稱八鋼），始建於1951年9月，是新疆最大的現代化的鋼鐵聯合企業，具有千萬噸生產能力。

新疆伊犁

新疆伊犁鋼鐵有限責任公司成立於1998年10月22日，注冊地位於新疆伊犁州新源縣則克台鎮。經營范圍包括鋼鐵的生產、銷售；鐵礦石的開發、銷售；貨物與技術的進出口業務（國家限定公司經營或禁止進出口的商品和技術除外），開展邊境小額貿易進出口業務；工業氧（壓縮、液化）、工業氮（壓縮、液化）和氬（壓縮、液化）的生產和銷售；鑄件、建築材料、礦粉、廢渣的銷售；機電安裝（專項審批除外）；農牧業開發；供熱；混凝土的生產和銷售；高爐煤氣余熱余壓發電及供電；石膏的生產、銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）新疆伊犁鋼鐵有限責任公司對外投資10家公司，具有2處分支機構。

天山鋼鐵巴州有限公司(原新興鑄管)

新興鑄管新疆有限公司於2010年9月在和靜縣注冊成立，由中央企業新興際華集團公司所屬新興鑄管股份有限公司和新興新疆金特鋼鐵股份有限公司共同出資設立，公司位於和靜縣城西自治區級工業園內，總規劃面積約12平方公里。總投資90.1億元，產能為年產300萬噸鋼。建成後可實現年營業收入約150億元以上，安置就業崗位7500餘人。項目主要建設內容：燒結、焦化、煉鐵、煉鋼、軋鋼及制氧、余熱及煤氣發電系統等配套、公輔設施。主要產品：線材、棒材、型材、熱軋無縫鋼管、熱軋薄板帶、球墨鑄管等產品。

建龍系

黑龍江建龍

黑龍江建龍鋼鐵有限公司（簡稱「黑龍江建龍」）成立於2003年8月，國家高新技術企業，是北京建龍重工集團響應國家振興東北老工業基地的號召，在黑龍江省雙鴨山市投資興建的鋼鐵聯合企業。目前黑龍江建龍已成為集礦業開采、鋼鐵冶煉、煤化工、資源綜合利用及進出口貿易一體化的綜合企業。截至目前，企業擁有鋼鐵、化工、礦業、釩業、物流運輸、工程技術、國際貿易等7家子公司，形成了年產100萬噸鐵精粉、3000噸白鎢、160萬噸冶金焦、粗鋼及鋼材200萬噸、7萬噸LNG、7000噸釩產品綜合生產能力。

黑龍江北滿特殊鋼

建龍北滿特殊鋼有限責任公司（簡稱建龍北滿），隸屬於北京建龍重工集團有限公司，是我國「一五」期間興建的國家156項重點工程項目中唯—的一座特殊鋼製造廠。

黑龍江建龍阿鋼

建龍阿城鋼鐵有限公司坐落於「千年肇興地，大金第一都」的金源文化古都——黑龍江省哈爾濱市阿城區。擁有年產140萬噸鐵的1260m³高爐一座，年產160萬噸鋼的120t轉爐一座，黑龍江省內唯一年產140萬噸850mm熱軋特殊帶鋼生產線，年產50萬噸優質冷軋帶鋼生產線，東三省最大的年產100萬噸焊管生產線，省內首座超高溫超高壓35MW余熱余氣綜合利用自備電廠和年產100萬噸廢鋼加工生產線。

黑龍江西林

建龍西林鋼鐵有限公司於2001年10月24日成立。法定代表人魏國棟,公司經營范圍包括：黑色金屬冶煉及壓延加工、煉焦、冶金爐料、冶金副產品、活性石灰生產銷售、結構性金屬製品製造、金屬廢料和碎屑的加工處理；發電，冶金技術開發咨詢服務；計算機服務；進出口業務；壓縮、液化氣體（煤氣、煤焦油、粗苯、氧、氮、氬）（安全生產許可證有效期至2021年9月26日）；住宿、餐飲服務（限分支經營）等。

撫順新鋼

撫順新鋼鐵有限責任公司撫順新鋼鐵有限責任公司位於撫順市望花區沈撫南線18號，毗鄰沈陽市，處於冶金資源豐富、結構互補性強、技術關聯度高的遼寧中部城市群的核心地帶，是東北三省主要的建築用鋼材生產骨幹企業之一。

吉林建龍

吉林建龍鋼鐵有限責任公司成立於2001年5月 ，位於吉林市龍潭區金珠工業園區，處於「長吉圖開發開放先導區」的核心地帶，是一家集研發、生產、經營於一體的製造型企業。

吉林恆聯

吉林恆聯精密鑄造 科技 有限公司於2010年03月05日成立。法定代表人楊憲禮,公司經營范圍包括：鋼管及金屬製品的生產及銷售；礦產品及金屬材料批發、零售； 汽車 配件鑄造、煉鋼、煉鐵、軋鋼及鋼鐵製品的製造、加工、銷售、廢舊鋼鐵收購、出口企業自產的鋼鐵製品、鋼管、金屬製品及相關技術；進口企業生產和科研所需的原輔材料、機械設備、儀器儀表、零配件及相關技術；工業氧、工業氮的生產；余熱發電、售電；再生物資回收與批發；道路普通貨物運輸；機械修理；工業用水、熱力、液氧、液氮、液氬、煤氣銷售等。

寧夏建龍

寧夏建龍龍祥鋼鐵有限公司隸屬於建龍集團。2019年5月，寧夏建龍對申銀特鋼的生產經營進行全面管理，旨在打造寧夏回族自治區大的特種鋼鐵聯合企業。公司位於寧夏石嘴山經濟技術開發區，佔地5200畝，年產350萬噸特種鋼。北京建龍重工集團有限公司（簡稱「建龍集團」）是一家集資源、鋼鐵、船舶、機電等新產業於一體的大型企業集團。集團經營的產業涵蓋多種資源勘探、開采、選礦、冶煉、加工、機電產品製造等完整產業鏈條。目前擁有14家鋼鐵公司，3500萬噸粗鋼冶煉和軋材能力，鋼鐵產能排名世界第九，中國第五。位列2019中國企業500強第155位、2019中國製造業企業500強第61位。位列2019年中國民營企業500強第38位、2019年中國民營企業製造業500強第19位。

建龍包鋼萬騰

內蒙古建龍包鋼萬騰特殊鋼有限責任公司，是北京建龍重工集團旗下混合所有制企業，現有360m2燒結機一台，1200m³高爐兩座，煉鋼120t轉爐兩座，60萬噸/年線材生產線一條，80萬噸/年棒材生產線一條， 150萬噸/年棒材生產線一條，可生產HPB235Ф6.5-Ф14的高速線材產品和HRB335、HRB400及以上級別Ф16-Ф40的螺紋鋼筋等鋼鐵產品。

山西建龍

山西建龍鋼鐵有限公司於1992年11月18日在山西省聞喜縣工商和質量監督管理局登記成立。法定代表人楊乃輝，公司經營范圍包括生鐵、鋼錠、鋼坯、鋼材、廢鋼、鐵合金、有色金屬等。

呂梁建龍

呂梁建龍實業有限公司成立於2020年6月29日，注冊資本50000萬元，屬建龍集團旗下山西建龍實業有限公司全資子公司，住所位於文水縣鳳城鎮桑村（山西文水經濟開發區桑村產業園）。

承德建龍

承德建龍特殊鋼有限公司是北京建龍重工集團有限公司於2001年11月份收購原市屬破產企業承德華峰集團公司組建的。公司地理位置優越，位於承德市營子礦區和興隆縣交界處，北依承德，西鄰北京，南顧天津，東接唐山，處於京、津、唐經濟圈、環勃海灣經濟區內。國道112線公路和京承鐵路從廠區穿過，交通十分便利。距北京170公里，驅車2小時可到達首都機場；距天津200公里，4小時可達塘沽港；距唐山170公里，行車3小時可抵京唐港，優越的地理位置，為公司的發展提供了更為廣闊的發展空間。

德龍系

天鋼

天津鋼鐵集團有限公司（簡稱天鋼）是集燒結、煉鐵、煉鋼、連鑄、軋鋼、金屬製品生產工藝為一體，年產鋼750萬噸、鐵550萬噸、鋼材700萬噸生產能力的大型現代化鋼鐵聯合企業。2019年9月，入選工業和信息化部綠色工廠名單。

天鋼聯合

天津天鋼聯合鋼鐵有限公司（簡稱天鋼聯合公司）是天津鋼鐵集團有限公司的控股子公司。該公司由天津鋼鐵集團有限公司和天津達億鋼鐵有限公司於2009年9月共同出資組建。天鋼聯合公司現具備年產鐵、鋼各120萬噸，型鋼100萬噸的生產能力。主要產品為150 150方坯、165 225-165 300mm2矩形坯、9-20#大中型角鋼。鋼種以合金鋼為主，產品質量可靠、性能優異，已被列入國家電網認可品牌，主要銷往全國各大電力塔桿生產廠家。並被廣泛應用於造船、鐵路、通訊、機械、建築、工業工程等領域。角鋼品牌一直在國內獨樹一幟，位列三甲。

天鐵

天津天鐵冶金集團有限公司（以下簡稱天鐵）作為當年的「三線」企業，坐落在太行山腹地的河北省涉縣境內，是首批全國文明單位。1969年建廠以來，經歷了由「單一煉鐵」的「虧損大戶」到國家520家重點企業、全國文明單位的 歷史 演進，現已列中國企業500強的第164位，成為天津市和全國冶金行業重點企業之一，在津冀兩地擁有14個子公司和6個生活區，獨立工礦區與小 社會 並存，是一個跨地區、跨行業的特大型企業集團。

邢台德龍

邢台德龍鋼鐵實業有限公司是一家擁有燒結、煉鐵、煉鋼、軋材為一體的民營鋼鐵聯合企業，於2002年7月5日正式注冊成立 。

唐山德龍

唐山德龍鋼鐵有限公司位於河北省樂亭縣。依據國家鋼鐵產業發展政策,按照省市「鋼鐵產業向沿海轉移」的原則，實施異地技改,淘汰了原有落後生產裝備。在2006年8月成立，佔地面積3500畝，投資32億元，廠區建設採用國內先進的冶金、節能環保新技術和先進的生產設備。公司目前已形成一家擁有燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼、制氧為一體的大型鋼鐵聯合企業，生產能力為年產鐵240萬噸、鋼240萬噸、材240萬噸。年可實現銷售收入100億元，利稅6億元。企業最終目標是在同行業達到管理水平最先進、產品質量最優秀、生產成本最低，經濟效益最好。

❻ 熱卷板、彩塗卷、都是做什麼的 有什麼區別

彩塗卷、鍍鋅卷 、熱軋帶鋼、 無縫管、 焊管、 圓鋼 、中板 、冷板 、熱專板， 籠統的講這屬些都是鋼材，細分的話有板材，管材，和棒材。
板材有：彩塗卷 （做彩鋼瓦,廣告牌等） ；
鍍鋅卷（家電製造，汽車製造，通風管道等) ；
熱軋帶鋼( 汽車製造，鋼結構等）；
中板（鋼結構，廠房建設，橋梁建設，工程礦井建設等） ；
冷板 （家電製造，汽車製造等） ；
熱板 （汽車製造，容器製造等）；
管材有：無縫管 焊管 （油管，水管，支架等）；
棒材有：圓鋼 （模具製作，軸承製作等）。

❼ 寶鋼股份鋼管條鋼事業部級別

二級單位。鋼管條鋼事業部是寶山鋼鐵股份有限公司下屬二級單位，位於寶鋼大院廠區，建有電爐、初軋、高速線材、無縫鋼管、HFW焊管、UOE焊管等現代化先進生產線，核心產品包括鋼坯、鋼管、線材三大系列，設計年產能鋼坯量350萬噸、鋼管240萬噸、線材60萬噸。

❽ 管道材料API 5L是什麼材料

早在1926年，美國石油學會（API）發布-5L標准，最初只包括A25、A、B三種鋼級，以後又發布了數次，見表4。表4API發布的管線鋼級註：1972年API發布U80、U100標准，以後改為X80、X100。2000年以前，全世界使用X70，大約在40%，X65、X60均在30%，小口徑成品油管線相當數量選用X52鋼級，且多為電阻焊直管（ERW鋼管）。我國冶金行業在十餘年來為發展管線鋼付出了極大的辛勞，目前正在全力攻關X70寬板，上海寶山鋼鐵公司、武漢鋼鐵公司等X70、X80化學成分、力學性能分別列於表5～表9。表5武鋼X80卷板性能表6X70級鋼管的力學性能表7X70級鋼管彎曲性能檢測結果表8X70級鋼管的夏比沖擊韌性表9高強度輸送管的夏比沖擊韌性我國目前在輸油管線上常用的管型有螺旋埋弧焊管（SSAW）、直縫埋弧焊管（LSAW）、電阻焊管（ERW）。直徑小於152mm時則選用無縫鋼管。我國20世紀60年代末至70年代，螺旋焊管廠迅速發展，原油管線幾乎全部採用螺旋焊鋼管，「西氣東輸」管線的一類地區也選用螺旋焊鋼管。螺旋焊鋼管的缺點是內應力大、尺寸精度差，產生缺陷的概率高。據專家分析認為，應採用「兩條腿走路」的方針，一是對現在螺旋焊管廠積極進行技術改造，還中大有前途的；二是大力發展我國直縫埋弧焊管制管業。ERW鋼管具有外表光潔、尺寸精度高、價格較低等特點，在國內外已廣泛應用。