日本特鋼跟高碳鋼哪個硬

㈠ 高碳鋼和鋼有什麽區別

高碳鋼屬於鋼的一種,碳鋼分為低碳鋼 中碳鋼 高碳鋼.碳鋼中加入其它元素可製成一些具有特殊性能的特種鋼,如不銹鋼 硅鋼 錳鋼等.

㈡ 青紙鋼硬還是粉末鋼硬

粉末鋼硬.

㈢ 什麼材質的刀最好

問題一：什麼材料的刀是最好的 這個需要仔細說明一下， 鋼鐵的含碳量不是那麼簡單的越高越好的。 用作刀劍的鋼鐵，有兩個基本屬性，一是硬度，一是韌度， 硬度就是這把刀能夠切割多硬的東西， 韌度則是這把刀有多好的彈性，能彎到什麼程度不會崩壞 很可惜，這兩種屬性在一定程度上是互斥的， 鋼凳培鐵裡面含碳量越高，硬度就越高，打造出來的刀越銳利，但是也越脆，很可能一碰到硬的東西就崩口了； 而含碳量低的熟鐵，韌度很高，打造出來的刀不容易崩壞，甚至可以彎曲到一個程度也不會折斷，但是沒什麼硬度，切割不了比較硬的東西 所以，真正的好刀是必須設法融合高碳鋼和熟鐵的優點的。 在古代，最好的辦法就是用折疊鍛打，把高碳鋼和熟鐵一層一層細密地打在一起棗配唯，這樣打出來的刀就兼有高碳鋼的鋒利，和熟鐵的韌度。這種工藝打出來的刀劍在古代都是精品中的精品了，雖然這種工藝是中國發明的，但後來是伊朗（古代波斯）那邊的鍛造工藝最好，因此又被稱為大馬士革鋼；又因為折疊鍛打出來的鋼，表面會有一層一層的紋路，很美觀，因此又成為花紋鋼 你說網上賣的那把刀是高碳鋼的，那基本就是很普通的刀了，大概就是鐵工廠直接鑄造出來的那種。這種刀看起來很鋒利，但是經不起碰撞的，比較容易折斷 要找好的刀，即使買不到大馬士革鋼的，至少也要是使用包鋼或夾鋼技術的（就是刀身中間用熟鐵，外麵包一層高碳鋼，這技術比折疊鍛打簡單），或者是經過高科技淬火處理的也行。不過這樣的刀至少上千元，在網路上不太買得到真品！

問題二：用什麼材料做的刀劍最好 和幾千年來一樣，刀劍還是用鋼鐵做的好！
因為鐵是唯一能兼顧硬度（能切割硬物）和韌度（不易折斷）的材料，
韌度比鐵高的材料如銅、金等，硬度都很差，很容易彎曲，
而硬度更高的材料都無法承受強力的碰撞，很容易折斷，
我買過特種部隊專用的鈦合金刀和精密陶瓷刀，
其中精密陶瓷號稱是除了鑽石外最堅硬的物質，永遠不需要磨刀，
但是這把刀一碰到骨頭等硬物就會出缺口，韌度完全不行！
至於用哪一種鋼鐵好，
目前一般刀劍都是用添加鎳的不銹鋼做的，一般永遠不會生銹，
表演用的刀劍追求輕便，因此有的採用鍍鋅的馬口鐵製作。
至於專業的軍、警用刀，雖然還是用不銹鋼，
但會在裡面添加其他成分如錳、鋅，
含碳量也會提高（含碳量愈高，硬度就愈高），
再經過專業的淬火、拉伸等處理，這樣的刀會比一般不銹鋼刀硬上許多，
例如美國Strider（神行者）、MadDog（瘋狗）這兩家公司出品的刀，
可以輕易把一般菜刀砍出大缺口來，而自身絲毫無損！
此外，還有一些收藏用刀是採用古代的「花紋鋼」工藝製作，
也就是把含碳量高的硬鋼（硬度高但韌度低）和含碳量低的熟鐵（韌度高但硬度低）一層一層地折疊鍛打，形成幾百層軟硬不同的鋼鐵交疊而成的刀身，
這種刀在古代是絕對的神兵利器，古代伊朗、中國、日本和馬來西亞都盛行這種工藝，一般古代刀劍遇到這種花紋鋼刀，都是一碰即折，毫無抵抗力！
即使到了現代，花紋鋼刀的鋒利度雖然略遜於上面提到的頂級軍用刀，但還是比普通不銹鋼鋒利得多。而且花紋鋼刀正如其名，在刀身上有宛若水波一樣的花紋，非常漂亮，因此是收藏賣逗的首選！這種刀唯一的缺點就是需要保養，否則有可能生銹

問題三：什麼材料做刀好 三鉻鋼3Cr13 含碳（C）佔0.28-0.35%、含鉻（Cr）12.8-13.5%等成份組成。 經過油淬火處理後，硬度可達到54-56 HRC。該鋼質系列產品特點：鋒利、易復磨、不易生銹。 系列特殊鋼 四鉻鋼4Cr13MoV 含碳（C）佔0.35-0.45%、含鉻（Cr）12.8-13.5%、含鉬（Mo） 0.5%含釩（V） 0.3-0.5%等成份組成。 經加熱擴張後加以鍛打，硬度可達到56-58HRC。該鋼質系列產品特點：更鋒利、防銹、具韌性、不易斷脆、晶粒更細、易復磨。 系列鍛打鋼材 七鉻鋼7Cr17Mo 系列軍工鋼材 含碳（C）0.68-0.75%、含鉻（Cr）16.7-17.5%，含鉬（Mo）0.5%等成份組成； 經過油淬火處理後，硬度可達到58-60HRC。該鋼質系列產品特點：更堅硬更鋒利、持久、防銹、韌性高。 熱處理後HRC62~65有點困難，建議在七鉻鋼里添加0.01鈮或鎳，或許可以！

問題四：用什麼材料做刀好呢？ 440-C : 美國制之優質不鋼材, 含鉻量高達16-18%。 最初被應用於外科手術刀具及船舶業, 耐蝕性及耐能力極優; 韌性強。 現更廣泛應用於手制刀及優質廠制刀具。 含碳量約1%(440系分A, B, C, 及F級; C級及F級含碳量最高, 而A級刖刖較少)。 經熟處理後可達HRc58之硬度。
154CM : 美國制之優質不鋼材, 鉻含量達15%, 鉬含量達15%, 鉬含量達4%; 故定名為154CM。 乃近代手制刀之一代宗師 R.W.Loverless 率先所採用。 加工性極優, 耐蝕性, 刀鋒耐損性及韌性皆強, 但售價較高, 故只見被應用於手制刀具。 含碳量約1.05%, 經熱處理後可達HRc60~61之硬度。
ATS-34 : 日本「日立金屬工業」針對美製154CM 而開發之優質不 鋼, 用料和 成份與154CM相近, 而各方面之性能皆達至154CM之標准, 且猶有過之, 但價格則較廉, 被業內認定為最佳刀具鋼材之一, 現已成為手制及優質廠制刀具應用之主流。 經熱處理後可達HRc60~61硬度。
AUS8(8A) : 日本 「愛知制鋼」 所開發之優質不 鋼材, 耐蝕性, 刀鋒耐損性及韌 性皆達優異水平, 多被應用於日本制之優質刀具。 AUS 鋼種分為10A (含碳量約1%), 8A (含量0.8%) 及6A (含碳量約0.6%) 三種。 8A 經熱處理後HRc58~59之硬度。
D2 : 金屬機械加工用之耐磨工具鋼材D2, 屬風硬鋼 (Air-Hardening steel) ; 被廣泛應用砍伐刀或獵刀次製作, 含碳量高達1.5%, 含鉻量亦高達11.5%, 經熱處理後可達HRc60之硬度, 但相對地廷展性(韌性)較弱, 耐 能力亦不甚佳, 鋼材表面亦難作鏡面磨光處理。
Hi-Speed Tool Steel (高速工具鋼): 高度加工製成成之工具鋼材, 含碳量高, 而含鉻量則低(約4%), 故打磨鋼材表面之光澤較暗, 經熱處理後可達HRc62之高硬度, 但耐 性能不甚佳。
Cowry X(RT-6): 日本大同特殊綱 (株) 於1993年開發之超級粉末系合金鋼材, 為近代日本冶金技術的新突破, 現已被日本刀匠們應用於大型砍伐刀具, 鋼材含碳量高達3%, 經熱處理後可得HRc67之高硬度。
Cowry Y(CP-4): 日本大同特殊鋼 (株) 於1993年開發之優質粉末系合金鋼材, 含碳量達1.2%, 更罕有地混入金屬元素 『鈳『 達0.2%, 經熱處理後可達HRc63之高硬度, 卻仍保有極佳之延展性能。
A-2 : 金屬加工用之高韌性耐磨工具鋼材A-2, 屬風硬鋼, 含碳量頗高, 約1%,經熱處理後可達HRc57之硬度, 鉻含量約5%, 經打磨後鋼材表面光澤較暗, 耐蝕性優, 延展性(極強), 刀鋒之耐損性亦佳。
VG10 : 日本 「武生特製鋼」 之「V金10號」不 鋼材, 乃「V金」, 系鋼材之最優級別, 含碳量約1%, 含鉬1.2%及鈷1.5%, 經熱處理後可達HRc60-62之硬度。 VG-10加工性優, 韌性及耐蝕性皆強, 多被應用於日制之優質刀具。
BG-42 : 極優質之不 鋼材, 含碳量1.15%, 含釩量則高達1.20%; 故鋼材組織微粒細密, 經熱處理後可達HRc60-61之硬度, 加工性優, 耐蝕力極強, 韌性亦佳。 BG-42最初被應用於航天工業, 作為製造滑輪及機軸等之材料, 因價格頗高, 於制刀業則多被應用於刀匠之手制刀具。
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問題五：什麼樣的刀板好 天然木的好，其他的費刀，總需要磨刀

問題六：什麼材料做刀好 三鉻鋼3Cr13
含碳（處）佔0.28-0.35%、含鉻（Cr）12.8-13.5%等成份組成。
經過油淬火處理後，硬度可達到54-56 HRC。該鋼質系列產品特點：鋒利、易復磨、不易生銹。

系列特殊鋼

四鉻鋼4Cr13MoV
含碳（C）佔0.35-0.45%、含鉻（Cr）12.8-13.5%、含鉬（Mo） 0.5%含釩（V） 0.3-0.5%等成份組成。
經加熱擴張後加以鍛打，硬度可達到56-58HRC。該鋼質系列產品特點：更鋒利、防銹、具韌性、不易斷脆、晶粒更細、易復磨。

系列鍛打鋼材

七鉻鋼7Cr17Mo 系列軍工鋼材
含碳（C）0.68-0.75%、含鉻（Cr）16.7-17.5%，含鉬（Mo）0.5%等成份組成；
經過油淬火處理後，硬度可達到58-60HRC。該鋼質系列產品特點：更堅硬更鋒利、持久、防銹、韌性高。

熱處理後HRC62~65有點困難，建議在七鉻鋼里添加0.01鈮或鎳，或許可以！

問題七：最鋒利的刀是什麼刀？什麼材質？ 50分 刻刀的話，鎢鋼的最佳，刀的話，如果你有門路弄個鎢鋼或鎢合金做材質的刀也洗，這種刀是國家禁止製作的，再加上材料的價格和加工都是困難，很難得到的， 防彈玻璃在鎢合金子彈面前如紙糊，可破坦克

問題八：最好的不銹鋼刀，應該是用什麼材料 440C具有所有不銹鋼、耐熱鋼中最高的硬度。用於噴嘴、軸承.440F:是提高440C鋼的易切性能的鋼種。用於自動車床.馬氏體型不銹鋼與普通合金鋼一樣具有通過淬火實現硬化的特性，因此可通過選擇牌號及熱處理條件來得到較大范圍的不同的力學性能。
440C不銹鋼含碳量C-1.%這種鋼材的抗銹能力不錯，是進口量產小刀較為常用的不銹鋼，其含鉻量高達16-18%，也是最早用於刀具製作的不銹鋼之一，頗受歡迎。如果作為不銹軸承鋼來進行熱處理，一般建議在回火操作之前進行深冷處理。這樣的深冷處理處理提高了鋼材的硬度，增加了耐磨性，和尺寸穩定性。因此，對440C的深冷處理，也常被用於刀具熱處理上。
特性
較高硬度和中等的耐磨性能，在打磨時，它的缺點是粘性比較大，而且升溫很快。建議選用鉻剛玉或者微晶剛玉的砂輪進行打磨。440C的退火溫度很低，作為刀具和軸承進行熱處理的時候，推薦的硬度在HRC57-59，如果進行了深冷處理，硬度可以達到HRC60。耐蝕性和韌性都很強，現更廣泛應用於手制刀及優質廠制刀具。
應用
在國內不銹鋼牌號中，440C具有較高的硬度。主要用於製造在腐蝕環境和無潤滑強氧化氣氛中工作的軸承零件。440C具有較好的高溫尺寸溫度性，所以也可以作為耐腐蝕高溫軸承鋼使用。另外，還可以用來製造高質量的刀具，如醫用手術刀，剪刀，噴嘴、軸承等。440F:是提高440C鋼的易切性能的鋼種，用於自動車床、馬氏體型不銹鋼與普通合金鋼一樣具有通過淬火實現硬化的特性，因此可通過選擇牌號及熱處理條件來得到較大范圍的不同的力學性能。 440C承受動載荷的能力較低。[1]
440C淬火後硬度高，耐蝕性好（有磁性） 餐具（刀）、渦輪機葉片 淬火後，比440A鋼硬度升高（有磁性）， 刀刃、管嘴、閥門、板尺、餐具（剪刀）。
力學性能
硬度：退火,≤269HB;淬火回火,≥633HV
機械性能：內應力(250 N/mm2) 抗拉強度(560 N/mm2) EL(18 %) HB(250）
熱處理工藝
熱處理規范及金相組織： 熱處理規范：
1)退火,800～920℃緩冷;
2)淬火,1010～1070℃油冷;
3)回火,100～180℃快冷。
金相組織：組織特徵為馬氏體型。
交貨狀態：一般以熱處理狀態交貨，其熱處理種類在合同中註明；未註明者，按不熱處理狀態交貨。

問題九：菜刀用什麼材質好 目前廚刀里用的，以及個人使用感受：
最好的是 M390粉末鋼，以及ZDP189粉末鋼
差一點有SG2粉末鋼，C30氮素鋼；
再差一點，VG10不銹鋼，超級青紙碳鋼，青紙一號碳鋼
再差一點，440C不銹鋼，白紙一號碳鋼
再差一點，國產9Cr15Mov ，9Cr18Mov不銹鋼
再差一點，國產優質高碳鋼
再差一點，雙立人X50Crmov15 , Din1.4116 ， 65Mn
再差一點，國產5Cr15 , 4Cr13Mov
再差一點，國產4Cr13，國產3Cr13
再差一點，雜牌，鋼材未知。
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還有很多優質鋼，比如154CM，S30V，S90V，等等 ，但未見使用這類鋼做的廚刀，所以不計算在內。

問題十：最好的刀是什麼鋼材料做的 看用途來定，而且也沒有最好的鋼材這一說法，鋼材是其一，熱處理也至關重要
一樓說的高速鋼一般都是用在工業上，民用刀沒有用高速鋼的一般都是813 440C 154 D2 這類的，而且也沒有用硬質合金做刀的，硬質合金固然硬但是做刀確是最差勁的原料。硬，但韌性差，做成刀的尺寸成本高的離奇，鈍了自己也沒法磨就那個硬度能輕易把油石磨爛了，且硬質合金一般都是用在工業 軍事上
還是那句話沒有最好的鋼材，單獨說某種鋼材是頂級鋼材是偏頗的，任何一種鋼材都不可能同時達到頂級的 硬度 韌性，防銹性，耐磨性，可打磨性，易加工性等性能，每種鋼材都有自己的特點優勢和劣勢，或福只能達到某兩個方面的頂級，，而且做不同的刀有各自最適合的鋼材和熱處理流程，做大型刀和小型刀的頂級鋼材是不一樣的，因為設計需要的性能不同，做潛水刀和乾燥環境中使用的刀也不一樣了潛水到需要極強的防銹性
鋼材是一個很博大的問題，這個問題是無解的，舉個例子吧，做小型刀刀刃長度15CM之下的折刀 目前綜合考慮最好的鋼材是S30V，做菜刀413就足矣，做大型砍刀開山刀一般是碳鋼居多，或是鍛打的鋼材，彈簧鋼等等，而且鋼材只是一方面，熱處理才是鋼材的靈魂，好的熱處理可以化腐朽為神奇。不好的熱處理會是頂級的鋼材變成廢鐵
這裡面的學問很多很多，我也只是略懂一點，問什麼鋼材最好和問什麼刀最好一樣是沒有答案的。切菜的時候菜刀最好，剪指甲的時候指甲刀最好，砍人的時候砍刀最好，要防銹好的話瑞士軍刀不錯就是這樣！
說最好的刀 最好的鋼材一定要劃定他的用途和使用范圍，以及性能要求等 不然的話是沒辦法說的，說出來的也是瞎說 呵呵 一看就是道聽途說的，對刀 鋼材等還沒有基本的了解和科學認知！

㈣ 哪方面才能用的上「特鋼」

特鋼是機械、汽車、軍工、化工、家電、船舶、交通、鐵路以及新興產業等國民經濟大部分行業用鋼最主要的鋼類。中國特鋼行業承擔著國防軍工、高新技術產業以及機械、汽車等關鍵產業所需的特殊鋼材品種。x0dx0a世界主要特鋼生產國有日本、德國、瑞典、美國、法國、義大利、西班牙、韓國等，它們占據全球90%以上特鋼出口市場份額。x0dx0a我國的特鋼產業最初是為國防軍工、航空航天配套而建的，近十幾年來隨著汽車工業的壯大產量快速發展。2010年全年特鋼產量3400萬噸，佔世界比例大約為15-20%。x0dx0a目前國內主要的特鋼企業有32家(特鋼協會會員單位)，承擔我國60%以上的特鋼生產任務，其餘部分由普特結合的大鋼企和為數眾多的小民企完成，分布在華東、東北、華中等經濟活躍或工業基礎雄厚的地區。龍頭企業：的包括東北特鋼、中信特鋼、石鋼、寶鋼特鋼和淮鋼等5家;專業化企業：太鋼(不銹鋼)、武鋼(合金鋼板)、天管(鋼管)。國內特鋼企業產品中，29%為非特鋼產品(普碳鋼)，特鋼產品比重僅為30%，其餘41%產品為優鋼， 《鋼鐵行業「十二五」規劃(草案)》指明的特種鋼鐵重點方向是：高速鐵路、城市軌道交通、海洋工程和海上石油開采、大型和特殊性能船舶和艦艇、節能環保汽車、特高壓電網等高端裝備製造領域。將重點發展高速鐵路用鋼、高強度轎車用鋼、高檔電力用鋼和工模具鋼、特殊大鍛材等關鍵鋼材品種，研發百萬千瓦火電和核電用特厚鋼板以及高壓鍋爐管、25萬千伏安以上變壓器用高磁感低鐵損取向硅鋼等。x0dx0a鋼材構成是汽車最重要的材料，占車身重量的70%以上，其中特鋼佔比超過60%。安全性和輕量化是汽車發展永恆的兩大主題，這對鋼材的強度、韌性、純凈度、穩定性、耐疲勞性等均提出了很高要求，而高品質特鋼正好滿足這些需求，因此得到廣泛應用。我國生產的汽車用特鋼仍不能完全滿足汽車工業發展的需求，未來進口替代的空間很大。目前，國內企業可以提供發動機、變速箱、轉向器等轎車總成件使用的一般用材，但是部分鋼種性能不穩定，如軸承鋼純凈度、碳化物等均勻性差;發動機曲軸鋼和齒輪鋼、轎車和卡車的一部分棒線、汽車發動機的氣閥鋼、一些高強度標准件用的冷鐓鋼和易切削鋼等目前仍需要進口。x0dx0a我國目前很多大型成套裝備製造的整機製造水平已達到世界一流，但關鍵配套零部件(軸承、齒輪、模具、彈簧、鏈條、液壓件、氣動元件、密封件、緊固件等)進口依賴嚴重，國產化程度很低，而零部件問題實質上就是材料問題。要實現零部件自主化將是機械行業「十二五」改造升級的關鍵，相關材料的開發也定會加強，特鋼行業將大大受益。下面針對各種特鋼種類在應用上面的用途。x0dx0a彈簧鋼：疲勞性能要求高x0dx0a彈簧鋼主要用於懸架彈簧、氣門彈簧、穩定桿支撐彈簧和變速箱等。x0dx0a板簧。板簧主要用於重型車輛的懸架。由於對輕便性、舒適性和可靠性的要求，對板簧的淬透性、工作應力和疲勞壽命都提出了新的挑戰。一汽的主要鋼材原料有60Si2MnA，55CrMnA和50CrVA。此外，我們還獨立開發了一些材料，比如50CrMnSiVNb和50CrMnMoVNb。隨著重型汽車的發展，板簧的負載要求逐步增加。一個彈簧片的厚度從13毫米增大到24mm甚至到50mm，因此良好的淬透性是必需的。對此，一汽又開發了一些新的材料，包括50CrMnVA和FAS3550，為輕量化板簧作出了巨大貢獻。x0dx0a盤簧。盤簧被廣泛用於轎車和越野車，要求具有良好的抗疲勞性能和抗彈性衰減性能。盤簧材料主要是硅鉻系列鋼，通常需要熱定形。一汽的盤簧有多種材料，如60Si2MnA，50CrVA，50CrMnVA，50CrMnSiVNb和50CrMnMoVNb等。作為穩定桿和變速箱的支撐彈簧，材質有油淬回火彈簧鋼絲、低碳鋼絲、55CrSi等。其中大部分是由日本和韓國的公司生產，而中國的材料不能滿足性能需求。x0dx0a扭桿彈簧。扭桿彈簧用於一些輕型車輛的懸掛系統，主要要求良好的抗疲勞性能。有兩種熱處理溫度不同的材料用於扭桿彈簧，一種材料是感應淬火的碳鋼45鋼、40Cr鋼;另一種彈簧鋼需要淬火和回火，如60Si2MnA、50CrMnVA、50CrMnMoVNb和45CrNiMoVA等。x0dx0a穩定桿。穩定桿是汽車轉彎時使車身保持穩定的裝置，形狀通常比較復雜。穩定桿分空心和實心兩種。中空的穩定桿可以減少30%~40%的重量，已被用於重型車輛，空心穩定桿的典型材料有30CrMoA、35CrMoA和35Mn2等。而60Si2MnA、40CrMnVA、55CrMnA和55CrSiA等常見材料用於實心穩定桿。x0dx0a軸承鋼：常被稱作為「鋼中之王」x0dx0a當前世界各國所使用的軸承鋼主要有5大類，即高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼、中碳軸承鋼。由於軸承鋼的綜合質量要求很高，常被稱作為「鋼中之王」。除做滾珠、軸承套圈等外，有時也用來製造工具，如沖模、量具、絲錐等。x0dx0a江陰興澄特鋼、東北特鋼、大冶特鋼、寶特是生產軸承鋼的主要產地。主要出口為東南亞地區和歐洲。x0dx0a硅鋼：機械性能是關鍵x0dx0a硅鋼作為磁導材料，在驅動馬達上發揮了顯著的作用。它的重量占驅動電機總重量的一半以上，成本是總成本的40%。整個電力驅動馬達是由硅鋼電磁的性能決定的，驅動馬達的穩定性深受硅鋼機械性能的影響。x0dx0a應用於汽車的驅動電動機與其他的驅動電機相比有其自身的特點。首先汽車的驅動電機需要的頻率高。在其他行業中，驅動電機的頻率通常為60~120Hz，而在汽車行業中驅動電機到1000Hz的頻率。第二，因為頻率高，汽車驅動馬達要在200℃左右的高溫下工作，這會影響材料的性能。最後，高工作頻率和高轉速(約12000RPM)決定了汽車電機必須要有良好的機械性能和疲勞性能。x0dx0a世界上2/3的硅鋼是在中國生產的，而最先進的產品則是由日本新日鐵生產的。近年來，中國成為最大的硅鋼供應商。但是，現在沒有標準的材料和測試技術，成為一汽和整個行業研究和開發的障礙。x0dx0a我們認為，電機的屬性應該受到關注，比如硅鋼的磁性、厚度和永久磁特性。其次，我們必須解決在電機製造中的問題，包括成形性、可焊性和硅鋼熱處理。最後，電機在應用程序中，硅鋼的機械性能(特別是抗疲勞性能)、物理參數和絕緣層需要更深入的討論。到目前為止，一汽已建立了硅鋼的一些標准和測試技術，並不斷從事著硅鋼開發、應用和測試技術的研究。x0dx0a同時，要共同努力解決以下幾個問題。首先，鋼鐵企業生產用於汽車的電機硅鋼應該具有較高的經濟效率和可靠性並且環境友好。其次，我們應該制定高溫和高頻下硅鋼的性能測試方法和標准。再其次，希望鋼鐵公司可以共享設計的汽車電機的數據，或者合作研究。x0dx0a非調質鋼：高強度和延展性x0dx0a2000年以後，一汽與東北特殊鋼集團有限責任公司合作，開發出斷裂分離連接桿FAS2271和FAS2237、前軸鋼FAS2225、曲軸FAS2239和低成本的非調質鋼FAS2241。一汽為前軸還制定了FAS2340計劃。x0dx0a非調質鋼的發展趨勢是提高強度和延展性。因此，在研究和推廣過程中，應注意以下幾點：首先，非調質鋼的應用對汽車產業和鋼鐵企業都有利，雙方應該聯手不斷發展和傳播這種產品。其次，我們認為應著重開發具有高強度和高延展性的非調質鋼。再其次，非調質鋼的標准要不斷改進。最後，應持續研究低成本的非調質鋼。x0dx0a螺栓：汽車行業用量大x0dx0a如今，汽車行業是螺栓最大的消費市場，其需求是螺栓全部銷量的23.2%。中國螺栓的生產量是全球的25%左右，其中40%用於出口。中國已經成為螺栓最大的生產國和出口國。據統計，一輛汽車或輕型車輛上大約有4000個螺栓，凈重50千克，而一個中型或重型車輛上大約有7500個螺栓，重90千克，其中4/5是高強度的螺栓。螺栓的成本佔一個車輛的2.5%~3%，是零件總數的40%。x0dx0a一汽大部分的螺栓是由吉林某緊固件公司提供的，他們使用的材料有一定的標准。比如，ML42CrMo(SCM440)鋼用於12.9級螺栓，ML35CrMoZ(SCM435)鋼用於10.9級螺栓，ML40Cr鋼用於8.8級螺栓。高強度材料用於螺栓的例子，就是中國標准中的ML35CrMo(GB/T6478-2001)，在國際標准中被稱為34CrMo(ISO863.1)。此外，德國KAMAX公司和日本AoyomaSeisakusho公司也同時生產這種材料。作為發動機部件的高強度螺栓材料通常是進口的，從德國進口的型號通常是27MnB4、23MnB4、32CrB4和32CrMo4(DINEN10263-4);從日本進口的型號通常是SCM435、SCM440(JISG4053)，材料主要用於10.9級螺栓硼鋼。x0dx0a2000年後，汽車和機械行業對於高耐壓和輕量化的需求促使螺栓強度改善。12.9級螺栓的應用問題在世界各地的許多國家被廣泛研究並得以解決。一汽通過實際使用過程中遇到的問題，給鋼材供應商提出一些建議。首先，螺栓鋼的質量和可靠性有待提高。減少硫、磷元素含量以提高鋼鐵純度，能夠提高鋼的延展性，繼而提高螺栓的可靠性和工作壽命。其次，鋼鐵企業應加強對產品品質的完善，研發耐高溫的螺栓。x0dx0a齒輪鋼：測試標准不斷建立x0dx0a在一汽，齒輪鋼主要用於發動機、變速箱和車橋。一汽之前使用的是由蘇聯開發的鉻錳鈦系列齒輪鋼。20世紀90年代引進技術後，先後自主開發了一些新鋼種，包括錳鉻系列鋼、鉻鉬鋼系列鋼和鉻鎳鉬系列鋼。隨著齒輪鋼和齒輪加工設備的不斷提高，一汽的齒輪鋼已經達到了ISO標准中ME強度等級。現在，一汽有22種齒輪鋼標准，其中7個通常使用於卡車，它們分別為20CrMnTiH、20CrMoH、22CrMoH、20CrNiMoH、SAE8620H、FAS3220H和FAS3420H。x0dx0a在開發齒輪鋼的過程中，須進行大量實驗材料的性能測試，其中6項測試包括繪制CCT曲線和TTT曲線、旋轉彎曲疲勞試驗、彎曲疲勞試驗、熱處理後的接觸疲勞試驗、變形實驗和基本特性實驗。齒輪鋼的質量應由鋼材供應商嚴格控制，包括硬化能力和條帶狀結構。一汽希望與鋼鐵企業合作，制定齒輪鋼的帶狀結構標准。x0dx0a碳結鋼：具有較好的機械性能和加工性能x0dx0a質碳素結構鋼簡稱碳結鋼.。具體的講就是其含碳量小於0.08%。與普碳鋼相比，其質量較優，有嚴格的化學成分並且要求保證力學性能指標，磷、硫等有豁雜質含量較低的優質碳素結構鋼。x0dx0a碳結鋼的種類，按含錳量不同可分為正常含錳量(0.25%-0.80%)和較高含錳量(0.70%-1.20%)兩組，後者有較好的機械性能和加工性能。 碳結鋼的種類，按含碳量不同分為三類：低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。x0dx0a碳結鋼的用途， 用於各種機械結構件、金屬製品及各類工具，建造廠房、橋梁、鍋爐、船舶等。碳結鋼牌號以數字來表示，數字低含碳量低。低碳鋼包括碳結鋼牌號為：08F，10F等，具有良好的塑性和韌性，常經表面熱處理製造要求表面硬而耐磨、而心部有良好真心性的零件。低碳結鋼的用途在於軋制薄板，深沖製品。中碳鋼包括碳結鋼牌號為：15#碳結鋼、20#碳結鋼、35#碳結鋼、45#碳結鋼等，性能適中，經調質熱處理有較高的綜合力學性能，中碳結鋼的用途在於製造尺寸較小的調質零件，包括拉桿，軸套，齒輪，活塞銷，緊固件等。高碳鋼包括碳結鋼牌號為：50#碳結鋼、55#碳結鋼、60#碳結鋼、75#碳結鋼等，則有較高的強度和硬度，高碳結鋼的用途在於製造彈簧和要求耐磨的零件。 碳結鋼淬透性較差，不適用於製造對性能要求較高、截面尺寸較大或形狀較復雜的零件。x0dx0a碳結鋼是鋼材綜合分類中的普通鋼碳素結構鋼(包括(a) Q195;(b) Q215(A、B);(c) Q235(A、B、C);(d) Q255(A、B);(e) Q275)，也是按用途分類中的建築及工程用鋼中的普通碳素結構鋼。

㈤ vg10相當於中國的幾號鋼材

截止到2019年8月11日，國內目前沒有這種等級的鋼材。

VG10又名「V金10」。日本 「武生特製鋼」 之「」高性能不銹鋼材， 乃「V金」, 系鋼材之最優級別。 誕生於日本越前地區，作為日本全國乃至世界范圍內最優質鋼材而為人們所熟知。

VG10含碳量約1%, 含鉬1.2%及鈷1.5%, 經熱處理後可達HRc60-62之硬度。VG-10加工性優, 韌性及耐蝕性皆強, 多被應用於日制之優質刀具。

(5)日本特鋼跟高碳鋼哪個硬擴展閱讀

加入後的效果碳 C 可以增加鋼材的強度，但是如果含碳量超過1.5%就會使鋼變脆。鉻 Cr 含鉻量達到13%以上時可以增加鋼材的耐腐蝕性。

錳 Mh 可增強鋼材的耐高溫性能，降低軟化性。鉬 Mo 增強鋼材的黏著性，降低刀刃的損傷、提高刀刃磨研效果，形成雙碳化物。

釩 V 增強鋼材的黏著性，是鋼材內部組織細化，防止刀刃損傷，有助於雙碳化物的形成。鎢 W 在鋼材表面形成碳化物保護層，增強了鋼材的強度，耐鍛打性。鈷 Co 防止鋼材表面保護層脫落。

不銹耐酸鋼簡稱不銹鋼，它是由不銹鋼和耐酸鋼兩大部分組成的。簡言之，能抵抗大氣腐蝕的鋼叫不銹鋼，而能抵抗化學介質(如酸類)腐蝕的鋼叫耐酸鋼。一般說來，含鉻量wcr大於12%的鋼就具有了不銹鋼的特點。

不銹鋼按熱處理後的顯微組織又可分為五大類：即鐵素體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、奧氏體一鐵素體不銹鋼及沉澱硬化不銹鋼。