❶ 汽車鈑金檢具測量
一、汽車檢具的概述：
檢具是沖壓件和焊接件等在線檢測檢驗夾具的簡稱，與其它版本文件提到的樣架有同樣意義。檢具是一種按需方特定要求專門製造的檢測工具。檢具的形面必須根據零件的CAD數據銑削加工，能體現零件的所有參數，對零件進行定性檢測。對於零件上的某些極重要的功能尺寸，還能利用檢具進行數值檢測。檢具還應具有測量支架的功能，但是當檢具在線檢測功能與測量支架功能不能同時滿足時，應首先滿足檢具的在線檢測功能。
檢具設計、製造和驗收應以產品圖紙和主模型（或CAD數據）為基準。當零件無主模型（或CAD數據）時，應以產品圖紙和經需方認可的樣件作為依據。
在正常是有頻率和良好的保養維護情況下，應保證檢具與其對應的壓延模具和焊接夾具具有相同的使用壽命。
檢具製作前考慮事項（五點）：
1.成品要求精度的部位及精度確認方法。
2.精度要求的重要度及確認方法。
3.成品在沖壓件加工時產生變形量考慮。
4.使用上的考慮（方便、輕量化、快速）。
5.整體結構堅而不變形。
三、檢具的介紹：1.使用目的：
零件的形狀、減邊、折線、孔位的檢查。
2.使用材料：
A、輪廓（外形）表面：
大、中沖壓件：由可加工樹脂材料組成（具有良好的表面及耐磨耗性的樹脂）；
小沖壓件：鋁合金或鋼或加工樹脂材料組成（具有良好的表面及耐磨耗性的樹脂）；
檢查樣板及其它：鐵材或樹脂。
B、檢具骨架：
大、中沖壓件：本體及分割體：1）樹脂——具有良好之表面及耐磨耗性之樹脂，再經玻璃纖維補強後具充分之強度。2）鋼材。
小沖壓件：鋁合金
C、補強構造：
鋼管——腳架部分為圓形，外徑1cm以上，基座方管外形25×25mm以上，鋼管架構完成後應給予適當熱處理以消除內應力，檢具的構造應具有充分的強度，在正常使用下不得產生任何彎曲變形。
D、基準塊：
大、中沖壓件：鋼鈑或鋼鈑加樹脂；
小沖壓件：鋁合金。
3.塗裝：
A、檢具製作完成後，檢具本體及腳架要進行塗裝作業：
檢查作業性質之區分（本體治具部分）：零接觸面：白色；間隙檢查面：3mm間隙（形狀部）綠色；1mm間隙面（孔位部）紅色；非檢查面區：綠色。
B、外觀塗裝：
檢查治具的腳架及本體宜噴藍色或客戶要求。
四、檢具的製作工藝：
A、生產准備：
1.接受任務後，了解模型製造工藝要求、質量要求、速度要求；
2.了解製造主模型所需各種原材料的庫存情況；
3.了解各種設備。
B、審圖：
C、取毛坯：
1.簡單型面用泡沫板，按圖紙手取毛坯，工作表面小型面留6-8mm,中大型留8-12MM,負加工餘量,標注坐標,交檢後刷脫模劑(高速潤滑脂)；
2.復雜型面按產品圖尺寸,下好毛坯料,標注坐標線,由數控加工完成後按程序員提供的檢測點對照產品圖檢查型面及輪廓是否有足夠的加工餘量。
D、填充可加工樹脂：
LY-15，甲組份：白色膠泥狀。乙組份：紅棕色膠泥狀，按比例配製；
甲：乙龍苑（2：1），吉大（1：0.8）由攪拌機攪拌均勻；
敷料前應再次揉打（增強密度，減少氣孔發生），敷料壓實厚度為30-40mm(包括加工餘量)。
E、屬支撐骨架製作：
1.小型主模型面管選φ12，大中型選φ16鋼管，型面管應隨形布置，網格間距150-200mm,距周邊留30-40mm；
2.底座框架用鋼管或空心方鋼45度角連接，平行度及相鄰兩角垂直度公差±2mm，橫檔間距350-400mm，順檔間距450-500mm。
3.支撐管兩端面壓扁焊接或砂輪修磨，隨支撐面粘合後焊接，同時焊接80×80×10mm基準骨架及起吊裝置,並用CO2保護焊滿焊，每根管鑽φ3-5排氣孔，交時效處理。時效完後用砂輪機將焊接處修光，並將多餘焊點打平。
F、骨架與型面可加工樹脂的連接：
粘接料按比例配製（LY-15要求同型面料），攪拌均勻後將型面管與型面料之間空隙填實，並將型面關管埋入粘接料中厚度10-15mm。
G、製作假基準：
將30×50×25mm的板料塊或木塊均勻粘接在底部框架上，用高度尺及平鏟修平（大型數控銑銑平），厚度距離方鋼20mm。
H、基準：
1.材料LY-10甲組份黑色糊狀，乙組份淡黃色液體。甲：乙=100：15，在測量尺平台上按照基準位置用基準塊及泡沫板圍好100×100×25的基準方槽，並塗刷脫模劑，然後將主模型基準骨架找正，落入方槽中，並密封好；
2.將LY-10基準料（甲組料因有沉澱，使用前應單獨充分攪拌均勻）按比例攪拌均勻，澆注到方槽內，待24-48小時固化後，標注X，Y，Z基準值、圖號，送數控銑加工。
I、型面精修：
數控加工完後，根據電算提供的檢測點對照產品圖進行檢測，確認尺寸基本滿足要求，數據與產品相符後方可進行精修。
J、表面處理：
型面精修後，用環氧樹脂進行表面處理，使表面針孔填平，補齊增加表面強度，環氧樹脂要求薄而均勻，固化後用水砂紙打磨，工作表面必須棱線清晰。
K、刷漆，打標牌：
金屬骨架根據用戶要求的顏色全部刷漆，打出標牌及坐標標牌，劃出100-200坐標網格線，劃出孔位線、修邊線並塗黑色標記界線。
❷ 底座技術要求
1．底座的要求：
（1）底座可採用槽鋼、20mm厚的鋼板結構或型材焊接結構，焊接件不能有焊接缺陷或漏焊現象並具有一定的強度和剛度（焊接件必須做去應力處理）
（2）鑄造鋁合金結構材料可選用-----國產: GB ZL101, 德國:GG-26。或鋁鎂合金(ALMg4.5Mn0.7)材料必須經過去應力等熱處理工藝.
（3）鋼管焊接的底架結構，尺寸結構的選擇可依據 、
一．長+寬小於2米時採用50X25X2.5的方管，二層用25X25X2.5的方管.
二．長+寬小於3米時60X40X3的方管，二層選用30X30X2.5的方管；
三．長+寬大於3米時採用60X40X30的方管，二層選用60X40X3的方管
四．長度大於2米5時採用80X40X4的方管，二層採用60X40X3的方管。
（4）一．基準面――－使用基準塊的加工面來建立坐標系；
必須至少要在三角設置X，Y，Z，基準面，基準面精度必須經過磨削而成；材料可選擇優質的45＃鋼或銅並經去應力處理；基準面坐標值是直接截取車身坐標而成；
長度方向和寬度方向基準面X-和Y-面的垂直度為: +/-0.05mm/1000mm；
高度方向基準面:為底板下部Z-平面, 它自身的平面度必須為0.05mm, 同時和底板上部平面保證平行度: 0.1mm/1000mm。
基準面外面需要有保護套，螺釘筋骨，可拆卸，旁邊要標有實際的坐標值，
（可打上字碼也可作標牌）
二．基準孔―――只用孔的圓心建立坐標系；
基準孔的間距應為200mm的倍數，而且要坐落在汽車坐標的百位線上。要求基本同上。
三．基準球―――使用球心建立坐標系。（不常用）
四．雙基準―――通常左右件共模時可使用兩套基準來分別標定坐標值。
（5）刻坐標網格（百位線）網格線應為100mmX100mm，劃線寬度為0.10～0.2mm；深度為0.1～0.25mm
（6）起吊裝置：一般可選用吊環、吊鉤、板式起吊棒、叉車孔、叉車槽等
設計應考慮到一下方面：1．保證檢具調取時水平；2．吊索不得與檢具檢測支架接觸；3保證吊柄足夠支撐重量．
2.檢具體的要求：
（1）檢具體可用鑄鐵或是鑄鋁結構，與檢具底板連接應採用安裝固定形式，不允許採用焊接方式；
（2）採用代木結構；
一．可加工樹脂板材（塊狀樹脂）
一般選用如下：
代號460顏色為紅棕色，比重0.77g/cm2邵氏硬度為60D，熱變形溫度為107Tg．
代號5166顏色為米白色，比重為1.7g/cm2邵氏硬度為90D，熱變形溫度為107Tg．
樹脂的厚度應在50～100mm之間高度不夠的部分用鋼板結構墊高，鋼結構應去應力處理．並且與底板連接應採用安裝固定形式．
二．雙組分樹脂（糊狀樹脂）
糊狀樹脂分為A、B兩種，兩種樹脂需要混合使用。
代號為6403A（白色）、6405B（淡褐色）密度0.7～0.8g/cm2
邵氏硬度為60D，抗曲強度為16.0Mpa 抗壓強度為Mpa，最小固化時間為6小時。
樹脂材料和鋁鑄件的連接直接採用塑料粘結劑。
（3）伸縮縫：檢具型體部分長度每200-250mm，應切割伸縮縫。伸縮縫寬度不大於2mm。
工件與檢具體之間的空隙對中小件採用3mm的檢測方式，大件使用5mm的檢測方式，檢具型面的製造公差為±0.15。型面分為連續型面和非連續型面。連續型面為：檢具的整個型面按照製造被檢零件的形狀完全制出。被連續型面為：檢具的檢測型面按照被檢零件分段或僅制出周邊檢測型面及檢測孔處的型面。
3．定位方式：
（1）主定位
主定位通常使用兩種定位銷：圓柱定位銷和圓錐定位銷，主定位控制零件在檢具上的四個方向的移動，與銷子配套使用柱型導向套，還分為固定式定位銷與活動式定位銷兩種。
（2）輔定位
輔定位通常使用兩種定位銷：圓柱銷邊定位銷和圓錐銷邊定位銷，控制零件在檢具上的兩個特定方向的移動，與銷子配套使用柱型防轉套。
定位銷子材料選用45#鋼，工作部分進行淬火處理，硬度達到HRC40-45，要發黑處理，並且打上標識。
（3）支撐基準
支撐基準分為主基準面與輔助支撐面，支撐面是由零件的軟硬程度等穩定性來酌情決定，必要時可考慮過定位以保證零件在檢具上的穩定性。
定位基準墊按照形狀通常分為園型和方型兩種，圓型支撐墊固定形式可採用埋入式和螺釘固定兩種，方形墊主要使用螺釘固定。材料可使用45#鋼調質處理到硬度為HRC30-38。
4.夾緊裝置（或磁鐵）
為了固定零件, 在定位面和支撐面區域必須配置快速夾頭或磁鐵。
夾緊裝置通常直接用螺栓固定於檢具底座( 鋁鑄件或鋁合金)上表面的適當位置或通過焊接梁或鑄梁過渡連接
對於小型檢具如果沒有足夠的空間安裝夾頭允許採用磁鐵。磁鐵應嵌入支承面或設置在支承面兩側，且應低於支承面0.1mm。
5．檢測元件
一．檢測銷由導向，檢測及手柄三部分組成，為保證檢測銷順利進行檢測,必須安裝導向軸套，導向軸套和檢具型體黏結而連接，檢測銷與導向軸套的配合長度必須大於配合直徑的2.5倍且大於20mm．根據孔的不同主要分為圓柱檢測銷與橢園型銷邊銷（檢測部分），需要防轉的還需與防轉導向軸套配合使用．銷子材料選用45#鋼，工作部分進行淬火處理，硬度達到HRC40-45，要發黑處理，並且打上標識。導向軸套使用40Cr 工作部分進行淬火處理，硬度達到HRC55-60.
二．止通規（通止棒）有通段，手柄及止段組成，主要用於檢測型面使用．
三．斷面樣板（卡板）用於檢測有安裝要求的型面．樣板採用厚度為6mm左右的優質鋼材或硬質鋁板．在檢測部分應作成2mm左右的刀口以便檢測。結構分為旋轉式和插入式；樣板與檢測零件之間的間隙為3mm，斷面樣板應盡量布置在型面法向垂直方向，坐標宜取整數．斷面樣板支座及底板厚度應大於10mm，當支座大於150mm時應該增加料厚，高度在150～300mm時可通過增加加強筋來爭強支座的剛性，當大於300mm時，應在支座下安裝支撐支座．斷面樣板在檢具上要穩定、無松動，且有安裝位置，不幹涉定位銷與夾緊裝置。
四．活動拼塊對於零件上重要的表面，在結構限制的情況下可以採用活動拼快來檢驗其平整度。每一活動拼塊至少有二個導管或導柱。活動拼塊用快速加緊裝置固定。導管或導柱的間距不小於200毫米。拼塊檢測部分可選用鋁合金或者代木結構．
6．檢具的色標
具有功能性和檢測用的孔、面、缺口等的塗色標注如下:（不同廠家有不同要求，此僅供參考）
定位面、支撐面 0mm 白色，RAL9010 或材料的本色
劃線孔檢測面 2mm（1mm）紅色，RAL3000
檢測面 5mm（3mm）黃色，RAL1012
平整度檢測面 0mm 白色，RAL9010或材料的本色
7.標識
一.銘牌應包含以下內容：
（一）車型、零件名稱、零件號
（二）檢具號
（三）檢具總重量
（四）基準面符號
（五）製造日期、最後修改日期
（六）製造商
檢具和測量支架上的標記應包括：
（一）基準線
（二）測量表面和柵格線的
（三）柵格線的數值標識
（四）測量表面或間隙表面
（五）零件外形輪廓形狀線
（六）止通規
（七）卡規
（八）檢測銷等
均應打上相應的標識
8.檢具和測量支架的一般製造精度（公差）單位mm
底板平行度：0.1/1000
基準面平行度、垂直度：0.05/1000
基準孔位置：±0.05
基準孔之間相對位置誤差：0.03
定位孔銷位置 ±0.05
面、支承面：±0.10
曲線測量面：±0.15
零件外輪廓測量面（齊平面）或線：±0.1
零件形狀功能測量面（5mm間隙面）：±0.1
所有的造型面（非測量面）：±0.2
檢驗銷孔位置:±0.05
劃線孔位置：±0.15
劃線孔直徑：±0.2
目測孔位置：±0.2
目測孔直徑：±0.2
柵格線位置相對基準的誤差：0.1/1000
形狀規或卡規：±0.15
❸ 汽車鈑金檢具如何測量
一、汽車檢具的概述：
檢具是沖壓件和焊接件等在線檢測檢驗夾具的簡稱，與其它版本文件提到的樣架有同樣意義。檢具是一種按需方特定要求專門製造的檢測工具。檢具的形面必須根據零件的CAD數據銑削加工，能體現零件的所有參數，對零件進行定性檢測。對於零件上的某些極重要的功能尺寸，還能利用檢具進行數值檢測。檢具還應具有測量支架的功能，但是當檢具在線檢測功能與測量支架功能不能同時滿足時，應首先滿足檢具的在線檢測功能。
檢具設計、製造和驗收應以產品圖紙和主模型（或CAD數據）為基準。當零件無主模型（或CAD數據）時，應以產品圖紙和經需方認可的樣件作為依據。
在正常是有頻率和良好的保養維護情況下，應保證檢具與其對應的壓延模具和焊接夾具具有相同的使用壽命。
檢具製作前考慮事項（五點）：
1.成品要求精度的部位及精度確認方法。
2.精度要求的重要度及確認方法。
3.成品在沖壓件加工時產生變形量考慮。
4.使用上的考慮（方便、輕量化、快速）。
5.整體結構堅而不變形。
三、檢具的介紹：1.使用目的：
零件的形狀、減邊、折線、孔位的檢查。
2.使用材料：
A、輪廓（外形）表面：
大、中沖壓件：由可加工樹脂材料組成（具有良好的表面及耐磨耗性的樹脂）；
小沖壓件：鋁合金或鋼或加工樹脂材料組成（具有良好的表面及耐磨耗性的樹脂）；
檢查樣板及其它：鐵材或樹脂。
B、檢具骨架：
大、中沖壓件：本體及分割體：1）樹脂——具有良好之表面及耐磨耗性之樹脂，再經玻璃纖維補強後具充分之強度。2）鋼材。
小沖壓件：鋁合金
C、補強構造：
鋼管——腳架部分為圓形，外徑1cm以上，基座方管外形25×25mm以上，鋼管架構完成後應給予適當熱處理以消除內應力，檢具的構造應具有充分的強度，在正常使用下不得產生任何彎曲變形。
D、基準塊：
大、中沖壓件：鋼鈑或鋼鈑加樹脂；
小沖壓件：鋁合金。
3.塗裝：
A、檢具製作完成後，檢具本體及腳架要進行塗裝作業：
檢查作業性質之區分（本體治具部分）：零接觸面：白色；間隙檢查面：3mm間隙（形狀部）綠色；1mm間隙面（孔位部）紅色；非檢查面區：綠色。
B、外觀塗裝：
檢查治具的腳架及本體宜噴藍色或客戶要求。
四、檢具的製作工藝：
A、生產准備：
1.接受任務後，了解模型製造工藝要求、質量要求、速度要求；
2.了解製造主模型所需各種原材料的庫存情況；
3.了解各種設備。
B、審圖：
C、取毛坯：
1.簡單型面用泡沫板，按圖紙手取毛坯，工作表面小型面留6-8mm,中大型留8-12MM,負加工餘量,標注坐標,交檢後刷脫模劑(高速潤滑脂)；
2.復雜型面按產品圖尺寸,下好毛坯料,標注坐標線,由數控加工完成後按程序員提供的檢測點對照產品圖檢查型面及輪廓是否有足夠的加工餘量。
D、填充可加工樹脂：
LY-15，甲組份：白色膠泥狀。乙組份：紅棕色膠泥狀，按比例配製；
甲：乙龍苑（2：1），吉大（1：0.8）由攪拌機攪拌均勻；
敷料前應再次揉打（增強密度，減少氣孔發生），敷料壓實厚度為30-40mm(包括加工餘量)。
E、屬支撐骨架製作：
1.小型主模型面管選φ12，大中型選φ16鋼管，型面管應隨形布置，網格間距150-200mm,距周邊留30-40mm；
2.底座框架用鋼管或空心方鋼45度角連接，平行度及相鄰兩角垂直度公差±2mm，橫檔間距350-400mm，順檔間距450-500mm。
3.支撐管兩端面壓扁焊接或砂輪修磨，隨支撐面粘合後焊接，同時焊接80×80×10mm基準骨架及起吊裝置,並用CO2保護焊滿焊，每根管鑽φ3-5排氣孔，交時效處理。時效完後用砂輪機將焊接處修光，並將多餘焊點打平。
F、骨架與型面可加工樹脂的連接：
粘接料按比例配製（LY-15要求同型面料），攪拌均勻後將型面管與型面料之間空隙填實，並將型面關管埋入粘接料中厚度10-15mm。
G、製作假基準：
將30×50×25mm的板料塊或木塊均勻粘接在底部框架上，用高度尺及平鏟修平（大型數控銑銑平），厚度距離方鋼20mm。
H、基準：
1.材料LY-10甲組份黑色糊狀，乙組份淡黃色液體。甲：乙=100：15，在測量尺平台上按照基準位置用基準塊及泡沫板圍好100×100×25的基準方槽，並塗刷脫模劑，然後將主模型基準骨架找正，落入方槽中，並密封好；
2.將LY-10基準料（甲組料因有沉澱，使用前應單獨充分攪拌均勻）按比例攪拌均勻，澆注到方槽內，待24-48小時固化後，標注X，Y，Z基準值、圖號，送數控銑加工。
I、型面精修：
數控加工完後，根據電算提供的檢測點對照產品圖進行檢測，確認尺寸基本滿足要求，數據與產品相符後方可進行精修。
J、表面處理：
型面精修後，用環氧樹脂進行表面處理，使表面針孔填平，補齊增加表面強度，環氧樹脂要求薄而均勻，固化後用水砂紙打磨，工作表面必須棱線清晰。
K、刷漆，打標牌：
金屬骨架根據用戶要求的顏色全部刷漆，打出標牌及坐標標牌，劃出100-200坐標網格線，劃出孔位線、修邊線並塗黑色標記界線。