空調彎頭怎麼配

Ⅰ 空調回油彎安裝規定

1、為什麼要是設置回油彎:

當系統的配管存在較大的落差時，為了防止冷凍機油無法有效回到壓縮機，影響壓縮機的使用壽命，因此在豎直管路上必須設置回油彎，回油彎在空調和冷庫系統上廣泛使用。
2、什麼情況下要設置回油彎:

2.1、當主機高於末端（蒸發器）時：

蒸發器到主吸汽管之間有一段上升立管，因為冷凍油在蒸發器中不會蒸發汽化故積存在底部，當蒸發器底部積存冷凍油較多時就會堵塞吸汽管。如果蒸發器底部設置了回油彎後，油積存在這個彎頭裡面的存量不會太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足以將彎頭內有限的冷凍油「泵」出來，直至頂端的水平吸汽管，然後順坡被壓縮機吸回。

如果擔心上升立管太長，不足以將油泵到頂端，就應考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離（比如6米~10米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。

2.2、當主機低於末端（蒸發器）且高差較大時：

雖然不用回油彎也可使冷凍油自動順坡回到主機，但這時擔心回油量太大引起主機「液擊（油擊）」，所以主吸汽管每隔一定高差距離（比如6米~10米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。

2.3、低負荷運轉時：

回油彎內積聚冷凍油，由於受流速限制，僅靠「只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差」來驅動回油效果很微小的，關鍵點在一定周期內要提升壓機輸出能力提高吸氣速度。

如果吸氣速度可以提升到較大的數值，那麼就沒有必要增加回油彎了，而實際情況是，小負荷時內換熱效果的影響壓機的輸出增加過量，容易造成系統控制一些問題，低壓過低，吸氣無過熱度等，這樣就意味著吸氣速度提升是有限的，在大高差時，就必須利用回油彎來逐級回油！

3、空調回油彎的設計原則:

回氣管設計原則：保證空調回油彎管路壓力降不超過允許值 ，保證潤滑油能隨氟蒸汽回到壓機中 。在蒸發器負荷減少或壓機停機時防止液態氟和潤滑油流入壓機再開機時產生液擊。

排氣管設計原則：與回氣管相同，即設計時必須考慮控制壓降，保證帶油，防止液擊及防止產生噪音和震動。

4、空調回油彎的設計原則:

在氟系統中，當室內外機之間存在落差超過一定高度（比如6米或者10米）時,為了確保壓縮機順利回油，高壓氣管和低壓氣管的立管部分從下往上每隔6~10m處安裝一個回油彎。回油彎製作採用兩個「U」 形彎或者一個「回」形彎；高度為管徑的3-5倍。

室外機處於室內機下方，無需在立管最低處和最高處加設回油彎，如上圖：
室外機處於室內機上方，則必須分別在立管的最低處和最高處加設回油彎和止回彎,如下所示：
5、兩種特殊的情況:

5.1、在冷凝器位置高於壓機，且冷凝器的環境溫度高於壓機的環境溫度時：

排氣管先向下彎然後向上形成的U型彎，是為了防止停機後氣態工質冷凝成液或排氣中夾帶的潤滑油，流回壓機造成液擊事故而設；此時油和液態工質會由排氣帶入油分或冷凝器，通過回油或工質循環帶回壓機。

在冷凝器位置低於壓機時，U型彎的設置是不能阻止油進入冷凝器的，此時應考慮加裝油分器。

5.2、在壓機位置低於蒸發器時：

在蒸發器出口設置回油彎和上升立管讓其高度超過蒸發器頂部，配合朝向壓機吸入口方向的坡度的水平回氣管，停機時確是可以防止液擊。但在運行時它也可以保證回油。

保證回油的關鍵是在上升立管中要維持一定的流速。雖然油彎增加了回氣阻力，你可以減小上升立管的管徑而將其他管段管徑適當放大，這樣即保證了回油又能控制整個回氣管路壓降不會超出允許值。

Ⅱ 空調供回水無縫鋼管做90度彎頭還是45度

對彎頭尺寸的計算公式這個話題有著自己獨道的見解,下面經驗之談，希望大家多多回學習。
1、1.5倍彎答頭中心高=通徑*1.524,其實就是通徑*倍數,將得出的結果的小數點後面的數字四捨五入取整數,如219的通徑是200,中心高即為200*1.524=304.8,取305;又如114的通徑為100,中心高即為100*1.524=152.4,取152。
（適用於DN100 及以上彎頭曲率半徑的演算法 方便快捷計算）。

2、 戳高=中心高+彎頭的半徑,如1.5倍直徑219的彎頭的戳高=305+219/2=305+109.5=414.5

3、外弧長度=(中心高+半徑)*3.14*2/360*度數,即(戳高)*3.14*2/360*度數,由此可以推算出90度彎頭的外弧長度=戳高*3.14/2

4、內弧長度=(中心高-半徑)*3.14*2/360*度數

5、彎頭的下料長度=彎頭中心高*3.14/2*彎頭外徑/管材直徑+(管材壁厚*3)+加工餘量,如用180*8的管子下料,推制273的彎頭,用以上公式可以算出,下料長度=381*1.57*273/180+24=931.22mm+加工餘量。
不明白，可以聯系。

Ⅲ 裝空調彎管技巧

彎管工作技巧：空調銅管（R410A空調銅管）應盡量短，優先選用直線配管，必須彎曲時，彎曲半徑要在配管半徑的4倍以上。而且，彎曲空調銅管時，要用手動彎頭，一定要注意不能把管子弄破，並且管壁不能變薄。
擴管工作技巧：空調銅管與室內機連接採用喇叭口連接，因此要注意喇叭口的擴展質量，其中承口的擴口深度不應小於管徑，擴口方向應迎冷媒流向，切管採用切割刀，擴口和瑣緊螺母時在擴口的內表面上塗少許冷凍油。

Ⅳ 什麼是空調管子回油彎

回油彎是空調的一部分。回油彎主要是為了減少潤滑油進入冷凝器。利用回油彎上的潤滑劑，就可以很容易的迴流壓縮機，以便於空調的運行。只要潤滑油能夠保持在壓縮機.上，就可以提高空調器的使用壽命，並且不容易引起問題，因此設置回油彎是很重要的。

回油彎的作用：當系統的配管存在較大的落差時，為了防止冷凍機油沒有有效回到壓縮機，影響壓縮機的使用壽命，因此在豎直管路上必須設置存油彎。

目前空調並沒有普通彎，都是回油彎，因此也不存在區別。

(4)空調彎頭怎麼配擴展閱讀

以下3種情況必須要設置回油彎——

1、當主機高於末端（蒸發器）時，蒸發器到主吸汽管之間有一段上升立管，因為冷凍油在蒸發器中不會蒸發汽化故積存在底部，當蒸發器底部積存冷凍油較多時就會堵塞吸汽管。

如果蒸發器底部設置了回油彎後，油積存在這個彎頭裡面的存量不會太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足以將彎頭內有限的冷凍油「泵」出來，直至頂端的水平吸汽管，然後順坡被壓縮機吸回。

2、當主機低於末端（蒸發器）且高差較大時，雖然不用回油彎也可使冷凍油自動順坡回到主機，但這時擔心回油量太大引起主機「液擊」，所以主吸汽管每隔一定高差距離（比如8米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。

3、低負荷運轉時，回油彎內積聚冷凍油，由於受流速限制，僅靠「只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差」來驅動回油效果很微小的，關鍵點在一定周期內要提升壓機輸出能力提高吸氣速度，如果吸氣速度可以提升到較大的數值，那麼就沒有必要增加回油彎。

而實際情況是，鑒於小負荷時內換熱效果的影響壓機的輸出增加過量，容易造成系統控制一些問題，低壓過低，吸氣無過熱度等，這樣就意味著吸氣速度提升是有限的，在大高差時，就必須利用回油彎來逐級回油。

Ⅳ 中央空調矩形風管45度彎頭怎麼下料口徑：800*

多節復的彎頭叫作「蝦米腰」。

手工放制樣步驟：（以一節為例，其餘方法相同）
1）先按實際尺寸畫出彎頭側面投影。包括接縫線。
2）按線把每一個封閉線框圖形分割成獨立的圖形。（可以裁剪，也可以單獨再畫。
3）取一個圖樣，（將中心線垂直的設置）畫在另一張紙上，沿圖樣高度畫兩條上下平行的橫線，並與中心線垂直，長度
正好是圖樣直徑的圓周長。（封閉的長方形）
4）將圖樣垂直方向作等分，並作好標記，然後將這些等分線垂直的畫到剛才畫的展開的長方形內，注意展開圖上的點一定要對應投影圖樣上的點。
5）將圖樣上斜線沿水平方向作等分。並平行的拉到展開的圖樣上，並對應相應的點。把展開樣上得到的交點圓滑連接，就是展開的曲線。等分作的越密，曲線越准。
6）放出咬口的量，和板厚處理。
彎頭下料必須知道彎曲半徑，厚度、幾節。
提供詳細尺寸，可出圖。

Ⅵ 空調中銅彎頭怎麼計算

畫出圖來，按所設計的彎頭，點個數來計算銅彎頭。