鍍鋅方管龍骨寶鋼

Ⅰ 機房彩鋼板品牌、規格以及安裝工藝

機房彩鋼板，也就是專門為機房設計的彩鋼板產品，因為一般而言機房對於環境的標准、要求比較特殊，所以選擇的彩鋼板也需要特別加以注意。包括產品的尺寸規格、樣式外觀以及質量參數，這些因素缺一不可。除此之外還有更為重要的一點，那就是品牌的選擇，因為經驗豐富的品牌更加能夠保障產品的質量。那麼今天舉例的就是可以信賴的品牌。

一、機房彩鋼板品牌

1，寶鋼：世界500強企業，中國名牌產品，中國馳名商標，國有獨資公司，中國最具競爭力的鋼鐵聯合企業，寶鋼集團有限公司。

2，鞍鋼：曾獲中國名牌，大型上市公司，中國十大鋼材品牌，國內著名專業致力於鋼材冶煉生產的企業，鞍山鋼鐵集團公司。

3，首鋼：始建於1919年，中國名牌產品，跨國經營的大型企業集團，中國企業500強，高新技術企業，中國首鋼集團總公司。

4，武鋼：始建於1955年，世界500強企業，中國馳名商標，中國名牌，十大鋼材品牌，大型上市集團公司，武漢鋼鐵(集團)公司。

5，沙鋼：中國馳名商標，中國名牌產品，中國企業500強，江蘇省高新技術企業，世界500強企業，江蘇沙鋼集團有限公司。

6，太鋼Tisco：太鋼是集鐵礦山採掘和鋼鐵生產、加工、配送、貿易為一體的特大型鋼鐵聯合企業，也是目前全球最大、工藝技術裝備水平最高、品種規格最全的不銹鋼企業，具備年產1000萬噸鋼(其中300萬噸不銹鋼)的能力，營業收入連續五年超過1000億元人民幣。

7，濟鋼：於1958年，中國十大鋼材品牌，中國企業500強，山東省著名商標，大型鋼鐵上市公司，山東鋼鐵濟鋼集團有限公司。

8，河北鋼鐵：唐鋼集團和邯鋼集團聯合組建而成，國內特大型鋼鐵企業集團之一，世界500強企業，河北鋼鐵集團有限公司。

二、機房彩鋼板安裝工藝

彩鋼板飾面按以下施工工序：清潔牆面→保溫處理→畫網格線→固定木釘→安裝C75鋼龍骨基層→調准水平→安裝彩鋼板板面→清理面層。

施工前牆面須已經找平，C75鋼龍骨先與上下結構樑柱固定;檢查牆面裝飾材料是否齊備，牆面垂直暗管槽道施工已經完畢，所有隱蔽電管介面完好，切割、開孔等工具已經具備。

三、機房彩鋼板規格

寬1200mm×高3000mm;寬1200mm×高2700mm;寬1200mm×高2500mm;寬900mm×高3000mm;寬900mm×高2700mm;寬900mm×高2500mm。

上文提及的機房彩鋼板是一種符合國標一級防火標準的建築物用材，因為機房相對而言較為特殊的環境，所以要求建材具有防火的優勢，並且不同的機房尺寸規模不一樣，所以還需要彩鋼板能夠提供多種多樣大小的產品以供選擇利用。通過介紹，我們發現機房彩鋼板特別合適，防潮、防霉，耐酸鹼、防靜電的特點更是使得產品得以脫穎而出。

Ⅱ 現在廢鋼的價格

【了解廢品行情就上廢品之家，您的問題我來回答】
東北地區
10月14日起，遼寧撫順特鋼廢鋼、破碎料漲80：重一2760，重二2710，重三2690，重四2650，爐料一2750，爐料二2710，剪中2630，中廢一2470，中廢二2420，中廢三2380，特級粉碎一2600，特級粉碎二2530，特級粉碎三2460，粉碎一2390，小型一2130，現款含稅。

10月14日開始執行，遼寧鞍山寶得剪切料、壓塊、剪切管價格上調30元/噸，其餘料型價格保持不變。接貨價：剪切料2510，鋼筋壓塊2460，優質破碎料2470，一級破碎料2400，不含稅。

10月14日起，遼寧凌鋼凌鋼各品種、規格廢鋼采購價格普漲20元/噸：普通564重中型2660，884重中型2640，1084重中型2620，不含稅。

華北地區
10月14日起，河北遷安燕鋼廢鋼調價：大件恢復到最初的差價，優質2820，大件剪切2760，重A2780，重B2760，重C2720，中A2720，中B2700，中C2670，小型2375，統料2075，優質鑄鐵2660，普通鑄鐵2460，一級剪切料2500，二級剪切料2460，三級剪切料1460，不含稅。

10月14日起，河北遷安首鋼廢鋼漲50：打包一級2880，打包二級2850，打包三級2820，一級散料2870，二級散料2840，重型2920，中型一級2890，含稅。

10月14日起，河北唐山金州廢鋼跌20：1-2厚2440，3-5厚2560，6厚2580，8厚2610，鋼筋頭2600，鋼筋壓塊2580，新冷板小料2540，新鍍鋅小料2540，特級破碎料2630，一級破碎料2610，二級破碎2490，生鐵暖氣片2530，不含稅。

10月14日起，河北唐山國義特鋼廢鋼漲10：坯子頭、小鐵餅、鋼筋切頭2790，薄邊角料2640，邊角料2660，輥剪料2680，3個厚以上花鐵壓塊2660，管子頭2640，不含稅。

10月14日起，河北首唐寶生爐料類廢鋼漲10-60：一級破碎料2630，二級破碎料2510，短尺剪切1-2mm價格2450，3-5mm價格2580，6個以上2600，8個上2630，鍍鋅帶鋼絲壓塊2510，鐵絲壓塊2320-2480，碎生鐵2530，生鐵暖氣片2580，麵包鐵2580，不含稅。

10月14日起，河北首唐寶生破碎機用料類廢鋼漲30：特級剪切料2450，一級剪切料2420，二級剪切料2350，3級剪切料2240，彩瓦大壓塊2210，車架子、龍骨大壓塊2270，彩瓦小壓塊2210，車架子小壓塊2270，散鐵絲1600，散鋼絲繩1650，不含稅。

10月14日起，天津天鋼聯合廢鋼部分漲40執行價：鋼筋壓塊2650，花鐵壓塊2650，二級壓塊2360，重廢6mm2565，鋼筋頭2860，沖豆2860。

10月14日起，天津東麗天鋼廢鋼個別天津：鋼筋切頭2820，小精沖子2800，≥20工業下腳料2795，≥10鋼板下腳料2785，≥2-3沖子2755，機械沖壓料2775，大馬蹄鐵2740，中馬蹄鐵2675，花鐵輥剪料2775，管切頭2620，鋼筋壓塊2680，特級破碎料2585。

10月14日起，天津城礦臨港基地廢鋼調價：鋼筋切頭2835，高位沖豆2820，小精沖豆2820，機械沖壓料2750，熱沖馬蹄鐵2680-2730，10厚工業下腳料2770，4厚工業下腳料2620，鋼筋團子2620。

華南地區
10月14日起，廣西梧州毅馬廢鋼采購價部分漲20，具體以到廠價格為准。

10月14日起，廣西梧州西南特鋼廢鋼跌10-20：高碳鋼2560，一級工業碎料2550，重廢6厚以上2560，厚剪4-6厚以上2530，小剪1-3厘以上2480，刨絲2110，不含稅。

10月14日起，廣西大型廢鋼采購價跌20：現機生鐵2580，重廢2550，不含稅。

10月14日起，廣西賀州特鋼廢鋼到廠價跌20：生鐵硬鋼2580，厚剪6厘以上2450-2550，中剪4-6厘2420-2520，小剪2-4厘2300-2430，統料2以下2200-2300，不含稅。

10月14日起，廣東揭陽國鑫鋼廠廢鋼收購價個別跌30：7公分鋼筋切粒2670(10厘以上)，模具2710(80公分內)，注塑機厚拖板料2680，生鐵2600，純鋼筋包2650，6厘以上厚割料剪料2570，3厘以上剪料2470，不含稅。

10月14日起，廣東東莞大型廢鋼場地廢鋼跌20：板料2540，厚剪2500，中剪2450，薄剪2350，生鐵2540，干刨2130，不含稅。

10月14日起，廣東東莞沙田鎮富田鐵場廢鋼跌20：工業沖花料2470-2570，6厘大料2490-2540，鋼筋2520-2620，模具鐵2620，6厘邊料2570，刨絲2290-2390，生鐵硬鋼2560，3厘剪料2450，打包料2270。

10月14日起，廣東東莞企石鑫宏鐵廠廢鋼調價：刨絲鐵屑2180-2280，工業鐵2500，剪料暫停收購，風割料2300-2400，機生鐵重廢2450-2500，A3邊角料2570-2620，模具鐵2620-2670。

10月14日起，廣東龍川航輝鋼業廢鋼跌20：機生鐵2490-2520，沖花邊料2420-2480，風割料(60公分)2450-2500。

10月14日起，廣東河源粵東鋼廠廢鋼跌20：剪料2260-2320，風割2340-2420，生鐵硬鋼2380-2420，壓塊看貨定價，不含稅。

10月14日起，廣東清遠聖力廢鋼到廠價跌20：重廢2520，鋼筋頭2520，生鐵硬鋼2480，沖片碎料2440，厚料2440，中剪2400，小剪2360，亂鋼筋2360，刨絲2160-2220，統料1990-2090，具體價格以到廠為准，不含稅。

10月14日起，廣東清遠達味鐵廠廢鋼采購價跌20：重廢2520，厚剪2470，生鐵2520，不含稅。

10月14日起，廣東和平縣粵深鋼廢鋼價格跌20-40：2-3厘以上2380，5厘以上料2500，生鐵2530，工業料2480，規格要求長寬50公分以內，禁止攜帶密封物品，鋼絲繩一切以到場公司驗貨為准。

10月14日起，廣東江門寶豐特鋼廢鋼部分跌10：重廢/鋼筋頭2550，一級硬鋼/生鐵2510，厚剪2500，冷軋沖子2500-2520，冷軋沖片2480-2500，純鋼筋壓塊2520，亂鋼筋2480，中剪2400-2450，普刨絲2230-2290，鋼屑2310，統料2110-2200，不含稅。

10月14日起，萬鋼駐廣東基地鐵場廢鋼外圍價格變動通知：模具鋼、鋼筋切粒下調20元，望各位廢鋼客戶把好質量關。

10月14日起，廣東中山黃圃大岑弘強鋼業廢鋼調價：純凈沖花料、邊料2530-2580，干凈熱板沖片2580，風割料5厘以上2500，機生鐵2380-2480，模具2580-2660，噴塗料2200-2300，剪料干凈2380-2450，刨絲2250-2280。

10月14日起，廣東中山昊鋼鐵廠廢鋼下調20：
1) 模具鋼2550-2650
2) 十厚以上邊角料2530-2600
3) 純冷板2550-2600
4) 工業碎料2450-2560
5) 冷熱軋沖花邊料2450-2560
6) 打包鋼筋2400-2510
7) 生鐵，機生2380-2510
8) 包裝帶2300-2430
9) 6厘厚以上重廢2460-2500
10) 4-6厚剪料2420-2460
11) 中剪(2-4厚)2300-2410
12) 剪壓2250-2350
13) 干凈統料1850-2220(無膠、無油漆薄鐵罐)
14) 燈飾料2250-2300
15) 加工好中小剪2450-2480(2厘厚以上)
16) 加工好重廢2520-2560(五厘厚以上)
(註：煤氣瓶、滅火器、油桶、油罐等拒收，已帶過來的煤氣瓶一個扣20公斤，滅火器一個扣10公斤處理費，謝謝合作)。

10月14日起，廣東中山國申廢鐵破碎基地廢鋼調價：油桶、冰箱、熱水器1600-180O，干凈二料1800-2050，純星鐵皮、線槽2150-2280，統貨205O-218O，剪壓料2150-2300，彈簧床、鋼絲繩1950-2050，燈具鐵223O-233O，角鐵2300-2420，2厘-4厘2300-2420，5-6厘以上2350-2480，加工好2-4厘剪料2380-2480，加工好5厘以上2500-2550，生鐵硬鋼2450-2550，純生鐵2560，直鋼筋2500-2550，打包鋼筋2450-2520，沖片2500-2600，模具鐵2550-2650，邊角料5-6公里以上2550，以上價格為參考價，看貨為准注意！化工桶、煤氣瓶、滅火器、密封器、帶油污的一律拒收。

華中地區
10月14日起，河南扶溝中鋼再生廢鋼調價：鋼筋顆粒2700，鋼筋頭2520，鋼筋團2500，角鐵2250-2300，無鋼絲繩剪料2200，C型鋼2220-2250，冷軋料激光板2400，自行車2000，彩瓦2000。

華東地區
10月14日起，江西上饒台鑫廢鋼跌20：重廢一2560，重廢二2530，中廢2490，小廢2430，統料2240-2310，打包料2140-2460，龍刨2460，數控屑2430，亮片鐵屑2370，沖子、鋼筋切粒2600，生鐵2480-2580，不含稅。

10月14日起，上海保強再生資源廢鋼調價：生鐵屑2400，汽割渣900。

10月上半月，上海寶鋼重廢跌130，中廢跌100，小廢、統廢穩：最終到廠價重廢1460，中廢1190，小廢1210，統廢960，含稅。備註：僅供參考漲跌幅度。

10月14日起，上海盈路碼頭嘉唐公路676號廢鋼調價：激光板2460，大眾料、冷軋料、鍍鋅料2400-2450，冷軋鍍鋅沖子2420，白鍍鋅鐵皮白護圈2300-2350，輕鋼龍骨、通風管道2250-2300，家電鐵皮2060-2130，馬口鐵2330。

山東萊鋼新一輪招標價：重型壓塊B3010元/噸，鋼筋切頭3100元/噸，鋼筋壓塊2956元/噸，純凈壓塊2938元/噸，含稅；執行日期：10月11日至10月20日。

10月14日起，山東日照鋼鐵(本部)廢鋼價格下調30，爐料二價格上調30執行價：101工廠廢料2560，201重型2545，205統料廢鋼2430，211剪切重廢2580，215剪切統料2470，鋼筋壓塊2550-2570，破碎廢鋼2355-2545，爐料二2450-2615，不含稅。

10月14日起，山東日照鋼鐵廢鋼價格下調30，爐料二價格上調30後執行價：204重型廢鋼2720，206統料廢鋼2620，301鋼筋壓塊2820，402工廠壓塊2720，422次新壓塊2620，503破碎廢鋼2580，爐料一2760-2940，爐料二2690-2870，馬蹄鐵2910-2940，含稅。

10月14日起，山東石橫特鋼廢鋼含1%增值稅價格上調30元/噸，具體價格：重型2590、鋼筋頭2640、工業下腳料2690、薄花料2760、管頭花料2780、鋼筋壓塊2680、特級破碎料2630。

10月14日起，山東聊城鑫華特鋼廢鋼統一上調30：重型2570，鋼筋頭2620，工業下腳料2670，薄花料2700，管頭花料2720，含1%增值稅。

10月14日起，山東臨汾中升廢鋼部分跌10-20：特級15厚以上2750，一級料10厚以上2710，二級料6厚以上2660，鋼筋頭一級2680，清一色邊角料10厚以上2740，小鋼筋頭2740，純鋼筋壓塊2540，不含稅。

10月份，浙江寧波鋼鐵廢鋼采購基價：邊角料一2270，重一2240，重二2230，爐一2230，中一2220，中三2160，不含稅。

10月14日起，浙江寧波大海金屬廢鋼調價：紅沖子2600，油沖子2550，小牙齒頭2300，鋼板料2580，重廢2300，螺絲2400，鋼筋2500，工槽毛料2300，鋼筋切粒2600，油沖片2500，馬蹄鐵2470，剪料2150，模具鋼圓鋼頭2600，軋鋼料鍛打料2650，機械設備鐵2480。

10月14日起，浙江餘姚洪勝廢鋼場地調價：模具鋼2530，鋼筋頭2450，熱板沖料、激光板2480-2450，純生鐵2450，拆遷鋼筋2500-2480，工字鋼、鋼板樁2380-2350，角鐵槽鋼2300-2250。

10月14日起，浙江餘杭塘棲天地碼頭新鋼板邊角料漲50：新鋼板、模具鋼、圓鋼切頭10毫米以上80內2650，馬蹄鐵、熱沖2580，激光電腦板最高2550，冷熱扎最高2450，打包鋼筋2400，打包廢鋼2350，氣割重廢、大件生鐵2350，帶油廢鋼拒收。

10月14日起，安徽銅陵高源鋼鐵加工基地廢鋼調價：新鋼板毛料6以上2540，工槽鋼毛料2500，鋼筋打包毛料2460，6以上船板料模板等板毛料2450，拆廠毛料4厚上2440。

10月14日起，安徽蕪湖寶鼎再生資源廢鋼調價：6厚以上鋼板料2500-2550，鋼筋團2500，4厚以上廢鋼毛料2350-2500，車架方管、彩鋼瓦2000-2100，鍍鋅2470，鋅鋼片2580。

10月14日起，江蘇聯航工貿廢鋼跌30：鐵皮1950，車架2050，車殼行車架2000，棉花包1950，中廢毛料2130，普重毛料2200，重廢毛料2300，精料2400，鋼筋團2430，鋼筋2450。

10月14日起，江蘇江陰周庄陶城毅凡金屬廢鋼調價：重廢2340-2460，剪料毛料2250-2350，彩鋼瓦1900-2000。

10月14日起，大豐聯鑫駐江蘇江陰周庄廢鋼碼頭調價：鋼筋切粒、圓鋼頭、鋼胚、模具70x70，鋼板料40x40、鋼立柱50x50、沖子6厚上最高2680，鋼板毛料最高2630，重廢下船(40*40)8厚上2620-2650，沖子2590。

10月14日起，江蘇常熟雪明金屬廢鋼調價：短鋼筋頭2560，橋梁模板2450，大角鐵工字鋼毛料2480，激光板，冷熱扎沖皮沖子2480-2520，邊絲管頭2440，人字架角鐵毛料2380，剪料2350-2300。

二次調價▼10月14日起，江蘇常熟雪明金屬廢鋼調價：短鋼筋頭2540，橋梁模板2450，大角鐵工字鋼毛料2480，激光板、冷熱扎沖皮沖子2480-2500，邊絲管頭2420，人字架角鐵毛料2430，剪料2350-2400。

10月14日起，江蘇常熟龍騰特鋼廢調價：重廢2530，剪切廢鋼2270，油沖2580-2600，42鉻鉬塊料2700-2720，不含稅。

10月14日起，江蘇常熟尚湖冶塘廢鋼碼頭調價：打包鋼筋2520，鋼板模具2480，下船槽鋼工字鋼2480，槽鋼工字鋼毛料2440，大角鐵、模板2300-2400，2-5厚C型鋼管子小角鐵鋼窗等毛料2200-2350，鐵皮壓塊1900-2050。

10月14日起，江蘇永豐公司(崑山一昕三號)碼頭廢鋼調價：10厚新鋼板毛料2580，工槽鋼毛料2500，下船重廢2480-2520，角鐵管子鋼窗等中鋼2350，小鋼2300，橋梁模板毛料2450，鐵皮1900-2000。

10月14日起，江蘇揚州騰宇再生資源廢鋼調價：鋼板毛料2550-2580，直鋼筋2500-2550，冷熱軋鍍鋅料2400-2480，重廢毛料2300-2500，剪切毛料2100-2300，打包料1900-2000。

10月14日起，江蘇丹陽向威資源廢鋼調價：鋼板料模具鋼2540，重廢2430－2480，生鐵模具2500-2530，機床看貨定價。

10月14日起，江蘇無錫市洛社鎮建民回收站廢鋼調價：氣割渣990-1030元，水割渣1100-1320元。

10月14日起，江蘇無錫新安中富達碼頭廢鋼調價：鋼筋頭毛料2520，打包鋼筋2470-2500，冷熱軋沖皮、冷熱扎扁絲、電腦板2430-2480，鍍鋅扁絲、鍍鋅沖皮2400-2430，干凈的輕鋼龍骨、通風管、鍍鋅圈、白鐵皮2250-2300，剪切料2250-2300，大工角槽鋼、重廢、毛料2380-2420，車床大件生鐵2300左右，彩鋼瓦、打包鐵皮、打包帶2030-2080。

10月14日起，興鑫鋼廠駐江蘇無錫新安城南路古月基地1號門廢鋼調價：鋼板/模具鋼6個厚以上2630，重廢6個厚以上2530-2570，鋼立柱/工槽鋼/重廢毛料2450-2500，剪料毛料2350，電腦板/冷熱扎沖皮2500，鍍鋅沖皮2430。

10月14日起，江蘇張家港華仁再生廢鋼調價：報廢車殼2500，車架小廢料2480，鐵皮輕薄料2380，岩棉料2350，最終價格以實際出鋼率乘以單價結算。

10月14日起，福建莆田善鄉廢舊廢鋼現金到廠價跌30：亂鋼筋2440-2490，5厚以上中廢2340-2440，3厚以上中廢2240-2340，拆遷打包料2140-2190，雜壓1740-1790。

10月14日起，福建漳州雲集物資廢鋼調價：鐵銷2220，傢具管2500，A3沖片矽鋼片料2620，要求純凈不帶漆。

10月14日起，福建廈門鑫合成廢鋼跌30：亂鋼筋2470-2510，鋼筋頭2520-2570，重廢毛料2370-2420，剪切料2220-2320，輕薄料1920-2020，黑沖片小白鐵2560，黑管料鍍鋅沖片2460，鐵屑2170-2220，具體看貨定價。

10月14日起，福建三寶省內外廢鋼跌30後執行價：調後特級1價格為2570，1級2410-2460，2級2100-2220，3級1800-2000，四級料1580-1720，不含稅。

10月14日起，福建福州鑫發場地廢鋼調價：
剪料汽割區(24小時卸貨)：
1) 剪料2-3里2360左右
2) 剪料3-5里2410左右
3) 剪料5里以上2500
4) 工角槽鋼4-10里2520-2550
5) 模板，電梯鐵2450-2480
6) 汽割料3-5里2350-2400
7) 汽割料6-9里2450-2480
8) 汽割料10里以上2480-2500
9) 清一色生鐵機械生鐵2450
10) 新割邊4-6里以上2530
11) 新割邊6-10里以上2580
12) 80長度內模具2650
13) 鋼筋切粒全直2550-2580
壓塊區：
1) 清一色沖片冷軋2500，不能混裝
2) 沖子、沖片50以內2450
3) 沖床片帶鍍沖片2400
4) 馬口鐵包裝袋2350
5) 壓塊打包亂鋼筋2500
6) 鋼絲繩1800-1900
破碎區：
1) 瓦片2180，無爛、帶泡沫、棉拒收，
2) 鍍鋅領條、方管(無爛)2330
3) 破碎料生活鐵2080-2130
4) 冰箱殼、自行車2230
5) 沒拆扣15%電動車空調殼，4S車門2280
6) 拆遷破碎料2230-2330
以上單價以清一色為主。

10月14日起，福建龍岩宏勝廢鋼調價：鋼絲繩1800-1850，火燒鐵線彩鋼瓦2000-2050，打包料破碎料散貨1950，剪料2250-2280，重廢2350-2400。

10月14日中午12點起，福建福州老吳航通知：所有料型省內外統一下調30元/噸。

10月14日起，福建福州寶祥場地廢鋼調價：亂鋼筋2500-2540，鋼筋頭2550-2570左右，重廢毛料2450-2500，中廢毛料2350-2450，小廢毛料2250-2350，具體看貨定價。

西南地區
10月14日起，雲南乾鼎廢舊回收廢鋼調價：鋼板邊角料2580-2650，工角槽重廢、生鐵澆鋼2450-2510，鋼屑2150-2200，生鐵屑2250-2300，廢錳鋼2700-2750，氧化渣950-1000，鋼板軋鋼料2650-2700。

10月14日起，貴州貴陽長樂廢鋼調價：鋼筋切粒2580，鋼筋頭2510，生鐵、焦鋼、重廢6厘以上長寬60公分內2460，熟鐵一級料2410，毛料、工角槽鋼2430，鋼模板2380，其他看貨定價，不含稅。

10月14日起，重慶正友金屬大渡口貨場調價：門市選料2250-2300，工業料2-3厚2300-2350，厚6-10上2430-2480，厚10上2450-2530，邊角料6-10厚2470-2530，直鋼筋2500-2550，輕料2480。

10月14日起，重慶乾特航跳磴料場廢鋼調價：冷軋熱軋2480，廢鋼10以上2480-2530，門市料2000-2050鋼筋2450-2500，邊角料10厚2530-2580，模具鋼2580，鋼模板2420鋼筋團子2420。

西北地區
10月11日-10月15日期間，陝西漢鋼廢鋼接貨價：一級重廢2590，二級重廢2470，鋼筋頭100mm價格2670，鋼筋頭500mm價格2640。

10月11日-10月15日期間，陝西龍鋼廢鋼接貨價：一級切割料2690，二級切割料2590，三級切割料(小)2480，鋼筋切頭10公分內2750，鋼筋頭50公分內2710，特級切割料2740，一級廢鋼壓塊2640，不含稅。

10月14日起，陝西寶雞軋鋼毛料廢鋼接貨價：拆遷鋼筋2380，直條16以上2500，特廢14以上2450，前後橋發動機2350，變速箱2300，輕料1700，暖氣片2250,重廢8-10厚2400，中廢6-8厚2300，小廢4-6厚2250，輕薄2-4厚2200，不含稅。

10月14日起，新疆昆侖鋼廠廢鋼調價：純鋼筋壓塊2220，汽車大梁前後橋2230-2280，汽車發動機2180-2210，汽車彈簧板2300，10厚以精品料2330，6厚重型合格料2230-2280，12粗鋼筋頭2220-2250，生鐵暖氣片2160-210，不含稅。

Ⅲ A1008是什麼材質

A1008材質是SECC鍍鋅鋼板。

優良等級鍍鋅板的品質要求含規格尺寸、表面、鍍鋅量、化學成分、板形、機器機能和包裝等幾個方面。

1．包裝

分為切成定尺長度的鍍鋅板和帶卷鍍鋅板包裝兩種。一般鐵皮包裝，內襯防潮紙，外以鐵腰子系縛，系縛牢固，以防內裝鍍鋅板互相磨擦。

2．規格尺寸

有關產物尺度（如下述及）都列明鍍鋅板保舉的尺度厚度、長度和寬度及其容許毛病。別的，板的寬度和長度、卷的寬度也可按用戶請求確定。

3．表面

概況狀況：鍍鋅板因為塗鍍工藝中處置方法分歧，概況狀況也分歧，如普通鋅花、細鋅花、平坦鋅花、無鋅花和磷化處置的概況等。切成定尺長度的鍍鋅板及鍍鋅卷板不得存在影響使用的缺點，但卷板容許有焊接部位等較少畸形部分。

4．鍍鋅量

鍍鋅量尺度值：測鍍鋅量是確定鍍鋅板鋅層厚度的一個被廣泛採納的方法。有兩面鍍鋅量相同（即等厚鍍鋅）和兩面鍍鋅量不等（即差厚鍍鋅）兩種。鍍鋅量的單元為g/m2。

(3)鍍鋅方管龍骨寶鋼擴展閱讀：

熱鍍鋅產品廣泛用於建築、家電、車船、容器製造業、機電業等，幾乎涉及到衣食住行各個領域。近年來，世界鍍鋅鋼板需求量不斷增加，產量增長也很快，在美、日等鋼材生產大國，熱鍍鋅鋼板在鋼材中所佔比例已高達13%-15%。

近來，汽車行業越來越重視材料的使用壽命，用塗漆冷軋鋼板已不能滿足耐腐蝕方面的要求。在這種情況下，耐腐蝕性優良且成本低廉的熱鍍鋅板開始普遍受到了汽車廠家的喜愛。

塗鍍層鋼板的最大優點是優良的耐蝕性、塗漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來塗鍍層鋼板在汽車上的用量一直呈上升趨勢，並成為汽車用薄板的主體。世界各國均在研究如何擴大塗鍍層板的品種、規格，改進鍍層工藝進而提高鍍層質量，即耐蝕性、抗粉化剝落、塗敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應用的重要方面，這主要取決於基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過綜合的先進技術相配合才能達到良好的應用效果。

Ⅳ 聖戈班石膏板有哪些好

聖戈班石膏板效果是不錯!
價格比前兩者低，又是五百強的企業，
防火
隔熱保溫
抗震性能優越
呼吸功能
綠色環保(無甲醛)
重量輕、運輸方便、勞動強度低
裝修效果好、施工快捷方便、工期短、成本低
節省空間
在中國現在好多政府機關，賓館學校都在用。
關鍵是人家的產品標準是和國際統一達標的，比國標高20%
這一點就趕超其他了!
法國聖戈班·傑科2006年全球500強系列第123位,營業額350億歐元，世界500強,值得信賴。傑科紙面石膏板在板芯增加玻璃纖維，原裝進口德國護面紙，憑借法國聖弋班集團的發泡技術，使其石膏板的重量比國產石膏板的重量輕了1/4，而且抗繞度遠大於其他石膏板。傑科石膏板最大的特點就是板與板之間自然合縫，無需留澎脹縫，加上傑科特有的接縫系統，從而保證石膏板5年內不會裂縫。聖戈班·傑科輕鋼龍骨採用先進的法國技術,選用寶鋼生產的優質連續熱鍍鋅鋼帶。通過特殊工藝生產出的雙面壓花龍骨,經英國BTC實驗室檢測證明,龍骨的雙面麻點可提高20%的強度,已獲得中國實用型專利,專利號:ZL00250263.1,卡式龍骨獨特的設計有效地減少了節點,增加了抗震強度,延長使用時間。聖戈班·傑克輕鋼龍骨雙面鍍鋅量達到130克/平方米,這遠遠超過國家80克/平方米的標准,增加抗銹能力。

Ⅳ 鍍鋅鋼帶價格以及廠家

現在新型的材料越來越多了，並且這些材料對我們生活的影響也是越來越大了。鍍鋅鋼帶是用普通的鋼帶進行酸洗，鍍鋅然後經過包裝而製成的。而且鍍鋅鋼帶具有非常好的防腐蝕性能，所以他在我們生活中被廣泛使用了，例如現在的水槽、卷簾門、橋架、輕鋼龍骨、護欄網桃型柱等都在使用鍍鋅鋼帶。但是很多朋友對鍍鋅鋼帶還不是很熟悉，那麼接下來小編給大家說說有關於鍍鋅鋼帶的知識。

鍍鋅鋼帶價格

鍍鋅鋼帶是普通鋼帶酸洗、鍍鋅、包裝等工序加工而成的，因有良好的防腐蝕性能，故廣泛的應用。主要用於製作冷加工、而不再進行鍍鋅的金屬用品。例如：輕鋼龍骨、護欄網桃型柱、水槽、卷簾門、橋架等金屬製品。

佛山樂從寶鋼環保無花熱鍍鋅卷sg：￥4450/噸(價格來源，僅供參考)

天津優質鍍鋅管：￥1980/噸(價格來源，僅供參考)

水尚橋架鍍鋅橋架橋架生產廠：￥3000/噸(價格來源，僅供參考)

廠家直銷熱鍍鋅鋼帶鍍鋅帶鋼：￥3150/噸(價格來源，僅供參考)

任丘市永興鍍鋅鋼帶：￥2400/噸(價格來源，僅供參考)

鍍鋅鋼帶廠家有哪些

1、天津市春源鋼鐵貿易有限公司是鋼鐵生產加工銷售的綜合型企業，位於天津市靜海縣大邱庄鎮開發區。距離天津港96公里，京滬高速20公里，丹拉高速1公里，榮烏高速5公里，天津濱海機場50公里。地理位置優越，海陸空交通便利。

2、河北文安水尚五金製品有限公司是經過國家部門批准注冊的電纜橋架廠家，位於河北文安，臨近106國道98公里處，與北京、天津、保定形成金三角，交通便利，通訊發達。河北文安水尚五金製品有限公司生產的電纜橋架種類多樣，主要分為不銹鋼電纜橋架、自鎖式電纜橋架、大跨距電纜橋架。

3、河北勝華鋼管有限公司始建於1995年，坐落於河北省任丘市「華北明珠」白洋淀畔，地處華北油田腹地，西鄰京九鐵路，緊靠106國道，距首都北京、天津港僅百餘公里，地理位置優越，交通便利。公司佔地98600平方米，總投資5億多元。

以上就是小編給大家所說的有關於鍍鋅鋼帶的基本知識，希望大家看了我們分享的內容以後能夠更好的了解鍍鋅鋼帶的知識。鍍鋅鋼帶在我們生活中是非常常見的，它具有非常好的防腐蝕性能，所以鍍鋅鋼帶在很多領域被廣泛使用，例如汽車行業，工業建築行業，家電行業，一般民用行業等等都是要使用到鍍鋅鋼帶的，但是鍍鋅鋼帶在使用久了也會出現了問題的，例如會形成氧化膜等，所以大家一定要注意後期的維護。

Ⅵ 鍍鋅板的發展現狀

近幾年，我國鍍鋅板的生產量逐年增加，而進口量也在逐年增長，增長幅度甚至高於生產量的增幅；扣除生產重復統計後，鍍鋅板消費量約為527萬噸。1999年以後，鍍鋅板進口量首次超過了生產量，國內產品的自給率不足50%，並且有逐年降低的趨勢。
(1)鍍鋅板消費現狀
近幾年，國內鍍鋅板生產量的增加主要是熱鍍鋅板產量的增加，1998-2002年，熱鍍鋅板生產量由97萬噸增加到220萬噸；而進口量增長更快，由98年的37萬噸增加到02年的156萬噸；表觀消費量由132萬噸增加到367萬噸。2002年，熱鍍鋅板國內產品自給率約為60%，當年熱鍍鋅板的國內生產量和進口量均比上一年有所增長，尤其是進口量增長幅度更大，主要是由於供彩塗板生產用薄規格熱鍍鋅板的需求增加，導致國內產品自給率有所下降。
(2)電鍍鋅板消費現狀
近年來，隨著家用轎車市場的快速發展，家用電器、個人電腦的基本普及，電子產品的大量出口，防盜門市場的發展，使電鍍鋅板的需求增長過快。目前，我國電鍍鋅板的生產規模，無論是從數量上還是從品種、質量上來說，均不能滿足國內市場的需求。1998-2002年，國內電鍍鋅板生產量增長緩慢，由17萬噸增加到40萬噸；而進口量增長很快，由73萬噸增加到178萬噸；表觀消費量由87萬噸增加到216萬噸。國內產品自給率不足20%。 國內鍍鋅板消費量的增加主要依靠進口拉動。近幾年來，鍍鋅板進口量逐年增長，進口的品種主要是電鍍鋅板，但電鍍鋅板進口的比例逐年降低；相應地，熱鍍鋅板進口比例逐年提高。2003年，我國熱鍍鋅板的進口量首次超過了電鍍鋅板的進口量。
國內外高性能熱鍍鋅板發展概況
1、概述目前我國鋼鐵工業在品種、質量、成本、服務和勞動生產率方面與世界先進水平仍存在一定差距，面對日趨激烈的的國際國內市場競爭，必須加快結構調整步伐，這不僅是我國冶金工業生存與發展的需要，也是當今世界冶金工業的發展趨勢。熱鍍鋅（Hot Dip Galavnizing）發明於18世紀中葉，它是由熱鍍鋅工藝發展而來。鋼帶連續熱鍍鋅工藝歷經五十年的發展，已經成為一種工藝成熟的、技術先進的工業技術，至今為止，熱鍍鋅仍是鋼材防蝕方法中應用最普遍的、最有效的工藝措施。在建築工業中,用於各類工業及民用建築的輕鋼龍骨、建築層面板、瓦楞板、卷簾門等；在家電和輕工業方面，用於各類家用電器的外殼和底板；鍍鋅鋼板廣泛用於輕工、家電、汽車和建築工業。在汽車工業中，用於汽車車體的、外殼、內板、底板等。我國大力發展電力、交通、通訊、能源和城市基礎建設，隨著建築、家電、汽車工業的強勁發展，我國鍍鋅行業面臨前所未有的機遇和巨大的市場。近二十年來鋼帶連續熱鍍鋅技術、裝備以及相應的控制手段均有巨大的發展，使鍍鋅板得以滿足汽車面板和家電用板的苛刻要求，並從而以其比電鍍鋅合金鋼帶廉價、耐蝕性優異而大有取代之勢。本課題擬借鑒國外先進的 高性能汽車用熱鍍鋅生產技術與裝備開發技術及經驗，通過技術創新、優化設計、精密製造以及國外技術合作，突破制約我國高性能汽車用熱鍍鋅鋼板生產技術與裝備發展瓶頸。同時探討熱鍍鋅技術發展在國民經濟可持續發展、節約能源、礦產方面的重要意義和前景。2、汽車用高檔熱鍍鋅板國內外的發展形勢汽車工業產品具有高效、高可靠、高集成的要求，汽車用熱鍍鋅鋼板是鍍鋅鋼板中的精品和極品。自1975年美國首次把熱鍍鋅板應用於汽車工業的20多年間，世界各汽車生產大國都在努力開發和研製以防腐蝕為目標，並綜合考慮焊接性、塗敷性和成型性的高質量熱鍍鋅板，並取得了一系列的 技術進步，其中包括鋼基體的化學成分，鋼板表面的軋制質量，熱鍍鋅鍍層厚度的均勻性，合金化的最佳結構及工藝控制等一系列技術問題。經過20年的研究，上述的技術問題及完成此項技術要求的工藝裝備已基本得到解決而開始大量應用於汽車上，這些技術的成功應用可極大地改善汽車工作狀態、延長壽命並節省能源。高表面質量、高強度和高深沖性是汽車面板所必需具備的基礎條件,鍍層表面質量與薄板表面質量粗糙度、清潔度、帶鋼 化學成分及其沖壓成型性有直接的關系，同時熱鍍工藝、鋅液成分、熱鍍設備也是影響鍍層表面質量的重要因素。高強度和高沖壓性與熱鍍鋅基板化學成分、物理性能、熱處理工藝以及熱鍍性能都有密切關系，下面將重點論述國外與國內汽車用高擋熱鍍鋅板鍍層品種、基板、工藝及設備等方面的發展現狀及趨勢。2．1國外的熱鍍鋅板的發展趨勢2．1．1熱鍍鋅鍍層品種的發展現狀1）無鉛熱鍍鋅鍍層美麗的鋅花是傳統的熱鍍鋅板的典型特徵，由此獲得用戶的青睞，具有一定的商業價值。但是研究表明鋅花表面的不平整性，鍍層中的鉛含量會影響鍍層板在後序加工中的加工性能、塗裝性能和使用中的耐蝕性，因此自60年代起國外一直在研究無鋅花和小鋅花的生產技術。通過水霧冷卻，Heurfey噴鋅粉等工藝，可以增加晶體結晶成核數量和控制晶體生長，達到生產小鋅花板的目的。80年代起國外開始研究無鉛熱浸鋅技術，目前歐洲、南美新建鍍鋅生產線均採用無鉛鍍鋅工藝，無鉛鍍鋅已成為當前熱鍍鋅發展的趨勢。2） 熱鍍鋅板合金化鍍層在熱鍍鋅品種中，通過鍍後熱擴散處理，開發了合金化鍍鋅板，耐蝕性較普通熱鍍鋅板提高了一倍以上，通過這種合金化處理可以消除鍍層表面鋅花；同時減少了點焊時鋅的蒸發量，降低了點焊機銅電極受鋅蒸汽污染的程度，從而提高了電極的壽命。為確保合金化鍍鋅板鍍層的良好附著性，對於汽車用外板的較厚的合金化鍍鋅板採用了高效的加熱和冷卻措施（高效燒咀、或感應加熱器），並配備各種類型的合金化感測器，通過儀器分析和電腦指令及時調整鍍層中相應的結構，以生產適於高沖壓變形的要求。由於汽車用在沖壓成型時的條件，除要求鋼板基體具有必要的優異的機械性能外，對鍍層（合金化層）附著性的要求也十分苛刻。近20年，對合金化鍍鋅板沖壓成型性與鍍層微觀結構之間的關系進行大量的研究，結果表明，取得了良好的鍍層附著性的關鍵是鍍層相結構及鐵含量。為獲得最佳的鍍層相結構和合適的鐵含量，而開發出鍍層的均勻化技術和合金化控制技術。為了嚴格控制鍍層的相結構，必須對合金化過程中的加熱和其後的冷卻過程進行精確的控制。其措施如下：（1） 在合金化的加熱區和保溫區之間設置鍍層反射因素測定素，以測定鍍層表面的合金化，控制鋼帶溫度保持在δ1相穩定形成的溫度區間內（激光束法）；（2） 在保溫和噴霧冷卻區之間設置高溫度計和發射率測定器，以便同時測量鋼帶溫度和發射率；（3） 經冷卻後的鋼帶在適當的位置合金化相結構感測器以測量鍍層中鐵含量及層中δ1、Γ和ζ各相層的厚度（熒光法或X-射線衍射法）；（4） 鋼帶經過氣刀後進合金化爐前以及在相結構感測器之後均設置鍍層厚度（重量）測定儀（熒光X-光法）3）二層合金化熱鍍鋅鋼板合金化鍍鋅板在塗漆時易發生氣泡等塗膜缺陷，新日鐵研製出二層合金化熱鍍鋅鋼板。該二層合金化熱鍍鋅鋼板鍍鋅層的構成，在鋼板底層進行熱鍍10%FeZn合金層，其鋅附著量5年防銹蝕用30g/m2，10年防銹蝕用60g/m2，其上層則採用電鍍鋅富鐵80%FeZn層，其附著量為3g/m*2。實驗結果表明，新研製二層合金化熱鍍鋅鋼板，底層10%FeZn，附著量30~60g/m2，完全可以滿足汽車耐蝕性要求。其上層富鐵80%FeZn層附著量3g/m2，上層硬度得到提高，既解決了弧坑狀缺陷,也降低了沖壓力。例如，80%FeZn層附著量為1g/m2時，其硬度為300HV，沖壓力為1960Mpa,此時仍有弧坑狀缺陷；當附著量3g/m2時，其硬度為350HV，沖壓力為1770MPA，此時無弧坑狀缺陷，它說明了新研製的二層合金化熱鍍鋅鋼板具有良好的加工成型性能。4） 差厚鋅層用控制氣刀壓力的方法，常常使兩面鍍鋅層厚度差比為1：3。這樣鋅層厚的一面耐蝕性好，薄的一面焊接性好，這個品種常用於汽車製造。5）單面鍍層單面鋅層即一面鍍一定的鋅層厚度，而另一面不鍍鋅的熱鍍鋅板。單面熱鍍鋅板的生產方法有疏鋅法、直接法、間接法和雙層分離法。單面熱鍍鋅板主要用於汽車製造，有鋅層的面防腐，無鋅層的面有利於點焊。由於合金化板（鋅-鐵合金）具備良好的焊接性，所以單面鍍鋅板已逐步被淘汰。2．1．2 熱鍍鋅基板的發展現狀汽車板熱鍍鋅機組以生產外板為重點，生產規格板厚多在0.6~1.2mm之間，板寬多為800~1850mm，最寬可達到2000mm。產品級別相當復雜，從CQ、DQ、DDQ、EDDQ（IF），到BH、DP、TRIP等汽車用高強度鋼板。通過採用多種先進技術，使鍍層形貌、厚度精度等得到精確控制，如鍍層厚度誤差小於2~3g/m2。通過採用無鉛鍍鋅可生產無鋅花鋼板，這種鍍層不易產生晶間腐蝕，使用壽命長，適用於汽車和電器行業。日本幾乎每套熱鍍鋅機組都設置了鋅鐵合金化爐，鋅鐵合金化鍍層板（Galavneal）標准鍍鋅層厚度為雙面160~180g/m2，合金鍍層含Fe8%~12% [2]。國外在20世紀70年代開發了微合金鋼和磷合金鋼，80年代中期開發了雙向DP鋼和烘烤硬化鋼，90年代開發了相變、誘導塑性TRIP鋼 [3]。 目前，國際合作項目「超輕型鋼制車體（ULSAB）開發」正在順利進行，其目標是要達到行車油耗34KM/3L（美國），車體減重25%。在車體結構上大量採用高強和超高強鋼板是其基本出發點。超輕型鋼制車體通過大ULSAB的最大特點是：並不以犧牲性能而達到減輕車重的目的[4]。超輕鋼車以車體結構用高強度鋼的比例超過90%作為設計依據，日本在1985~1995年的十年間，車身高強度剛的比例由10%增加到30%，隨著表面處理性能的提高，汽車壽命從6。7年延長到9。3年，扣除高性能化鋼板製造時的能源增加，一年可以節省357*104L重油，幾4相當於節省國內鋼鐵業能源消耗量的百分之幾。2000年在日本汽車製造中，高強度鋼板的使用已達36.3%。現將目前開發出的熱鍍鋅基板的種類和性能分述於下。6） IF鋼合金化鍍鋅板採用優質的沸騰鋼和鎮靜鋼難以生產適合汽車沖壓成型要求苛刻的鍍鋅板。為此上世紀70年代出現了IF鋼（無間隙原子鋼），它具有極好的沖壓成型性，它從而適應於汽車的內、外面板。IF鋼具有優異的深沖性能，可滿足大部分難沖壓件的沖壓要求，因而正在逐漸取代08AL系列的汽車用鋼，目前國外已經在DDQ極鋼板上大量應用了IF鋼。各高強度鋼也是在IF鋼的基礎上，通過添加Mo、Cu、P等元素來生產的。IF鋼的出現對鋼鐵企業的技術水平和管理水平提出了更高的要求。在技術方面，必須採用鐵水預處理技術，保證用低磷、硫、硅的鐵水作為煉鋼原料；必須採用爐後精練技術和在線的碳、氧分析技術，保證鋼水高的成分准確性和純凈度；必須採用RH（中超低碳鋼高速脫碳工藝），保證鋼水極低的碳和氣體含量，必須採用低碳的覆蓋劑、保護渣和耐材，保證鋼水不回碳，對於汽車外板，必須清理板胚表面；必須採用從加熱到精軋和卷取間的板帶溫度控制技術，保證熱軋帶鋼均勻的機械性能；必須採用高精度熱軋、冷軋技術，保證極佳的板形和高精度的尺寸以及防止產生輥印和卷取缺陷的技術等等。一貫制生產過程質量保證體系十分必要，也就是說，在煉鋼、連鑄、熱軋和冷軋的每一道工序，都必須嚴格按照產品的最終用途來組織生產，特別是在頻繁改變鋼材品種時候，必須採用相應的措施來保證最終產品的質量。另外一個重大的課題是，如何通過綜合的整體生產系統，將鍍鋅生產線與其他生產工序連接起來，以最大程度降低成本。總之，生產汽車用鍍鋅板對於每個鋼鐵企業，特別是國內的鋼鐵企業，都是一個非常大的挑戰。7） 固溶強化型鋼板的熱鍍鋅為了提高鋼的強度，通常添加Si、Mn和P等元素進行固溶強化，並利用馬氏體和貝氏體的組織強化，對於DP雙相鋼，通過控制合金元素含量和採用臨界冷卻速度可獲得馬氏體組織。作為汽車面板的要求是低的屈服強度ós〈240Mpa〉）和高的￥值。在IF鋼中加P、Mn、Si等固溶強化元素，由於此鋼無固溶C和N存在，基本上是非時效性鋼板。但無固溶C存在時易引起二次加工脆化，故可加入微量B以防止。以P為主要強化元素時ób可達340~370Mpa，而以Mn、P為主加入時。其ób可達390~440Mpa[5]。8） 烘烤硬化型（BH鋼）及熱處理強化型鋼板BH鋼是指烘烤硬化鋼。IF鋼屬於超低碳鋼，BH鋼的含C量為0.016~0.020%，利用應變時效而強化的方法，在超低C鋼中使殘余的微量（5ppm）的固溶C，在沖壓成型時產生位錯，而在以後進行塗裝烘烤（170℃，20min）時會析出Fe-C化合物而將位錯固定，從而使其強度增高。採取調整化學成分生產的BH冷軋鋼板也具有較好的深沖性能，添加Nb、Ti等微量元素，在軋制狀態下使其形成碳氮化合物。其R值為1.92~2.06。這種BH冷軋鋼板在塗漆烘烤溫度170`C下可使汽車零部件抗拉強度提高40~70MPA。目前已研製出340Mpa級BH冷軋鋼板[6]。9）組織強化型高強度鋼板通過改變鋼的微觀組織可在大范圍內提高其強度（440~1470Mpa），目前開發出三種高強度級別的鋼板，其代表性的鋼有雙相（DP）鋼板和貝氏體鋼板。此鋼的屈服強度低，加工硬化指數高，成型性好。此外，TRIP（變態誘發超塑型鋼）及超高強度鋼板等均有希望大規模應用於汽車。目前這些鋼板的熱鍍鋅及合金化合處理，除DP鋼板有少量熱鍍鋅的研究以外，其他高強度鋼板尚未開展研究[7]。這些鋼板的熱鍍鋅和合金化處理技術上會有一定的難度，需要我們去探索[8]。熱鍍鋅基板的研究必須與熱鍍鋅工藝相結合起來，否則即使基板達到要求的性能，鍍鋅工藝不能滿足要求也達不到目的。2．1．3鍍鋅工藝技術的發展為了獲得優質的表面，90年代國外新建的鍍鋅生產線大量採用美鋼聯法，美鋼聯法採用高密度電解脫酯技術（HCD）可以快速有效地清除表面的油污，同時在還原退火爐中美鋼聯法用全輻射管替代改良森吉米爾法中的明火加熱，因此可以嚴格的控制溫度和氣氛，確保火爐的無氧化氣氛，從而保證鍍層的優良附著性和表面質量。傳統熱鍍鋅線的工藝布局均是設置一台光整機。現代化生產汽車板的寬頻鋼熱軋鍍鋅機組，一般在工藝布局中設置兩台光整機，第一次光整是採用一台四輥式光整機把帶鋼表面軋平，消除表面凸凹不平的外貌；第二次光整是選用一台二輥式光整機給帶鋼一定的粗糙度。傳統熱鍍鋅作業線均為雙活套，布置在工藝段的出口和入口。由於汽車板對板面要求極高，所以光整汽車板時，有時5~10卷就要更換光整輥，為了實現工藝段不停機換輥，提高作業率，所以有些機組在光整機前增加一個活套，即組成一線三活套的工藝布局，新增活套的儲料時間一般為120s。國外新近投產的熱鍍鋅或改造舊的熱鍍鋅機組的生產能力和產品質量都有進一步提高，發達國家新建的生產線可生產寬度達2100mm的熱鍍鋅鋼板，機組速度最高可達200m/min，合金化速度達136m/min，年生產能力達60萬噸。2．1．4熱鍍鋅裝備的發展現狀氣刀是控制鍍層厚度和均勻度的關鍵部件，新型氣刀採用可調節式整體框架式結構，可以可靠准確地調節氣刀與鋼帶的間隙與角度，調節氣刀與鋅鍋的距離，其刀唇間隙可以自動控制從而保證鍍層的平整度和均勻性。鋅液中的鋅渣是影響鍍鋅板表面質量的最重要的因素，在現代化生產線中，已用陶瓷內襯鍋取代鐵鋅鍋，用可移動或提升更換的雙鋅鍋來替代鍍液轉換，用在線測量的探頭（Al sensor）和相應的鋅液成分控制系統可以嚴格地測定鋅液中的鋁和對應的鐵含量，可以有效地減少鋅渣對鍍鋅板表面質量的影響。利用電磁移動場創造的磁流體動力學封閉（NHD）而設計的垂直型鋅鍋可取消原始鋅鍋中的部件，而取得高速、無鋅渣、節能、提高鋅層表面質量等優點[9]。本法的工作原理是：液態Zn（或Al、ZnAl）合金從鍋底流出後進入MHD通道達一定深度時（此深度取決於金屬液比重、液面高度、電流大小等因素），由於交流感應器產生的外部電磁移動場在鋅液中產生感應電流，此電流與外部電磁場的相互作用而產生電磁力，它作用於金屬流體使之向上移動。因而使鋅液不能從鍋底的開口出流出。當鋼帶從其底部通道進入鋅鍋時鋅液在通道處始終處於一個位置，而鋅鍋內不需設任何鋼結構件。為了提高機組運行速度和生產效率，減少面渣和底渣的形成，國外有關研究單位相繼開發了「鋅墊」技術和「垂直鋅鍋技術」。「鋅墊」技術以液態金屬墊的原理工作，鋼帶被液態金屬壓力壓下通過鋅墊，由於不採用沉沒輥，從而帶來產品表面質量提高、生產效率提高、成本降低，特別適用於高速機組。由於激光拼焊技術的出現和應用，汽車廠可以將窄幅板焊在一起後使用，這使得用量較小的寬幅板（寬度1800mm以上）的生產已不再是必須的，只是冷軋廠的產品的寬度達到1550mm，即可生產汽車用鍍鋅鋼板。這些先進技術裝備的不斷開發應用，使熱鍍鋅板在汽車製造所用鋼材的比例不斷上升。例如日本已高達81%、加拿大76%、義大利71、法國70%、德國60%、美國45%。由於合金化鍍鋅板成本和質量的優越性，日本汽車界決定到2005年汽車用板全部用合金化鍍鋅板，取代現有的電鍍鋅合金板。2．2 國內的熱鍍鋅板發展現狀及趨勢隨著中國汽車工業的快速發展，汽車用熱鍍鋅板用量也急劇增加，雖然國內幾個大型鋼鐵聯合企業已經完成或接近於完成了從煉鋼到冷軋的技術進步，引進了多條生產汽車用的高檔鍍鋅板的生產機組，具備了生產高級汽車鋼板的能力，中國發展自己的汽車用鍍鋅板的時機已經成熟。但是到目前為止，受生產規模和產品質量的限制國產熱鍍鋅板還不能完全滿足中國汽車工業對鍍鋅板的數量和質量的要求，由於機組產品的定位單一，相當一部分國外發展成熟，國外已大量應用於汽車的諸多高檔鍍鋅板品種，當前引進的生產汽車用的鍍鋅板的機組仍然不能生產，中國汽車工業還在大量進口熱鍍鋅。總體而言我國產汽車用的鍍鋅板主要有如下特點：1）起步較晚，高速發展我國現代連續熱鍍鋅技術自20世紀70年代才剛起步，不過發展很快，尤其進入90年代成為高速發展期，帶來我國表面塗鍍層技術新發展。2）世界距離依然很大（1） 產品不足，品種奇缺，質量不良我國目前只有普遍能純鋅產品，表面只是普遍鋅花，高速發展的汽車上用的單面鍍鋅，雙面差厚鍍鋅、小鋅花、無鋅花鍍鋅、熱鍍鋅合金化層、IF鋼高強度熱鍍鋅等第都沒有產品，有的還處於研究試制階段。國產鋼板熱鍍鋅產品無論是耐蝕性、加工性還是裝飾性與國外相應產品都有距離，國產產品缺乏國際競爭力。（2） 缺少自主知識產權技術除一些小型機組以外，我國大型機組表面塗層技術幾乎全是引進。在引進中常帶來較大的盲目性，多數機組水平不高，一般水平、相似水平技術多，成熟性、重復性技術多。一般產品、相似產品多，高新尖產品少，自主研發技術更少。（3） 小型機組能耗高，污染重我國鄉鎮企業、私人企業興建的百餘條小型熱鍍鋅機組，年產量數千噸至幾萬噸，機組技術落後，由於沒有燃氣設備改用電加熱，造成能耗很高。為省投資，生產廢液、廢料、廢氣一般沒有處理設備，往往直排造成環境污染。旺盛的市場需求，特有的經營方式，使其仍然佔有一定的市場份額。3） 我國科研成果轉化率低表面塗鍍層技術科研成果豐富，國內鋼鐵研究總院等許多科研單位，早在20世紀60、70年代，就開始了帶鋼表面塗鍍層技術的研究，尤其在「七五「期間以鋼鐵研究總院為組長單位聯合高校、科研單位、生產企業對連續熱浸鍍技術進行聯合攻關，取得了豐富的研究成果，例如：。連續熱鍍Zn-5%Al-Re鍍層技術。連續熱鍍55%Al-Zn-Si鍍層技術。連續熱鍍Zn鍍層技術。連續熱鍍Al-Si鍍層技術4）新產品得不到認同，推廣應用緩慢小機組生產的塗鍍層實驗新產品得不到用戶認同，推廣應用緩慢。5） 關鍵單體設備自給率低，影響國產機組水平鋼板連續熱鍍鋅技術是連續式生產技術，機組單體設備以百計，其中一些關鍵的單體設備沒能集中力量研製，大部分依賴進口，影響國產機組水平和產品質量。造成以上問題的主要原因：（1） 集中度不夠表面塗鍍層技術的研究和開發，成果轉化與產業化研究開發的力量，人、才、物過於分散，缺乏集科研開發、成果轉化、工程化、產業化於一體的集成式的隊伍和組織形式。單個研究單位在取得初步研究成果以後，既缺乏進行更深入的研究的力量也無力把工作延伸到生產實踐。由於這種分散性、低水平、重復工作的現象較為普遍，既難以取得高水平的成果，也難以出現具有自主知識產權的成套技術與工藝。（2） 缺乏近生產和生產條件下中試手段現代表面塗鍍層產品都是在現代大型高速連續生產機組上完成，機組設備數百件，高度自動化控制，要將實驗室研究成果移植到現代大型的高速連續生產機組中，就必須經過近生產和生產條件下的中試階段。這個中試階段要在專門的中試實驗機組上來完成，過於簡陋、原始的小型試驗機組所得包括實驗工藝參數在內的結果與現代大型生產機組的相關性相差甚遠。總之，國內關於汽車用熱鍍鋅板的新產品、新工藝、新設備的研發工作都遠遠落後於國際水平。3．我國開展高性能汽車用熱鍍鋅板研發目的和意義二十一世紀，鋼鐵產品仍將是人類社會最主要的不可替代的結構材料和產量最大、覆蓋面最廣的功能材料。世界冶金工業結構調整步伐加快，生產的重心將有發達國家向發展中國家轉移。目前我國正處於工業化進程中，國民經濟各部門的持續、快速發展和產業升級對鋼鐵產品的品種、質量提出了更高的要求。加快了我國冶金工業的結構調整，將具有重要意義。我國帶鋼熱鍍鋅的發展與世界水平相比還存在一定的差距。我國現有熱鍍鋅生產線多數存在技術落後、鋅耗高、產品產量低、產品質量差、生產成本高、能量耗費大、環保措施不力，常造成嚴重環境污染等缺點，此類生產線難以滿足我國國民經濟騰飛的需要。少量國有大型鋼鐵企業能夠生產高質量的家電、汽車用熱鍍鋅板，我國大型鋼板連續熱鍍鋅技術多為花費巨資引進自美、日、歐，一般水平，相似水平較多，重復性、成熟性技術多。一般產品、相似產品多，高、新、尖技術少，高技術含量產品少，自主研發的技術更少。核心技術無法完全掌握，沒有進行新的品種開發和生產的能力。另一方面我國自行研究的熱鍍鋅工藝及技術轉化率低，難以形成產業。成果集成低，系統成套技術不成熟、不完善是實現工程化、產業化的症結，這些問題的產生主要基於我國高性能汽車用熱鍍鋅鋼板生產技術和裝備開發能力落後於世界先進水平所致。因此開發高性能汽車用熱鍍鋅鋼板生產技術與裝備非常必要。加強成果的系統集成，促進成果的轉化和應用，逐漸增加我國高性能熱鍍鋅汽車板產品的自給率，推動我國這一領域技術的進步和發展。我國鋼板連續熱鍍鋅大型現代化機組基本是從美國、日、歐等不同國家引進，雖然其產品較為雷同，但生產技術卻都有其特色，花力氣消化各機組的特色高技術，並為己用，再行創新是表面塗鍍層技術領域中一項意義重大的工作，此舉將加速縮短我國與外國的差距，減少重復引進，實現高性能熱鍍鋅鋼板技術及裝備科研成果的系統集成，實現成果轉化和應用，把我們的技術推向世界。國內在高性能汽車用熱鍍鋅鋼板生產技術與裝備上目前主要依靠國外先進技術的引進，當前只有寶鋼在汽車板的生產開發上進行了一些有產品針對性的研究，其他引進高性能汽車用熱鍍鋅板生產線的企業基本上只是單純的生產使用，未能從根本上消化吸收並有效的開發使用創新。鋼鐵研究總院作為國內進入鋼帶連續熱浸鍍領域最早科研單位，在20世紀70年代協助武鋼引進消化國內第一條熱鍍鋅機組。在隨後的「七五」、「八五」期間，鋼鐵研究總院順利完成了Galfan 及Gavalume的合金鍍層開發科研工作。鋼鐵研究總院隨後開展了鋼帶連續熱浸鍍設備國產化工作，協同國內各相關單位，相繼完成了氣刀、焊機、沉沒輥（Galvalume使用）、氣體凈化裝置等關鍵設備的國產化。鋼鐵研究總院近些年在這些領域始終堅持科研開發的先進性與實用性相結合，成功開發了蓄熱式還原退火爐，燃燒效率達到70%以上；開發推廣了寬頻鋼連續熱浸鍍Gavalume的合金鍍層技術，設計完成蓄熱式折疊型還原退火爐。設計開發了中電流密度電解脫脂技術，緊密跟蹤國外當前耐蝕性能最高的ZAM系列產品，完成中試實驗。鋼鐵研究總院有一條100mm寬小實驗機組，在此實驗機組上先後開發成功GF、GL以及熱鍍Al-Si合金鍍層。鋼鐵研究總院現有完備的實驗室條件，可進行各項熱鍍鋅產品的實驗檢測。國內當前在高性能汽車用熱鍍鋅板技術和裝備的開發上仍處於相對薄弱的狀態，國內主要涉足此領域的單位主要有大的鋼鐵企業技術中心及一些大學也進行部分探討性或檢測性的科研活動。