1. 航空母艦甲板用的是什麼鋼材
大型航空母艦需要的鋼板品種規格繁多，建造一艘.5萬噸級的大型航空母艦，需用各種特殊品種厚鋼板4萬多噸，一般可分為船體板、裝甲板及結構板三大類。
1.船體用鋼板：要求比較低，基本上就是潛艇用的耐壓板，屈服強度通常為450兆帕和550兆帕，鋼板厚度為22～28毫米。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150～203毫米。也有製成雙層或三層船體，當外層鋼板被擊穿的時候，還有一層保護層，這樣就增強了航母的抗打擊能力。以前的航空母艦還在易受攻擊的部分採用增掛裝甲板的方式，以抵禦各種意外的攻擊。航母需要的另外一種鋼材就是裝甲鋼板。
2.裝甲鋼板：一般用在最為關鍵的核心部位。航母上有兩個地方最重要，一個是指揮中心，指揮中心是航空母艦鋼板最厚的部分，最厚達330毫米，有點類似坦克用的裝甲鋼板；另外一個地方是航母的動力系統。如果航母的機艙被破壞，那麼航母就變成了挨打的活靶子，因此，機艙也要重點保護。重點保護的方式就是用裝甲鋼板。此外，炮台等地方也要用防彈裝甲板進行保護。航母用鋼的最重要部分是結構用鋼板。
3.結構板：主要用於飛機跑道、隔倉及船體結構等，尤其是飛機跑道，要求極高。首先，要求飛行甲板能夠承載20～30噸艦載機起飛和降落的沉重沖擊。其次，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火舌的烘烤。所以，飛行甲板的屈服強度一般要達到800兆帕。還有，飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度達5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量。更重要的是，飛行甲板的板面越大越好，要盡量減少焊縫。總而言之，航用的結構鋼板要求高強度、小厚度、大面積、能夠在惡劣環境中使用。
2. 在建造軍艦的時候，普通鋼材與軍用鋼材到底有何區別
你好，很高興能夠回答你的問題！
普通或許以為鋼材只有一種，其實鋼材是一個大類，
不同的鋼材有不同的性能特點，比如搞基建的螺紋鋼，要求的就是抗拉強度要高，而焊接性能之類要求並不高，再比如做小汽車外殼的冷軋板，不僅要求有足夠的強度，還要有足夠的塑性便於沖壓成型，再比如普通的船用鋼板不僅要求焊接性能好，一般還需要低溫韌性高，再比如您說的軍艦鋼，他需要無磁性能，還有更嚴格的探傷要求和強度要求。
希望我的回答能夠幫到你，謝謝！
3. 軍艦是用哪種材料製造的
軍艦是用鋼鐵材料建造的，在地球磁場的磁化作用下會產生自己的船舶磁場。當帶有磁場的軍艦駛入敵方布有磁性水雷的區域時，水雷的引信就會「感知」到額外磁場的存在，因為它們能根據當地地磁場的特徵進行自動調節，排除地球磁場的作用，使指針指向零點。當它接收到「外加磁場」的信號後，就能按事先規定的方式起爆，從而達到炸毀敵方艦艇的目的。這里所謂的事先規定的方式，包括即時起爆、延時起爆、延時延次起爆等。即時起爆即引信感知較強的磁場信號後（這時艦艇已在水雷近旁）就起爆。延時起爆指引信感知到一定的磁場信號時，艦艇離開水雷還有一段距離，根據事先估計的艦艇駛到水雷爆炸的有效半徑內還需要多少時間，延遲到這個時刻再爆炸。延時延次起爆是一種更高級的「定時炸彈」，它不僅延時到艦艇靠近時爆炸，而且可以延長到主要艦只靠近時才爆炸。因為敵方的一支艦隊出航時，航空母艦、主力戰艦往往位居中間，因此可以延次到經過三四艘艦只後才爆炸，以便將主要艦只炸沉。
有矛必有盾，為了減少軍艦遭受磁性水雷襲擊，人們就設法對艦船消磁，使水雷感知不到額外磁場。辦法很簡單，利用通電導線中產生的磁場來抵消船舶磁場，使水雷的引信失效。
4. 造軍艦用鋼板必須進口嗎
主要強國都是國產，印度曾經有過進口的記錄
5. 請問軍艦上用的那種鋼是什麼鋼，無磁的聽說叫什麼
這么說吧。由於各種潛艇的性能差很遠，所以潛艇用鋼質量的跨度很大，較差的潛艇鋼達不到航母用鋼的要求，但最好的潛艇鋼則比航母用鋼還要強悍。
普通的常規潛艇，屈服強度300多MPA就夠了，最先進的核潛艇用鋼，強度已經接近甚至達到1000MPA。
航母飛行甲板用鋼，取決於艦載機的重量（越重著艦時沖擊力越大）。中型的像法國的戴高樂級航母，甲板用的是550MPA的HY-80鋼。而美國的尼米茲級大型航母，現在甲板用的是690MPA的HY-100鋼。
這兩種鋼潛艇上也用，所以能讓我們很容易地做個比較。HY-80是德國209級常規潛艇上用的，HY-100則是美國洛杉磯級核潛艇用的。法國最新的「凱旋」級核潛艇耐壓殼體用980MPA的HLES100鋼，而美國最新的弗吉尼亞級核潛艇用的是890MPA的HY-130鋼。
這是因為航母畢竟體積大，畢竟多少可以用厚度和結構來彌補點強度的不足，但潛艇每一噸重量都是珍貴的，全憑鋼的質量來決定潛深。平面的航母甲板也比潛艇大弧度的耐壓殼容易加工。所以潛艇用鋼的技術水平和製造難度還是比航母稍大些。
有人說航母甲板鋼強度非得達到850MPA以上。我覺得這個太絕對了，難道戴高樂號和尼米茲級都是擺設？參考美法的用鋼標准，我們如建造大小介於兩者之間的7萬噸級航母，應該700多MPA就夠用了。
可見，現代常規潛艇耐壓殼用鋼的技術水平跟中型航母甲板用鋼差不多，而普通核潛艇用鋼跟大型航母甲板鋼差不多，但最先進的核潛艇用鋼比航母還要強，所以美國人拿最頂級的HY-130鋼做核潛艇，而略「次一等」的HY-100鋼作航母甲板。
中國現在有這種鋼，即我們現在核潛艇用的785MPA的093鋼。這種鋼作為核潛艇用鋼，顯然與國外先進水平還是有差距的，使我們的核潛艇潛深不及人家，但用作航母甲板鋼還是可以的。但我們常規潛艇用的039鋼只有390MPA，這個肯定是不能作航母鋼的。
中國一直沒造航母，主要還是戰略決策方面的考慮，而不是技術問題。即使技術方面，鋼現在已經不是瓶頸，其它系統的麻煩更大些。沒好鋼肯定造不出航母，但無航母並不意味著肯定是鋼不好。日本已經有了1000MPA級的NS110鋼，不也沒造出真正的航母嘛，我們不能反推說，日本的鋼質量差。
很多軍艦定期都會做消磁保養。。。。。。
6. 軍艦和飛機主要用什麼鋼材也就是用量最大的。
鋼材的細分品種上千種都有，總的來說，包括碳素鋼（普通鋼材），價格最低廉，早期艦艇和民用船就用這種鋼製造。
合金鋼（加入大量其他物質，經特殊工業冶煉出來的），具有特別優良的性能，如白鋼，但是價格昂貴，焊接時為了保護合金鋼不會因為物理化學反應喪失性能，需要獨特的焊接工業（最常見的如氬弧焊），所以成本非常高，一般只是關鍵部位少量採用。
低合金高強度鋼，間於兩者之間，是目前軍艦的主力鋼材。
鋼的重量太大，飛機一般用鋁合金，鈦合金，復合材料製造，在鈦合金的使用和焊接技術發展之前，一些承擔負載大和高溫的部件，會使用合金鋼。
7. 造軍艦用多厚的鋼材
船體採用潛艇耐壓板，板厚達22～28 mm；船體板水下部分了防魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150～203 mm。也有製成雙層或3 層船體的。
建造1 艘大型航空母艦需要鋼板品種規格繁多，一般鋼種分船體板、裝甲板及結構板3 大類。
2.1 船體用鋼板
船體用潛艇耐壓板，屈服強度通常為450 MPa和550 MPa。450 MPa 板經正火交貨，而550 MPa 板需調質交貨，板厚達22～28 mm。採用高強鋼板可以減輕船體重量，且增加抗彈能力。船體板水下部分為了防魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150～203 mm。也有製成雙層或三層船體，當外層板受到破損時，內層船體功能尚在，不致沉歿而沒有戰鬥力。
2.2 裝甲用鋼板
裝甲板多用於防霧和核心部位，如司令台是全艦的指揮部，用裝甲板保護，也是航空母艦用板最厚部分，最厚達330 mm 的裝甲板，性能類似於坦克板。再如核能或柴油機房受到了破壞後即失去航行能力，因此也需要用裝甲板附加保護，還有炮台和上述掛甲都用防彈裝甲板。
2.3 結構用鋼板
結構板主要用於飛機跑道、隔倉及船體結構等，一般飛機跑道用鋼板厚度為40～50 mm，要求不平度達5 mm/m 以下，不然會影響飛機升降的質量，而且板面越大越好，盡量減少焊縫。結構板要求高強度，減小鋼板厚度，使船體總重量減輕。航母用的鋼材特別是飛行甲板用鋼要求極高，特別是對於材料的屈服度要求，可比核潛艇。民用船隻一般只需要強度為250 MPa 的材料即可，普通軍用船隻也就是300 MPa 以下，而且近年來，成本控制的進一步要求，一般軍艦採用民用標準的很多，材料要求進一步降低，甚至出現了使用鋁材建造上層，但對於航母的飛行甲板標准卻是各國均沒下降過。
8. 造船用的什麼鋼鐵和軍艦所用的鋼鐵有什麼區別
強度不一樣，軍艦用的鋼板一般5到8毫米，民用的基本是1厘米左右
9. 航空母艦甲板用的是什麼鋼材
大型航空母艦需要的鋼板品種規格繁多，建造一艘7.5萬噸級的大型航空母艦，需用各種特殊品種厚鋼板4萬多噸，一般可分為船體板、裝甲板及結構板三大類。
1.船體用鋼板：要求比較低，基本上就是潛艇用的耐壓板，屈服強度通常為450兆帕和550兆帕，鋼板厚度為22～28毫米。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150～203毫米。也有製成雙層或三層船體，當外層鋼板被擊穿的時候，還有一層保護層，這樣就增強了航母的抗打擊能力。以前的航空母艦還在易受攻擊的部分採用增掛裝甲板的方式，以抵禦各種意外的攻擊。航母需要的另外一種鋼材就是裝甲鋼板。
2.裝甲鋼板：一般用在最為關鍵的核心部位。航母上有兩個地方最重要，一個是指揮中心，指揮中心是航空母艦鋼板最厚的部分，最厚達330毫米，有點類似坦克用的裝甲鋼板；另外一個地方是航母的動力系統。如果航母的機艙被破壞，那麼航母就變成了挨打的活靶子，因此，機艙也要重點保護。重點保護的方式就是用裝甲鋼板。此外，炮台等地方也要用防彈裝甲板進行保護。航母用鋼的最重要部分是結構用鋼板。
3.結構板：主要用於飛機跑道、隔倉及船體結構等，尤其是飛機跑道，要求極高。首先，要求飛行甲板能夠承載20～30噸艦載機起飛和降落的沉重沖擊。其次，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火舌的烘烤。所以，飛行甲板的屈服強度一般要達到800兆帕。還有，飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度達5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量。更重要的是，飛行甲板的板面越大越好，要盡量減少焊縫。總而言之，航用的結構鋼板要求高強度、小厚度、大面積、能夠在惡劣環境中使用。