彈簧鋼板怎麼計算

1. 求板彈簧彈力計算公式

misumi 2009.10-2010.9版:

彈簧常數（N/mm）=（Ebh³/4L³）*f

f=1.05

負載（N）=彈簧常數*位移量

2. 模具頂針板彈簧怎麼算 產品頂出20 ,彈簧需要多長 動模板挖孔多少

模具頂針板彈簧怎麼算? 產品頂出20 ,彈簧需要多長? 動模板挖孔多少? 模具頂針板彈簧怎麼算? 產品頂出20 ,彈簧需要多長? 動模板挖孔多少?

3. 計算彈簧鋼板彎曲

這沒有什麼固定公式，只要把握住一點：弧長和玄長之間的關系，弧長始終不變，撓度跟著玄長變化，自己推導計算。

4. 鋼板剪切力的計算 剪切一塊直徑為51毫米的彈簧鋼板需要多大的力 厚度為5 毫米

^該鋼板最大的受剪切面積約為25cm^2,如果是65Mn鋼,抗剪強度為600Mpa,所需要的剪切力為150 0000N左右回,相當於答150噸力,如果是10Mn
鋼,抗剪強度為400Mpa,所需剪切力為100 0000N左右,相當於100噸力.

5. 要設計一個鋼板彈簧懸架。應該用哪些公式詳細的。或者有沒有關於計算鋼板彈簧的書籍，要詳細的，謝謝

以滿載後懸架為例：
後軸荷=整備質量*（1-載荷分配）。後懸架簧載質回量答m=（ 後軸荷-後懸架非簧載質量）/2；
後懸架偏頻=（1/2pi）√K/m；K為後懸架剛度；則後懸架偏頻小於2.5；
因為懸架與整體橋相連，則鋼板彈簧剛度等於後懸架剛度；
就可以求出鋼板彈簧最大剛度了。前懸架求法相同；
一般的鋼板彈簧剛度都是線性的，及剛度值是不變的；隨著簧載質量（整備、空載、滿載等）的變化，它的偏頻是變化中的，在整備質量時偏頻最大；當然漸變剛度板簧能夠使懸架偏頻處於一固定值不變。

6. 汽車鋼板彈簧的剛度驗算和應力分析的方法

關於鋼板彈簧剛度和應力計算，基於不同的假設計算方法而異。在彈簧版計算中有兩種典型的而又截然權相反的假設，即共同曲率法和集中載荷法。
共同曲率法
遠成板簧廠家分析共同曲率法是假設鋼板彈簧在任何負荷下，彈簧各片彼此沿整個長度無間隙接觸，在同一截面上各簧片具有共同的曲率半徑。如果將多片彈簧各片展開，將展成一個平面，組成一個新的單片彈簧。這個變寬度的單片彈簧力學特性和用共同曲率法假定的多片鋼板彈簧是一樣的，這樣就可以用單片彈簧計算方法來計算多片鋼板彈簧。
單片彈簧計算按其幾何形狀不同可以有兩種計算方法。一種是梯形單片彈簧，另一種是按多片彈簧各片長度展開成的階梯形單片彈簧。

7. 鋼板彈簧參數的計算公式是什麼啊，具體怎樣算啊。謝謝阿

F＝kΔx

8. 請教鋼板彈簧單片弧高的計算方法，望哪位前輩指點指點！！！！

這個問題我也很像知道。我下載到了長春汽研所的懸架設計那份資料，可是對於單片弧高計算那部分很不理解，希望能有同仁給解釋解釋，先謝了。

記得採納啊

9. 鋼板彈簧簧下質量怎麼計算

對於簧下質量的界抄定其實並不是一件容易的事情，嚴格意義上來說，相對車身運動或者說隨著車輪跳動的部件都應歸為簧下質量。像與車身完全沒有接觸的車輪自然好理解，但是像彈簧、減震器、獨立懸掛系統中的連桿、非獨立懸掛系統中的扭力梁以及四驅車型中的傳動軸，它們的特點都是一端與車身相連或者通過副車架間接的與車身相連接，而另一端則隨著車輪上下跳動。這在實際的計算中，一般可以取這些部件質量的二分之一作為簧下質量。