⑴ 渣土車，鋼板磨到大梁正常嗎
不正常
⑵ 福田歐曼後鋼板座磨大梁是什麼原因
歐曼的鋼板滑鐵一般是3.5厚的，你看磨損以後注意更滑，再者拉桿的膠套壞了趕緊更換，一般你膠套還有滑鐵跟換的及時摩不到大梁的！
⑶ 格構梁破壞要怎麼加固處理
鋼筋混凝土梁加固方法有：粘鋼板、粘碳纖維、加大截面、降載（通過其他方式分散荷載、外加預應力、增加支點（必須考慮原有梁鋼筋分布），粘型鋼。
有好多種加固方法，比如：加大截面加固法，外包鋼加固法，預應力加固法，改變結構傳力途徑加固法。具體可參照《混凝土結構加固技術規范》
鋼筋混凝土梁加固施工工藝
以框架梁的加固為例，較為合理、經濟、技術先進的加固方案當屬粘鋼錨固法和碳纖維加固法，前者以造價低，施工簡單，佔用空間小，加固效果好，明顯優於加大截面法和預應力加固法，後者除材料費用高外，則各種優勢盡顯其中，重要表現在自重輕，材料自身幾乎不增加重量；強度高，固化後的碳纖維強度比鋼材高達十幾倍；勞動強度小，一個作業面只需一至兩人操作即可；施工工期短，熟練工人每人每天可完成近200㎡左右。但是，應用其在負彎矩部位進行加固效果不如鋼板性能好。
幾種典型加固方法的工程施工要求
工程加固的目的就是要通過加固施工達到修復、補強、提高承載力、增強使用功能、滿足使用要求，因此，選擇加固方案要以提高加固工程質量為根本目的。對於不同的加固方案也有不同的施工方法和質量評定標准。根據《混凝土結構加固技術規范》（CECS25∶90）中幾種典型的加固方法，依照施工經驗，不同的加固方法在施工時應重點做到：
4．1 外包鋼加固法 要把表面處理包括加固結合面和鋼板貼合面處理作為加固施工過程中的關鍵，對於乾式加固施工，為了使角鋼能緊貼構件表面，混凝土表面必須打磨平整，無雜物和塵土；當採用濕式加固施工時，應先在處理好的角鋼及混凝土表面抹上乳膠水泥漿或配製環氧樹脂化學灌漿料，對鋼板進行除銹，混凝土進行除塵並用丙酮或二甲苯清洗鋼板及混凝土表面，進行粘、灌。
4．2 預應力加固法www.jzjiagugs.com採用預應力拉桿加固時，在安裝前必須對拉桿事先進行調直校整，拉桿尺寸和安裝位置必須准確，張拉前應對焊接接頭、螺桿、螺帽質量進行檢驗，保證拉桿傳力正確可靠，避免張拉過程中斷裂或滑動，造成安全和質量事故；採用預應力撐桿加固時，要注意撐桿末端處角鋼（及其墊板）與混凝土構件之間的嵌入深度傳力焊縫的質量檢驗，檢驗合格後，將撐桿兩端用螺拴臨時固定，然後用環氧砂漿或高強度水泥砂漿進行填灌，加固的壓桿肢、連接板、綴板和拉緊螺栓等均應塗防銹漆進行防腐。
4．3 改變結構傳力途徑加固法 增設支點若採用濕式連接，在接點處梁及支柱與後澆混凝土的接觸面，應進行鑿毛，清除浮渣，灑水濕潤，一般以微膨脹混凝土澆築為宜。若採用型鋼套箍乾式連接，型鋼套箍與梁接觸面間應用水泥砂漿座漿，待型鋼套箍與支柱焊牢後，再用較干硬砂漿將全部接觸縫隙塞緊填實；對於楔塊頂升法，頂升完畢後，應將所有楔塊焊連，再用環氧砂漿封閉。
⑷ 貨車大梁號有打磨痕跡怎麼處理交警怎麼處罰
這個打磨痕跡的話，這個你可以去一些大型的修車廠裡面去，讓他們給你修理一下，然後糾結你的話應該是發現不了這個問題的。
⑸ 解放j6雙橋後鋼板卡子磨大梁是哪裡的毛病
平衡懸架上的鋼板底座裡面的套磨損或間隙過大。
⑹ 貨車後八輪的鋼板碰大梁有什麼辦法嗎
平衡軸壞了。 碰不到大梁吧?有擋鐵啊?
換一下平衡軸就好了。去調試一下吧。
⑺ 歐曼後八輪重載鋼板座磨大梁是什麼原因
我的也是這個情況，主要是檢查1、滑塊磨損是否嚴重，2、拉力膠是否損壞，3、鋼板座銅套是否磨損，4、平衡軸用久了磨損大，與銅套間系變大。就這幾種原因
⑻ 我買的福田歐曼自卸車後橋鋼板兩端老是磨大梁、把大梁磨了好深一般就是轉急彎顛簸的時候才有
工子托上面加個工片頭就哦了. 這個 現在還有別的辦法了 雖說是老問題但是還要說明，卸下V推加墊片，也可解決問題。 剛剛做了。