後鋼板彈簧總成多少片

⑴ 組裝鋼板彈簧總成時應在各片間塗什麼潤滑脂

您好：抄對於等截面的多片簧，由於各片襲沿片長方向要均勻貼合在一起，所以在總成裝配時，各片片間應均勻塗抹石墨潤滑脂，減少因片間摩擦導致的磨損及降噪。
對於變截面少片簧（長錐簧），由於片間不存在緊密貼合而只是在端部貼合，所以在總成裝配時可以只在中心栓附近的平直段上塗抹潤滑脂。
希望對您有所幫助~

⑵ 汽車懸架和轉向是怎麼配合的

車架和懸架
一．車架的功用：
車架俗稱「大梁」，它是汽車裝配的基體，汽車絕大多數的零部件，總成都要安裝在車架上。另外，車架不僅承受各零部件、總成的載荷，還要承受汽車行駛時來自路面各種復雜載荷的作用，如汽車加速、制動時的縱向力，汽車轉彎、側坡行駛時的側向力，不良路面傳來的沖擊等。
功用為兩點：一是支承連接汽車各零部件。二是承受車內、外各種載荷作用。
二．車架有4種類型：邊梁式、中梁式、綜合式、無梁式等。
汽車上多採用邊梁式和無梁式車架。
1. 邊梁式：有兩根縱梁和若干根橫梁構成。
特點：
① 前窄後寬、前寬後窄和前後等寬3種型式。
② 有水平的和彎曲的兩種型式。
③ 從斷面上看有槽形、Z字形、工字形和箱形。
2. 無梁式車架：是用車身兼做車架，汽車上所有零部件、總成都安裝在車身上，車身要承
受各種載荷的作用，又稱為承載式車身，廣泛用於乘用車和客車。
3. 中梁式和綜合式車架：結構復雜，加工製造和維修困難，目前很少使用。
三．車架的檢修：
1. 外觀檢查：是否有嚴重的變形、裂紋、銹蝕、螺栓或鉚釘松動等現象。
2. 車架變形的檢修：可以通過拉線、直尺等來測量、檢查。車架上平面和側平面的直線誤
差。縱梁直線度允許誤差為1000mm長度上不大於3mm。車架扭轉常採用對角線進行測量。採用分段測量，各對角線誤差不應超過5mm.超過誤差值，則應進行校正。
3. 裂紋的檢修：
車架出現裂紋，應根據裂紋的長短及所在部位的不同，採取不同的修復方法。微小的裂紋可以採用焊修的方法。裂紋較長但未擴展至整個斷面，且受力不大的部位，應先進行焊修，再用三角形腹板進行加強。
如裂紋已擴展到整個斷面，或雖未擴展到整個斷面但在受力較大的部位時，應先對裂紋進行焊修，然後用槽形腹板進行加強。加強腹板在車架上的固定可以鉚接，鉚釘孔應上下交錯排列。應先鉚後焊相結合。焊接應盡量減少應力集中。
懸架：是車架（或車身）與車橋（或車輪）之間一切傳力連接裝置的總稱。一般都由彈性元件、減振器、導向機構等組成。乘用車一般還有橫向穩定器。
懸架的功用：
1. 連接車架（或車身）和車輪，把路面作用到車輪的各種力傳給車架或車身。
2. 緩和沖擊、衰減振動、使乘座舒適，具有良好的平穩性。
3. 保證具有良好的操縱穩定性。
懸架分類有非獨立和獨立兩種類型。
彈性元件：鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧和氣體彈簧等。
減振器：廣泛使用液壓減震器，雙筒式。
高級乘用車上有採用充氣式減振器。
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懸架系統：
一．非獨立懸架：廣泛用於貨車的前後懸架和乘用車的後懸架。
1. 鋼板彈簧式
2. 螺旋彈簧非獨立懸架：一般用乘用車的後懸架。
二．獨立懸架：乘用車上廣泛採用。
優點：
1. 左右車輪的運動相對獨立、互不影響，可以減少行駛時車架或車身的振動，同時可
以減弱轉向輪的偏擺。
2. 非簧載質量小，可以減少來自路面的沖擊和振動，提高了行駛的平穩性。
3. 是與斷開式車架配用，可以降低汽車的重心，提高汽車行駛的平順性。
類型：
1. 橫臂式獨立懸架。
2. 縱臂式獨立懸架。
3. 獨式懸架。
4. 麥佛遜式懸架。
懸架系統的維護：
一．車輛起動前的檢查：
1. 減振器振力的檢查：在車前、車後通過晃動車身確定減振器的減振力大小。並且檢
查車身停止晃動的時間長短。
2. 車輛傾斜檢查：目視觀察車輛是否傾斜。如果車輛傾斜還需檢查輪胎氣壓，左右車
輪的尺寸及車輛承載是否均勻。
二．車輛開起後的檢查：
1. 減振器：是否有凹痕、是否漏油，檢查防塵罩套是否有裂紋和損壞。
2. 彈性元件：檢查鋼板彈簧或螺旋彈簧、扭桿彈簧等是否損壞。
3. 其他部件：如擺臂、穩定桿、推力桿等是否損壞。
4. 檢查連接情況：用手晃動懸架的主要元件，檢查是否磨損或松動。最後用扭力扳手
將螺母或螺栓按規定力矩緊固。
非獨立懸架的常見故障：
一． 鋼板彈簧折斷：尤其是主片折斷，會因彈力不足等原因，使車身歪斜。前鋼板
彈簧一側主片折斷時，車身在橫向平面內傾斜。後鋼板彈簧一側主片折斷時，車身在縱向平面內傾斜。
二． 鋼板彈簧彈力過小或剛度不一致：當某一側的鋼板彈簧由於疲勞導致彈力下降
或者更換的鋼板彈簧與原彈簧剛度不一致時，會使車身傾斜。
三． 鋼板彈簧銷、襯套和吊耳磨損過量，此時，會出現以下故障現象：
1. 車身傾斜（不嚴重）。
2. 行駛跑偏。
3. 汽車行駛擺振。
4. 異響。
四． U形螺栓松動或折斷：此時，會使車輛移位傾斜，導致汽車跑偏。
獨立懸架和減振器的常見故障：
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一．獨立懸架總成常見故障：
獨立懸架總成主要由螺旋彈簧、上下擺臂、橫向穩定桿及減振器等組成。總成交接點多。故障如下：
1. 現象：
① 異響，尤其在不平路面上轉彎時。
② 車身傾斜，汽車在轉彎時車身過度傾斜等。
③ 前輪定位參數改變。
④ 輪胎異常磨損。
⑤ 車輛擺振

⑶ 汽車後鋼板彈簧如何拆卸

汽車後鋼板彈簧不僅起到彈簧作用，而且還懸掛著後橋車輪，拆卸汽車後鋼板彈簧需要使用內十字容扳手和套筒，具體操作步驟如下：

1、擰下車輪固定螺絲。

⑷ 汽車用鋼板彈簧總成的長度和片數有標准嗎

汽車用鋼板彈簧總成的長度和片數有標准嗎？
答：每種汽車的鋼板彈簧的長版度、片數都是有標准權的。
彈簧鋼板是汽車載重的第二級減震裝置，由於汽車行駛條件不同，有些道路條件很差，就要通過使用鋼板彈簧來減震。汽車鋼板彈簧是在前後兩個吊耳上安裝的，所以對長度必須有要求。由於載重量，每片鋼板承載多大重量是有一定數值的，所以鋼板彈簧的片數也是有標準的。
希望能給予你幫助

⑸ 前鋼板吊耳總成

鋼板彈簧度來、片數都標准
彈簧鋼板汽自車載重第二級減震裝置由於汽車行駛條件同些道路條件差要通使用鋼板彈簧減震汽車鋼板彈簧前兩吊耳安裝所度必須要求由於載重量每片鋼板承載重量定數值所鋼板彈簧片數標准
希望能給予幫助

⑹ 陝汽德龍後鋼板彈簧總成多少錢

樓主，陝汽德龍後鋼板彈簧總成大約在1700元左右，希望我的回答對你有所幫助。