❶ 汽車上熱成型沖壓鋼板與高強度鋼板的區別是什麼
傳統意義上的高強度鋼板是指屈服強度超過380Mpa的鋼板就屬於高強度鋼板了，而熱沖壓成專型使用屬的硼鋼板，在成型後的強度超過1200Mpa，最高可以達到2000Mpa，屬於超高強度鋼板，是目前汽車用鋼板中強度最高，材料工藝最復雜，沖壓工藝最先進的鋼板。
❷ 什麼是高強度鋼板
Q550D高強度鋼板的常規元素C
Si
Mn
Al
，還有P
S等元素
微合金強化元素主要是Nb
V
Ti
控軋和調質的成分還有一定差異，調質的C高一點，還會添加一些其他
❸ 船用高強度鋼板和普通鋼板兩種材質具體分別有哪些
船體結構用鋼板簡稱船用板。由於船舶工作環境惡劣，船外殼要受海水的化學回腐蝕、電化學腐蝕答和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工方法復雜等原因、所以對船體結構用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是最關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質量。為保質量和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，並由船檢部門認可的鋼廠生產。
船體用結構鋼分一般厚度和高強度鋼兩種，一般強度鋼按質量分A、B、C和D四個等級；高強度鋼又分兩個強度級別和三個質量等級；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。
❹ 高強度保險杠用什麼高強度鋼板材料，
汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪高檔車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結構，整個車身以木材料為主。1912年由愛德華·巴特首次製成了全金屬的車身，1925年文森卓·蘭西亞發明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型覆蓋件組成，這種金屬結構的車身一直沿用至今，得到不斷的完善和發展。
鍍鋅薄鋼板
從20世紀70年代開始轎車車身鋼板採用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發現，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無任何導線聯結時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生「白銹」；若在二者間用導線聯結起來，則鐵不會生銹而鋅生「白銹」，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現象運用到實際生產中，生產了鍍鋅鋼板。 經研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業地帶大約3一5年，這比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍。
普通低碳鋼板
在現代，汽車生產中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車製造業追求輕量化的要求，鋼鐵企業推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上採用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如BH鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之後，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產的強度在440MPa的鋼板，在採用這種加工技術以後強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用高強度鋼板只需厚度0.8毫米。採用高強度鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由於路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。
車用高強度鋼板應具有高強度和延塑性好的特點。目前高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、雙相DP鋼、相變誘導塑性鋼（TRIP）、微合金M鋼、高強度無間隙固熔IF鋼等。它們一般用於需高強度、高抗碰撞吸收能、成形要求嚴格的零件，例如輪圈、加強構件、保險杠、防撞杠，隨著性能及成型技術的進步，高強度鋼板被用於汽車的內外板件，例如車頂板、車門內外板、發動機艙蓋、行李艙蓋等上。現在許多中高檔轎車都採用高強度鋼板。
近年來在中高檔汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產SUV「奇駿」用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料製成。
許多人認為，車身安全不安全，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越安全。但現代的轎車設計恰恰不是這樣考慮，設計者從力學研究的角度出發，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到最大限度的保護駕駛員及成員的目的。
❺ 高強度鋼板的用途
用於重型載重汽車的貨箱底板和邊板
❻ 46%的高強度沖壓鋼板是什麼意思
這個標准並不是特別明確
10年前，屈服強度大於等於Q295的鋼板就叫高強鋼板，也內就是國標中的容低合金高強度鋼，這應該是比較正式的定義；
後期屈服強度大於等於Q390的鋼板就叫高強鋼板；
現在應該是屈服強度大於等於Q460的鋼板就叫高強鋼板；
還有人把屈服強度大於等於Q550的鋼板就叫高強鋼板.
❼ 高強鋼板和高建鋼板的區別是什麼
高強鋼板和高建鋼板有什麼區別呢?高強鋼板指的是一些強度比較高的鋼板材料，這種材料主要是用於大型的橋梁建築和大型的船舶機械工業的。而高建鋼板一般是用來建築的屬於建築使用的建築材料，具有抗震，抗低溫和抗沖擊的性能。高強鋼在價格上會比高建鋼板要貴，而且高強鋼板會比高建鋼板厚。下面我們就來區分一下高強鋼板和高建鋼板的區別。
一、區別
1、高強鋼板是指牌號Q420鋼，強度高，特別是在正火或正火加回火狀態有較高的綜合力學性能。主要用於大型船舶，橋梁，電站設備，中、高壓鍋爐，高壓容器，機車車輛，起重機械，礦山機械及其他大型焊接結構件。
2、高性能建築結構用鋼簡稱高建鋼，它具有易焊接、抗震、抗低溫沖擊等性能，主要應用於高層建築、超高層建築、大跨度體育場館、機場、會展中心以及鋼結構廠房等大型建築工程。高建鋼板與普碳或低合金鋼板相比，屈服強度設定了上限，抗拉強度有提高，對碳當量、屈強比指標有要求。高建板通常情況下都是用中厚板軋機生產的，但也不排除用爐卷軋機和熱連軋機組生產。高建板主要是部分特厚板、厚板、中厚板、中板等。一般來說，高層建築用結構鋼板的厚度為10～100MM，寬度為1600～3500MM，長度為6000～18000MM。
二、相互作用
1.溶於鐵中
幾乎所有的合金元素(除Pb外)都可溶入鐵中,形成合金鐵素體或合金奧氏體,按其對α-Fe或γ-Fe的作用,可將合金元素分為擴大奧氏體相區和縮小奧氏體相區兩大類。
擴大γ相區的元素—亦稱奧氏體穩定化元素,主要是Mn、Ni、Co、C、N、Cu等,它們使A3點(γ-Feα-Fe的轉變點)下降,A4點(γ-Fe的轉變點)上升,從而擴大γ-相的存在范圍。其中Ni、Mn等加入到一定量後,可使γ相區擴大到室溫以下,使α相區消失,稱為完全擴大γ相區元素。另外一些元素(如C、N、Cu等),雖然擴大γ相區,但不能擴大到室溫,故稱之為部分擴大γ相區的元素。
縮小γ相區元素——亦稱鐵素體穩定化元素,主要有Cr、Mo、W、V、Ti、Al、Si、B、Nb、Zr等。它們使A3點上升,A4點下降(鉻除外,鉻含量小於7%時,A3點下降;大於7%後,A3點迅速上升),從而縮小γ相區存在的范圍,使鐵素體穩定區域擴大。按其作用不同可分為完全封閉γ相區的元素(如Cr、Mo、W、V、Ti、Al、Si等)和部分縮小γ相區的元素(如B、Nb、Zr等)。
2.形成碳化物
合金元素按其與鋼中碳的親和力的大小,可分為碳化物形成元素和非碳化物形成元素兩大類。
高強鋼板一般指的是牌號為420的鋼，這種鋼具有非常高的強度。高建鋼板的規格尺寸有很多，可以根據不同的工程建築分為厚板中厚板和中板，高建鋼板的厚度一般是在10毫米以上的，它的寬度一般不會大於3500毫米，而且長度一般不會大於1800毫米。高強鋼板和鋼件鋼板的區別在於，它們的用途是不同的，我們可以直接通過不同的用途來區分它們。
❽ 高強度鋼板是怎麼分類的
現在的工程結構鋼（包括普通結構鋼和低合金結構鋼）都統一按強度級別分類了，如回Q195、Q215、Q235等，它牌號後面的數字答就是強度指標（屈服強度值）。習慣上稱高強度鋼就是指強度大於Q235（普通結構鋼）的結構鋼，大多是低合金結構鋼，如Q345。
❾ 什麼是高強度鋼板
Q550D高強度鋼板的常規元素C Si Mn Al ，還有P S等元素 微合金強化元素主要是Nb V Ti 控軋和調質的成分還有一定差異，調質的C高一點，還會添加一些其他