船用EH36鋼板多少錢一噸

Ⅰ 船用鋼板和普通鋼板有什麼區別

船體結構用鋼板簡稱船用板。由於船舶工作環境惡劣，船外殼要受海水的化學腐蝕、內電化容學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工方法復雜等原因、所以對船體結構用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是最關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質量。為保質量和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，並由船檢部門認可的鋼廠生產。
船體用結構鋼分一般厚度和高強度鋼兩種，一般強度鋼按質量分A、B、C和D四個等級；高強度鋼又分兩個強度級別和三個質量等級；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。

Ⅱ LR船用鋼板與CCS船用鋼板的區別

船體結構用鋼板簡來稱船用板。由於源船舶工作環境惡劣，船外殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工方法復雜等原因、所以對船體結構用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是最關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質量。為保質量和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，並由船檢部門認可的鋼廠生產。船體用結構鋼分一般厚度和高強度鋼兩種，一般強度鋼按質量分A、B、C和D四個等級；高強度鋼又分兩個強度級別和三個質量等級；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。

Ⅲ EH36鋼材是什麼材質

EH36造船鋼板。

可在中國生產的船用牌號具有A，B，D，E和高強度AH32，DH32，EH32，AH36，DH36，EH36等級的一般強度。專

可生產屬的船上規格範圍為5-80mm x 1500 -3900mm x 3000-12000mm。從近年來船板品種的生產情況來看，一般強度的A級和B級船舶產量佔90％，高強度船板產量不到10％。

(3)船用EH36鋼板多少錢一噸擴展閱讀：

造船用鋼用於製造海船和大型內河船體結構的鋼，由於船體結構一般採用焊接方法製造，所以要求造船鋼有較好的焊接性能。此外，還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。

過去主要採用低碳鋼作為造船用鋼，已大量採用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳釩船等鋼種。

這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來製造萬噸遠洋巨輪。

Ⅳ 鋼板的用途

鋼板用途
2009-11-23 15:04
一、中、厚板

對中、厚鋼板的定義：

厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統稱，在實際工作中，常將厚度小於20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至

60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機上軋制，故稱特厚板。厚鋼板的寬度從

0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝

甲鋼板和復合鋼板等。

中厚鋼板包括哪些分類？

（一）普通中、厚鋼板

普碳鋼沸騰鋼板顧名思義是由普通碳素結構鋼的沸騰鋼熱軋製成的鋼板。沸騰鋼是一種脫氧不完全的鋼材

，鋼液含氧量較高，當鋼水注入鋼錠模後，碳氧反應產生大量氣體，造成鋼液呈沸騰狀態而得名。
沸騰鋼含碳量低，且由於不用硅鐵脫氧，故鋼中含硅量常＜0.07%。沸騰鋼的外層是在沸騰狀態下結晶的，

所以表層純凈、緻密，表面質量好，加工性能良好。沸騰鋼沒有大的集中縮孔，用脫氧劑少，鋼材成本低

。沸騰鋼心部雜質多，偏析較嚴重，力學性能不均勻，鋼中氣體含量較多，韌性低、冷脆和時效敏感性較

大，焊接性能較差，故不適用於製造承受沖擊截荷，在低溫下工作的焊接結構件和其他重要結構件。
（1）主要用途
沸騰鋼板大量用製造各種沖壓件、建築及工程結構和一些不太重要的機器結構和零件。

中厚鋼板包括：

1、普碳鋼沸騰鋼板

普碳鋼沸騰鋼板顧名思義是由普通碳素結構鋼的沸騰鋼熱軋製成的鋼板。沸騰鋼是一種脫氧不完全的鋼材

，鋼液含氧量較高，當鋼水注入鋼錠模後，碳氧反應產生大量氣體，造成鋼液呈沸騰狀態而得名。
沸騰鋼含碳量低，且由於不用硅鐵脫氧，故鋼中含硅量常＜0.07%。沸騰鋼的外層是在沸騰狀態下結晶的，

所以表層純凈、緻密，表面質量好，加工性能良好。沸騰鋼沒有大的集中縮孔，用脫氧劑少，鋼材成本低

。沸騰鋼心部雜質多，偏析較嚴重，力學性能不均勻，鋼中氣體含量較多，韌性低、冷脆和時效敏感性較

大，焊接性能較差，故不適用於製造承受沖擊截荷，在低溫下工作的焊接結構件和其他重要結構件。
（1）主要用途
沸騰鋼板大量用製造各種沖壓件、建築及工程結構和一些不太重要的機器結構和零件。

2、普碳鋼鎮靜鋼板

普碳鎮靜鋼鋼板是由普通碳素結構鋼鎮靜鋼坯熱軋製成的鋼板。鎮靜鋼是脫氧完全的鋼，鋼液在注錠前用

錳鐵、硅鐵和鋁等進行充分脫氧，鋼液在鋼錠模中較平靜，不產生沸騰狀態，故得名為鎮靜鋼。
鎮靜鋼的優點是化學成分均勻，所以各部分的機械性能也均勻，焊接性能和塑性良好、抗腐蝕性較強。但

表面質量較差，有集中縮孔，成本也較高。
（1）主要用途
普通鎮靜鋼板主要用於生產在低溫下承受沖擊的構件、焊接結構及其他要求較高強度的結構件。

3、低合金結構鋼鋼板

低合金結構鋼板是由低合金結構鋼熱軋製成。低合金鋼板都是鎮靜鋼和半鎮靜鋼鋼板。其優點是強度較高

、性能較越、能節省大量鋼材、減輕結構重量等。
（1）主要用途
低合金結構鋼板越來越廣泛用於機械製造和金屬結構件等。
4、一般結構用熱連軋鋼板
1)主要用途
主要用於建築、橋梁、車輛等一般結構。
5、焊接結構用耐候鋼板
耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼。焊接結構用耐候鋼是在鋼中加入少量的合金元素，如鋼、鉻、鎳、鉬、鈮、鈦、

鋯和釩等，使其在金屬基體表面形成保護層，以提高鋼材的耐候性，以及良好的焊接性能。
（1）主要用途
主要用於橋梁、建築及其他結構。

6、高耐候性結構鋼鋼板

耐候鋼即耐大氣腐蝕濟。在鋼中加入少量合金元素，如鋼、磷、鉻、鎳、鉬鈮、鈦、鋯和釩等，使在金屬

基體表面形成保護層面提高鋼材的耐候性能。
（1）主要用途
主要適用於建築、車輛、塔架和其他結構件。

7、花紋鋼板

花紋鋼板是其表面具有菱形或扁豆形突棱的鋼板。其規格以其本身厚度（突棱的厚度不計）表示。
（1）主要用途
花紋板具有防滑作用，常用作地板、廠房扶梯、工作架踏板、船舶甲板和汽車底板等。

8、橋梁用鋼板

橋梁鋼板是專用於架造鐵路或公路橋梁的鋼板。要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊

，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。拴焊橋梁用鋼還應具有良好的焊接性能和低

的缺口敏感性。
（1）主要用途
主要用於鐵路橋和公路橋其跨度在46-160mm之間的結構件。
9、船體結構用鋼板

船體結構用鋼板簡稱船用板。由於船舶工作環境惡劣，船外殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物

、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工方法復雜等原因、所以對船體

結構用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是最關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊

接性能，加工成型性能以及表面質量。為保質量和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對

碳當量也有嚴格要求，並由船檢部門認可的鋼廠生產。
船體用結構鋼分一般厚度和高強度鋼兩種，一般強度鋼按質量分A、B、C和D四個等級；高強度鋼又分兩個

強度級別和三個質量等級；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。
（1）主要用途

用於製造遠洋、沿海和內河航運船舶的船體、甲板等的鋼板。

10、鍋爐用鋼板

按用途分，鍋爐分工業鍋爐和電站鍋爐用兩大類。工業鍋爐通常是工業企業用於供熱，屬小型鍋爐，其所

用鋼材為普通碳素結構鋼和低合金結構鋼。電站鍋爐屬大、中型鍋爐，對鋼材質量有特殊要求，一般要求

具有優良綜合性能的合金鋼來製造。
（1）主要用途
主要用於製作固定鍋爐、船體鍋爐及其他鍋爐重要附件。

11、容器用鋼板

容器用鋼板由於所製造的容器都要承受不同的壓力與強度。一般常壓為31.4MPa或更高；工作溫度常於-20

℃-450℃之間，也有低於-20℃。根據容器的工作條件與加工工藝，要求容器用鋼板必須具有良好的冷彎和

焊接性能；有良好的塑性和韌性；有高溫短時強度或長期強度性能。為了使容器能承受更高的壓力，減輕

結構自身重量，容器用鋼板材質除用優質碳素鋼材之外，目前大多採用低合金結構鋼作材質。容器板分為

壓力窮人用碳素鋼和低合金鋼板、多層壓力容器用低合金鋼板等。
（1）主要用途
壓力容器鋼板系專用板材，主要用於製造石油、化工、氣體分離和貯運等的容器或其他類似設備，如各種

塔式容器、熱交換器、貯罐和罐車等。

12、焊接氣瓶用鋼板

焊接氣瓶用鋼板的材質採用優質碳素結構鋼和低合金結構鋼。由於焊接氣是在承受一定壓力下使用，所以

對化學成分含量和力學性能控制也較嚴格。焊接氣瓶鋼的牌號在其後加上「HP」（焊瓶的漢語拼音縮寫）

以示區別。
（1）主要用途
焊接氣瓶用鋼板主要用於生產氣壓較低的氣瓶，如石油氣瓶等。

13、復合鋼鋼板

為了節省不銹耐酸耐熱鋼用材量，有些容器及結構件採用復合鋼鋼板製造。復合鋼鋼板即是普通碳素結構

鋼、優質碳素結構鋼和低合金鋼作基體（基層），在其表面可不銹耐酸、耐熱鋼作表層（復層）的雙金屬

板材。
（1）主要用途
主要用於製造耐酸鹼、大氣及腐蝕介質等的結構件和容器。
14、汽車用鋼板
汽車用鋼板主要用於製造汽車大梁（縱、橫梁）、車架等結構件。汽車大梁不但要承受較大的靜載苛，而

且要承受一定的沖擊、振動等，因此要求鋼板有一定強度和耐疲勞性能，且要求有較好的沖壓性能和冷彎

性能、以適合冷沖成型加工要求，我國現大都採用含碳較低的低合金結構鋼作材質。
（1）主要用途
主要用於製造汽車大梁及車架等結構件。

15、犁壁用熱軋三層鋼板

犁壁用熱軋三層鋼板，用於製造機引或畜引的樣式犁的犁壁。由於犁壁承擔切土、碎土和翻土作業，所以

要求其具有高耐磨性、光滑的表面和足夠的韌性。犁壁用三層鋼板由硬外層和軟中層復合軋成。硬外層的

材質為65號鋼或70-85號鋼，軟中層的材質為Q235或B2號鋼。
（1）主要用途
犁壁用熱軋三層鋼板，用於製造機動和畜力牽引樣式犁的犁壁。

以上資料來自網路。

Ⅳ 船用鋼板AH36和DH36有什麼區別啊

都是高強鋼36公斤系列，抗拉強度rm
490－630mpa，屈服強度
355mpa
延伸率a％21％，低溫沖擊值，指標相同，唯一不同的是沖擊實驗溫度不同ah36
大概0centigrade
dh36
minus
20centigrade
eh36
minus
40
centigrade
fh36
minus
60centigrade，
akv
=34，區別就在這里，就是適用環境溫度有區別

Ⅵ 船用高強度鋼板和普通鋼板兩種材質具體分別有哪些

船體結構用鋼板簡稱船用板。由於船舶工作環境惡劣，船外殼要受海水的化學回腐蝕、電化學腐蝕答和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工方法復雜等原因、所以對船體結構用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是最關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質量。為保質量和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，並由船檢部門認可的鋼廠生產。
船體用結構鋼分一般厚度和高強度鋼兩種，一般強度鋼按質量分A、B、C和D四個等級；高強度鋼又分兩個強度級別和三個質量等級；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。

Ⅶ eh36鋼板在焊接時注意什麼

EH36高強來度鋼焊接中的注意事項：
.1 嚴格源按焊接工藝規范施焊,控制好焊接線能量。禁止採用超大電流和過慢焊接速度施焊,防止過熱引起焊縫及熱影響區組織晶粒粗大和合金元家嚴重燒損。
2 .控製冷卻速度,防止產生淬硬組織和裂紋。
3 .合理選用焊接材料,是保證焊縫質量的重要因素。根據德國勞氏(GL)船級社的規范要求,對於板厚《50mm時,選用3Y等級的焊材:對於50mm《板厚<70mm時,選用4Y等級的焊材:對於70mm《板厚<100mm時,選用5Y等級的焊材。
4 、操作者在施工中應注意：
I)、嚴禁在EH36材料表面隨意引弧.要求在坡口內或用引弧板引弧。
2)、防止因焊接電纜破損,裸露而劃傷鋼板表面:避免機械碰傷鋼板表面。

Ⅷ EH36 是什麼材質

EH36造船鋼板。

可在中國生產的船用牌號具有A，B，D，E和高強度AH32，DH32，EH32，AH36，DH36，EH36等級的一般強度。

可生產的船上規格範圍為5-80mm x 1500 -3900mm x 3000-12000mm。從近年來船板品種的生產情況來看，一般強度的A級和B級船舶產量佔90％，高強度船板產量不到10％。一般強度D，E級船板和高強度船板基本上由鞍鋼新軋板廠，普鋼厚板廠和武鋼厚板廠生產。

值得注意的是，沒有製造商開發和生產高強度船板，如AH40，DH40和EH40，以及FH32，FH36和FH40超低溫高強度船板。在規格方面，大多數製造商只能生產厚度小於30毫米，寬度小於2,200毫米的船板。顯然，與船舶需求相比，在品種和規格方面仍存在差距。

(8)船用EH36鋼板多少錢一噸擴展閱讀

一般來說，A級和B級船板通過普通軋制可以滿足工藝和機械性能的要求，因此生產工藝相對簡單; D級，E級和高強度船板的生產需要更好的設備。在該設備下，通過控制軋制和控製冷卻或熱處理來實現。

同時，供應方坯的固有鋼純度高，特別是鋼中S，P，N，O，H的含量。為了降低成本，通過熱軋或控制軋制而不是標准化來生產船板是最好的政策。對於厚度小於35mm的高強度船板，採用兩級控制軋制;厚度大於35mm的高強度船板主要通過熱軋和正火來生產。

為了確保高強度船板的性能，採用了微合金化技術。通過在鋼中添加Nb，V，Ti等合金元素，結合控制軋制工藝，使晶粒細化，提高韌性。

由於鋼坯類型和鋼坯重量的限制，許多製造商不能生產超厚的船板。普鋼厚板廠和武鋼厚板廠可以使用大板坯或大型鋼錠軋制厚度大於50mm的船板。

D，E系列船板要求具有良好的低溫韌性，良好的焊接性能，必須首先在鋼鐵冶煉過程中得到保證，其次要實施有效的控制軋制和冷卻過程。

近年來，國內各大鋼鐵公司充分認識到提高鋼材內部質量的重要性，依靠冶煉技術的進步，改進鐵水脫硫渣，煉鋼吹氫，爐外真空精煉等，顯著降低鋼的危害性。元素和雜質的含量。

Ⅸ 處理舊鋼板誰要有一批造船的完整鋼板，有需要的嗎

造船用鋼板復 A.B.D.E、制AH36、DH32、DH36、EH36、EH32、 D40、E40、2HCr50 12-150mm*1500--4000*6000--18000mm 造船鋼板造船鋼板steel sheets and plates for shipbuilding 造船鋼板是指用造船專用結構鋼生產的，用於製造遠洋、沿海和內河航行的船。

Ⅹ 造船用鋼板有什麼特殊要求

一般強度的A、B級船板通過普通軋制即可滿足其工藝、力學性能要求，故生產工藝相對較簡單;而生產D、E級和高強度級船板，需要在具備較完善的設備裝備下，通過控軋控冷工藝或熱處理工藝等手段實現。同時，對所供鋼坯的內在鋼質純凈度要求較高，尤其要嚴控鋼中S、P、N、0、H等的含量。

為降低成本，以熱軋或控軋替代正火的方式生產船板是上策。對於厚度小於35mm的高強度船板已採取二階段控軋的方式生產；厚度大於35mm的高強船板多以熱軋加正火的方式生產。

為了保證高強船板的性能，均採用了微合金化技術，通過在鋼中添加Nb、V、Ti等合金元素，結合控軋工藝達到細化晶粒，提高強韌性的目的。因受坯型、坯重的限制，許多廠家不能生產特厚船板，浦鋼厚板廠和舞鋼厚板廠可用大板坯或大鋼錠來軋制厚度大於50mm的船板。

D、E系列船板要求有較好的低溫韌性、良好的焊接性能，這首先要在鋼的冶煉工藝方面給予保證，其次要實施有效的控軋控冷工藝。近年，國內各大鋼鐵企業已充分意識到提高鋼內在質量的重要意義，依靠冶煉技術進步，在鐵水脫硫扒渣、煉鋼吹氫、爐外真空精煉等環節上改進，明顯降低了鋼中有害元素和雜質的含量。

(10)船用EH36鋼板多少錢一噸擴展閱讀：

一、品種規格

國內可生產的船板鋼級有一般強度的A、 B、D、 E級和高強度的AH32、 DH32、 EH32、AH36、DH36、 EH36級；可生產的船板規格範圍為5-80mm x 1500-3900mm x 3000-12000mm。

從近年船板品種的生產情況看，一般強度的A、B級船板產量佔90%，高強度船板產量不足10%。一般強度的D、E級船板和高強度船板基本上是由鞍鋼新軋厚板廠、浦鋼厚板廠和舞鋼厚板廠生產的。

要注意的是，尚無廠家開發生產AH40、DH40、EH40級等高強度船板以及FH32、FH36、 FH40級超低溫高強度船板。就規格而言，大部分廠家僅能生產厚度在30mm以下、寬度小於2200mm的船板。顯然，在品種、規格方面與船板需求相比還存在差距

二、提高產品質量和服務質量

(1)提高鋼質純凈度。

(2)鋼板的外觀質量，如尺寸精度、表面方面，要以用戶滿意為標准。

(3)提高鋼板標志包裝水平，實施鋼板自動噴字、打字和鋼板側面貼標簽或噴塗。