用什麼能據鋼板

㈠ 如何根據受力計算鋼板厚度

算出鋼板單位面積內的受力值，單位為N/mm2(牛每平方毫米），然後單位面積受力值乘內以安全系數，得出的值容小於鋼板的許用應力。

㈡ 在機械設計中，依據什麼選取鋼板的厚度呢 是通過經驗選取還是計算選取呢

在一般的機械設計中，是依據經驗法或類比法來確定鋼板的厚度。除非在非常重要場合的場合或者採用沒有使用經驗的新材料時，才採取計演算法來選取鋼材厚度，但這時要知道鋼材的性能指標。

㈢ 熱軋鋼板根據厚度可分為厚板和薄板，其中厚板的厚度應為( )。

A
答案解析：
熱軋鋼板根據厚度可分為厚板(厚度大於4mm)和薄板(厚度為0.35～4mm)兩種，冷軋鋼板只有薄板(厚度為0.2～4mm)。

㈣ 選用製造汽車車身的鋼板應以哪個強度指標為依據,為什麼

車體主梁結構必須使用鋼質材料來鍛造，而其它區域可以使用鋁、碳纖維等材質來填充。對於整車的鋼質材料來說，不同的車體部位用的材質也有所不同，下面我們就來了解下一輛整車各個不同部位所用的鋼質材料和工藝，這其中包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。
車身用鋼的具體分類：
沸騰鋼：05F、08F、10F、15F、20F 沖壓件、結構件
鎮靜鋼：05、08、10、15、20 沖壓件、結構件
專用鋼：08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 大梁專用
低碳鋼（ST）DC01、DC03、DC04、DC05、DC06沖壓件
沖壓用：BLC、BLD、BUSD、BUFD、BSUFD 沖壓件
高強度：BP、BH、BLa、 DP、 TRIP 沖壓件、結構件
熱軋鋼：SAPH （310、370、400、440） 結構件

表面質量：
較高級的精整表面 FB（03）表面允許有少量不影響成型性及塗、 鍍附著力的缺陷，如輕微的劃傷、壓痕、麻點、輥印及氧化色等。
高級的精整表面 FC（04）產品兩面中較好的一面無肉眼可見的明顯缺陷，另一面必須達到FB的要求。
超高級的精整表面 FD（05）產品兩面中較好的一面不得有任何缺陷，既不能影響塗、鍍後的外觀質量，另一面必須達到FB的要求。
高強度鋼板
BP鋼板： B170P1 （340） B210P1 （390） B250P1（440）
加磷高強度鋼是指在低碳鋼和超低碳鋼中特別添加一定量的磷，利用磷的固溶強化作用提高鋼的強度，使用這種鋼板可使汽車沖壓件的厚度適當減薄，能降低汽車的自重，獲得良好的經濟效益。既可用於製作門外板、發動機蓋板、頂蓋等外覆蓋件，也可製作橫梁、縱梁等加強件和結構件。
BH鋼板： B140H1（270） B180H1（340）
烘烤硬化鋼板是指採用特定的化學成分和生產工藝使鋼板中固溶一定的碳原子，鋼板在交貨狀態下具有較低的屈服強度，沖壓成型後，進行塗漆烘烤時屈服強度增加一定值得一種高效汽車用鋼。可以提高汽車外板的抗凹陷性，同時又具有良好的成型性能。廣泛應用於汽車車門外板、發動機蓋板等外覆蓋件上。
DP鋼板： B340/590DP B400/780DP
雙相高強度鋼是相變強化高強度鋼，是指採用特定的化學成分和生產工藝在鋼的鐵素體基體上彌散分布一定量的馬氏體，形成以鐵素體加馬氏體為主的組織，在提高強度的同時改善鋼的成型性能。具有屈強比低、無屈服延伸、應變強化指數高和良好的碰撞性能，可以實現在減輕重量的同時提高安全性，是近年來發展起來的先進高強鋼，在汽車工業發達的國家已經批量使用。主要用於汽車車輪、保險杠、懸掛系統和加強件，也可應用於汽車內外板。
BLa鋼板： B340LA（440） B410LA（590）
低合金高強鋼板是在低碳鋼中添加少量的鈮和/或鈦合金元素，使其與碳、氮等元素形成碳化物、氮化物並在鐵素體上析出從而提高鋼的強度。這種鋼板具有良好的成型性和較高的強度，主要用於汽車座椅、橫梁等結構件。
TRIP鋼板：
相變誘導塑性鋼，（TRIP700成型性相當於ST14）主要應用於強度高、成型復雜的零件，如潰縮梁、A柱、B柱、地板縱梁、橫梁等。
側圍的材料選用：

而對於整個造車的過程還有著非常復雜的一段過程，因為汽車是由千萬個零件組成的，或許將他們整合在一起的手段各不相同，但對駕駛者來說最重要的是掌握在他們手中的汽車必須是經過充分試驗和質量檢測的車輛。日常我們能接觸到的更多是外觀、內飾和發動機的部分位置，更多有關於車輛安全性能的內部構造在平時是很難接觸的
汽車用鋼板從生產工藝特點劃分為熱軋鋼板、冷軋鋼板和塗鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、低合金高強度鋼板（HSLA）、普通高強度鋼板（高強度IF鋼、BH鋼、含磷鋼和IS鋼等）和先進高強度鋼板（AHSS）等。在以強度劃分的鋼板中，前兩類鋼種目前國內外應用均已趨於成熟；第三類鋼種在國際上已批量商業化應用，國內也處於研製、試用（IS鋼）和推廣應用階段；第四類鋼種在國際上處於研製趨於成熟和推廣應用階段，國內處於研製起步階段。由於高強度鋼板是汽車鋼板材料發展的主題之一，因此在高強度鋼板中重點介紹第三和第四類鋼種，同時對塗鍍層鋼板進行簡要介紹。
高強度鋼板
普通高強度鋼板
高強度IF鋼板：使鋼材在保證良好塑性和沖壓性能的同時，擁有較高的強度，滿足復雜形狀轎車沖壓件性能要求。
烘烤硬化鋼板(BH鋼)：鋼板沖壓成形前具有較低的屈服強度，通過沖壓成形後的塗漆烘烤工藝使鋼板的屈服強度增加。
含磷鋼板：利用磷在鋼中的固溶強化作用進行強化，可以用來沖制一些形狀比較復雜的汽車沖壓件。
超低碳含磷鋼板：該鋼具有良好的深沖性、塑性和韌性。
各向同性鋼板（IS鋼）：主要用於汽車外板。
先進高強度鋼板（AHSS）
雙相（Dual-Phase簡稱DP）鋼：一般用於需高強度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也較嚴格的汽車零件，如車輪、保險杠、懸掛系統及其加強件等，隨著鋼種性能和成型技術的進步，DP鋼也被用在汽車的內外板等零件上。
貝氏體鋼板：適合沖壓汽車支撐類部件，這類部件較厚且要求翻邊性能良好。
相變誘導塑性（TransformationIncedPlastic簡稱TRIP）鋼：特別適合要求具有高的脹型情況。
復相（ComplexPhase簡稱CP）鋼：具有高的吸收能和好的擴孔性能，特別適合於車門防撞桿、保險杠和B立柱等安全零件。
馬氏體鋼：是目前商業化高強度鋼板中強度級別最高的鋼種。主要用於成型要求不高的車門防撞桿等零件代替管狀零件，減少製造成本。
塗鍍層鋼板
汽車工業對塗鍍層鋼板的性能要求
在汽車製造過程中，塗鍍層鋼板要經過沖壓成型、焊接、表面處理、塗漆、烘烤工序，因此汽車工業對塗鍍層鋼板有如下性能要求：
1）、成型性：基板適合成型的要求，鍍層附著力強、抗剝落、抗粉化；
2）、耐蝕性：抗冬季道路撒鹽的腐蝕，抗海洋性氣候大氣腐蝕；
3）、塗漆性：磷化和電泳塗漆性能好；
4）、焊接性：對電極損傷小、焊接參數范圍寬；
5）、表面質量：表面平整、鍍層厚度均勻；
6）、公差尺寸：板形平整，公差小。
汽車用塗鍍層鋼板的主要品種
汽車車體使用的各類鍍層板，主要包括熱鍍鋅（熱鍍純鋅GI，合金化熱鍍鋅GA等）鋼板、電鍍鋅（電鍍純鋅、電鍍鋅鎳合金以及合金化電鍍鋅等）鋼板和有機、無機塗鍍層鋼板等。

㈤ 夾心彩鋼板據斷工具。請問用什麼電動工具割最快呢

推薦兩種工具，曲線鋸、往復鋸：用切割金屬鋸條。
金屬鋸：用切割金屬的鋸片。

㈥ 請問怎樣根據要折彎的鋼板厚度和長度計算折彎機需要多大公稱壓力

P=650S*S*L/v。抄

P:公稱壓力KN。

S：板厚mm。

L：折彎板長度m。

V；槽口寬度mm。

其中襲V為板厚的8-10倍。

這個力量與以下幾方面有關：材料強度；折彎R；V型槽寬度；需需折彎長度。其實普通折彎機標牌上都有計算公式,普通低碳鋼通常按照以下公式計算：

折彎機的折彎力=65 x 板厚(cm)的平方 x 板寬(cm) / 板厚(cm)的8~10倍。

(6)用什麼能據鋼板擴展閱讀：

650xS²xL/V=P(P=折彎壓力，S=板厚，L=板料長度，V=下模槽口)下模槽口的選擇:數控折彎機V=Sx6，普通折彎機V=Sx8。

使用時由導線對線圈通電，通電後對壓板產生引力，從而實現對壓板和底座之間薄板的夾持。由於採用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對有側壁的工件進行加工，操作上也十分簡便。

如果下模槽口是30MM，那麼可以折3MM厚的2.5米長的板材q235普板。

㈦ 我想知道鋼板對角線用一把捲尺的測量方法，根據數據怎樣確定鋼板四個角哪個角大哪個角小。因為我需要把

方法一，把旗桿砍到，放在地上量。%D%A方法二，利用旗桿的影子。因為垂版直於地面的物體，它們權的影子與旗桿的長度是正比關系的。用捲尺來計算出這個系數。設旗桿的高度為h，影子長度為d，系數為a，有h=ad ,a=h/d%D%A將一段固定長度d'的捲尺平放在地上，再抽出一段捲尺讓它垂直於地面，調整地面上那段捲尺的方向，讓它和豎起來的捲尺的影子的方向重合。如果當豎直方向上捲尺的長度為h'時，它的影子正好和地面上那段捲尺重合，則此時%Dª=h'/d'%D%A然後馬上去量旗桿的影子長度（因為太陽的角度是變化的），為d%D%A則%D%Ah=ad=h'd/d'

㈧ 我們的Q235B鋼板材質書上是4.75的厚度，能否當做5的材質用，依據是什麼

4.75的是卷，開復平板
5mm有時候制出廠平板
厚度沒問題，就看材料有無特殊要求

上海志琪實業有限公司@俞先生
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㈨ 如何根據受力計算鋼板厚度

我是想問一下各位：一塊厚20高300的Q235型鋼板，長度6300擱置在兩端，請問中間點可承受多荷載？