本田飛度用的什麼鋼板

A. 本田飛度的三大必買理由是什麼

大多數人買車最看重的就是發動機，作為一款小型的兩廂車，飛度搭載的是一款1.5L的四缸發內動機，最大馬力達容到131匹。在同等排量中是遙遙領先的，在駕駛起來不會有小牛拉大車的情況，正是靠著超強的性能，受到無數消費者的喜愛。飛度顏值又相比其它競品，要漂亮不少，消費這款車的主要是年輕人，年輕人買東西很看重顏值，因此不錯的顏值也為這款車加分不少。

B. 本田飛度 CVT變速箱用的是什麼油

這是標配件，有用AT變速箱的，所以一律寫成ATF，這樣比另開模具節省成本。CVT的變速回箱油比答普通的ATF變速箱油要稀，而且要有一定的阻尼摩擦力以防打滑，因此不是萬不得已CVT變速箱油是不能用ATF替代的，長期替代使用會出問題。
市面上由於CVT變...

C. 本田飛度加什麼機油

你好，當前咨詢的人數較多可能回復不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜索「汽車大師」可以隨時咨詢汽車問題，24小時在線解答。

D. 本田飛度發動機怎麼樣，新飛度用的什麼發動機

2016款新飛度搭載代號為L15B2
1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率為96kW，峰值扭轉為版155Nm，傳動系統匹配5速手動權或CVT變速箱。據官方資料顯示，新飛度百公里綜合油耗5.3L。
代號為L15B的發動機，算得上是本田的誠意之作，配備了缸內直噴技術，可以保證充沛的動力，並且達到良好的燃油經濟性。
在實際駕駛中，新飛度的動力單元配合比較平順，油門反應也很靈敏，整體駕馭起來，顯得十分輕快。在爬坡時，新飛度需要維持更高的轉速，但是油耗卻並不會受到明顯的影響。
急加速時，新飛度發動機的噪音還是很大的，不過在正常勻速行駛時，新飛度將胎噪控制的很好。
另外，新飛度這套CVT五級變速箱，沒有自動變速箱反映靈敏，尤其在制動過程中，變速箱所謂的頓挫感幾乎沒有，如果遇到上下班高峰期，走走停停的車流會讓人多少有些不適。
接下來，看看網友對新飛度加速效果的評價：
1：動力還行，而且改裝的空間很大
2：動力十足，滿載的話D提速就費勁了，一次拉了四個大人
3：動力嘛，肯給油還是有的
4：當初選飛度主要的原因是因為性價比高，而且試駕發覺動力很足
5：動力完全足夠了

E. 本田飛度的性能

飛度是本田汽車在2001年推出的一款全球車型，十幾年內全球累計銷量超過700萬輛，堪稱小型車市場後來居上的銷量霸主。目前國內在售的是第四代飛度，國內分為Sport版和Crosstar版，底盤代號分別是GR9和GS1。

外觀設計方面，第四代和前兩代都不一樣，GE8和GK5都有較為明顯的運動感，而GR9整體設計風格偏向可愛居家，大燈從上一代的銳利狹長改為了有點圓潤的形狀，轉向燈和日行燈勾勒出兩只小眼睛，如果沿用日版的前臉，會比廣本這個版本更可愛一點。

第四代飛度繼續搭載本田地球夢1.5L直噴發動機，不過型號從L15B2換成L15BU，排放標准也從國五變為國六。這一次換代以後，國內飛度全系均為CVT變速箱，再也沒有手動版。動力方面，發動機最大輸出功率依舊是131馬力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，這一代則是9.48秒，放在同級依舊是非常亮眼的成績，因為同級已經沒有多少競爭對手了。

上一代飛度在舒適性方面有本田車的傳統軟肋：隔音較差，懸掛偏硬。GR9這一代飛度就在這兩方面有了大幅度提升，懸掛在經過顛簸路段的時候頗有質感，雖然還比不上Polo的厚實，但是後排已經不會再有明顯的拋跳感。隔音方面最明顯的減弱了胎噪和風噪，車內的環境稱得上是安靜，在85km/h以上時會在A柱附近比較明顯風噪，環境隔音相對上一代沒什麼變化。

內飾部分就兩看了，座椅和用料這些地方既符合這個價位合資車型的水平，也能營造出運動的感覺，但是缺乏了中央扶手，日版的電子手剎改成了機械手剎，Sport版就算去到頂配也沒有多媒體屏幕，只有一個收音機，只有Crosstar版才有觸控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒體系統和同價位的自主品牌車型差距較大。

然而飛度並不是一輛僅供年輕人撒歡的車型，實用而靈活多變的空間才是飛度的最大賣點，它繼續貫徹本田的「機器空間最小化，乘坐空間最大化」原則，看似小巧的車體卻提供了同級別幾乎無可比擬的乘坐和載貨空間。總之，飛度是本田造車理念的典型產物：哪怕你只是開去買菜，也希望你開得富有樂趣。

乘坐舒適性方面，這一代飛度在座椅上也有改進，重點在於加厚了坐墊，並將靠背里的單純彈簧支撐改為彈簧加樹脂板，較大程度地增加了受力面積，舒緩了背部壓到彈簧的不適感。

行車視野也有很大提升，這代飛度看上去有兩條A柱，但實際上前面那一條用於支撐玻璃，後面一條才是承受沖擊力的A柱，兩條柱之間的空間可以在轉向時提供良好的視野，加上中控台上方是一個全平的平台，兩邊車窗也大，所以這一代A柱的視野非常寬廣，開起來很輕松。

本田近年來的可靠性有所下滑，但是飛度的口碑一直都很好，主要是它的故障點本來就不多，就算偶爾有點小問題，以它的保有量以及維修難度來看都很容易解決，維修保養的成本也很低，GK5看起來過高的保值率也說明了它的可靠性表現比較良好。

安全方面，盡管很多中國人都不相信這輛「車皮薄」的車足夠安全，但飛度的表現其實還不錯，第三代飛度在2014、2015年都拿到了美國公路安全保險協會（IIHS）評定的同級別最安全車輛（TSP），不過後續因為小面積偏置碰撞測試成績只有Acceptable，就再也沒拿過TSP了。

這一代飛度還沒有參加IIHS和國內的碰撞測試，只在歐洲參加了E-NCAP的碰撞測試，獲得五星評分，其中乘員保護部分獲得87分。國內飛度全系標配了ESP，每個版本的高配都配備了Honda Sensing和6氣囊，主動安全配置為同級最高。

F. 本田飛度發動機怎麼樣，新飛度用的什麼發動機

動力強，飛度抄這款地球夢發動機，襲馬力不只是大，油耗也非常經濟，百公里綜合油耗6升左右，平時駕駛性子急也就7升多油。

舒適性還說得過去，一般來講，純家用是不注重底盤懸架的，正常駕駛舒適度還是可以的。空間方面絕對夠用，車內的儲物空間也很多，零錢，飲料，卡物品隨時都可以找到合適的存放位置。

外觀方面，全新一代本田飛度依舊採用的是兩廂車造型，整個外觀大量採用全新的家族式設計語言，車身變得更加飽滿，前臉造型也更加呆萌，整體看起來十分的年輕、時尚。

(6)本田飛度用的什麼鋼板擴展閱讀

安全性

在安全性方面有很大進步，經過重新設計的前橫梁結構與此前的型號有所不同，本田說這對於發生碰撞時吸收動能的效果將會更好，而本田全新的安全系統能進一步保護乘員的安全。

該系統裝備有一個前置廣角攝像頭，該攝像頭可與前後8個聲納感測器配合使用，以增強車輛的緊急自動制動功能，此功能有望在第四代飛度上成為標配。

參考資料來源：網路—本田飛度

G. 本田飛度用的什麼發動機耐用嗎飛度買車都應該注意什麼

這說不定的,因為二手車每台新舊與性能程度都是不同的,所以你只要會看車再砍價就可以了,

H. 第三代廣汽本田飛度用的什麼變速箱

CVT無級變速箱。

廣汽本田飛度搭載了直列四缸/16氣門/i-VTEC/DOHC/缸內直噴發動機，匹配了CVT無級變速器，最高時速內172km/h，百公里容油耗5.3-5.7L/100km。

CVT無級變速箱可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性。

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本田飛度CVT無級變速工作原理：

汽車開始起步時，主動輪的工作半徑較小，變速器可以獲得較大的傳動比，從而保證驅動橋能夠有足夠的扭矩來保證汽車有較高的加速度。隨著車速的增加，主動輪的工作半徑逐漸減小，從動輪的工作半徑相應增大，CVT的傳動比下降，使得汽車能夠以更高的速度行駛。

工作時通過主動輪與從動輪的可動盤作軸向移動來改變主動輪、從動輪錐面與V型傳動帶嚙合的工作半徑，可動盤的軸向移動量是由駕駛者根據需要通過控制系統調節主動輪、從動輪液壓泵油缸壓力來實現的。由於主動輪和從動輪的工作半徑可以實現連續調節，從而實現了無級變速。

I. 本田飛度怎樣

動力強，抄飛度這款地球夢發襲動機，馬力不只是大，油耗也非常經濟，百公里綜合油耗6升左右，平時駕駛性子急也就7升多油。

舒適性還說得過去，一般來講，純家用是不注重底盤懸架的，正常駕駛舒適度還是可以的。空間方面絕對夠用，車內的儲物空間也很多，零錢，飲料，卡物品隨時都可以找到合適的存放位置。

外觀方面，全新一代本田飛度依舊採用的是兩廂車造型，整個外觀大量採用全新的家族式設計語言，車身變得更加飽滿，前臉造型也更加呆萌，整體看起來十分的年輕、時尚。

(9)本田飛度用的什麼鋼板擴展閱讀

安全性

在安全性方面有很大進步，經過重新設計的前橫梁結構與此前的型號有所不同，本田說這對於發生碰撞時吸收動能的效果將會更好，而本田全新的安全系統能進一步保護乘員的安全。

該系統裝備有一個前置廣角攝像頭，該攝像頭可與前後8個聲納感測器配合使用，以增強車輛的緊急自動制動功能，此功能有望在第四代飛度上成為標配。

參考資料來源：網路—本田飛度