雙橋車什麼鋼板好

1. 汽車車身一般採用的鋼板類型

(1)車身的所有材料並不是都強度越高越好，要看用在什麼地方。如果乘客室的框架，為了使乘客室的空間盡量不變形（保證乘客安全），就必須採用高強度的材料。如車前和尾部的材料，為了能夠吸收撞擊力，可以使用強度相對較低的材料。

(2)金屬材料在使用過程中，會受到各種外力作用，工程上將這種外力稱之為載荷。外力的具體形式有拉伸、壓縮、彎曲等。金屬拆料在外力作用下表現出來的性能稱為力學性能。評定金屬材料力學性能的主要指標有抗拉強度、塑型、彈性、屈服強度和硬度等。

(3)

根據厚薄程度不同，鋼板可分為薄板、中板和厚板三種。板厚小於3.2mm的稱為薄板，板厚在3.2~5mm稱為中板，板厚在5mm以上的稱為厚板。

(4)金屬材料的類型：

車身所用的鋼板有熱軋鋼板、冷軋鋼板、鍍覆鋼板、不銹鋼板、高強度鋼板和復合鋼板等。汽車鈑金用鋼板大多是厚度為0.6~2.0mm的冷軋薄鋼板和熱軋薄鋼板。近年來，隨著耐腐蝕和車身輕量化要求的發展，鍍膜薄鋼板和高強度鋼板用量也顯著增加。

(5)「熱軋薄鋼板」

它是在高溫狀態下直接軋至所需尺寸而形成的板料。熱軋薄鋼板彈塑性和強度適中，但延伸性能較差，容易開裂，適用於製作外觀要求不高的一般構件。

(6)「冷軋薄鋼板」

這類鋼板是將熱軋鋼板經過酸洗後常溫下軋薄，並經退火處理形成的。薄鋼板一般都是冷軋鋼板。冷軋薄鋼板的尺寸精度高，表面質量好，比熱軋鋼板具有更好的壓縮加工功能。許多需要平滑美觀的部位，如整體式車身、車門等都用冷軋鋼板製成。

(7)「鍍膜薄鋼板」

將冷軋、熱軋薄鋼板再鍍一層金屬（鋅、錫、鉛）膜的鋼板。按鍍層不同可分為鍍鋅、鍍錫、鍍鉛薄鋼板。這類薄鋼板呈亮白色，具有表面美觀、耐腐蝕性好等特點，但焊接、磨損等會造成鍍層脫落，日久便會銹蝕。它可用於製造燃油箱、油底殼等。鍍鋅薄鋼板分為連續熱鍍鋅薄鋼板和單張熱鍍鋅薄鋼板。

(8)「高強度鋼板」

高強度鋼板的種類較多，主要有加Si、Mn、P等固溶強化型，加Nb、Ti、V等的析出硬化性，復合組織型，雙向型和回火、退火型等。高強度鋼板的抗拉強度一般在600MPa以上，為低碳鋼的2~3倍，故稱為高強度鋼板。這類鋼板強度高、重量輕，但受到碰撞或變形時難以修復到原來的形狀。近年來，隨著車身輕量化的發展，剛強度鋼板的用量將越來越大。

「復合鋼板」

又稱為雙金屬鋼板。它是以一種金屬材料為基體，再復合上另一種金屬材料，以便於達到既能降低成本又能滿足特殊需要的目的。

「不銹鋼板」

在碳鋼中添加鉻或是鉻和鎳，經熱軋和冷軋所製成的鈑金材料，該材料的耐腐蝕性極強、表面光亮。它是一種不容易生銹的合金鋼，但不是絕對不生銹。不銹鋼板是指耐大氣、蒸汽和水等弱介質腐蝕的鋼板。

鋼板在車身材料中所佔的比例很大。就轎車而言，20世紀80年代以前生產的轎車中，鋼板占車身自重比例的60%~67%。近年來，隨著輕金屬材料和非金屬材料的普遍採用，鋼板占車身自重比例已下降到55%~60%。但高強度鋼板的使用卻由20世紀80年代占車身自重的3%~5%，上升到10%以上。

「車用輕金屬材料」

汽車車身使用的輕金屬材料主要有鋁、鋁合金、鈦合金等。20世紀90年代，鎂合金和鈦合金就已經在汽車上開始使用，但其用量所佔比例很小。鋁及鋁合金在車身上的應用越來越多，特別是轎車，其所佔比例也越來越高。20世紀80年代，鋁及鋁合金在轎車車身上的使用比例（占車身自重的比例）為3.6%~ 5%，90年代後使用比例上升到7.5%~10%，近年來鋁和鋁合金在汽車車身上的應用越來越多，有很多汽車使用鋁制車身。

汽車用的鋁材主要為鋁板材、擠壓材、鑄鋁及鍛鋁。鋁板開始用於車身發動機罩外板、前翼子板、頂蓋，後來又用於車門、行李箱蓋板。其他應用有車身結構、空間框架、外覆蓋件和車輪等構件，如車身、冷氣設備、發動機缸體、氣缸蓋、懸架支架、座椅等。此外，鋁合金還廣泛用於汽車電器和導線上，鋁基復合材料也可用於制動剎車片和一些高性能結構件上。

2. 貨車鋼板什麼材料好

你所講的應該是馬槽，大梁，箱底之類的。
通常的選用高猛鋼板，硬度高，彈性好。
價格也不貴，但是焊接性能不太好，一般選用鉚接。

3. 雙橋自卸工程車，哪個款更實用。

福田歐曼系類,陝汽,重汽都不錯,配濰柴或康明斯東西,玉柴六缸的發動機不怎麼理想

4. 什麼樣的鋼材材質做貨車車廂好

貨車大梁鋼材材質大梁鋼510l和610l為主，國內外生產汽車大梁板主要採用連鑄中厚板坯-熱連軋方式，工藝設計採用降低碳含量並加釩、鈮、鈦等合金的路線，選用不同的控軋控冷工藝等技術來保證強度和成形性能的有效匹配。目前，國內生產汽車大梁板有三種選擇：中厚板軋機、常規熱連軋和薄板坯連鑄連軋（csp）。
汽車大梁是載重汽車、越野車、客車的主要部件，汽車大梁用熱軋鋼板（以下簡稱「汽車大梁板」）主要是用來製造汽車車架縱、橫梁等的結構件。汽車大梁板既要求具有較高的強度，又要求高的塑性和韌性、低的韌脆性轉變溫度及良好的焊接性能，還特別要求具有優良的沖壓性能，是比較典型的熱軋品種鋼之一。
由於熱連軋生產的效率高，而且600mpa級以下汽車大梁板生產技術的成熟穩定，目前，國內90%以上的大梁板是用熱連軋生產，只有少數企業考慮生產線的相互協調，提高生產組織的靈活性，縮短交貨周期等因素把在厚度6mm以上的汽車大梁板安排在中厚板軋機生產，但產量很小。csp與常規熱連軋相比具有一定的優勢，尤其是薄規格產品未來的市場需求量將越來越大，優勢將愈加明顯。這與汽車大梁板向薄規格高強度的發展趨勢是一致的。此外，寬度較大的產品比寬幅較小的產品有優勢。汽車製造企業利用寬幅的板材能夠縱切更多的套材，提高利用率。

5. 大貨車什麼鋼板最好

通常的選用高猛鋼板，硬度高，彈性好。 價格也不貴，但是焊接性能不太好，一般選用鉚接。

6. 做翻斗車貨箱用錳鋼板好還是高強板好，它們有什麼區別謝謝！！！

做翻斗車箱體需要焊接，一般不能用高強板，焊接性能不好，焊縫會開裂，錳鋼的焊接性能也不是很好，最好還是用Q235A鋼，就是常說的A3鋼，也就是普通鋼，有熱軋鋼板、冷軋鋼板

7. 雙橋車後橋用什麼材質的

簡單明了的說：%D%A橋：有轉向橋.驅動橋.橋是掛著輪胎的連接架子.外形像「內橋」的形狀.所以命名容掛輪胎軲轆的懸掛的總成%D%A 叫做橋！%D%A前橋：汽車轉向前輪子+懸掛總成%D%A後橋：汽車後輪子+懸掛總成%D%A前4後8：汽車的轉向前輪子有4個。+2排後橋後輪子.每個輪子都是雙輪胎=8哥輪子%D%A半掛車：現在很流行.指的是一個車頭.一個車尾.本是兩家的.但是把車尾掛在了車頭上.用車頭的驅動力拖動車尾走.一般是用在車身較長的拉30噸以上的大貨車上.

8. 汽車車身是全鋼板好，還是鋼結構好

鋼結構好。
汽車安全性在與車身設計而不是港版的薄厚，汽車如果版用全鋼板，遇到碰撞時權，會發生嚴重的變形，是乘員艙受損，駕乘人員安全得不到保障。鋼結構不一樣，就像人體的骨架特別強壯，因為只有那些才是支撐力。發生事故時能夠承受沖擊力，從而使人員安全有保障。
將鋼板加熱到900度高溫，沖壓成型的同時迅速冷卻，就有了非常強大的張力，該軟的地方軟，該硬的地方硬。保護人的當然好了，所以肯定是鋼結構好。

9. 雙橋車前鋼板斷是什麼原因

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。。。
cvNamedWindow("window_name");//聲明一個窗口
cvSetMouseCallback("window_name",OnMouse);//將窗口跟你的函數聯系起來boolloop=true；
while(loop){//無限循版環
cvShowImage("window_name",img);//在窗口裡顯示img
charkey=cvWaitKey(20);//每隔權20ms刷新一次窗口
if(key=='q')loop=false;//按q退出
}