帕薩特用的是什麼鋼板

⑴ 新帕薩特外殼是什麼材料

您好！是鋼車身，祝您用車愉快！如果我的回復能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！

⑵ 一般的汽車車身採用什麼鋼材

一般是高強度鋼板，抄經沖壓折彎等加工，再用激發焊接在一起，部分關鍵部位採用硼鋼材料。
國內生產的汽車一般是用寶鋼或武鋼的鋼材產品。一般來說，歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實，車子結實耐用，但是相應的車身也會偏重，耗油量大。日韓汽車品牌汽車所用鋼材較薄，整車自重較輕，所以耗油量也少點，使用成本更低。

⑶ 車身 鋼材鋼結構比如帕薩特B5車身鋼材型號

帕薩特車身的外復蓋件採用電鍍鋅工藝，內復蓋件內部採用熱鍍鋅工藝，鋼板一般用BH代號鋼板，強化鋼板，一般國內寶鋼的，440MP以上。還有深沖鋼板，沖壓鋼板都有用的，還有鋁合金，鎂鋁合金等

⑷ 大眾汽車帕薩特車身使用什麼材料

TSI是大來眾的發動機技術自 TSI是Turbo FSI的縮寫，T即渦輪增壓、S指機械增壓、I代表分層直噴。簡單來說，TSI是帶渦輪增壓的FSI。從技術上講TSI與FSI是同一家族，缸內直噴的工作原理相同，由於加入了增壓技術，TSI比FSI更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。 至於PASSAT是帕薩特 車型名稱

⑸ 汽車車身一般是什麼金屬做的

汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板。
從20世紀70年代開始轎車車身鋼板採用鍍鋅薄鋼板，裝配時鍍鋅面置於汽車內側，提高車身耐蝕性能，非鍍鋅面置於汽車外側，噴塗油漆。隨著汽車對耐腐蝕性能的要求不斷提高，鍍鋅鋼板不斷增加鍍鋅層重量，還出現了雙層鍍鋅鋼板。但由於增加鍍鋅重量也會使電鍍鋅的電能消耗大幅增加，導致材料成本的上升，因此20世紀70年代末又出現一種採用熱浸鍍鋅工藝生產的鍍鋅鋼板，稱為熱鍍鋅鋼板。這種鍍鋅鋼板用連續熱鍍鋅工藝：冷軋板（注*）→加熱→冷卻至鍍鋅溫度→鍍鋅→冷卻→矯直。為了滿足汽車對鍍鋅鋼板的各種要求，一些生產廠家在鍍鋅生產線上對鍍鋅鋼板進行擴散退火等特殊處理，以使鋼板表面形成一種「鋅－鐵」合金鍍層，其特點是塗漆後的焊接性和耐腐蝕性比純鋅鍍層板要好。以後還出現了諸如「鋅－鋁－硅」、「鋅－鋁－錸」等合金化熱鍍鋅鋼板，使得熱鍍鋅鋼板的耐腐蝕性成倍提高，與油漆間的結合性能長期穩定。
目前轎車已經廣泛使用鍍鋅鋼板，採用的鍍鋅鋼板厚度從0.5至3.0毫米，其中車身復蓋件多用0.6至0.8毫米的鍍鋅鋼板。德國奧迪轎車的車身部件絕大部分採用鍍鋅鋼板（部分用鋁合金板），美國別克轎車採用的鋼板80%以上是雙面熱鍍鋅鋼板，上海帕薩特車身的外復蓋件採用電鍍鋅工藝，內復蓋件內部採用熱鍍鋅工藝，可以使車身防銹蝕保質期長達11年。

⑹ 新帕薩特車身沖壓件用什麼鋼材

你好！新帕薩特車身沖壓件是高強度硼鋼。供參考

⑺ 汽車什麼部位能用到屈服強度500以上的鋼板

半掛車大梁一般用510L汽車大梁鋼，屈服強度在390MP以上。

510L是熱軋汽車用鋼板中的代表產品 ,主要用於製造汽車縱梁 、橫梁 、加強梁 、橋殼 、 保險桿等重要構件 。

參見GB-T 3273-2005 汽車大梁用熱軋鋼板和鋼帶

⑻ 汽車車身採用什麼鋼材

高強度鋼板，經沖壓折彎等加工，再用激發焊接在一起，部分關鍵部位採用硼鋼材料。 國內專生產的汽車是用寶鋼屬或武鋼的鋼材產品。

歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實，車子結實耐用，但是相應的車身也會偏重，耗油量大。日韓汽車品牌汽車所用鋼材較薄，整車自重較輕，所以耗油量也少點，使用成本更低。

(8)帕薩特用的是什麼鋼板擴展閱讀

從20世紀70年代開始轎車車身鋼板採用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發現，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無任何導線聯結時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生「白銹」；

若在二者間用導線聯結起來，則鐵不會生銹而鋅生「白銹」，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽極保護。

工程師正是將這種現象運用到實際生產中，生產了鍍鋅鋼板。 經研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業地帶大約3一5年，這比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍。

⑼ 我的帕薩特底盤裝甲為什麼是鋼板的

鋼板的是護板，不是底盤裝甲。底盤裝甲是液態的，噴塗以後快速乾燥形成彈性保護層。

⑽ 帕薩特鋼板有多厚

放屁！抄樓上的懂車嗎襲？你以為是布希坐的防彈車吶！還頂？現在的汽車鋼板厚度大都是0.8mm,車架、A、B、C柱等需要加強的部位通過採用高強度鋼材和疊加鋼板，厚度可達1.2、1.5或1.8mm（注意是毫米mm！），這樣的厚度早已能達到要求（防彈車另算），平時你敲著感覺挺厚實是因為外面的漆面厚度其實超過兩毫米，比鋼板還厚！