A. 五菱宏光s鋼板載重多還是彈簧載重多
宏光理論載重是0.8T 拉一噸應該是沒什麼問題 低配宏光的是共振板 就是鋼板的回載重量還可以 如果單純拉貨答的話這個車並不是很實用 如果說家用兼顧拉貨的話還是很不錯的 這個車很適合自己做點小生意的人用 既可以做家用車 也可以拉點東西
B. 五菱宏光s1.5標准版後懸掛會改鋼板嗎
不可以改
C. 五菱宏光後橋鋼板彈簧的開起來如何
您好：
五菱宏光後懸架採用鋼板彈簧是處於一種降低製造成本和提高承載能力為目版的改進，相權對於其他懸架而言，鋼板彈簧生產製作簡單、承載能力較好且維修更換便宜，因而舒適性就會有所降低，但是，無論是舒適性還是噪音方面，在交叉型乘用車上來說都會得到一定的有效控制。主要體現在：1）設計之初，在保證承載能力且提高舒適性方面，會將鋼板彈簧設計成漸變剛度結構，也就是空載只有主簧片起作用以保證舒適性，滿載時副簧片一起參與工作以保證承載能力。2）噪音方面，在片與片的端部添加端部降噪片（常採用尼龍66或者聚氨酯材料），在板簧卡箍內側鑲嵌橡膠套件等。就目前的生產製造水平而言，這種車型對於消費者來說是可以放心使用的。
希望對您有所幫助~
D. 五菱宏光s後面的鋼板原車是五塊，我拆了從上數到下的第三塊和從上到下最後一塊，請問用三塊鋼板有問題嗎
變很軟，底盤變矮了，容易斷鋼板
E. 五菱宏光S帶鋼板
你好，低配的後面就是鋼板的，現在大多都是使用螺旋彈簧，舒適性比較好
F. 2019款新五菱宏光s1.5L後面是鋼板還是五連桿的
屬於鋼板的。
G. 五菱宏光的後鋼板減震可以換成彈紅嗎
你是抄指把鋼板換成彈簧嗎？基本不可襲能的。因為鋼板減震和彈簧減震的結構相差太大，能不能改裝就是一回事？另外，彈簧減震的行程要長得多，可能傳動軸也要換；還有這也會涉及到非法改裝；另外即使改裝成功了，沒有做耐久性試驗，也可能會出問題。速騰在國外是多連桿後懸掛，國產後簡配為扭力梁了，因為沒有做耐久性試驗，一兩年之後，出現大量斷軸現象
H. 五菱宏光s標准版可以改裝鋼板嗎
不知要改裝什麼地方的鋼板，一般不建議隨意加裝，一部車任何部位的參數都是經過工程師們精心計算、設計的，都是最佳狀態的。謝謝
I. 五菱宏光s可以拆掉一塊鋼板嘛
可以拆掉，最上面兩片不要拆，可以拆第三片。不要問我為什麼，我已改，很舒適，拉重貨還是別改了
J. 五菱宏光可以換加厚鋼板嗎
六片啊、五菱榮光單排車身尺寸為4560*1610*1870(mm)，貨廂尺寸為2710*1520*325(mm)，雙排內車身尺寸為4550*1610*1875(mm) ，貨廂尺寸:2000*1520*320(mm)，兩款車型都為超容長軸距，達到了3050mm，而整車滿載質量達到了2110KG。五菱榮光單、雙排小卡真正實現了多拉快跑的創業機會。
榮光小卡貨車車廂全部採用雙層加厚鋼板設計，在廂板上採用內焊外壓的設計，即使裝載堅硬的貨物也不怕貨箱發生變形。在貨車的主要承載區域採用了7根加強橫梁設計，整車高強度鋼材占整個車架的85%，單排採用加強型副梁厚度達210MM，一次沖壓成型的大梁，後板彈簧使用了微貨當中最多的6片鋼板彈簧，吊耳內外加強筋強化設計，堅固結實，承載更強勁，也更耐用。此款貨車配備了1.2排量的B系列發動機，除了良好的動力以外，最高時速可達131公里每小時的同時，還保持著經濟的燃油消耗:市郊工況油耗:6.5L/100km;綜合油耗只需7.5L/100km。