鋼板怎麼提高剛度

『壹』 汽車鋼板彈簧的剛度驗算和應力分析的方法

關於鋼板彈簧剛度和應力計算，基於不同的假設計算方法而異。在彈簧版計算中有兩種典型的而又截然權相反的假設，即共同曲率法和集中載荷法。
共同曲率法
遠成板簧廠家分析共同曲率法是假設鋼板彈簧在任何負荷下，彈簧各片彼此沿整個長度無間隙接觸，在同一截面上各簧片具有共同的曲率半徑。如果將多片彈簧各片展開，將展成一個平面，組成一個新的單片彈簧。這個變寬度的單片彈簧力學特性和用共同曲率法假定的多片鋼板彈簧是一樣的，這樣就可以用單片彈簧計算方法來計算多片鋼板彈簧。
單片彈簧計算按其幾何形狀不同可以有兩種計算方法。一種是梯形單片彈簧，另一種是按多片彈簧各片長度展開成的階梯形單片彈簧。

『貳』 如果相同結構，厚鋼板比薄鋼板質量加大一倍，動剛度是否加大一倍，為什麼

不止1倍，應當是8倍。這個在材料力學里講到的截面慣性矩原理。（材料的剛度與截面高度的立方成正比）

『叄』 為什麼黏貼鋼板加固法對結構的質量和剛度沒有影響

粘貼鋼板對結構有補強的作用,增大建築物的承載力.如果施工後效果不明顯,要檢查下是不是施工不正確.還有選用的粘鋼膠有沒有達到規范要求的A級膠標准

『肆』 鋼板彈簧剛度不一致，會引起什麼

因為為了適應不同車型所以有所不一樣，像前簧有很多就是長錐少片簧，板簧根據卷耳形式分為上、中心耳、下卷耳，根據結構形式分為 等剛性簧、漸變剛度簧、兩級剛度簧。所以形狀各不相同，還有些重型載貨汽車的後板簧總成沒有卷耳。
汽車的彈簧鋼板為什麼不是一樣長？那是為了要有多段式的彈簧剛性的變化。負載輕或形變小的話，只有最上面的彈簧鋼板是起作用的，再形變下來一些，第二片整個被第一片彈簧鋼板蓋住了，那這時第二片彈簧鋼板也起作用了，兩片合一的總剛度就比只有第一片時大。再壓下去，第三片也加入了，整體懸掛的剛度又高了一些。這種設計，是考慮到載重變化的情形，特別用於貨車的懸掛系統中。

彈簧。說起彈簧，很多人會說，不就是那個粗大的螺旋狀的用鋼筋繞成的零件嗎，有什麼好說的。但老侯告訴你，螺旋彈簧只是彈性元件中的一種，其它的如鋼板彈簧、扭桿彈簧、空氣

今天我們來說說懸架系統中的彈性元件——彈簧。說起彈簧，很多人會說，不就是那個粗大的螺旋狀的用鋼筋繞成的零件嗎，有什麼好說的。但老侯告訴你，螺旋彈簧只是彈性元件中的一種，其它的如鋼板彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧等等，你知道是怎麼回事嗎。老侯下面為你解析：你所不知道的彈簧。

首先給大家說說彈簧與減振器的區別。

彈簧是懸架系統中的彈性元件，起的作用是緩沖，能將地面傳來的力延時作用於車身上，根據動量定理，對車身的沖擊就小多了；而減振器的作用是減緩彈簧的振動，因為如果沒有減振器，彈簧將不停的振動下去。

所以，懸架的軟硬看彈簧，舒適與否看減振器。

鋼板彈簧

鋼板彈簧是由若乾片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁，多數情況下由多片彈簧組成。多片式鋼板彈簧可以同時起到緩沖、減振、導向和傳力的作用，用於貨車後懸架可以不裝減振器。

一些輕型貨車和客車採用由單片或2～3片變厚度斷面的彈簧片構成的少片變截面鋼板彈簧，其彈簧片的斷面尺寸沿長度方向是變化的，片寬保持不變，它可以實現汽車的輕量化。在一些重型貨車上也有採用變截面少片鋼板彈簧的趨勢

螺旋彈簧用彈簧鋼棒料卷制而成，常用於各種獨立懸架。其特點是沒有減振和導向功能，只能承受垂直載荷。在螺旋彈簧懸架中必須另裝減振器和導向機構，前者起減振作用，後者用以傳遞垂直力以外的各種力和力矩，並起導向作用。

現在的汽車越來越追求舒適性，作為汽車主要彈性元件的彈簧樣式也越來越多，比如變徑彈簧、變節距彈簧等等。

油氣彈簧一般以惰性氣體氮氣為彈性介質，用油液作為傳力介質，由氣體彈簧和相當於減振器的液壓缸組成。高檔轎車大部分都使用油氣彈簧，比如紅旗L7。作為懸架系統主要部件的彈簧，人們對它並不在意，認為它太簡單了，不值一提。但它卻承擔著全部的車身重量和緩沖地面的作用力，是一頭不折不扣的老黃牛。如果它疲軟了，你的愛車也就打不起精神了，垂頭喪氣的趴在地上。還有的車用時間長了就會塌屁股，那也是因為它太累了。

『伍』 什麼是鋼板剛度

所謂剛度，就是抗變形的能力。

『陸』 增大前鋼板彈簧剛度可以提高汽車不足轉向量，這是為什麼

roll剛度大的軸，抓地力會差。 前軸剛度高的話，那樣前輪提供的向心力較小，就專轉向不足了屬。 對於一個剛性的車身，前後軸roll的角度肯定是相等的。。空間幾何的平行線嘛。 位移相等的話，k高的肯定力大。

『柒』 誰能幫忙說下，對於焊接的兩塊鋼板，如何校核其強度和剛度。

我們常用光譜儀檢查兩塊鋼板材質，強度也就有了；還有到實驗室做拉伸試驗確定焊縫強度，剛度通過公式可以計算！

『捌』 鋼板背面加焊工字鋼或者槽鋼以增加鋼板的強度和剛度，這在專業上怎麼稱呼

鋼板背面加焊工字鋼或者槽鋼以增加鋼板的強度和剛度，這在專業上一般稱為：

背面加筋，也稱之為背面加肋，意思是一樣的。

『玖』 鋼板彈簧剛度的計算方法有哪些

1、需要已知條件：彈抄簧工作狀態F的力度P、配裝尺寸限制、工作頻率、疲勞要求、耐蝕性.2、一般力度計算公式：P=P'*F+P0(P拉力、P'剛度、P0初拉力）P'=Gd^4/8/D^3/n(G材料彈性模量、d材料直徑、D彈簧中徑、n有效圈數)G=78500（碳素鋼絲）、G=71600(不銹鋼絲)、G=81000(琴鋼絲）力度單位：N，尺寸單位：mm3、高疲勞要求的，還需疲勞強度校核計算.詳細請參考GBT1239.6-1992或GBT23935-2009圓柱螺旋彈簧設計計算.

『拾』 請問鋼板的剛度如何計算哪裡有表可以查嗎謝謝了

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