ff鋼板什麼意思

⑴ 鋼質防火門的質量要求有哪些

鋼質防火門是指在一定的時間內，能夠滿足耐火穩定性，完整性以及隔熱性要求的門。它是設在防火分區間，渙散樓梯間，垂直豎井等具有一定耐火性的防火分隔物。當火災發生後，防火門起到阻隔火焰的浸染，讓被困人員得以逃生。鋼質防火門的鋼板厚度在國際尺度上，有一個最低尺度值，門扇面板的的厚度>=0。8mm，門框材料的厚度>=1。2mm。

滿足這個值即為及格。不外防火門的防火等級不會影響到它的內部填充物，市面上出售的防火門，產物的內部填充物一般都是珍珠岩板，如果是甲級防火門，則還需要加一層防火板才能經由過程質量考驗。對於鋼質防火門的門面，一般都是採用冷軋鋼板，防火門產物是由防火等級劃分的，等級的不同，決定了鋼板厚度的不同，這也直接決定了它的耐火等級。鋼質防火門有，FF，NG，VG，HG4種型號。安全防盜門有，FF，F4，F_53種型號。

鋼質防火門主要用在住宅戶門，飯館，中高檔賓館，b院，辦公樓，公共建築，高檔建築等等。防火門框、門扇面板應採用性能不低於冷軋薄鋼板的鋼質材料，冷軋薄鋼板應符合 GB/T 708 的規定。b）防火門所用加固件可採用性能不低於熱軋鋼材的鋼質材料，熱軋鋼材應符合GB/T 709 的規定。材料厚度門扇面板≥0.8門框板≥1.2鉸鏈板≥3.0 不帶螺孔的加固件≥1.2 帶螺孔的加固件≥3.0。防火門所用其他材質材料應對人體無毒無害，應經國家認可授權檢測機構檢驗達到規定產煙毒性危險分級ZA2 級要求。

⑵ 材料級別是什麼意思

這些，在api和國內行業標准上，都說的很清楚。
產品規范級別：psl1——psl4
是表示產品是按哪一級別的要求生產的。psl1級別的產品，性能要求相對低些。psl2級別的產品，同樣的指標要求更高，甚至有一些其他指標要求。psl4，是級別最高，要求最嚴格的產品（包括：材料、工藝、檢驗檢測項目和要求、質量文件等）。
性能級別：pr1——pr2
是「井口裝置與採油樹設備」的兩個級別。pr2級別的產品，性能要求更高，因此對生產和檢驗檢測的要求更苛刻。
材料級別：aa——ff
api
6a《井口裝置與採油樹設備規范》中的說法，是材料級別的代號，從aa到hh，材料防腐要求越來越高，例如aa級是碳鋼或低合金鋼，hh級是抗腐蝕合金（inconel625等），主要是根據介質中硫化氫或二氧化碳的含量來選擇的。
aa/bb/cc是一般環境使用的三個級別。dd/ee/ff/gg/hh是酸性環境使用的五個級別。級別高說明材料的性能更好。

⑶ 鋼結構ff是什麼意思

是角焊縫的強度

⑷ FC、FD、FR、FF、32、S13等等是什麼意思

FF FR為車的驅動方式

FF 前置前驅 發動機在前前輪提供動力
這種型式操縱機構簡單、發動機散熱條件好。但上坡時汽車質量後移，使前驅動輪的附著質量減小，驅動輪易打滑；下坡制動時則由於汽車質量前移，前輪負荷過重，高速時易發生翻車現象。現在大多數轎車採取這種布置型式。

FR 前置後驅 發動機在前後輪提供動力
這是一種傳統的布置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都採用這種型式。

MR 中置後驅 發動機在駕駛席的後部 位於車體的中部 後輪提供動力
重量分配比較好 運動性能更為突出

4WD 四輪驅動
發動機前置 在變速箱後裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上 在各種情況下都可以得到比較好的動力

FC FD 32 S13為車型
32
頭文字D中 妙義NightKids 中里 毅 nissan SKYLINE GT-R V･spec II [BNR32]
nissan SKYLINE GTR (1989)車身編號：E-BNR32
驅動方式：4x4
車重：1430KG
發動機編號：RB26DETT
發動機形式：直列6缸 DOHC
渦輪增壓排氣量：2568cc
壓縮比：8.5
最高馬力：280ps/6800rpm
最高扭力：.0kgm/4400rpm
傳動：5MT
1989年5月新一代SKYLINE面世，8月21日GTR型號正是登場。一面市，R32 GTR即囊括了1990年全日本A組及N組冠軍，並且在首次參加利曼24小時耐力賽中的GROUP-N組包辦了2，3名的佳績，被譽為「戰神」！雖然它面世已經10多個年頭了，但仍然是日本改裝的熱門車，R32 GTR的RB26DETT引擎改裝餘地極大，一些輕度的改裝即可達到400PS以上的輸出，個別改裝更是逾千匹。

FD
頭文字D中 赤城 REDSUNS 高橋啟介 mazda RX-7 Type R [FD3S]
mazda RX-7 TYPE-R (1991)
車身編號： E-FD3S
驅動方式： FR
車重： 1260KG
發動機編號： 13B REW
發動機形式： 雙轉子
渦輪增壓排氣量： 654ccX2
壓縮比： 9.0
最高馬力： 255ps / 6500rpm
最高扭力： 30.0kgm / 5000rpm
傳動： 5MT

mazda RX-7 TYPE-S (1991)車
身編號： E-FD3S
驅動方式： FR
車重： 1280KG(AT) 1250KG(MT)
發動機編號： 13B REW
發動機形式： 雙轉子
渦輪增壓排氣量： 654ccX2
壓縮比： 9.0
最高馬力： 255ps / 6500rpm
最高扭力： 30.0kgm / 5000rpm
傳動： 4AT/5MT

mazda RX-7 TYPE-X (1991)
車身編號： E-FD3S
驅動方式： FR
車重： 1320KG(AT) 1290KG(MT)
發動機編號： 13B REW
發動機形式： 雙轉子
渦輪增壓排氣量： 654ccX2
壓縮比： 9.0
最高馬力： 255ps / 6500rpm
最高扭力： 30.0kgm / 5000rpm
傳動： 4AT/5MT

mazda RX-7 TYPE-RB (1996)
車身編號： E-FD3S
驅動方式： FR
車重： 1280KG(AT) 1240KG(MT)
發動機編號： 13B REW
發動機形式： 雙轉子
渦輪增壓排氣量： 654ccX2
壓縮比： 9.0
最高馬力： 255ps / 6500rpm(AT) 265ps/6500rpm(MT)
最高扭力： 30.0kgm / 5000rpm
傳動： 4AT/5MT

mazda RX-7 TYPE-R/TYPE-RS (1996)
車身編號： E-FD3S
驅動方式： FR
車重： 1260KG(TYPE-R) 1280(TYPE-RS)
發動機編號： 13B REW
發動機形式： 雙轉子
渦輪增壓排氣量： 654ccX2
壓縮比： 9.0
最高馬力： 280ps / 6500rpm
最高扭力： 32.0kgm / 5000rpm
傳動： 4AT/5MT
91年款的RX-7，劃時代的造型設計，外形一流！馬力輸出更大，引擎的高轉爆發力不俗，耐用性已較前兩代有了長足的進步。相對而言，RX-7的車架剛度較同年代的其他日本頂級跑車稍遜。

FC
頭文字D中 赤城REDSUNS 高橋涼介 mazda RX-7 ∞III [FC3S]
mazda RX-7 GT (1985)
車身編號： E-FC3S
驅動方式： FR
車重： 1210KG
發動機編號： 13B
發動機形式： 雙轉子
渦輪增壓排氣量： 654ccX2
壓縮比： 8.5
最高馬力： 185ps / 6500rpm
最高扭力： 25.0kgm / 3500rpm
傳動： 5MT

mazda RX-7 GT LIMITED (1985)
車身編號： E-FC3S
驅動方式： FR
車重： 1290KG(AT) 1280KG(MT)
發動機編號： 13B
發動機形式： 雙轉子
渦輪增壓排氣量： 654ccX2
壓縮比： 8.5
最高馬力： 185ps / 6500rpm
最高扭力： 25.0kgm / 3500rpm
傳動： 4AT/5MT

mazda RX-7 GT-R/GT-X (1985)
車身編號： E-FC3S
驅動方式： FR
車重： 1260KG(AT) 1240KG(MT)
發動機編號： 13B
發動機形式： 雙轉子
渦輪增壓排氣量： 654ccX2
壓縮比： 8.5
最高馬力： 185ps / 6500rpm
最高扭力： 25.0kgm / 3500rpm
傳動： 4AT/5MT

mazda RX-7 ∞ (1989)
車身編號： E-FC3S
驅動方式： FR
車重： 1230KG(MT) -KG(AT)
發動機編號： 13B
發動機形式： 雙轉子
渦輪增壓排氣量： 654ccX2
壓縮比： 9.0
最高馬力： 215ps / 6500rpm
最高扭力： 28.0kgm / 4000rpm
傳動： 4AT/5MT
85年款的RX-7可稱為一款經典的跑車，轉子引擎的技術運用得更加成熟，馬力也較上一代SA22C有了長足的進步，後期的RX-7 ∞限定版馬力達到215PS,可惜耐用性仍較傳統引擎差。

S13
頭文字D中 秋明SPEEDSTARS池谷浩一郎 nissan SILVIA K's [S13]
nissan SILVIA K』S (1988)
車身編號： E-S13
驅動方式： FR
車重： 1140KG(AT) 1120KG(MT)
發動機編號： CA18DET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1809cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 175ps / 6400rpm
最高扭力： 23.0kgm / 4000rpm
傳動： 4AT/5MT

nissan SILVIA K』S HICAS-II (1988)
車身編號： E-KS13
驅動方式： FR
車重： 1160KG(AT) 1140KG(MT)
發動機編號： CA18DET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1809cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 175ps / 6400rpm
最高扭力： 23.0kgm / 4000rpm
傳動： 4AT/5MT

nissan SILVIA Q』S (1988)
車身編號： E-S13
驅動方式： FR
車重： 1110KG(AT) 1090KG(MT)
發動機編號： CA18DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1809cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 135ps / 6400rpm
最高扭力： 16.2kgm / 5200rpm
傳動： 4AT/5MT

nissan SILVIA Q』S HICAS-II (1988)
車身編號： E-KS13
驅動方式： FR
車重： 1130KG(AT) 1110KG(MT)
發動機編號： CA18DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1809cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 135ps / 6400rpm
最高扭力： 16.2kgm / 5200rpm
傳動： 4AT/5MT

nissan SILVIA J』S (1988)
車身編號： E-S13
驅動方式： FR
車重： 1110KG(AT) 1090KG(MT)
發動機編號： CA18DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1809cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 135ps / 6400rpm
最高扭力： 16.2kgm / 5200rpm
傳動： 4AT/5MT

nissan SILVIA J』S HICAS-II (1988)
車身編號： E-KS13
驅動方式： FR
車重： 1130KG(AT) 1110KG(MT)
發動機編號： CA18DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1809cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 135ps / 6400rpm
最高扭力： 16.2kgm / 5200rpm
傳動： 4AT/5MT
1988年推出的SILVIA S13系列跑車，80年代末硬派的跑車造型，十分討人喜歡。其中HICAS為四輪轉向車型。

⑸ RF和FF法蘭在使用上有什麼區別它們適用的墊片類型分別是什麼

法蘭也稱法蘭盤，通常是指在一種在周邊開上幾個固定用的孔用於連接的連接件。

在機械上應用廣泛，形式形狀也千奇百怪，只要像就是叫法蘭盤，來源於英文flange。用於管件連接中間的介質,是一種能產生塑性變形、並具有一定強度的材料製成的圓環

大多數墊片是從非金屬板裁下來的，或由專業工廠按規定尺寸製作 法蘭蓋也稱盲板法蘭、盲板。是中間不帶孔的法蘭，供封住管道堵頭用。

區別：

1、RF為凸面法蘭，可以用於PN1.6~PN10MPA，而FF為平面的，密封沒有RF的好，壓力

1.6~2.0MPA（標准GB9113），其他形式的如RTJ、FM的用的壓力更高。RF FF的墊片可以通用。

2、RF是突面的密封形式，而FF是全平面的密封形式。

3、FF是全平面法蘭，RF是有密封面台階的法蘭。