汽車鋼板強度是多少兆帕

① 車身強度的分類

屈服強度超過300Mpa就可以稱為超高強度鋼板了，超過1000Mpa的一般都是熱成型鋼板，普通的鋼材難以達到這個強度。熱成型鋼板在加工過程中要經歷高溫成型及一系列的熱處理，具有超高強度和極小的變形系數。

屈服強度超過300Mpa就可以稱為超高強度鋼板了，超過1000Mpa的一般都是熱成型鋼板，普通的鋼材難以達到這個強度。熱成型鋼板在加工過程中要經歷高溫成型及一系列的熱處理，具有超高強度和極小的變形系數。

目前各大廠商都在普及使用熱成型鋼材，強度高重量輕，節油減排逼格還高。好鋼要用在刀刃上，超高強度的鋼材，都是用在出事故時給乘客保命的地方。

無論是遇到正碰側碰還是翻滾，最大程度保持乘客所在的座艙完整是最重要的，因此車身的下部，側圍內板（ABC柱）和頂蓋橫梁就成為了使用超高強度鋼材最密集的車身部位。

② 廣汽埃安VPLUS的鋼板強度是多少兆帕

1700兆帕。
鋼材的強度一般是指金屬材料在外力作用下，抵抗外力而產生變形和斷裂的性能，鋼材抵抗外力的能力越大，鋼材的強度就越高。

③ xt6車身鋼材強度是多少mpa

xt6車身鋼材強度是1300Mpa以上。全新凱迪拉克XT6車身採用了百分之六十五超高強度鋼,車內匹配了豐富的主被動安全配置,為駕乘者打造了全方位的保駕座艙,CNCAP五星測評,ENCAP五星測評和美國IIHS安全。

xt6車的優勢

二胎政策的興起也帶動了汽車行業的發展，不少廠家紛紛推出了7座車型這些車型有著非常大的車身尺寸，在乘坐空間和儲物空間方面都有著不錯的優勢。這也導致許多人口較多的家庭，在考慮首款車型的時候，最先將目光集中在眾多7座車型上。然而，7座車固然有很多方便之處，但同樣也有許多不足的地方。

相信七座車車主都知道，7座車在年檢方面非常復雜，而7座以下的車型則不需要如此繁瑣。這也導致市場上出現了許多即空間充裕，還不用經過繁瑣年檢的6座車型。凱迪拉克XT6便是這樣的一款6座車。當然這款車的特點還不止6座這一點。下面我們就通過試駕，來看看這款車還有哪些優勢，以及哪些不足。

④ 雅閣所謂"590號特種鋼板"強度為多少Mpa

當然是590Mpa了！
目前汽車生產中，使用得最多的是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的版塑性權加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車製造業追求輕量化的要求，鋼鐵企業推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上採用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如BH鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之後，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產的強度在440MPa的鋼板，在採用這種加工技術以後強度可增加到500MPa甚至590Mpa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用高強度鋼板只需厚度0.8毫米。採用高強度鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由於路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。

⑤ 馬自達車身鋼板最高強度為什麼是1800兆帕，而不是110或150

應該是1100和1500吧，這是大制多數車企使用的高強度鋼材，當然這是抗拉強度，不是屈服強度，1800抗拉強度的屈服強度差不多在1000左右。高強度的鋼材重量更輕但成本更高，所以1800兆帕的鋼材馬自達只是在最關鍵的部位使用，就是前後防撞鋼梁，第二關鍵的部位B柱和底盤框架，使用的是1500兆帕，這樣做的好處就是在提高碰撞安全強度的同時減重，而壞處就是成本升高。