怎麼把鋼板弄平

㈠ 鋼板表面怎樣磨平

過去傳統的方法是手工刮研，就是把待加工鋼板塗上顏色，然後把標准平板放在上面滑動後拿開，那麼高處的顏色就會被破壞，最後用刮刀加工高處，如此反復，比較麻煩，而且效率很低。
現在較通用的方法是用平面磨床來加工，效率高質量好。

㈡ 弓子鋼板怎麼弄平

加熱到鍛造溫度，重新鍛造。
弓子鋼板這種材料通常熱態成型，熱後余熱淬火，在中溫回火。具有極高的彈性極限和疲勞極限。
要想將弓子板弄直，只能是載入，但只能發生彈性變形，撤掉外力後，就又恢復了。唯一的想保持長久直的形狀的辦法是——加熱到鍛造溫度，重新鍛造。

㈢ 你好。請問鋼板有點不平。怎麼可以弄平謝謝

找個平的地方總木槌敲平，答復滿意請採納！

㈣ 有3平方不銹鋼板中間凹下去了,有什麼辦法把凹下去的填高它,鋼板不能動,求解

平面薄鋼板凹下去可以不拆鋼板和鋼板後面恢復成平面。三平方米在的地方要用五個十五厘米以上的吸盤，三人同時拉動吸盤，下陷多的地方勁用大點，拉到大部分基本平整時，小部分不平的用一個或幾個慢慢拉平就可以了。

㈤ 用什麼設備可以把鋼板的邊翻起，然後壓平

如果是直邊的，可以採用折彎機以銳角模折成銳角，然後用壓平模具壓平。 也有組合模具，折彎和壓平組合在一起。
如果是曲線邊要用專用的設備和工裝來完成。

㈥ 汽車鋼板做刀，這鋼板是彎的，如把它弄平

汽車鋼板是抄65MN鋼材，需加熱到800度後拍直了。讓它自然冷卻消除應力——退火
打磨切割出刀胚後加熱刀830度左右迅速放入油里——淬火
半成品打磨好以後加熱刀500度兩個小時——回火
好了剩下的工序就是精修

㈦ 薄鋼板變形進行手工矯平的技巧是什麼

造船行業的船甲板焊接變形問題，已經被研究了數十年，但是各種變形問題依然以不同方式存在。另外，特別對於軍用船隻，甲板約薄變形越是往結構內部轉移。對於高強度鋼，如Lioyds DH36（或同級別的S355），這種現象更普遍。最新發布的數據顯示，薄板的變形量可以控制在可管理的范圍內。目前，通過增加少許餘量進一步降低變形已經實現，但是成本很高。在當前較低技術水平情況下，要進一步降低變形量，必須要開發一種更高效、可控的熱矯平方法。傳統的熱矯平方法，通常是用於處理厚度大於8mm的鋼板。熱矯平的過程是把鋼板一側加熱，而另一側還是冷的，熱面冷卻時產生的張力把鋼板拉直。然而當加熱薄鋼板時，熱量很容易傳遞到鋼板內。這時，加熱區域內的筋板也容易被加熱，堅硬的筋板就會產生熱變形。這樣一來把鋼板加熱到目標溫度就需要更長的時間、燃燒更多氣體。大量的熱散失到周圍環境中，將引起多方面的不利後果。在澳大利亞做的試驗表明：對於4mm厚的X80鋼板，加熱區域的屈服力比加熱前增加6%。試驗用的X80鋼板，是一種低碳鈮-鈦-組合金剛。Huang et al已經總結了很多這種熱矯平方法的不足，如不利影響，經驗需求，可能用到水和清潔工，還可能引起薄板上筋板的變形。還有，熱影響區內對材料機械性能的影響，特別是噴水冷卻時，冷卻處很有可能在鋼板內部產生硬化晶相組織。此外，還在薄鋼板上做了其它技術試驗。切開誤差超差部分，然後把切口焊接好。此方法具有一定效果，但是會造成因切割、焊接及噴塗塗層引起的缺陷。在變形區域，把焊縫焊接到X鋼板也會有一定效果，但不能用於結構中易看到區域。

㈧ 汽車鋼板做刀，這鋼板是彎的，如把它弄平

汽車鋼板是65MN鋼材，需加熱到800度後拍直了。讓它自然冷卻消除應力——退火回
打磨切割出刀胚後加熱答刀830度左右迅速放入油里——淬火
半成品打磨好以後加熱刀500度兩個小時——回火
好了剩下的工序就是精修