造船用什麼鋼板最好

Ⅰ 航母特種鋼哪個國家造的最好

蘇聯特種鋼
還有5個國家可以造。
首先並沒有明確的航母特種鋼的劃分標准。只要能承受飛行器起飛的鋼材，都能算是航母特種鋼。

其衡量標准稱為「屈服度」，單位是兆帕斯卡，普通民船隻需250Mpa即可。普通軍艦要求也在300Mpa以下。而通常能起飛固定翼飛機要達到800Mpa。
蘇聯人的特種鋼是世界上屈服度最高的特種鋼（因為蘇聯潛艇要求比航母還高）。最高能超過1000Mpa。
因為蘇聯造船都是由烏克蘭完成的，所以個人認為烏克蘭也掌握這項技術，並流入了中國寶鋼。

美國航母主要是使用HY系列，HY80大約屈服度在800左右。現在有更好的HY100和HY130。

法國只能製造屈服度為550Mpa的鋼，僅能起飛垂直起降飛機或者直升機。由於法國對此類鋼材不限制出口，所以市面上能買到最好的鋼材就是這種了。英國不能自己造，也是購買法國的。

日本造的特種鋼屈服度更低，只有450，用於造自衛隊的直升機登陸艦以及潛艇。

Ⅱ 造船用的鋼板都要有什麼材質，哪種最好

船體用結構鋼分一般強度和高強度兩種,一般強度鋼按質量分A、B、D、E四個等級，越專靠後的質量越好；屬高強度鋼又分H32、H36、H40三個強度級別（只是強度指標不同，數越大強度越高），和A、D、E三個質量等級，也是越靠後的質量越好（這里說的質量，主要指的是以沖擊功為表現形式的韌性）。

Ⅲ 造船用鋼板有什麼特殊要求

一般強度的A、B級船板通過普通軋制即可滿足其工藝、力學性能要求，故生產工藝相對較簡單;而生產D、E級和高強度級船板，需要在具備較完善的設備裝備下，通過控軋控冷工藝或熱處理工藝等手段實現。同時，對所供鋼坯的內在鋼質純凈度要求較高，尤其要嚴控鋼中S、P、N、0、H等的含量。

為降低成本，以熱軋或控軋替代正火的方式生產船板是上策。對於厚度小於35mm的高強度船板已採取二階段控軋的方式生產；厚度大於35mm的高強船板多以熱軋加正火的方式生產。

為了保證高強船板的性能，均採用了微合金化技術，通過在鋼中添加Nb、V、Ti等合金元素，結合控軋工藝達到細化晶粒，提高強韌性的目的。因受坯型、坯重的限制，許多廠家不能生產特厚船板，浦鋼厚板廠和舞鋼厚板廠可用大板坯或大鋼錠來軋制厚度大於50mm的船板。

D、E系列船板要求有較好的低溫韌性、良好的焊接性能，這首先要在鋼的冶煉工藝方面給予保證，其次要實施有效的控軋控冷工藝。近年，國內各大鋼鐵企業已充分意識到提高鋼內在質量的重要意義，依靠冶煉技術進步，在鐵水脫硫扒渣、煉鋼吹氫、爐外真空精煉等環節上改進，明顯降低了鋼中有害元素和雜質的含量。

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一、品種規格

國內可生產的船板鋼級有一般強度的A、 B、D、 E級和高強度的AH32、 DH32、 EH32、AH36、DH36、 EH36級；可生產的船板規格範圍為5-80mm x 1500-3900mm x 3000-12000mm。

從近年船板品種的生產情況看，一般強度的A、B級船板產量佔90%，高強度船板產量不足10%。一般強度的D、E級船板和高強度船板基本上是由鞍鋼新軋厚板廠、浦鋼厚板廠和舞鋼厚板廠生產的。

要注意的是，尚無廠家開發生產AH40、DH40、EH40級等高強度船板以及FH32、FH36、 FH40級超低溫高強度船板。就規格而言，大部分廠家僅能生產厚度在30mm以下、寬度小於2200mm的船板。顯然，在品種、規格方面與船板需求相比還存在差距

二、提高產品質量和服務質量

(1)提高鋼質純凈度。

(2)鋼板的外觀質量，如尺寸精度、表面方面，要以用戶滿意為標准。

(3)提高鋼板標志包裝水平，實施鋼板自動噴字、打字和鋼板側面貼標簽或噴塗。

Ⅳ 淡水製造船用什麼樣的鐵板 能達到耐腐蝕

造船用鋼材一般有高強度碳素鋼結構鋼和高強度合金鋼兩大類，因為用於內船舶製造，所以對容它的化學成分是有較高要求，比如合金含量（我國造船鋼板很多選擇錳鋼等高強度合金鋼）、C的含量（一般為低碳），還有雜質硫磷含量（不得超過0.03）等都有要求，使鋼板能適應造船過程當中的各種冷熱加工和耐銹耐蝕性能。因此為達到耐腐蝕性能，只要設計施工，按要求選用船用鋼板（再輔以下述措施），船舶抗腐蝕性能是有保證的。
船體的腐蝕，有化學腐蝕、電化學腐蝕、海洋生物腐蝕等，針對電化學腐蝕船體在設計規定位置會焊接若干鋅塊，利用鋅的活性高過鐵，讓鋅塊先腐蝕，保護船體鋼板。為防止化學腐蝕、生物腐蝕等，船體鋼板要反復塗復符合要求的油漆，一般油漆前先對鋼板除銹出白，然後塗覆三層防銹漆，每層不能太厚，等徹底乾燥後塗下一層；底漆完成後塗面漆，也要2---3層，因此船舶的防銹能力是比較好的。再加上，船員的經常維護，每到港口都要鏟銹補刷油漆，保證了船體良好的防銹性能。

Ⅳ 造船需要幾種鋼板

造船用鋼板一般都是低碳鋼鋼板，不過其材質等級有要求，也就是說對版硫磷雜質的含量要求比較高，另權外就是對抗拉伸強度，抗沖擊能力有一定要求，其它沒什麼，當然所說的是普通的散貨船，雜貨船等用鋼板。要是特殊用船就不一樣了，比如軍用船舶，鑽井船，鋪管船等。
實質上來講，不能簡單用造船鋼板和普通鋼板去區分，雖然都屬於低碳鋼系列，但其屈服強度和材質等級是不一樣的，應該用參數去加以區分。
造船用鋼板規格有標准和定製的2種，可以選擇。造船用鋼板出廠會在鋼板上打鋼印代碼的。

Ⅵ 製造船舶，使用什麼鋼材

造船主要采購船體用船板，扁鋼，球扁鋼，等邊角鋼，不等邊角鋼，圓鋼，管子鉚釘，緊固件，油漆等。

船用鋼材：
一、船閑鋼材的種類
船用鋼材一股可分成船體結構用鋼材和鍋爐、受壓容器與機械結構用鋼材等。
1．船體結構用鋼
所有船體結構用鋼材，均應由船級社認可的鋼廠生產，檢驗合格的產品應有船級社的印記。鋼的冶煉方法可用平爐、電爐或鹼性吹氧轉爐煉鋼法，如採用其他方法，則應經船級社特別批准。對製成的鋼材按規定還應進行試驗，試驗內容包括化學成分分析、物理試驗，其中物理試驗項目主要有：拉力試驗、冷彎試驗和沖擊試驗。
船體結構田倔材按化學成分和性能分為一般強度船體結構鋼和高強度船體結構鋼二種。
1)—般強度船體結構鋼
一般強度船體結構鋼即以前的船用碳素鋼，分A、B、D、E四級。A級為沸騰鋼，B緞為鎮靜鋼，D級和E級為全鎮靜細晶粒(鋁處理)鋼，E級鋼中的含錳鼉高於D級鋼而含碳量低於D級鋼。
目前，一般強度船體結構鋼在中小型船舶的焊造中應用較多
2)高強度船體結構鋼 ．
高強度船體結構鋼又稱船用低合金鋼。
由於高強度船體結構鋼是在一般強度船體結構鋼的基礎上再加入少量的錳、鈮、釩、鋁和硅等合金元素冶煉而成的，其強度、機械性能、焊接性、耐腐蝕性和耐磨性等古項指標均優於一般強度船體結構鋼。盡管鋼材本身的價格昂貴，但因其具有L述各項性能，在造船時可減少鋼材的用量，從而減輕船體結構的重量，降低造船成本，最終的經濟指標卻與—般強度船體結構鋼相近。
二．船用鋼材的應用類型
為滿足船體各部分結構的不同需要，船用鋼材在實際應用時主要有以下幾種類型：
1鋼板
鋼板(plate)是船體結構的主要組成部分，約佔60％—65％，如船殼板、甲板板及分艙隔板，一般厚度在4mm及以下的鋼板稱為薄板，4mm以上的稱為厚板。船用鋼板的尺寸范圍一般為：厚6—40mm、寬1 200b3 000rDATI、長6000、14000mm。
2型鋼
型鋼(standardsteelsection)在船體結構中所佔的比例僅次於鋼板，約為35％-40％，主要用作船體骨架。按其橫剖面形狀可分為：扁鋼、球扁鋼、角鋼、工字鋼、T型鋼及槽鋼等。
3鑄鋼與鍛鋼
船舶的首尾柱、錨、導纜孔、纜樁及尾軸管等常採用鑄鋼(casting)，而船舶的舵桿、軸等形狀簡單的構件則較多採用鍛鋼(forging)。
鍛鋼的機械強度和韌性優於鑄鋼，但因加工工藝的限制，

Ⅶ 造船用的什麼鋼鐵和軍艦所用的鋼鐵有什麼區別

軍艦用的鋼材和民用的應該有一定的不同，因為軍艦要考慮的因素很多，比如耐用性，防護性，對電子設備的影響性等，所以軍艦用的鋼材應該是特製的