粘貼鋼板用結構膠套什麼定額

㈠ 粘鋼施工技術

1、結構粘鋼加固是一種建築結構工程的加固新技術。用特製的結構膠粘劑，在混凝土構件表面用建築結構膠粘貼鋼板，使鋼板與混凝土牢固的形成一體，能達到加固和增強原結構強度和剛度的目的。
2、工藝流程：混凝土基面放線、打磨——混凝土基面清理——鋼板下料——鋼板鑽孔、打磨——植M12化學栓，鋼板預貼——粘鋼膠配製——塗膠和粘貼——固化、卸加壓固定系統——檢驗、維護。

3、技術要點：
(1)鋼板表面處理
鋼板粘接面，須進行除銹和粗糙處理。如鋼板未生銹或輕微銹蝕，可用噴砂、砂布或平砂輪打磨，直至出現金屬光澤。磨粗糙度越大越好，打磨紋路應與鋼板受力方向垂直，其後用棉絲沾丙酮擦拭乾凈。
(2)基層表面處理
混凝土構件表面，應按下列方法進行處理：
對原混凝土構件的粘合面，應鑿除粉飾層，油垢、污物，然後用角磨機打磨除去混凝土面1-2mm厚表層，打磨完畢用壓縮空氣吹凈浮塵，最後用棉布蘸丙酮拭凈表面，保持乾燥備用，較大凹坑處用粘鋼加固結構膠修補平整。
所用主要器具：角磨機、金剛石磨片、砂輪片、空壓機、棉布、護目鏡、防塵口罩。
(3)現場配膠
粘結劑作為建築結構膠組份，使用前應進行現場質量檢驗，合格後方能使用，按產品使用說明書規定配製，注意攪拌時應避免雨水進入容器，按同一方向進行攪拌，容器內不得有油污，盡量避免混入空氣形成氣泡。
(4)配製結構膠嚴格按結構膠說明書提供的配比配製，攪拌均勻後方可使用。一次配膠量不宜過多，以40～50分鍾用完為宜。
所用主要器具：:攪拌器、容器、衡器、手套。
(5)粘貼鋼材
用小鏟刀將配製好的結構膠均勻塗抹在鋼材清理面和混凝土清理面上，抹膠厚度1～3㎜，中間厚、邊緣薄。將鋼材粘貼到混凝土表面，粘貼到位後，立即用夾具或支撐固定，並逐步加壓，使膠從鋼材邊緣擠出，同時要不斷清理擠出的膠。但加壓不均仍可能造成局部輕微流淌，所以粘貼1小時內應注意檢查，發現缺膠，及時補充。
所用主要器具：加壓固定及卸荷系統，膩刀、手套。
檢驗
1.檢驗時可用小錘輕擊粘貼鋼板，從音響判斷粘貼效果，也可採用超聲儀檢測。若錨固區有效粘結面積少於90%，非錨固區有效粘結面積少於70%，應剝離鋼板，重新粘貼。
2.對重要構件也可採用載荷檢測，一般採用分級載入至正常荷載的標准值，檢測結果較直觀、可靠，但費用較高。需要千斤頂或配重（常用沙袋、磚塊）、百分表、裂縫顯微鏡等。
（9）成品保護
對粘貼到位的構件做好標示工作，提醒其他人員防止在結構膠固化時間內對粘貼鋼材擾動粘貼3天後，鋼板宜採用20mm厚M15水泥砂漿抹面防腐蝕，也可塗防銹漆3道。

4、（10）注意事項
1.適用於承受靜力為主的梁板柱構件受彎、剪、拉、壓加固。當用於受壓以及承受動力較大構件的加固，應增設附加的錨固措施；例如每100mm設置2個植筋螺栓或穿梁、穿板對拉螺栓錨固。被加固構件混凝土強度等級不宜低於C15。
2.加固一般都存在新加部分應力滯後的問題，為了使新老結構盡可能的共同受力，加固前盡量卸去原結構所承受的荷載是較好的方法。完全和精確卸荷可採用千斤頂反向載入；簡單卸荷可僅移去活荷載，並控制施工荷載。
3.結構膠的性能跟使用溫度有較大關系,因為溫度影響雙組分結構膠的固化速度與最終固化程度。5∽40℃范圍使用較好。溫度升高，固化反應加快；溫度降低，固化反應放慢。
4.環境溫度超過40℃，固化極快，操作時間很短，應注意減少每次的配製量，配好後立刻使用，攤塗開，以防止暴聚。低於5℃，固化較慢，固化程度也受影響，最好採取適當加溫措施，例如可採用碘鎢燈、紅外線燈、電爐或水浴等增溫方式對膠使用前預熱至20∽40℃左右。如能對粘貼部位持續加溫，並維持24小時左右，效果最好。
5.粘貼面是否按要求處理、膠配比是否准確、是否攪拌均勻、膠層是否均勻、密實決定了粘貼效果的好壞。
6.粘鋼構造措施尚宜滿足《混凝土結構加固設計規范GB50367-2006》的有關規定。
7.結構膠添加了納米防沉材料，但每次使用前檢查包裝桶內膠有無沉澱是良好的習慣，若有沉澱，用細棍重新攪拌均勻即可。
8.冬季氣溫低時，結構膠偶有結晶變稠現象，只需對結構膠水浴加熱至50℃左右，待結晶消除攪勻即可，對膠性能無影響。
9.產品說明上推薦的攪拌時間應予以保證，冬季施工並應再延長3分鍾。不同的結構膠配膠工具不得混用。包裝桶內一次用不完的膠注意重新蓋嚴密封貯存。

㈡ 定額中單層粘鋼與雙層粘鋼是什麼意思

粘鋼加固是指將砼基層打磨平整後，採用建築結構膠粘帖一定厚度鋼內板對機構進行加容固的方法。
單層是指粘單層鋼板，如果鋼板厚度不能滿足設計要求可以粘帖兩層鋼板。
粘鋼加固(柱、梁、板)：基層處理、斷料、打孔、打磨、酸洗、粘貼。
8.狹條粘鋼、碳纖維布加固鋼筋混凝土狹形寬度為小於150mm，寬形寬度大於150mm。雙層粘鋼厚度為兩層鋼板厚度之和。
【特點】
1、施工簡便、快捷、基本不增加被加固構件斷面尺寸和重量;不改變構建外形和使用空間。
2、鋼板端部錨固非常重要，處理不當易出現撕脫現象，屬脆性破壞。
3、加固鋼板宜在2～6mm之間，若此厚度不能滿足設計要求，可用濕式外包鋼法或粘碳纖維法。
4、基層溫度在5℃以下時使用粘鋼法需輔以升溫措施，加快固化。
5、若加固樑柱鋼板較厚時，建議採用外包鋼法。此方法在增層及抗震加固中經常使用。
6、當原構件處於高應力狀態時，宜採用卸荷方案，消除新舊材料的應變不同步。
7、框架節點負彎矩段構造較難處理，建議採用局部調幅法，盡量優先粘貼梁底。

㈢ 粘貼鋼板法在橋梁加固設計中的應用

粘貼鋼板法在橋梁加固設計中的應用是非常重要的，了解方法的使用以及發揮的作用，每個細節的處理都非常關鍵。中達咨詢就粘貼鋼板法在橋梁加固設旅運計中的應用和大家說明一下。
據交通部數據統計，截至2010年底，我國公路通車總里程達到398.4萬公里，公路、水路、民航等交通基礎設施的跨越式發展為國民經濟發展做出了重要貢獻。橋梁是公路的重要組成部分，且我國橋梁絕對多數以鋼筋砼或預應力砼為主修建。隨之而來的橋梁病害問題也日益嚴重，如何加強對橋梁的維修與加固，延長其使用壽命，保證其承載及通行能力，具有十分重要的意義。粘貼鋼板法就是其中一種行之有效的加固方法。
1、粘貼鋼板法適用情況及病害誘因
1.1舊橋受彎構件不滿足現行使用荷載
由於近些年來許多地區交通流量增大及重車、超載車增多，在現行使用荷載下，原受彎構件受拉鋼筋或斜筋配筋不足，構件出現較多橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫等。
1.2舊橋構件受拉鋼筋嚴重銹蝕或受損
造成構件受拉鋼筋銹蝕或受損的主要誘因有以下三點：一是以前對鋼筋保護層認識不足，在施工方面普遍存在著不重視的現象，導致鋼筋保護層厚度不滿足要求，造成鋼筋提前開始銹蝕；二是限於當時外加劑的研發和生產水平不高，多採用摻鹽防凍等施工方法進行混凝土施工，造成鋼筋腐蝕；配鎮穗三是施工中存在施工缺陷，造成混凝土中局部出現空洞等問題，使得鋼筋過早的銹蝕或受損。
1.3增加構件的抗裂性和剛度
1.4提高大偏心受壓構件的承載力
大偏心受壓構件由於受拉鋼筋配置不足，易出現類似於受彎構件的病害。採用粘貼鋼板法粘貼鋼板於受拉區，分擔加固後荷載產生的拉應力，能有效提高大偏心受壓構件的承載力。
2、粘貼鋼板法計算原理介紹
2.1鋼筋混凝土構件
加固前，原構件承受恆載的作用，採用粘貼鋼板法加固後，新截面承受活載及後加恆載的作用。各材料的最終應力採用各階段計算所得應力疊加而成，並按容許應力法驗算強度，然後利用試算所得到的新增鋼板截面積進行持久狀況承載能力極限狀態正截面抗彎承載力和抗壓承載力計算。
2.2預應力混凝土構件
預應力混凝土構件加固計算均按部分預應力混凝土B類構件進行。加固前，原構件承受恆載和有效預加應力的作用，採用粘貼鋼板法加固後，新截面承受活載及後加恆載的作用。各材料的最終應力採用各階段計算所得應力疊加而成，並按容許應力法驗算強度，然後利用試算得到的新增鋼板截面積進行持久狀況承載能力極限狀態正截面抗彎、正截面抗壓及斜截面抗剪承載力計算。
3、粘貼鋼板法施工工藝介紹
3.1施工准備
為了減輕鋼板的應力、應變滯後現象,粘貼鋼板及膠液固化期間應封閉交通。同時對構件裂縫等病害進行初步處理，處置措施可參考公路橋梁加固設計規范。
3.2定位及表面處置
按設計在構件上畫出粘貼位置輪廓線，輪廓線應比實際粘貼位置四周各加寬不小於20mm。
表面處置方法如下：a、混凝土表面的處理：對粘結面進行打磨，除掉混凝土表面的浮漿及鬆散、劣化的混凝土2-3mm，直至露出新鮮面，並用脫脂棉紗醮丙酮把混凝土表面培卜擦拭2-3遍；b、鋼板表面處理：粘貼面用角向磨光機打磨，直至露出金屬光澤，打磨紋理與鋼件受力方向垂直，並用脫脂棉紗醮丙酮把鋼板擦拭乾凈備用。
3.3預貼及錨固措施
表面處理經驗收合格後進行預貼，保證鋼板在粘貼輪廓線內且鋼板與混凝土表面基本吻合。
鋼板的錨固措施一般有螺栓錨固、設置U形箍或L形箍、設置垂直於受力鋼板方向的壓條。可根據橋梁加固實際情況選擇錨固方法。
3.4配膠
一般採用環氧樹脂膠粘劑，必須按產品說明書規定的比例配製，根據粘貼面積，要求每一次配製的結構膠不超過10kg。
3.5塗膠、粘貼鋼板
粘結劑配置好後，用抹刀同時塗抹在已處理好的混凝土表面和鋼板上，厚度1-3mm，中間厚邊緣薄；將鋼板粘貼於預定位置，粘好鋼板後，用手錘沿粘貼面輕輕敲擊鋼板，如無空洞，表示已粘貼密實,否則應剝下鋼板補膠，重新粘貼。
3.6加壓錨固
鋼板粘貼於預定位置後,應立即錨固，將鋼板牢固地錨固於加固構件上,結構膠通過擠壓從鋼板邊緣擠出，同時採用木桿頂撐，壓力保持為0.05-0.1MPa。
3.7固化
固化期內禁止對鋼板進行任何擾動，結構膠在常溫下24小時即可拆除支撐，三天後即可受力使用。當溫度過低時應採用人工加固養護。
3.8檢驗及驗收
可用小錘輕擊粘貼鋼板，從音響判斷粘貼效果，也可採用超生儀檢測。若錨固區有效粘結面積少於90%，非錨固區有效粘結面積少於70%，應剝離鋼板，重新粘貼。
3.9防銹處理
加固後鋼板採用防銹漆、抹水泥砂漿保護層等措施保護，以避免鋼板被腐蝕。
4、粘貼鋼板法應用實例
某橋上部採用3×16m鋼筋砼連續空心板橋，板厚70cm。在使用過程中發現連續板跨中，1/4跨位置出現多處橫向裂縫，最大裂縫寬度0.35mm，但鋼筋未發現銹蝕。經過現場檢驗，發現設計要求主筋保護層厚度為5cm，而施工實際保護層厚度一般為7-8cm，嚴重的達到12cm，造成截面有效高度降低，抗彎能力嚴重下降。經論證後決定採用粘貼鋼板法進行加固。
4.1計算資料
空心板採用C40混凝土，受拉鋼筋為61φ25，保護層120mm，鋼筋截面積As=29943.3mm2，計算截面恆載跨中彎矩MG=2.49×103kN.m，活載跨中彎矩Mq=3.94×103kN.m，主鋼筋為HRB335，未發現銹蝕。擬採用在中斷交通的情況下粘貼鋼板加固，不考慮受壓鋼筋的作用。
4.2應力驗算
計算時先將空心板截面換算成等效工字形截面，然後按T形截面處理。
4.2.1第一階段應力計算
計算加固前恆載作用下原截面混凝土及鋼筋的應力。計算結果如下。
截面受壓邊緣混凝土應力：σ′c1=1.97MPa
受拉鋼筋重心處應力：σs1=35.28MPa
截面受拉邊緣混凝土應力：σc1=6.79MPa
4.2.2第二階段應力計算
計算加固後活載及後加恆載作用下截面的混凝土及鋼筋應力。
選擇厚度6mm，寬200mm鋼板粘貼，共使用20塊，截面積Asp=20*6*200=24000mm2。計算結果如下。
原截面受壓邊緣混凝土應力：σ′c2=4.19MPa
原受拉鋼筋重心處應力：σs2=39.54MPa
粘貼鋼板重心處應力：σsp=67.19MPa
4.2.3最終應力驗算
原截面受壓區邊緣混凝土應力：σ′c=σ′c1+σ′c2=1.97+4.19=6.16MPa<[σw]≈fcd=18.4MPa
原受拉鋼筋重心處最大應力：σs=σs1+σs2=35.28+39.54=74.82<[σs]≈0.66fsd=185MPa
粘貼鋼板重心處應力：σsp=67.19MPa<[σsw]≈0.75fsd=210MPa
4.3截面驗算
驗算加固後持久狀況承載能力極限狀態正截面抗彎承載能力。
承載能力極限狀態下彎矩組合設計值：Md=1.2MG+1.4Mq=8.504×103kN.m
計算過程這里不在詳述，計算結果如下。
正截面抗彎承載力為9372.6kN.m≥у0Md=8.504×103kN.m，符合要求。
5、結束語
粘貼鋼板法是橋梁加固的一種常見方法，它施工簡單且養護方便，對我國大量的舊橋、缺陷橋加固具有重要的實用價值。也是設計人員進行加固設計時的重要加固措施之一。
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㈣ 粘貼鋼板法橋梁加固技術及其應用

粘貼鋼板法橋梁加固技術是怎樣的？有哪些優點？請看中達咨詢編輯的文章。
長期以來，由於運營中的橋梁隨著時間的推移,橋梁會逐漸陳舊老化,承載能力降低,特別由於設計施工等方面的缺陷,可能造成新建橋梁承載力和變形不符合設計及規范要求。因此,橋梁加固工程在工程界受到廣泛重視。粘貼鋼板法作為橋梁加固的一種重要技術手段，近年來在橋梁加固工程中逐漸得到應用。這一技術能適用於多種橋梁結構及不同的結構部位。
一、粘貼鋼板法橋梁加固技術及其優點
粘貼鋼板加固法作為應用於鋼筋混凝土結構加固補強的一種新的專用技術方法。同時它是針對於粘鋼加固法而開發的可以替代粘鋼加固的新的工藝方法。它能夠與粘鋼加固相同的原理是用鋼板代替鋼筋, 將鋼板固定到混凝土的表面, 使鋼板和混凝土構件聯合受力, 相當於增加了混凝土構件的配筋量, 起到提高構件承載力的效果不同點在於粘鋼法用建築結構膠將鋼板粘貼於混凝土表面, 錨貼鋼板加固方法是採用專用的異型鉚釘將鋼板和混凝土錨接, 更加有效地保證鋼板和混凝土的協同工作。同時，其還可以根據橋梁病害與缺陷所在部位,確定鋼板的規格和粘貼形式,將鋼板粘貼在被加固的橋梁結構受力部位的外邊緣,以便充分發揮粘貼鋼板的作用,同時密封粘貼部位的裂縫和缺陷,約束構件的變形,從而有效地提高了加固構件的剛度和抗裂性,有效的發揮粘鋼構件的抗彎、抗剪、抗壓性能。
作為一種廣泛應用的橋梁加固技術手段，其主要優點體現在：一是相同條件下, 採用錨貼鋼板加固更能有效提高梁的抗剪承載力, 提高鋼板的強度利用率；二是錨貼鋼板加固梁的破壞屬於延性破壞, 粘鋼加固梁的破壞屬於脆性破壞, 說明錨鋼加固方法在提高梁承載力的同時, 改善了梁的延性, 提高構件及整個結構的可靠度指標；三是錨貼鋼板加固法施工方便, 施工質量更容易得到保證;四是錨貼鋼板加固由於在施工過程中在鋼板內產生一定的預拉應力, 有利於提高被加固結構抵抗重復荷載的作用。
二、粘貼鋼板法加固技術的一般設計要求
在橋梁加固實踐過程中，關於這一技術手段的設計，應做如下幾點要求：
⒈要提高橋梁結構的抗彎能力。一般應設計在構件的受拉區的表面粘貼鋼板,使鋼板與原結構形成整體來受力,此時以鋼板與混凝土粘結處的混凝土局部抗剪切強度控制設計。合理與安全的設計應控制在鋼板發生屈服變形前,粘結處混凝土不出現剪切破壞。
⒉要加固和增加結構的抗剪切強度。當橋梁結構的主拉應力區斜筋不足,為了加固和增加結構的抗剪切強度,可將鋼板粘貼在結構的側面,並垂直於剪切裂縫的方向斜向粘貼（斜度一般為45°～60°）,以承受主拉應力。
⒊補強設計要求。在進行補強設計時,鋼板可作為鋼筋的斷面來考慮,將鋼板畝顫換算成鋼筋,也可根據實際情況將鋼板換算成原有的某種材料（如在石拱橋中的條石等）。原有構件承受恆載與活載,增加的鋼板承受原有構件承受不了的那部分活載。
⒋構造設計要求。在進行構造設計時,加固用的鋼板可按實際需要採用不同的形狀,但鋼板的厚度必須比計算出的厚度大些。用於抗彎能力補強的鋼板尺寸應盡可能薄而寬、厚度一般為4～6mm,較薄的鋼板可有足夠的彈性來適應構件表面形狀。用於提高抗剪能力的鋼板厚度宜厚,其設計依實際情況而定,一般宜採用10～15mm。
⒌鋼板長度設計要求。應將鋼板的兩端延伸到低應力區,以減少鋼板錨固端的粘結應力集中,防止粘結部位構件出現裂縫或粘貼鋼板被拉脫現象的發生。
⒍充分考慮整體受力問題。粘鋼法加固橋梁,如何確保鋼板和被加固構件形成整體受力是加固成功與否的關鍵,所以,在補強設計時,除應考慮鋼板具有足夠的錨固長度指耐陸、粘結劑具有足夠的粘結強度和耐久性外,為避免鋼板在自由端脫膠拉開,端部可用夾緊螺栓固定,或設置U形箍板、水平錨固板等,並在鋼板上按一定的距離用螺栓固定,確保鋼板與混凝土之間的粘結力滿足強度的需要。
三、錨貼鋼板加固法具體施工工藝
一般來說錨貼鋼板加固工藝流程: 鋼板條製作→ 混凝土面和鋼板面處理→ 配膠→ 塗膠→ 鑽孔、打鉚釘固定鋼板→ 檢驗。
⒈鋼板條制唯頃作。 根據錨貼鋼板要求的規格和尺寸將鋼板製作成鋼板條, 並按鉚釘鉚接位置在鋼板上鑽孔。鋼板條的製作要求基本平整, 如果製成鋼箍時要求成型後的鋼板箍比構件外包尺寸大 1～1.5mm。
⒉混凝土表面處理。 輕微鑿掉混凝土鬆散層, 使混凝土表面大致平整, 然後用角向磨光機將與鋼板粘結面相連的混凝土打磨平整, 並用鋼絲刷將表面浮渣刷去, 粘貼鋼板前用空壓機將粘結面吹乾凈。對於混凝土表面凹陷過大的部位, 應用修補材料將表面處理平整。
⒊鋼板表面處理。 將鋼板用磨光機打磨至金屬光澤,然後用粗砂輪片進行粗糙打磨, 打磨紋路與鋼板受力方向垂直。
⒋配膠和塗膠。結構膠配製好後, 用抹刀塗在已處理好的混凝土面上, 厚度以 1～3mm 為宜, 中間厚兩邊薄,然後將鋼板粘貼至預定的位置。
⒌鑽孔、打鉚釘固定鋼板。鋼板粘貼於預定位置後,應立即進行打鉚釘孔、打入異形鉚釘, 異形鉚釘全部打入後, 通過鉚釘對鋼板拉伸作用, 保證鋼板沿受力方向拉緊, 並將鋼板牢固地鉚接於加固構件上, 結構膠通過擠壓從鋼板邊緣擠出。
⒌質量檢驗。鋼板與建築結構膠材料, 應該有相關材質證明書及產品合格證, 並對鋼板、結構膠進行現場抽樣檢驗。鉚釘現場抽樣, 在實驗室作單個鉚釘抗剪力試驗, 單個鉚釘抗剪力大於 40kN 為合格。
結論
總之，粘鋼加固橋梁是一項技術性強、要求高、行之有效的橋梁加固補強方法,它施工周期短、進度快、不需要大型設備、不需要很大的作業空間、不中斷交通節省投資,對通車工期要求嚴格的橋梁是一種行之有效的加固補強技術手段。
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㈤ 包鋼加固應套哪些子目

結構加固的方法有很多，例如：
增補鋼筋：
植筋技術又稱鋼筋生根技術，在原有混凝土結構上鑽孔，注結構膠，把新的鋼筋旋轉插入孔洞中。此技術廣泛用於設計變更，增加梁、柱、懸挑梁、板等加固和變更工程。

粘鋼：

用粘結劑粘貼鋼板補強、加固的鋼筋混凝土結構構件，能大大提高其原設計承載力和抗破壞能力。

外包型鋼加固：
包鋼加固亦稱粘結外包型鋼加固法，鋼筋混凝土樑柱外包型鋼加固稱之為包鋼加固。當以乳膠水泥粘貼或以環氧樹脂化學灌漿等方法粘貼時，稱之為濕式包鋼加固。

結構托換：結構托換技術是指對原有影響建築使用功能的承重結構採用改變受力體系的方法進行的功能改造，目的是獲得更大的理想使用空間。

加大截面：增大截面加固技術，也稱為外包混凝土加固技術，它是增大構件的截面和配筋，用以提高構件的強度、剛度、穩定性和抗裂性，也可用來修補裂縫等，這種加固技術適用范圍較廣，可加固板、梁、柱、基礎和屋架等。

㈥ 上海粘鋼加固套什麼定額

根據當地地方決定。
粘鋼加固亦稱粘貼鋼板加固，是將鋼板採用高性能的環氧類粘接劑粘結於混凝土構件的表面，使鋼板與混凝土形成統一的整體，利用鋼板良好的抗拉強度達到增強構件承載能力及剛度的目的。
粘鋼加固法是在鋼筋混凝土結構構件表面用特製的建築結構膠粘貼鋼板，以提高結構構件承載能力的一種加固方法。

㈦ 植筋怎麼套定額

化學法植筋是指建築工程化學法植筋膠植筋，簡稱植筋，又叫種筋，是建築結構抗震加固工程上的一種鋼筋後錨固利用結構膠鎖鍵握緊力作用的連接技術，是結構植筋加固與重型荷載緊固應用的最佳選擇。化學法植筋是指在混凝土、牆體岩石等基材上鑽孔，然後注入高強植筋膠，（註：高強建築植筋膠大致分為注射式植筋膠和桶裝式植筋膠兩種）。再插入鋼筋或型材，膠固化後將鋼筋與基材粘接為一體，是加固補強行業較常用的一種建築工程技術。
1、植筋後，一般不允許在所植鋼筋上焊接，如確實需要焊接時，焊點距離基材混凝土表面應大於15d，且應採用冰水浸漬的毛巾包裹植筋外露部分的根部。
2、承台圍堰必須牢固，確保在植筋期間不能有水流入承台范圍，承台要保持乾燥。如果不能保障承台乾燥，那此方案不可行。
3、注意天氣變化，植筋施工開始前要查看天氣預報，要確保在植筋施工期間天氣狀況良好，不要在陰雨天氣施工。
4、鋼筋必須按要求除銹，鋼筋表面不能有油漬等雜物。
5、植筋所用的錨固膠必須是合格產品，各項性能指標要符合規范要求。
6、為了保證植筋質量，必須避免第四條中提到的影響植筋質量缺陷的各個因素發生，我們要從工、料、機、工藝、環境以及方法等幾個方面綜合考慮，要做到萬無一失。
7、植筋施工用電要按照項目的用電規程操作，避免違章。
8、植筋所用的設備及機具必須按找該設備或機具的操作規程操作，不允許違章操作。
9、植筋所用的材料不能到處亂扔污染環境。