電焊高級大鋼板怎麼焊

⑴ 厚板應如何焊接

使用電焊。

焊接方法根據焊接時加熱和加壓情況的不同，通常分熔焊、壓焊和釺焊三類。

熔焊是在焊接過程中將焊件接縫處金屬加熱到熔化狀態，一般不加壓力而完成焊接的方法。熔焊時，熱源將焊件接縫處的金屬和必要時添加的填充金屬迅速熔化形成熔池，熔池隨熱源的移動而延伸，冷卻後形成焊縫。

利用電能的熔焊，根據電加熱的方法不同，分為電弧焊、電渣焊、電子束焊和激光焊幾種。熔焊的適用面很廣，在各種焊接方法中用得最普遍，尤其是其中的電弧焊。

壓焊是在加壓條件下（加熱或不加熱）使焊件接縫連接在一起的焊接方法。在壓焊過程中一般不加填充金屬。壓焊根據焊接機理的不同可分為電阻焊、高頻焊、擴散焊、摩擦焊、超聲波焊等。其中以電阻焊應用最廣。

多數壓焊方法沒有熔化過程，沒有像熔焊那樣有有益合金元素燒損和有害元素浸入焊縫的問題。但壓焊的施焊條件苛刻，適用面較窄。

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厚板材料特點

1、軋制厚板在連接質量、表面狀況、性能均勻性和生產成本等方面優於激光拼焊板，可用於同材質、等寬度、變厚度汽車板材的減重材料，具有良好的應用前景。

2、周期變厚度軋制是一種高效率、低成本生產厚板的有效方法，東北大學已經在實驗軋機上軋制出差厚比達到1∶2的厚板樣件，試驗表明其成形性能良好，初步掌握了軋制厚板的核心技術。

3、軋制厚板的出現為設計師提供了一種汽車減重的新材料，在新車型中廣泛採用厚板將收到節省材料、減輕車重、降低油耗的最佳效果。這需要汽車設計師與厚板開發者和生產廠密切合作，共同推進。

橋梁用鋼板：用於大型鐵路橋梁。要求承受動載荷、沖擊、震動、耐蝕等。

造船鋼板：用於製造海洋及內河船舶船體。要求強度高、塑性、韌性、冷彎性能、焊接性能、耐蝕性能都好。

鍋爐鋼板（鍋爐板）：用於製造各種鍋爐及重要附件，由於鍋爐鋼板處於中溫（350°C以下）高壓狀態下工作，除承受較高壓力外，還受到沖擊，疲勞載荷及水和氣腐蝕，要求保證一定強度，還要有良好的焊接及冷彎性能。

⑵ 鋼板的焊接技術，如何焊接厚的鋼板

如何焊接厚的鋼板?
焊接較厚的鋼板時，為了焊透而在接邊處開出各種形狀版的坡口，以便較容易地權送入焊條或焊絲。坡口形式有單面施焊的坡口和兩面施焊的坡口。選擇坡口形式時，除保證焊透外還應考慮施焊方便，填充金屬量少，焊接變形小和坡口加工費用低等因素。
厚度不同的兩塊鋼板對接時，為避免截面急劇變化引起嚴重的應力集中，常把較厚的板邊逐漸削薄，達到兩接邊處等厚。對接接頭的靜強度和疲勞強度比其他接頭高。在交變、沖擊載荷下或在低溫高壓容器中工作的聯接，常優先採用對接接頭的焊接。
累死我了,不知道能不能…

⑶ 厚板應如何焊接

焊前預熱金屬。採用丙烷、標准規定的氣體或乙炔焊炬對工件焊接區域進行預熱處理，預熱溫度為150～260℃，然後進行焊接。對焊接區域金屬進行預熱的目的是防止焊縫區域冷卻過快，不使焊縫產生裂紋或未熔合。
調整焊接電流以適合於厚鋼板的焊接。進行焊接時，保持焊接電弧在厚鋼板上的停留時間，應指出，只有當熟練掌握這項技術時，才能得到良好的焊接接頭。

⑷ 焊接較大鋼板時如何保證不變形

等離子焊的變形會小很多。要不變形是很困難的，但可以通過合理的工版藝手權段把變形控制到最小。
控制變形的方法很多，根據不同的工件的結構，焊縫要求等，有不同的方法，但基本是有下面幾個方面：
1、控制輸入熱量，用硬規范可以減少焊接變形，比如等離子焊，因為線能量高，焊接速度快，焊縫焊接時的熱輸入就少，變形就會少。
2、控制工件焊接過程的溫度，比如分段焊，間隔焊等等。
3、利用變形本身的規律控制變形，根據先焊先變形，而先變形的產生了拘束應力，從而減少了後焊部分的變形。所以，選擇合理的焊接順序可以有效的減少焊接變形。
4、使用焊接胎具夾具。
5、反變形法，向變形可能發生的反方向預變形。
總之，減少焊接變形的方法很多，要根據具體情況和要求制訂合理的焊接工藝是減少焊接變形的關鍵。

⑸ 高速鋼怎麼焊接起來電焊 氬弧焊可以嗎

氬弧焊和電焊都可以
高速鋼的淬硬性比較強，所以需要採用延性和抗裂性比較好的合金鋼焊條WEWELDING600進行焊接。不過焊接處會有退火現象，抗裂性能還是比較好，不會產生裂紋。
有條件做200度預熱處理，焊後不用做保溫，自然換冷。

⑹ 焊接比較厚的鋼板用哪種焊接方法5810

焊接工藝中最抽象的知識點便是焊接接縫的間距問題。教材中，很多焊縫間距都只是文字描述而沒有圖畫展示，非常難記憶。因此，小編給大家整理出兩個匪夷所思，意想不到的焊接接縫：鋼結構H型的翼緣板拼接縫與腹板拼接縫；管道製作中卷管縱焊縫與環焊縫。
鋼結構H型翼緣板拼接縫與腹板拼接縫
首先，我們來認識一下什麼H型鋼的翼緣板和腹板。如上圖所示。
H型鋼截面呈H型，上下延長的鋼板一樣長，好似羽翼，遂叫翼緣板。
翼緣板之間的鋼板便是腹板。教材中，關於翼緣板拼接縫和腹板的拼接縫是這樣描述的：「焊接H型鋼的翼緣板拼接縫和腹板拼接縫間距，不宜小於200mm」。從描述中可知，翼緣板拼接縫和腹板拼接縫會有一個間距，而且這個間距越大越好，起碼不能小於200mm。
但是，我們從圖片中看到翼緣板與腹板根本沒有間距，這個200mm的間距到底是怎麼樣的呢？
剛學機電時，小編也是匪夷所思，查閱很多資料也沒有想明白翼緣板與腹板是如何能錯開拼接。最終在老師的點撥下恍然大悟，原來翼緣板與腹板的拼接縫並不是正常想像的整齊對口連接，而是錯開連接。如下圖所示。
這是H型鋼側面圖，我們只能看得到腹板，圖中畫虛線部分就是拼接區域，可以清楚看出拼接時從腹板處上下錯開，從而形成了錯位的接茬。
同時，翼緣縫拼接長度不應小於600mm，腹板拼接寬度不應小於300mm，長度不應小於600mm這些考點都可以在圖中清楚顯示出來。
那麼為什麼要採用這樣的拼接形式呢？因為對口焊接僅可以抗壓拉力作用，而缺少抗彎剪力作用。所以當採用錯開連接縫時，便既有抗壓拉力和抗彎剪力，使鋼結構整體強度大大增加。
管道製作中卷管縱焊縫與環焊縫
管道工程中，很多管道都是現場加工製作而成的，這就是卷管（將板材捲曲形成圓形管道），因此卷管至少會有一條焊接縫。但是，當卷管規格較大，不能由一張鋼板直接捲曲而成，需要用兩張鋼板拼接而成，就會形成兩條焊縫。下面要講一下卷管中的焊縫，將鋼板焊接在一起成卷管的焊縫是縱焊縫，而將兩個筒節的拼在一起的是環焊縫。如下圖所示：

卷管同一筒節兩個縱焊縫間距不應小於200mm，兩個縱焊縫應對稱分布，間距沿捲筒外徑測量。
卷管組對（對接）時，相鄰筒節縱焊縫不能連在一起，要錯開100mm的間距。加固環與板也不是一個圓環整體，是由幾個部分拼接而成，因此要與捲筒的拼接縫錯開100mm以上。加固環的環焊縫與捲筒的環焊縫也要錯開50mm。
捲筒製作之所以有以上這些要求，是因為焊接的焊縫是最脆弱的區域，焊縫錯開分布能讓整個卷管強度保證一個均衡的狀態，可以均勻承受管內外的壓力。
本文來源： 豐翼教育
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⑺ 鋼板的焊接技術，如何焊接厚的鋼板

這樣的板厚，如果條件允許應該是埋弧自動焊,焊接工藝如下：
1.對鋼板進行預熱回，答預熱溫度是120-150度，要使整個板厚都達到這個溫度，
2.70mm的板，焊前要開x坡口，上面三分之二板厚，開60度坡口，下面三分之一板厚(含留根)，開90度坡口，中間留根是4-5mm
3，焊前注意清潔，清除垃圾水分等影響焊接質量的雜物！
4.焊材選用匹配的材料！和合適的焊接參數