① 大眾途安和本田奧德賽比，哪個鋼板厚，安全系數高
奧德賽比較實用些，空間比途安要大，途安的車型不大不小，空間沒有優勢。
動力方面，奧德賽的2.4L發動機還是比較不錯的，跑起來動力輸出比較均勻，維護成本也比較低，而且比較省油，跑過幾次550KM的路，350KM高速，150KM山路，50KM城市路況，基本上油耗是在7.8到8個油之間。車開起來也比較不錯，就是頭部空間稍稍低了一點，只是在這個級別中稍稍低一點。途安的維護成本比較高，而且2.0L的動力相對弱了一些，1.8T的用在這種MPV類型的車上好像不恰當，這種車型一般講究的是舒適，加個渦輪增壓，哪怕壓力調得比較低，但是還是會有渦輪介入的感覺，而且維護起來也比較麻煩，跑完高速還要冷卻渦輪，不然會降低使用壽命。
外觀尺寸對比
奧德賽長寬高分別為4810*1802*1570mm，4810mm的車長和2830mm的軸距使其能夠輕松容得下7位成員，後排座椅的空間問題也不復存在。除了精緻的內飾和漂亮的儀表外，奧德賽略微傾斜的擋把在方向盤邊上，很方便就可以進行換擋操作，並且使得前排兩個座位的空間沒有傳統檔位阻隔，方便乘客在車內移動。奧德賽的三排座椅都設有滑軌，可以自由調節安排車內空間。在車內人員非滿載情況下，完全可以將第二排中間椅背完全放倒充當中央扶手，而此時第二排就變為了兩個基本相互獨立的座椅。因為奧德賽構建於B級車平台，所以空間已不是問題，第三排可以輕松乘坐兩個成年人也不會很局促，而且還提供左右兩側的舒適扶手功能。
途安在外觀上統一了大眾全新的家族設計風格，前臉造型簡約，相比市面上花里胡哨的各種個性造型，途安的模樣依然是比較中庸比較內斂的那個，這種相對低調的設計風格也是大眾的一貫作風，雖然個性不足但是還是很耐看的。途安的長寬高分別為4395*1794*1658/1634mm，軸距2678mm。
配置性能對比
奧德賽還有一個妙處。如果長途駕駛累了，可以把第三排座椅向後翻倒，然後打開尾廂門，儼然就成了兩人坐的沙發。既舒適又愜意。盡管奧德賽空間布局整體讓人滿意，但因為流線車身輪廓影響，車內頭部空間不是太充足，以1.76米標准男性身高衡量，第一排排頭部空間尚可，第二排空間仍然有一拳，但第三排頭部空間因為地台抬升緣故就顯得比較壓抑。坐姿也只能略微斜躺，第三排腿部空間還是能夠滿足的，只是要稍微舒適一些的話，就只能和第二排乘客商量調整一下他的座椅位置。在23萬元級別，奧德賽的配置有些寒酸，像車身穩定系統，電動天窗，真皮座椅都不具備。比較有亮點是配備了後視鏡電動折疊功能，這在人多車多的時候，有一定的實際幫助。
動力方面，奧德賽裝備了一台2.4升直列四缸全鋁發動機，擁有本田招牌的i-VETC可變氣門正時與升程技術，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm時候可以達到218N.m峰值扭矩。配套的為廣本車繫上常見5擋自動變速箱，不具備手動模式，但設置兩個強制擋位D1,D2，可以應對大部分路面駕駛情況。盡管變速箱不是特別先進，但只要是平常駕駛，還是足夠平順並且油耗經濟性也不錯。
作為一款多功能車型，靈活的空間布局，已經寬敞實用的行李箱絕對是要重點介紹的部分，途安的後排座椅採用三個獨立的座椅，它們可以獨立調節放倒，提供更加靈活的空間布局方式。另外，途安四四方方的尾部造型也成就了超大超實用的行李箱空間，外出郊遊儲放行李物品還是很有必要的。
相比老款車型，新途安的動力系統發生了較為明顯的變化，現在全系車型都只提供一款1.4TSI發動機。這款發動機大家應該比較熟悉了，是目前大眾在全面推廣的一款渦輪增壓引擎，它最大的特色在於帶有缸內直噴技術，燃油的燃燒效率更高，更加經濟節能。這樣的技術目前在國內在售的車型中還是非常有優勢的。
3奧德賽/途安價格對比回頂部
價格對比
由於價格相近，編輯拿兩款5門7座的MPV——奧德賽2013款2.4L舒適版（22.98萬）同途安2011款1.4T智臻版自動7座（20.08萬）進行配置參數的對比。在配置的不同點上，奧德賽擁有不同於途安的可變轉向比、第二排靠背角度調節、前排座椅加熱、後座中央扶手、後排杯架、後視鏡電動折疊以及後排獨立空調等功能；而途安相比奧德賽則多出了胎壓監測裝置、剎車輔助、牽引力控制、ESP、自動駐車、電動天窗、真皮方向盤、定速巡航、轉向頭燈、後視鏡加熱、自動空調以及空氣過濾等的配置。