第三艘航母切割船身鋼板是什麼階段

A. 航空母艦甲板用的是什麼鋼材

大型航空母艦需要的鋼板品種規格繁多，建造一艘.5萬噸級的大型航空母艦，需用各種特殊品種厚鋼板4萬多噸，一般可分為船體板、裝甲板及結構板三大類。

1.船體用鋼板：要求比較低，基本上就是潛艇用的耐壓板，屈服強度通常為450兆帕和550兆帕，鋼板厚度為22～28毫米。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150～203毫米。也有製成雙層或三層船體，當外層鋼板被擊穿的時候，還有一層保護層，這樣就增強了航母的抗打擊能力。以前的航空母艦還在易受攻擊的部分採用增掛裝甲板的方式，以抵禦各種意外的攻擊。航母需要的另外一種鋼材就是裝甲鋼板。

2.裝甲鋼板：一般用在最為關鍵的核心部位。航母上有兩個地方最重要，一個是指揮中心，指揮中心是航空母艦鋼板最厚的部分，最厚達330毫米，有點類似坦克用的裝甲鋼板；另外一個地方是航母的動力系統。如果航母的機艙被破壞，那麼航母就變成了挨打的活靶子，因此，機艙也要重點保護。重點保護的方式就是用裝甲鋼板。此外，炮台等地方也要用防彈裝甲板進行保護。航母用鋼的最重要部分是結構用鋼板。

3.結構板：主要用於飛機跑道、隔倉及船體結構等，尤其是飛機跑道，要求極高。首先，要求飛行甲板能夠承載20～30噸艦載機起飛和降落的沉重沖擊。其次，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火舌的烘烤。所以，飛行甲板的屈服強度一般要達到800兆帕。還有，飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度達5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量。更重要的是，飛行甲板的板面越大越好，要盡量減少焊縫。總而言之，航用的結構鋼板要求高強度、小厚度、大面積、能夠在惡劣環境中使用。

B. 航母的鋼板有多厚

航空母艦用的鋼板其實分三種

• 裝甲鋼板：用在重要防護的部位，厚度在30厘米左右，另外還可以披掛裝甲

• 船體鋼板：這個和普通的船體鋼板沒什麼區別，普通位置鋼板厚度在3厘米左右，水下為了防止攻擊可能在20厘米左右，而且可以分層加強防護。

• 結構鋼板：主要是甲板鋼，厚度在5厘米左右。它是使用最頻繁的地方，所以鋼制要求很高，耐磨、耐高溫、耐腐蝕等，最重要的是為了減少焊縫，需要鋼材平面越大越好！

C. 航母的建造，分哪幾種方式

建造航空母艦這種大型的作戰平台，基本上三種方式。第一種方式就是傳統的方式，首先是切鋼，把鋼板切出來，比如說像美國福特級的航空母艦一塊鋼板重達14噸，鋼板很大。然後是鋪龍骨，也就是船體的中心軸，像個魚刺一樣鋪開，然後一塊一塊鋼板焊接起來形成一個船體。

第三種方式就是分段式的建築，就是把這艘航母分成幾個大的塊，比如說英國的伊麗莎白女王級的航母就是這樣的建造方法，它把整個一艘6萬噸的航母分成了4個大段，艦首一個段，艦尾一個段，艦的中間分成兩個段，然後分別在英格蘭、蘇格蘭不同的船廠進行建造這四個大段，然後把這四個段集中到蘇格蘭的一個大船廠進行合攏，這樣的話他的速度更快。所以從目前的情況看，世界上建造航空母艦這樣大型的艦艇實際上就是和三種方式。

D. 我想知道航空母艦怎麼做的用哪些基本材料

一般有的是鎢合金耐沖擊高強度鋼板
建造一艘大型航空母艦需要鋼板品種規格繁多，一般鋼種分船體板、裝甲板及結構板三大類。船體用潛艇耐壓板，屈服強度有450兆帕和550兆帕，450兆帕板經正火交貨，而550兆帕需調質交貨，板厚達22-28mm，採用高強鋼板可以減輕船體重量，且增加抗彈能力。船體板水下部分為了防魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150-203mm，也有製成雙層或三層船體，當外層板受到破損時，內層船體功能尚在，不致沉歿在沒有戰鬥力。古式航空母艦有在船體受攻擊部分採用掛甲板方式，以抵禦各種意外的攻擊。裝甲板多用於防彈和核心部位，如司令台是全艦的指揮部，用裝甲板保護，也是航空母艦用板最厚部分，最厚達330mm的裝甲板，性能類似於坦克板。再如核能或柴油機房受到了破壞後即失去航行能力，因此也需要用裝甲板附加保護，還有炮台和上述掛甲都用防彈裝甲板。結構板主要用於飛機遺產、隔侖及船體結構等，一般飛機遺產用結構鋼厚度為40-50mm，要求不平度達5mm/m以下，不然會引起飛機升降的質量，而且板面越大越好，盡量減少焊縫。結構板要求高強度，減小鋼板厚度，使船體減少焊縫。結構板要求高強度，減小鋼板厚度，使船體總重量減輕。建造一艘7.5噸級大型航空母艦，需用各種特殊品種厚鋼板4萬多噸，投資達35億美元之多，建造周期達13年之久，因此是一項特大的工程。而建設一台供航空母艦用板的5000mm以上現代化特寬厚鋼板軋機，設備噸位達7萬多噸，廠房面積達20萬平方米，投資達60多億元，建設期需要6年以上，也是一項很大的冶金工程。

E. 航母鋼板究竟是什麼

簡介國產航母想像圖發展航念早空母艦是一個國家綜合實力的體現,是各個國家高端裝備業、尖端材料等工業實力的競爭,是海軍強國的必由之路。
各個國家建設特寬厚鋼板軋機的一個主要目的，都是為了供應大軍艦用板，尤其是供應航母。
以美國「尼米茲」級航母為例，其飛行甲板面積達1.82萬平方米，相當於3個足球場，主要由50毫米厚的HSLA-80鋼板組成。
至今（2014您6月），全世界僅4個國家生產的鋼板能用於航母，都被視作重要的戰略物資，不予出口。
建造一艘7.5萬噸級的大型航空母艦，需用各種特殊品種的大寬厚鋼板4萬多噸，其中，飛行甲板就需鋼板約8000噸。
特性航母用鋼板要承受艦載機起降的沉重強大的沖擊和高摩擦力，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火焰燒蝕，應具有高屈強比、高韌性、抗氧化、耐高溫、不變形以及抗低溫性能。
為防止被磁性攻擊及磁力探測發現，還應無磁，要能抵禦海水腐蝕以及有足夠的防彈能力以防止與潛艇的轟擊等。
因此，航母建造所使用的鋼板要求很高，生產難度很大。
規格與作用大型航空母艦需要的鋼板品種規格繁多，一般可分為船體板、裝甲板及結構板三大類。
其中，航母用鋼板要知此求最高的是結構用鋼板。
結構板主要用於飛機跑道（飛行甲板）、隔倉及船體結構等，尤其是飛行甲板，要求極高。
首先，要求飛行甲板能夠承受重達20～30噸的艦載機起飛和降落過程中的強烈沖擊和高摩擦力。
其次，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火舌的烘烤。
還有，飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量。
特別是，拼焊飛行甲板的鋼板板面要越大越好，以盡量減少焊縫增加強度。
鋼板厚度要較小，以減輕船體重量，增加航速，降低重心，更加平穩，還要有足夠的防彈能力。
在中國生產航母用大面積高強度鋼板的5米軋機中國已有好幾條生產線，還擁有「世界軋機之王」的5.5米特搭高迅寬厚板軋機。
但是，因缺乏高品質的大單重板坯，和當初第三代核電主管道一樣，是無米之炊。
在中國，採用電渣板坯已成共識，特別是生產40噸以上甚至重達百噸的航母用高強度板坯，電渣技術優勢明顯。
1981年，中國創建了世界上最大的200噸級電渣爐，到1984年底完成了秦山核電站核島大鍛件所需大鋼錠的生產任務。
作為中國的自主原創技術，200噸級電渣爐曾在第九屆國際真空冶金會議上獲獎。
在中國的工業現代化發展過程中，由中國人獨創，從研究開發到付諸工業生產應用並達到世界領先地位，在國際上獲獎的重大項目還不多。
2012年8月投產的130噸電渣爐具有年產8套第三代核電主管道、堆內構件、超超臨界轉子用電渣錠以及單重50~100噸航母用大寬厚高強度板坯6000噸的能力。