什麼情況下在馬路上鋪鋼板

『壹』 為什麼幾乎每個建築工地門口都放一塊或者幾塊鐵板有哪些講究

大家平時如果經過工地門口的話，或者自己經常去工地的話，就會發現工地的門口會放幾塊鐵板這些鐵板質量都非常好，不過有車經過或者有人經過的時候，會發出非常吵的聲音。建築工地的門口之所以要放這樣的鐵板，一方面是為了保護路面，另一方面也是把鐵板當做了路面，這也是環保方面的要求，是必須要放的。

有些工地大門口的路面並沒有進行硬化，沙土也是直接暴露在外面，所以有車經過的時候灰塵也特別大，根本就不符合環保的要求。工地的門口一般也會有專門的洗車槽，但是有些車輛從工地裡面出來肯定會佔有一些泥巴，這些泥巴不可能帶到外面的路上去，所以會用水來清洗。在工地的大門口鋪上一層鋼板的話，也是為了讓水更好的流走，鋼板比較光滑，到時候這些泥巴也比較好清理。

『貳』 為什麼幾乎每個建築工地門口都放一塊或者幾塊鐵板

我曾在工地上面幹了五六年，對工地門口放鐵板（准確的來說應該是鋼板）這個事情還是比較了解的。放鋼板的目的主要有三個，下面我一一說明。

1、保護路面

工地裡面經常會有各種大型承重車輛進出，比如說混凝土罐車、土方車、砂石料車等等，這些大型車輛到了工地門口時，多數情況下都會停一下，原因是工地大門平時多數是關著的，車到了之後要叫門衛開門，有時候還要在門衛那裡登記或者是等工地裡面的人來指引等等，然後才能啟動車輛進工地。

而車輛在起步的瞬間產生的那個抓地力還是很大的，很容易造成門口中間的損壞，如果說工地比較偏僻，門口的道路也是屬於工地的，那也無所謂，大不了再修一下，但如果是市政工程，門口就是市政道路，那損壞了市政道路是很麻煩的，所以多數市政工程的工地都會在大門口放上幾塊鋼板來保護路面。

2、充當路面

用鋼板充當路面的原因主要有兩個，一個就是原有的路面由於車輛的頻繁進出已經被損壞了，變得坑坑窪窪，車輛進出一來會非常的顛簸，二來有可能陷入坑裡出不來，所以需要在工地大門口這些坑坑窪窪的地方鋪上幾塊鋼板來充當路面，方便車輛進出。另一個原因是工地大門口路面可能沒有硬化，如果遇到下雨天將會非常的泥濘，不利於車輛的進入，所以鋪上剛買當路面使用。

3、環保要求

環保要求主要也從兩個方面來說，一個就是工地大門口的路面可能沒有硬化，還是土地面，晴天車輛在通過時會產生較大的灰塵，不符合環保要求。另一個方面可能就是工地的大門裡面沒有專門的洗車槽，但車輛在出工地時，輪胎上可能會帶有泥巴，這些泥巴是不能帶到外面的道路上去的，因此就要對這些泥巴做一個簡單的處理，最常用的方法就是用水沖洗一下，這是我大門口鋪上鋼板，一是方便水流走，二是由於鋼板光滑，所以沖下來的泥巴比較好處理。

以上三點就是工地門口鋪鋼板的主要原因，大家認為我說的全面嗎？您還有沒有要補充的？

其實在建築工地的門口放的不是鐵板，而是鋼板。辦什麼要放鋼板？

一是市政部門的要求。如果工地門口緊臨市政道路，因為工地各種工程車輛都比較重，直接從工地進入道路，很容易將路面軋壞，所以放上鋼板能夠瞬間減少剛進入路面的壓強，從而降低對路面的損壞。

二是現場環境的要求。如果工地門口處沒有硬化的道路，鋪上鋼板同樣起到對道路的保護，防止工程車輛一出工地就下陷，出現不安全因素。

建築工地進出大量重型工程車，工程車通常裝載幾噸甚至幾十噸的建築材料或垃圾，對路面的壓力巨大，對路面的摩擦力巨大，加速路面的破損。鋪上鋼板就避免了輪胎直接摩擦路面，避免對路面的磨損。

同時，受力面積相同，壓力越大，壓強越大，所以，工程車會對路面產生很大的壓強，一旦超過路面能夠承受的壓強，就會造成路面塌陷。在路面上鋪上鋼板，對路面的壓力雖有所增大，但由於鋼板的面積比車輪與路面的接觸面積大得多的多，從而使路面的受力面積顯著增大，綜合效果使路面受到的壓強減小，避免壓壞路面。

因為附近就有許多建築工地，經常從工地門口經過，發現許多工地的鋼板是鋪在洗車池的出車的一端（也有兩端都有的），是不是另有玄機，但沒想明白原因，查資料也沒找到，在此請教各位朋友！

為什麼幾乎每個建築工地門口都放一塊或者幾塊鐵板？

這問題提的非常好，有生活經驗的人都知道，很多建築工地門口都放著幾塊鐵板，那為什麼要放鐵板呢？主要基於以下幾方面的原因：

以上是我觀察到在建築工地門口鋪設幾塊鋼板的原因，你們還知道其他原因嗎？歡迎留言討論！！！

這個與中國傳統的風水、五行有很大關聯。生意人總想發財，工地門口放鐵板也算是「討口彩」，因為搞土木工程的行業在五行中屬土，而鐵板屬金，地上放鐵板，按五行生剋關系，則順應了「土生金」的宇宙法則。以此給予了對工程順利完工，按時結款的美好希望。根據有年歲的老包工頭的傳授，這塊鐵板放的越厚越好，還有就是有的包工頭生辰八字是在六、七、八月份，這三個月份也屬土，對這部分包工頭來說，他們也更願意放置一些鐵板在工地上。這都是老風俗了，現在的年輕人都不在意這些了。

中國傳統風水學在中式建築中有極廣泛、極深刻的應用，早些年有些高等院校還開設了風水課，有人或許認為是迷信，但是這裡面也包含著古人對宇宙自然的樸素的認知。

這個問題我有發言權，我本身就是在房地產公司，剛畢業時還待過項目部。剛畢業的時候，懷抱著夢鄉，進入項目部開始了工作。當時工地上的一切對於我都是新鮮的，整天跑來跑去，樂此不疲。看到不懂的，就問工地上的項目經理以及其他年齡較長的工程師們。那個時候連塔吊是怎麼安上去的都不知道，就覺得很神奇。

至於題主問的為什麼每個建築工地門口都放著一塊或者幾塊鐵板，就我個人而言，我認為主要是出於以下幾個方面的原因：

眾所周知，建築工地上，進場有泥土車及混凝土車出入，按照環保的要求，在出項目部的時候要經過洗車槽對車身進行沖洗，沖洗完之後才能出門。這個時候，如果門口都是鐵板，洗車時流出來的臟水順著鐵板就會留到旁邊的水溝，量小的話一會就蒸發了。

建築工地上經常出入的重型車有：拉鋼筋、水泥基電纜的幾噸重的重型卡車、叉車、吊車等等，這些龐然大物經過時會對路面造成破壞。所以建築門口，要是不放幾塊鋼板，那門前的路過幾天就要修一次，最後算下來修路的錢遠遠大於幾塊鋼板的價格。

其實，就我個人感覺，我反而認為這個作用可能是最為重要的。因為現在各個城市的建築項目，安全成了第一要素，要是哪個工地出了安全事故，那麼處罰整改是免不了的。而有了鋼板之後，進出門口的車行駛在上面時會發出巨大的聲音，不過是工人們還是經過的路人都會引起注意，從而可以很有效的避免一些安全事故。

所以，我所知道是由於上述三方面的原因，幾乎每個建築工地門口都放一塊或者幾塊鐵板。

工地門口有的比公路偏低有的比公路偏高，這些都不是主要問題，問題是工程車到達門口的時候需要停車觀望開車情況這么一來門口的地方受壓就比其他地方要大了，再加上起步的時候也需要很大的抓地力，如果抓地力不夠那車就打滑，打滑了就能導致道路疏鬆時間一長路面自然就壞了。放上鋼板就不一樣了，鋼板能把承載的壓力釋放出來，起步的時候抓地力也能釋放到鋼板的周圍，從而降低對路面的承受壓力，這樣就能很好的保護好工地門口在施工期間不會出現路面壓壞。

隨著疫情在我國得到逐漸控制，村裡的人員也開始選擇了外出打工，早在前一段時間，村裡的大毛和二狗就早早的辦理了 健康 證，去寧夏開始了今年的打工生涯，今年的工地復工時間確實比其他行業要晚上很多，但隨著疫情的慢慢消散，很多工地也開始逐漸的恢復開工，作為農民工聚集最多的工作，建築工地每天都是相當忙碌的，忙碌的不止有工地，在工地的大門口，也是車來車往，很奇怪的就是，在建築工地的門口，無一例外的都會鋪上幾塊鐵板，這樣的操作又是為啥呢？

其實在建築工地大門口所鋪的並不是鐵板，而是帶有剛性的鋼板，之所以每個建築工地的門口都會鋪設，這跟建築工地的實際情況有直接的關系的，都有哪些關系呢？

防護路面、減速：建築工地每天都會有很多的車輛進入，這些大型的車輛，尤其是工程車居多，像哪些後八輪的裝載車更是常見，這些大型的重型車輛，每天通過門口的時候，受限於大門的寬度和環境因素，到這里之後，無一例外都會以最慢的速度前行，這些裝載了很重貨物的車輛，速度降下來之後，承重力是相當巨大的，尤其是車輛起步的時候，輪胎抓地造成的壓力和摩擦力，更是大的驚人，像滿載的後八輪，在普通的水泥路上起步，只聽見喀嚓喀嚓的聲音，就會將路面給軋壞，有的時候車輛駛過之後。路面甚至會出現很深很深的一道溝。

所以在門口鋪設很厚的鋼板，能夠起到很好的保護路面的作用，讓路面的承重力得到擴散，輪胎的壓力能夠分散到整塊的鋼板之上，從而減輕了路面的承重力，讓道路不會遭受破壞，建造工地的門口道路，每天都有承接很多車輛來往，如果道路出現了破損，會直接影響到建設工期，所以採取這樣的方式就能夠避免路面破損，而且鋼板的鋪設，也能夠給司機有效的提醒，提醒司機到了該減速慢行的路段。

環保作用：現在對於建築工地的環保抓的也是很緊，尤其是對於揚塵方面，更是有很多的規定，大門口作為車輛來往的必經之路，車輛經過這里會掀起很多的灰塵，對於門面擔當的大門，是很容易被有關方面所關注的，所以在大門道路上鋪設鋼板，能夠很好的抑制路面塵土飛揚的作用，而且光滑的鋼板，也利於噴淋設備沖洗，能夠讓大門之處保持整潔，所以鋼板的作用還是蠻多的。

隨著目前的形勢慢慢好轉，各地的工地也都開始慢慢恢復開工，作為很多村民主要的收入來源，建築工地的開工，對於蟄伏在家好幾個月的家庭來說，無疑是一件令人欣慰的事，對於建築工地門口的鋼板，你有什麼看法呢？歡迎大家補充評論留言。

這個問題很有意思，平時我們會注意到，幾乎每個建築工地的門口都會放幾塊非常大的鋼板，這是用來干什麼的呢？我個人的看法兩個方面：

第一，就是保護路面的作用。 我們都知道，建築工地的門口進出重型車輛比較多，一般的情況下，就是硬化過的路面也無法承受每天這樣的壓力，時間長了，路面還是要壞，所以放上幾塊又厚又大的鋼板，這樣的話，門口的地方的路最不容易壞。

第二，那就是車輛出入保潔的需要。 我們都知道，現在城市對於建築工地的環境要求越來越高，除了控制粉塵噪音這些方面外，進出車輛的干凈情況也是一項很重要的環保監督項目，在這樣的情況下，每輛出入車輛要進行車體沖洗，這個工作一般都會在工地門口完成，如果地面不是很乾凈的情況下，那麼沖洗的效果肯定不好，而有了這個鐵板以後，洗過車後，車輛和地面都會保持很乾凈的狀態，這就是放幾塊大的鋼板的好處。

其實不光是在一些建築工地，其他的地方也能可能看到這些大的鋼板的使用，比如說一些道路施工，待修的橋梁等地方，道理都是一樣的，既是保護路面，也是為了環境維護的需要。

其實在建築工地大門口所鋪的並不是鐵板，而是帶有剛性的鋼板，之所以每個建築工地的門口都會鋪設，這跟建築工地的實際情況有直接的關系的，都有哪些關系呢？

防護路面、減速：建築工地每天都會有很多的車輛進入，這些大型的車輛，尤其是工程車居多，像哪些後八輪的裝載車更是常見，這些大型的重型車輛，每天通過門口的時候，受限於大門的寬度和環境因素，到這里之後，無一例外都會以最慢的速度前行，這些裝載了很重貨物的車輛，速度降下來之後，承重力是相當巨大的，尤其是車輛起步的時候，輪胎抓地造成的壓力和摩擦力，更是大的驚人，像滿載的後八輪，在普通的水泥路上起步，只聽見喀嚓喀嚓的聲音，就會將路面給軋壞，有的時候車輛駛過之後。路面甚至會出現很深很深的一道溝。

所以在門口鋪設很厚的鋼板，能夠起到很好的保護路面的作用，讓路面的承重力得到擴散，輪胎的壓力能夠分散到整塊的鋼板之上，從而減輕了路面的承重力，讓道路不會遭受破壞，建造工地的門口道路，每天都有承接很多車輛來往，如果道路出現了破損，會直接影響到建設工期，所以採取這樣的方式就能夠避免路面破損，而且鋼板的鋪設，也能夠給司機有效的提醒，提醒司機到了該減速慢行的路段。

環保作用：現在對於建築工地的環保抓的也是很緊，尤其是對於揚塵方面，更是有很多的規定，大門口作為車輛來往的必經之路，車輛經過這里會掀起很多的灰塵，對於門面擔當的大門，是很容易被有關方面所關注的，所以在大門道路上鋪設鋼板，能夠很好的抑制路面塵土飛揚的作用，而且光滑的鋼板，也利於噴淋設備沖洗，能夠讓大門之處保持整潔，所以鋼板的作用還是蠻多的。

『叄』 道路鋪設鋼板是否屬於臨時設施費用范圍

屬於。因為在施工道路鋪設鋼板是為了讓施工道路可以臨時通行，屬於臨時設施，所以屬於臨時設施費用范圍。鋼板是用鋼水澆注，冷卻後壓制而成的平板狀鋼材，成平板狀，矩形，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成，鋼板按厚度分，薄鋼板<4毫米，中厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。

『肆』 為什麼馬路坑坑窪窪，不進行修補，而是直接蓋蓋一層鋼板

因為車子右邊的路被擋住了，如果進行修路的話，就也需要擋路，這樣的話車子通過就會很困難，所以就直接蓋塊鋼板嘍\^O^/

『伍』 市政道路上鋪的鋼板是什麼鋼板

要厚一點，10-15mm，主要根據車流量來定，可以問一下當地的建材租賃站，有可能會有。不行就買一塊，鋼材市場都有，反正又用不壞。

分部分項工程量、措施項目清單、其他項目、規費、稅金費用，合在一起成為工程造價。施工場外道路鋪鋼板是為了工程施工增設的臨時設施，應該屬於措施項目的費用。

(5)什麼情況下在馬路上鋪鋼板擴展閱讀：

專用鋼用其用途的漢語拼音字首來標明。

滾珠軸承鋼,在鋼號前標以「G」。GCr15表示含碳量約1.0%、鉻含量約1.5%(這是一個特例, 鉻含量以千分之一為單位的數字表示)的滾珠軸承鋼。

Y40Mn，表示碳含量為0.4%、錳含量少於1.5%的易切削鋼等等。

對於高級優質鋼，則在鋼的末尾加「A」字表明，例如20Cr2Ni4A。

在鋼中加入合金元素後，鋼的基本組元鐵和碳與加入的合金元素會發生交互作用。鋼的合金化目的是希望利用合金元素與鐵、碳的相互作用和對鐵碳相圖及對鋼的熱處理的影響來改善鋼的組織和性能。

『陸』 為什麼幾乎每個建築工地門口都放一塊或者幾塊鐵板有什麼講究

這樣可以保證減少灰塵的產生，可以符合環保標准，也可以讓門口的道路更加平整，可以防止對門口的道路造成傷害，可以起到保護環境的效果。

『柒』 為什麼幾乎每個建築工地門口都放一塊或者幾塊鐵板它的作用是什麼