韓系車用的什麼鋼板

① 汽車車身用鋼板的種類有哪些

車身鋼板通常有兩種:熱軋鋼板和冷軋鋼板。根據其添加的成分，車身鋼板大致可分為碳鋼板、高強度鋼板、特種鋼板等。我們可以看到車身支架下方和輪拱處有大面積的銹蝕。這里，鐵銹主要覆蓋鋼板層。好在車身主梁結構沒有涉及。廣州北方汽修學校廖先生介紹，製造汽車，車身的主梁結構必須用鋼材鍛造，其他區域可以用鋁、碳纖維等材料填充。對於整車的鋼材來說，車身不同部位使用的材料是不同的。讓我們了解下一輛車不同部位使用的鋼材和工藝，包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。

文章「target = _ blank」汽車車身用鋼的具體分類:

沸騰鋼:05F、08F、10F、15F、20F沖壓件、結構件

鎮靜鋼:05、08、10、15和20沖壓件和結構件

特殊鋼:08Mn、16Mn、06Ti、10Ti大梁專用。

低碳鋼DC01、DC03、DC04、DC05和DC06沖壓件

沖壓:BLC，BLD，BUSD，BUDD，BSUFD沖壓件

高強度:BP、BH、BLa、DP、TRIP沖壓件、結構件

熱軋鋼材:SAPH結構件

表面質量:

高級精加工表面FB允許少量不影響塗層和鍍層的成型性和附著力的缺陷，如輕微劃痕、壓痕、麻點、輥印和氧化顏色。

FC產品的高級精加工表面，較好的一面沒有肉眼可見的明顯缺陷，另一面必須滿足FB的要求。

超高級成品表面FD產品較好的一面不得有任何缺陷，既不能影響鍍膜或電鍍後的外觀質量，又能滿足FB的要求。

高強度鋼板

BP鋼板:B170P1 B210P1 B250P1

加磷高強鋼是指在低碳鋼和超低碳鋼中專門加入一定量的磷，通過磷的固溶強化作用提高鋼的強度。使用這種鋼板可以適當減少汽車沖壓件的厚度，降低汽車自重，獲得良好的經濟效益。可用於製作車門外板、發動機蓋板、頂蓋等外罩，以及橫梁、縱梁等加強件和結構件。

鋼板BH: B140 H1 B180H1

烘烤硬化鋼板是指一種利用特定的化學成分和生產工藝，使鋼板中的某些碳原子固溶，鋼板在交付狀態下屈服強度較低的高效汽車用鋼，值得在沖壓成型後的塗裝和烘烤時提高屈服強度。它能提高汽車外板的抗下垂性能，同時具有良好的成型性能。廣泛用於汽車車門外板、發動機蓋板等外罩。

鋼板:B340/590DP B400/780DP

雙相高強鋼是一種相變強化高強鋼，是指利用特定的化學成分和生產工藝，將一定量的馬氏體分散分布在鋼的鐵素體基體上，形成以鐵素體-馬氏體為主的組織，在提高強度的同時改善鋼的成形性。屈強比低，無屈服延伸，應變強化指數高，沖擊性能好，可在減輕重量的同時提高安全性。它是近年來發展起來的先進高強度鋼，在汽車工業發達的國家已經批量使用。主要用於汽車車輪、保險杠、懸架系統和加強件，也可用於汽車內外板。

BLa鋼板:B340LA B410LA

低合金高強度鋼板是一種含有少量鈮和/或鈦合金 元素 的低碳鋼，與碳、氮等元素形成碳化物和氮化物，在鐵素體上析出，以提高鋼的強度。這種鋼板成型性好，強度高，主要用於汽車座椅、橫梁等結構件。

TRIP鋼板:

相變誘發塑性鋼主要用於強度高、成型復雜的零件，如塌梁、a柱、B柱、樓板縱梁、橫梁等。

側壁材料選擇:

整個造車過程還是有一個非常復雜的過程，因為汽車是由成千上萬的零件組成的，集成它們的手段可能不一樣，但對司機來說最重要的是，他們手中的汽車必須經過充分的測試和質量測試。日常生活中我們能接觸到的就是外觀、內飾以及發動機的零部件，更多的是關於車輛安全性能的內部結構，平時很難接觸到。

@2019

② 看來韓系車索納塔用塑料防撞梁是一種傳承！

不少朋友想知道這輛新款現代索納塔的內部做工用料如何，今天就把這輛車拆開，從防撞梁開始，看看其內部品質。前防撞梁單層輥壓拆掉前保險杠，看到一根非常長的單層輥壓鋼板防撞梁，厚度只有1.27毫米，但左右兩側延伸得比較多，能覆蓋車頭的71.04%，在偏斜碰撞中能起到一定作用。為了更好的應對25%偏斜碰撞測試，這輛車還設計了環形副縱梁，用來更好的吸收化解碰撞能量，提高碰撞測試成績。前部有一根塑料橫梁，但強度較低，因此我們並不把它算作防止行人捲入的副防撞梁。前防撞梁與杠皮之間有一根行人保護緩沖泡沫。ACC雷達裝在前防撞梁的固定鋼板支架上，沒有絲毫的緩沖餘地，如果發生低速碰撞，ACC損傷的幾率比較大。前吸能盒是可拆卸結構，帶有相應的潰縮褶皺和打孔。後防撞梁塑料拆掉後保險杠，這輛車與其餘拆過的韓國車一樣，是一根塑料後防撞梁，在我們的評分體系中，不能算做有防撞梁。為什麼總會有車用塑料後防撞梁，甚至沒有後防撞梁。原因很簡單，就是沒有法規要求後防撞梁，有或沒有，材質、強度、吸能效果都無所謂，而且國內外的碰撞測試也很少進行尾部撞擊測試。因此為了節省成本，後防撞梁通常會被優先「優化」。這根塑料後防撞梁也是來自摩比斯，材質是PPGF40，含有40%玻璃纖維的增強聚丙烯塑料。這種材質確實要比普通聚丙烯（PP）塑料強度好，但吸能效果差，很容易斷裂，沒有更多形變吸能的效果，遠不如鋼材和鋁合金，並不適合作為防撞梁使用，准確的說這其實是一個後保險杠的固定支架。有朋友問美國版本的索納塔是不是鋼板或者鋁合金防撞梁。我們搜遍全網以及阿拉巴馬工廠的資料，沒有找到確切的資料來證明後防撞梁的材質，不過卻找到了塑料後防撞梁的原廠配件，因此，只能推測美國版的索納塔很可能也是塑料後防撞梁。碰撞測試目前這款車只在美國IIHS進行過碰撞測試，成績還不錯，獲得了「安全推薦」的認證。當然，這是國外的碰撞測試成績，僅作為參考。總結韓系都愛用塑料從前後防撞梁的用料來看，這輛新款索納塔基本符合我們對韓系車的預期，簡單的前防撞梁，塑料的後防撞梁是大多數韓系車的標配。因為現代集團旗下的供應商摩比斯就擁有塑膠化工廠，為了所有現代集團車型提供塑料防撞梁以及其它車用塑料製品，甚至包括塑料下擺臂。畢竟是新款車型，在整體結構方面還是做了很多優化，尤其是針對25%偏斜碰撞測試做了專門的加強。除了防撞梁寬度增加以外，車身結構還增加了環形副縱梁設計，因此才會有不錯的美國IIHS碰撞測試成績。但是，碰撞測試通常並不進行追尾撞擊測試。因此，才會有韓系車的塑料後「防撞梁」。誰讓考試不考呢？你不能指望學生突然自己熱愛學習吧。那麼這輛車的底盤情況如何？請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）2020現代索納塔防撞梁評分

③ 汽車生產都用什麼牌號鋼材,用在何處

經過查詢資料，在汽車上用的最常見的有以下幾種:

1.1冷軋普通薄鋼板

冷軋薄鋼板是普通碳素結構鋼冷軋板的簡稱，俗稱冷板。它是由普通碳素結構鋼熱軋鋼帶，經過進一步冷軋製成厚度小於4mm的鋼板。由於在常溫下軋制，不產生氧化鐵皮，因此，冷板表面質量好，尺寸精度高，再加之退火處理，其機械性能和工藝性能都優於熱軋薄鋼板，在許多領域里，特別是家電製造領域，已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。

適用牌號:Q195、Q215、Q235、Q275;

符號:Q-普通碳素結構鋼屈服點(極限)的代號，它是「屈」的第一個漢語拼音字母的大小寫;195、215、235、255、275-分別表示它們屈服點(極限)的數值，單位:兆帕MPa(N/mm2);由於Q235鋼的強度、塑性、韌性和焊接性等綜合機械性能在普通碳素結構鋼中屬最好了，能較好地滿足一般的使用要求，所以應用范圍十分廣泛。

標記:尺寸精度-尺寸-鋼板品種標准

冷軋鋼板:鋼號-技術條件標准

標記示例:B-0.5×750×1500-GB708-88

冷軋鋼板:Q225-GB912-89

產地:鞍鋼、武鋼、寶鋼等byyouxia008

1.2冷軋優質薄鋼板

同冷軋普通薄鋼板一樣，冷軋優質碳素結構鋼薄鋼板也是冷板中使用最廣泛的薄鋼板。冷軋優質碳素薄鋼板是以優質碳素結構鋼為材質，經冷軋製成厚度小於4mm的薄板。

適用牌號:08、08F、10、10F

符號:08、10-鋼號開頭的兩位數字表示鋼的含碳量，以平均碳含量×100表示;F-不脫氧的沸騰鋼;b-半鎮靜鋼，Z-一般脫氧的鎮靜鋼(有時無字母表示)。

例如:08F表示其平均含碳量為0.08%的不脫氧沸騰鋼;由於08F鋼板的塑性好，沖壓性能也好，大多用來製造一般有拉延結構的鈑金件製品。

拉延級別:Z-最深拉延級，S-深拉延級，P-普通拉延級

表面質量:Ⅰ-高級的精整表面、Ⅱ-較高級的精整表面、Ⅲ-普通的精整表面

標記:尺寸精度-尺寸-鋼板品種標准

冷軋板:鋼號-表面質量組別--拉延組別-技術條件標准

產地:鞍鋼、武鋼、太鋼、撫順鋼廠、大連鋼廠、沈陽鋼廠、重慶鋼廠和寶鋼等

1.3深沖壓用冷軋薄鋼板

深沖壓冷軋薄鋼板多半用鋁脫氧的鎮靜鋼，屬於優質碳素結構鋼。由於它的塑性非常好，具有優良的深拉延特性，所以被廣泛用於需要比較復雜結構的深拉延的製品上。

適用牌號:08A1

符號:08-鋼號開頭的兩位數字表示鋼的含碳量，以平均碳含量×100表示;A1-使用鋁脫氧的鎮靜鋼。

表面質量:Ⅰ-特別高級精整表面，Ⅱ-高級精整表面，Ⅲ-較高級精整表面;

拉延性能級別:ZF-可拉延最復雜件，HF-可拉延很復雜件，F-可拉延復雜件。

標記:尺寸精度-尺寸-鋼板品種標准

冷軋板:鋼號-表面質量組別-拉延組別-技術條件標准

標記示例:A-1.0×750×1500-GB708-88

冷軋板:08AⅠ-Ⅱ-HF-GB5213-85

產地:鞍鋼、武鋼、寶鋼、太鋼和重慶鋼廠等byyouxia008

1.4日本冷軋碳素薄鋼板

適用牌號:SPCC、SPCD、SPCE

熱處理狀態:A-退火、S-退火+平整、8-(1/8)的硬質、4-(1/4)的硬質、2-(1/2)的硬質、1-硬質。

拉延性能級別:ZF-用於沖制拉延最復雜的零件，HF-用於沖制拉延很復雜的零件，F-用於沖制拉延復雜的零件。

表面加工狀態:D-麻面(軋輥經磨床加工後噴丸處理)，B-光亮表面(軋輥經磨床精加工)。

表面質量:FC-高級的精整表面，FB-較高級的精整表面。狀態、表面加工狀態、表面質量代號、拉延級別(僅對SPCE)、產品規格及尺寸、外形精度(厚度和/或寬度、長度、不平度)。

標記示例:鋼板、標准號Q/BQB402，牌號SPCC，熱處理狀態退火+平整(S)，表面加工狀態為麻面D，表面質量為FB級的切邊(切邊EC，不切邊EM)鋼板、厚度0.5mm，B級精度，寬度1000mm，A級精度，長度2000mm，A級精度，不平度精度為PF.A，則標記為:鋼板ECQ/BQB402-SPCC-SD-FB/(0.5×1000A×2000A-PF.A)

產地:寶鋼、台灣、日本、南韓浦項等

byyouxia008

1.5德國冷軋碳素薄鋼板

適用牌號:st12、st13、st14、st15、st14-T

符號:ST-鋼(Steel)、12-普通級冷軋薄鋼板、13-沖壓級冷軋薄鋼板、14-深沖級冷軋薄鋼板、15-特深沖級冷軋薄鋼板、14-T-超級冷軋薄鋼板。

表面質量:FC-高級的精整表面，FB-較高級的精整表面。

表面結構:b-特別光滑、g-平滑、m-無光澤、r-粗糙。

標記:產品名稱(鋼板或鋼帶)、本產品標准號、表面質量代號、拉延級別(僅對St14、St14-T、St15)、表面結構、邊緣狀態(切邊EC，不切邊EM)、產品規格及尺寸、外形精度(厚度和/或寬度、長度、不平度)。

標記示例:鋼板、標准號Q/BQB403，牌號St14，表面結構為特別平滑(b)，表面質量為FC，切邊(EC)，厚度0.8mm，A級精度、寬度1200mm，A級精度，長度2000mm，A級精度，不平度為PF.B精度，標記為:Q/BQB403St14-FC-ZF-b

鋼板EC:0.8A×1200A×2000A-PF.B

產地:寶鋼、德國等byyouxia008