一片汽車鋼板彈簧有多少公斤

⑴ 鋼板彈簧

鋼板彈簧(Leaf Spring) 鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若乾片等寬但不等長(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。

鋼板彈簧的名詞解釋

鋼板彈簧(Leaf Spring) 鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若乾片等寬但不等長(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。

鋼板彈簧的工作原理

當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和 車架 便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。

主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而採用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。

扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大樑上，使彈簧能伸縮。目前適用於一些非承載車身的硬派越野車及客/貨車上。

鋼板彈簧的優缺點

●優點

它的優點是結構簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，並決定車輪的跳動軌跡。同時，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用於非獨立懸架上。

●缺點

它的缺點是只能用於非獨立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長，不利於縮短汽車的前懸和後懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。

盡管缺點不少，但鋼板彈簧至今仍在各種汽車上大量使用。為了改進鋼板彈簧的性能，減輕重量，提高壽命，出現了變截面鋼板彈簧、單片彈簧等。

鋼板彈簧的名詞解釋 鋼板彈簧的工作原理 鋼板彈簧的優缺點 @2019

⑵ 商用車上經常提到的少片簧與多片簧是什麼二者有什麼區別

1、定義：少片簧一般指變截面鋼板彈簧。符合輕量化，舒適性的趨勢。版

2、類型：變截權面鋼板彈簧是指沿鋼板長度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。

3、優點：
質量輕：與傳統的多片鋼板彈簧相比較，質量可減輕30～40%，有的甚至達到50%；
壽命長 由於片與片之間保持一定的間隙，可減輕片間摩擦，減少接觸疲勞，使疲勞壽命有較大增加；

改善卡車行駛平順性與穩定性 少片變截面鋼板彈簧可得到較大的撓度，在小振幅振動時剛度略有增加，因而可改善卡車行駛平順性與穩定性，從而提高舒適性；

運動噪音小 由於少片彈簧摩擦減輕，噪音隨之減小，符合乘車技術要求。

長期使用變形較小，且具有穩定的彈性特性。

4、少片簧在國內卡車上應用

天龍、A7、解放J6、奧威、悍威等都在使用。

5、多片簧就是我們經常見到的傳統鋼板彈簧。

⑶ 汽車輪轂上的支柱這么小，是如何承受汽車那麼重的重量的

其實看著很薄，實則夠用。

三、為什麼能支撐那麼重的車，其實這個力學原理比較復雜。

好的輪轂就會每個輻條都能保證所承受拉伸力跟壓縮力都一樣，玩過自行車的就知道，輻條的拉力一定要平均，要不然其中一根就會容易斷，汽車要是換輻條更麻煩，最後索性用整塊材料或者壓制加工，然後通過適當的溫度促使應力釋放。而且輪轂的圈其實比輻條還要薄，最大受力更低，所以通常為什麼變形的通常都是輪轂的圈邊，除非是質量問題或者本來沖擊角度不對，本來輪胎能吸收部分沖擊力全部都讓輪轂承受，碎了也正常。

⑷ 掛車板簧10片重量

掛車板簧10片的重量大概在二百斤左右。

貨車鋼板彈簧這兩組是指前鋼板彈簧由四個彈簧組成，其中3個是主彈簧，1個是副彈簧，後鋼板彈簧由13個彈簧組成，其中7個是主彈簧，6個是副彈簧。

板簧是汽車懸架中應用最廣泛的彈性元件之一。它是一種近似等強度的彈性梁，由多個寬度相等但長度不等的合金彈簧片組成（厚度可以相等或不等）。

特點

與「單體式」汽車相比，半掛車更能夠提高公路運輸的綜合經濟效益。運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半掛車的使用，還能對我國物流的組織形式起到一定程度的促進作用。

半掛車是主要運輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機等等,柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物。

⑸ 現目前汽車懸架上的彈簧成本大約需要多少

目前汽車懸架上的彈簧成本大約需要200--500元左右。
答：彈簧是一種典型的低剛度原件，其受力隨所受聯接的簧上簧下剛體間的相對位移的變化而變化。對於汽車而言，最關心的自然是彈簧原件的剛度特性。汽車中應用的彈簧多為金屬彈簧，種類一般為鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧合氣體彈簧。
鋼板彈簧是主要應用在貨車的懸架中，是一種用若乾等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的彈性梁。鋼板彈簧在汽車懸架中不僅用作彈性元件，還作為結構連接件裝備在車架和車軸之間，兼做懸架的導向機構。由於各片之間有摩擦力的存在，所以還起到一定的阻尼作用。鋼板彈簧的缺點是固有頻率會隨著載荷的變化而變化且動行程常降至允許值以下。

螺旋彈簧是在轎車中應用最廣泛的一種彈簧，它可以理解為呈螺旋捲曲狀的扭桿。螺旋彈簧主要承受壓力，其本身的側向剛度和彎曲剛度很小。螺旋彈簧具有非線性特性，結構布置具有很大的靈活性。
扭桿彈簧主要應用於輕型客車和貨車。扭桿通常做成空心的，以去除不受力的中心部分，以減輕重量。實際應用中多為縱向布置，安裝在懸架系統中。扭桿彈簧既可以承受彎矩又可以承受扭矩，質量較輕，連接性好。

氣體彈簧可以起到減振的作用，其固有頻率可以近似為一常數。空氣彈簧實在橡膠氣囊密封容器中充入壓縮氣體，利用氣體的可壓縮性實現其彈性的作用。氣體彈簧使得乘坐舒適性得到改善，但是成本較高。

⑹ 汽車使用的 板簧

樓主的意思是什麼車型的還是那個廠家的，車型的話就看你那什麼車多你自己把握回！廠家的話答你如果在西北的話用新疆八鋼的說，其它城市的話盡量用原廠的貨，當然現在好多都是冒牌的樓主要小心，建議樓主不是專賣鋼板的話最好是只賣一個系列的！鋼板本來涉及型號太多不亂賣就顯得不專業了！希望幫到你！

⑺ 彈簧鋼板尺寸

每種汽車的鋼板彈簧的長度、片數都是有標準的。
彈簧鋼板是汽車載重的第二級內減震裝置，由容於汽車行駛條件不同，有些道路條件很差，就要通過使用鋼板彈簧來減震。汽車鋼板彈簧是在前後兩個吊耳上安裝的，所以對長度必須有要求。由於載重量，每片鋼板承載多大重量是有一定數值的，所以鋼板彈簧的片數也是有標準的。