哈弗h6鋼板多少兆帕

⑴ 神車哈弗H6是怎樣煉成的長城徐水工廠你不了解一下

[汽車之家工廠揭秘]??在過去的7月，三十而立的長城發布了自己的全新橫、縱置平台，這兩大平台的技術引起了大家的廣泛熱議，如果翻看之前的平台文章（燃油/混動/電動同平台長城新平台解析）你會發現網友們對長城的技術充滿了期待和鼓勵。那麼作為長城全新橫置平台的第一台車哈弗H6自然也成為萬眾矚目的焦點，我的同事們已經帶來了試駕，相信大家也對這台車有了大致的了解，所以我這次將來到幕後，拋開外表、動力、空間，我們從生產製造的工廠聊聊這台車一些故事。

只有經過多種測試並合格的新車才會真正成為一台可以正式銷售的商品車，並最終通過物流系統來到我們身邊。

編輯總結：第三代哈弗H6作為長城最核心的產品，長城將其放到工藝先進的徐水工廠，是重視也是一種期望。徐水工廠擁有長城經驗最豐富的員工，世界級的先進設備，這些將為第三代哈弗H6的生產保駕護航，以此保證在工藝和硬體端不會出現問題，同時我也看到了全新哈弗H6內在的不同，比如一體式門環，全新的車身設計等等。在本月一代神車就會上市，讓我們拭目以待吧！（汽車之家圖/文冷曉陽）

⑵ 哈弗h6車身鋼板材質是什麼

哈弗汽車用雙面鍍鋅鋼板，雙面鍍鋅鋼板是表面有熱浸鍍或電鍍鋅層的焊接鋼板1.異常雜訊主要由人為因素和產品因素引起。 2.造成這種情況的第一個原因可能是修理人員未正確安裝剎車片。 3.拆卸時，會發現剎車片的表面僅有部分劃痕。 4.第二個原因：目前，國內製造商之間同類剎車片的摩擦塊尺寸不一致，尤其是摩擦塊的寬度不一致。 5.製造商之間的尺寸偏差可以達到三毫米。

71.61%高強鋼應用佔比，安全車身行業領先眾所周知，被動安全配置的作用是在意外發生，車輛失控的狀況下，能夠通過車身、座椅、安全帶等固定裝置大化吸收撞擊力量，對駕乘人員進行被動保護，因此，車身設計和材料非常重要。先進的高強鋼兼具較高延展性、高屈服強度、高減重潛力、高碰撞吸收能力、高疲勞強度、高成型性等優勢。它能使汽車重量更輕，材料更薄，燃油效率更高，更具耐碰撞性，大程度確保乘客安全，因此也成為了目前輕量化安全車身的主選材料。

得益於長城檸檬平台的安全設計基礎，第三代哈弗H6（ 享神車禮 ）採用包洛式骨架及激光焊接車身，高強度鋼應用比例高達71.61%，遠超同級，甚至部分合資車型。同時，其防撞梁採用980MP超高強鋼輥壓工藝，提升碰撞性能。而基於檸檬平台全鋁車身研發生產及底盤鋁材的應用，第三代哈弗H6不僅提升了車身鋼性，而且使整車重量降低100kg，操控手感和性能表現大幅提升。而根據巴斯夫公司統計，汽車每減重100KG，百公里油耗可降低0.4L，二氧化碳排放可減少1KG。

高強鋼佔比更多，安全車架的構建和全球化高標準的製造工藝，賦予了第三代哈弗H6相比同級競品更安全的車身。

2000Mpa熱成型鋼應用，安全防護同級zui強高強度鋼佔比多少對車輛安全的意義不言而喻，而要保證乘員艙在碰撞側翻時盡可能少的形變，堅固的駕駛艙極為重要。於是，在高強度鋼之下又延伸出新的製造工藝-熱成型鋼。熱成型鋼通過熱成型技術將高強度鋼板沖壓成形，解決了高強鋼的強度與塑性的矛盾問題。熱成型鋼因而也成為了汽車安全結構件實現輕量化、安全性兼顧的首選材料，被應用於車身骨架，如ABC柱，車門防撞梁等關鍵部位。

中國汽車工程學會把屈服強度大於210Mpa小於550Mpa（即抗拉強度大於270Mpa小於700Mpa）的鋼稱為高強度鋼，屈服強度大於550Mpa（即抗拉強度大於700Mpa）的鋼稱為超高強度鋼。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑶ 第三代哈弗H6上市前的試駕體驗：解答一些大家心中的疑問

8月19日，長城汽車在北京舉辦了第三代哈弗H6媒體試駕活動，角師傅有幸參加，現將試駕感受與大家分享。與此同時，結合一些網路間問題，角師傅詢問了哈弗H6產品工程師，有了進一步了解，一同在這里呈現給大家。

隔音也有提升，無論是高速，還是60公里時速左右，車內幾乎沒有什麼明顯的惱人的噪音，只不過車輛在加速時發動機不好聽的做功噪音還是能輕鬆通過前擋火板傳遞進駕駛艙內。

編者總結：

寫的有點多，可給我的感受是，第三代哈弗H6進步還是明顯的，雖然這些進步並不僅僅通過外觀或者內飾覺察到，但三大件之間的銜接匹配更為嫻熟。尤其原先哈弗產品油門竄的現象一去不復返，這里值得稱贊。隨後還是回歸到價格問題，進步有目共睹，但12.2萬元起售價相比較目前市場背景看，競爭壓力非常大。那麼第三代哈弗H6會因為新一代產品迭代，而將SUV銷量寶座拱手讓出，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。