汽車鋼板怎麼焊接

焊接變形的種類以及產生的原因現階段，在汽車車架生產中焊接結構的零件厚度-般為2~4mm，通常採用CO2氣體保護焊，該種方法的特點有成本低變形小生產效率高、抗銹、易操作.焊後不清渣、抗氫和抗裂紋能力強、適合全位置焊及易於實現焊接過程的機械化及自動化等。

所以，CO2氣體保護焊被廣泛應用於汽車車架的焊接中。此外，CO2氣體保護焊的熱量較為集中、熱影響去較窄，但是因為母材較薄且焊縫較多，其焊接變形比汽車車身薄板點焊要大。在焊接夫具進行工裝設計以及確定焊接I藝時忽略這種特點就會導致操作不便，生產效率下降，甚至有可能造成車架變形，進而影響車架最終的尺寸精度和產品質量。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑤ 汽車車身的材料、基本工藝、焊接工藝的基本介紹

現實生活中，有些人對汽車車身、車架、基礎技術了解不多。我簡單介紹一下汽車的基礎工藝，材料，焊接工藝。
(1)車身基礎技術
為了選擇合適的鈑金修理方法，有必要了解車身製造材料和車架焊接工藝。
現代汽車與傳統汽車在車身材料和車架焊接技術上的差異導致了維修方式的改變。
(2)車體的材料
比如寶馬，傳統的框架式車身主要是低碳鋼或者中碳鋼。焊接和切割時，應使用氣動車身鋸。如果採用傳統的氧-乙炔切割，會對身體造成很大的傷害。
現代寶馬整體車身框架通常由高強度鋼或合金材料(如鋁合金)製成，結構件的修理需要CO2保護焊、惰性氣體保護焊或點焊。
隨著鋼板厚度和車身材料合金成分的變化，焊接方式和相關技術參數的選擇會有所不同，這就需要熟悉寶馬車身材料，進行合理的保養。
r維護技巧：
汽車受到碰撞損壞後，必須進行全方位拉伸矯正，盡量不使用加熱，以免金屬內部結構發生變化，導致強度降低，在汽車再次發生碰撞時無法有效保護乘客。
(3)車身焊接工藝
焊接方法從車架焊接工藝來看，現代寶馬車身修復一般採用熔焊、壓焊和粘接，而過去在車身修復中佔主導地位的焊條電弧焊和氧乙炔氣焊，在現代車身修復中應慎重採用。
A.焊條電弧焊現在僅用於框架式車身和低碳鋼車身的修復。
B.氧-乙炔氣焊、壓力電阻焊接和粘接僅用於某些特殊工藝。
新型鋁車身焊接對於新型鋁車身補焊，需要採用寶馬規定的焊接工藝。修理車身鈑金焊接時，應採用寶馬TIS上的焊接方法。這種焊接方式是不會降低車身原有強度和耐用性的最佳焊接方式，修理工需要熟悉寶馬各部分採用的焊接工藝。